Байпасный узел: Байпас в системе отопления что это такое?

Содержание

Байпас в системе отопления что это такое?

Байпас в системе отопления что это такое?

Байпас (от англ. bypass — обводный канал, обход) – элемент системы отопления, основным назначением которого является проведение ремонта или замены циркуляционного насоса/радиатора без прекращения циркуляции теплоносителя по отопительному контуру. Для проведения ремонта нет надобности останавливать работу систему.

Байпас для циркуляционного насоса

Байпасный узел представляет собой участок трубы, расположенный параллельно подающего или обратного трубопровода, на котором, находятся: 2 шаровых крана; сетчатый фильтр-грязеулоситель и циркуляционный насос. При этом основной трубопровод может оснащаться двумя разновидностями запорной арматурой:

  • Шаровым краном, при перекрытии которого поток теплоносителя направляется по байпасу. Кран открывается, если необходимо провести ремонт/замену насоса или прочистку сетчатого фильтра без прекращения работы системы отопления;
  • Байпасным клапаном. При работающем циркуляционном насосе, клапан автоматически запирает «основной» трубопровод и движение теплоносителя осуществляется через байпас. В качестве запирающего элемента выступает резиновый шарик, который под давлением потока теплоносителя запирает канал трубопровода.

Байпас с циркуляционным насосом часто используется для улучшения систем отопления с естественной циркуляцией. Байпасный узел превращает естественную систему отопления в «естественно-принудительную». Объединение двух систем в одну делает ее энергонезависимой, т.к. в случае отключения электричества, теплоноситель будет двигаться самотечным путем (благодаря разной плотности теплоносителя на подаче и обратке, холодная, более плотная вода на обратке будет давить на менее плотную разогретую воду на подаче).

Байпас без запорной арматуры.

Существуют клапанные и инжекционные байпасы:

  • Инжекционный байпас. Имеет компактные размеры, предназначен для монтажа в ограниченном пространстве.
  • Клапанный байпас. Узел стандартных размеров, когда насос, краны и фильтр расположены в одну линию.


Важно! Не разрешается устанавливать байпас с насосом в отопительную систему, где теплогенератором является котел с уже встроенным циркуляционным насосом.

Байпас на радиаторе отопления

Назначением байпасной линии является ремонт/замена приборов отопления без прекращения циркуляции теплоносителя, а также регулирование температуры в помещении путем установки на радиатор терморегулирующей арматуры. При перекрытии запорной арматуры на входе и выходе отопительного прибора, теплоноситель будет продолжать движение через байпасную линию.

Байпасная линия что это такое?

Как правило, диаметр байпаса на размер меньше основного трубопровода. Это делается для того, чтобы большая часть теплоносителя проходила через радиатор, а не через байпас. В противном случае, если сделать байпас радиатора такого же размера, что и основной трубопровод, теплоноситель, двигаясь по пути наименьшего сопротивления будет проходить через байпас, оставляя радиатор недостаточно нагретым.

Помимо этого, байпасная линия не должна устанавливаться слишком далеко от радиатора, т.к. это может привести к тому, что основная часть теплоносителя будет проходить через байпас, практически не заходя в сам прибор отопления.

Байпас на радиаторе отопления устанавливается только в однотрубных системах отопления. В двухтрубных системах он просто не нужен, т.к. теплоноситель, проходя через каждый радиатор сразу поступает в обратную магистраль, а не в подающую, как в однотрубных системах.

Подключение радиаторов с байпасом в однотрубной системе отопления.

Существует несколько вариантов подключения радиатора с байпасом:

  1. Диагональное подключение. Теплоноситель заходит через верхний вход, диагонально пересекает радиатор и выходит через нижний выход. При этом байпасная линия расположена снизу;
  2. Боковое подключение. Байпасная труба находиться сбоку. Следует помнить, что если устанавливается многосекционный радиатор (более 7 секций), то при боковом подключении последние секции могут прогреваться слабо. Для решения этой проблемы необходимо использовать диагональное подключение, либо установить удлинитель потока;
  3. Нижнее подключение. Байпасная труба также расположена снизу.

Важно! В многоквартирных домах запрещается устанавливать запорную арматуру на байпас радиатора, особенно, если на радиаторе установлен ручной регулирующий клапан, проходной канал которого сильно заужен. В этом случае, перекрытие шарового крана на байпасной линии приведет к снижению теплоотдачи расположенных ниже по стояку радиаторов, т.к. теплоносителю потребуется пройти через клапан, сечение которого рассчитано только на один радиатор.

Однако, даже если на радиаторе стоят шаровые краны с широким сечением проходного канала, все равно не разрешается установка запорной арматуры на байпас, т. к. существует вероятность случайного перекрытия циркуляции теплоносителя по стояку. К примеру может произойти следующая ситуация: в комнате прохладно, мы перекрываем кран на байпасе, в результате чего весь теплоноситель проходит по радиатору; далее в комнате становится слишком жарко, мы перекрывает кран на радиаторе, забыв при этом открыть кран на байпасе, в следствии чего, циркуляция теплоносителя в доме полностью прекращается.

В случае, если есть основания полагать, что система отопления многоквартирного дома работает не идеально, то рекомендуется поменять радиаторы на более мощные, с большим количеством секций. Помимо этого, вместо ручного регулирующего клапана, проходной канал которого заужен, рекомендуется установить на радиатор шаровые краны, которые пропускает гораздо больше теплоносителя, в результате радиатор будет лучше прогреваться.

Видео

 

Товар не найден

Политика конфиденциальности

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Как настроить байпас смесительного узла TIM JH-1036

Насосно-смесительная группа TIM JH-1036 имеет регулируемый байпас. Есть шкала с градацией от 0 до 5, но что означают эти цифры уже невозможно узнать после установки байпаса. Сложно понять и зачем он нужен, ведь в других смесительных узлах для теплого пола нет подобного приспособления.

Мне же пришлось очень подробно изучить работу байпаса смесительного узла в результате неправильного подключения его ввода и вывода к системе отопления.

После предыдущей установки смесительного узла TIM JH-1036 настроить байпас не было возможности, поскольку нет инструкции по его настройке, а конструкцию перед установкой не изучил — не снимать же его. Теперь перед установкой изучил и сфоткал внутреннее устройство смесительного узла.

Что регулирует байпас смесительного узла TIM JH-1036.

Смесительный узел имеет условную камеру смешивания, через которую проходит контур отопления теплых полов и контур отопления котла.

Обычно смесительный узел теплого пола имеет один параметр регулировки — температура воды в контуре теплых полов. У смесительного узла TIM JH-1036 есть еще какой-то байпас, да еще и с возможностью регулировки. И это не тот перепускной балансировочный байпас, который срабатывает по излишнему напору, развиваемому насосом.

балансировочный байпас по давлению можно увидеть на фото — самая правая причиндаль.

Он мне нужен, поскольку возможно перекрытие всех направлений отопления теплого пола в результате автоматического регулирования. Кстати, как регулировать балансировочный байпас TIM M307-4 я так и не выяснил — может кто подскажет.

Что же касается байпаса камеры смешивания, то можно найти такое графическое пояснение работы байпаса смесительного узла:

Мало что понятно из этих схем.

Тем более не понятно что означают цифры на шкале и к чему привязано текущее значение. Все это можно выяснить только держа смесительный узел TIM JH-1036 в руках:

Оказывается, регулировочный винт крутит цилиндр, в котором есть прорезь, перекрываемая при повороте. Через эту прорезь вода может прокачиваться циркуляционным насосом, минуя условную камеру смешивания.

Нужно учитывать, что наклейка со шкалой от 0 до 5, может быть наклеена произвольно.

Максимальному открытию прорези (на фото выше) соответствует установка регулировочного винта в положение 5 (на фото ниже).

За условную точку считывания значения шкалы можно принять технологический уступ на корпусе камеры смешивания. При значении шкалы 0 щель максимально закрыта. В этом положении вся вода, прокачиваемая циркуляционным насосом по контурам теплого пола, проходит через камеру смешивания.

При полностью закрытом байпасе тепловая мощность отбора энергии смесительным узлом из системы отопления максимальна.

Если байпас полностью открыт, то часть воды циркулирует по контурам отопления, не попадая в камеру смешивания — и тепловая мощность отбора минимальна.

Но на практике выяснилось, что байпасом регулируется не только тепловая мощность.

Экспериментальное выяснение значения, установленное байпасом.

Перед установкой байпаса не мешало бы убедится какому значению соответствует полное открытие и закрытие байпаса.

Только осторожно — края щели острые, как лезвия.

Если смесительный узел уже установлен, а наклейка со шкалой 0-5 наклеена иначе — можно произвести эксперимент.

Вращая регулировочный винт ключом на 10 выяснить в каком положении шкалы максимальный и минимальный расход воды на расходомерах коллектора теплого пола.

Если нет коллектора или расходомеров, что очень зря, можно найти максимальную и минимальные температуры при ограниченной температуре теплоносителя в основной системе (на входе в смесительный узел) и максимально возможной установке термостатической головки смесителя.

Температуру теплоносителя на котле ограничивается так, чтобы смеситель не справлялся с установленной температурой.

Как работает байпас смесительного узла TIM JH-1036.

Казалось бы: устанавливаем тепловую мощность смесительного узла на максимум, полностью закрывая прорезь байпаса — и все.

Но расходомеры коллектора теплого пола позволяют узнать, что байпасом регулируется не только тепловая мощность. При закрытии байпаса полностью поплавки расходомеров резко всплывают.

Оказывается, что расход воды через контура отопления при полностью открытом байпасе более чем в два раза больше, чем при полностью закрытом.

Это не удивительно — прокачивание воды сквозь камеру смешения требует затрат мощности насоса, что сказывается на скорости потока воды.

При максимальной тепловой мощности смесительного узла скорость потока воды по контурам теплого пола минимальна. Для равномерного прогрева всего контура теплого пола может быть потребуется включение насоса на вторую скорость,что увеличит шум системы отопления.

Выяснилось, что в моей системе достаточно минимальной тепловой мощности смесительного узла, чтобы обеспечить на подающем коллекторе температуры теплоносителя 32 градуса при открытых всех направлениях отопления теплым полом даже при старте холодного теплого пола.

Но в других случаях может оказаться что потребуется увеличение мощности отбора.

Как влияет на систему отопления установка байпаса смесительного узла TIM JH-1036.

Внимательно изучить работу смесительного узла пришлось в результате неправильного подключения смесительного узла к системе отопления.

Разное положение регулировки байпаса приводило к тому, что теплым был разный из патрубков присоединения смесительного узла к контуру отопления.

То-есть подача и обратка смесительного узла менялась местами при изменении положения регулировки байпаса. Мистика.

Так я выяснил что подключение осуществил не правильно, перепутав подачу и обратку в смесительный узел.

Теоретически, циркуляционный насос смесительного узла теплого пола никак не должен был влиять на контур котла отопления — насос смесительного узла отдает воду в той же точке, откуда и берет. Цркуляционный насос смесительного узла качает воду по контурам теплого пола, а циркуляционный насос котла прокачивает воду через камеру смешивания смесительного узла.

Но невольные эксперименты позволили выяснить, что даже минимальной мощности насоса смесительного узла при закрытом байпасе достаточно, чтобы осуществлять дополнительную циркуляцию еще и в основном контуре отопления.

Это возможно, если предположить что эквивалентная схема (по аналогии с задачами по электротехнике) системы отопления со смесительным узлом TIM JH-1036 получается такая:

Где «R1» и «R2» — сопротивления в камере смешивания, регулируемые байпасом.

«Контур котла» — старая система отопления с батареями и котлом.

Не зря на смесительном узле четко указано — какой патрубок должен быть подающим. На фото уже правильно подключенный смесительный узел.

Тут я решил, что все-таки не мешало бы ознакомиться с теоретическими основами работы водяных теплых полов в результате чего завел страницу со ссылками на теорию.

В качестве шутки.

Материала еще много, поэтому предлагаю отдохнуть и развлечься — узел, подобный TIM JH-1036, на AliExpress по цене намного дороже, чем в местных магазинах.

Два насосно-смесительных узла теплого пола в одной системе отопления.

У меня получилось в одной системе отопления два смесителя теплого пола.

Один я сделал сразу на первом этапе ремонта и установил его временно.

Пока это смеситель управлял одной веткой теплого пола. Потом предполагал перенести его по окончанию ремонта в других комнатах. Заложил трубы в пол, чтобы к смесителю в новом месте подключить эту ветку.

Но ничего не бывает более постоянного, чем временное.

И в новом месте установил еще один такой же смеситель.

Когда нибудь первый смесительный узел уберу — у коллектора второго смесительного узла присутствуют штуцера для подключения этой ветки и уже проложены трубы.

Обратите внимание на то, что смеситель на первом фото не способен обеспечить температуру подачи теплоносителя больше 25 градусов при температуре, установленной на котле, 50 градусов.

На фото видна температура теплоносителя 30 градусов, достигаемая при температуре на котле 60 градусов и установке термостатической головки смесителя на 40 градусов.

Это как раз понятно при таком то подключении.

Парадокс заключается в том, что этого (25 градусов) хватает, чтобы относительно быстро нагревать помещение на пару градусов, поддерживая установленную температуру.

Выбор значения 0-5 ргулировки байпаса в зависимости от ситуации.

На примере этих двух смесителей теперь можно показать в чем разница между разными регулировками байпаса смесительного узла TIM JH-1036.

Значение установки байпаса 0.

Первый смеситель работает в условиях, когда узким местом системы является подача тепла из системы.

Он подключен, как радиатор в однотрубную систему.

На всякий случай на участке подключения сделал утолщение с 25 до 32 диаметра и поставил кран, поскольку сомневался в затекании достаточного кол-ва воды и обеспечения достаточной мощности.

Эта локальная подсистема отопления построена, понятно, на одном смесительном узле без коллекторной группы.

Проблем же с циркуляцией по одному контуру быть не должно.

Поэтому значение болта регулировки байпаса устанавливаем в 0.

Мы циркуляцию сквозь контур теплого пола делаем минимальной, а циркуляцию сквозь камеру смешивания максимальной.

Выше было показано, что тут насос смесителя будет еще немного помогать циркуляции по системе отопления.

Значение установки байпаса 5.

В этом случае наоборот — смеситель теплого пола подключен сразу к котлу параллельно однотрубной системе с батареями.

Проблем с обеспечением подачи требуемой тепловой мощности на смеситель нет.

А вот крутить 4 контура отопления будет уже не так легко, как один.

Поэтому значение регулировки байпаса ставим в 5.

Мы циркуляцию сквозь контур теплого пола делаем максимальной, а циркуляцию сквозь камеру смешивания минимальной.

Кроме того, такой установкой мы еще ограничиваем влияние этого циркуляционного насоса на основную систему.

Еще записи по теме

Байпас в системе отопления

Что такое байпас

Точный перевод с английского простого термина «bypass» обозначает перенаправление в обход основной магистрали или трубопровода. Фактически это просто обводная труба, позволяющая обойти какой-то проблемный участок или узел. В системе отопления дома байпасная труба играет роль не менее важную, чем предохранительный клапан или батареи.

Зачем нужен обводная байпасная труба? Ремонт гидравлических узлов системы отопления всегда был сопряжен с большими вспомогательными работами, а ремонт отопления в зимний период зачастую превращался просто в пытку. Поэтому сервисные мастера, специализирующиеся в ремонте насосов и узлов системы отопления дома, рекомендуют использовать конструкцию для всех батарей и котла, если таковой в доме имеется.

Разновидности байпаса

Специалисты, используя термин байпас в отоплении дома, чаще всего подразумевают перемычку главного насоса системы индивидуального обогрева жилья. В реальности байпас используется немного шире в следующих вариантах:

  • Перепускная труба, позволяющая отключить из гидравлического контура труб неработающий циркуляционный насос котла индивидуальной системы отопления;
  • Устройство, дающее возможность вывести из системы отопления и не использовать при работающем отоплении любой узел системы – аккумулятор тепла, сушилки, батареи отопления.

Совет! Байпас является незаменимым инструментом, особенно в случаях нестабильного электропитания, или если батареи отопления находятся в аварийном состоянии.

В последнем случае прорыв свища на радиаторе может привести к затоплению соседей этажом ниже в многоквартирном доме. Байпасная магистраль, особенно в исполнении с обратным клапаном, позволит предотвратить большие неприятности.

Практические конструкции байпасной трубы

Несмотря на внешние различия, принцип и устройство байпаса практически идентичны, как для батареи центрального отопления в квартире, так и для электрического насоса, перекачивающего теплоноситель индивидуального отопления дома.

Как не замерзнуть при работающем индивидуальном отоплении

Первое назначение системы байпас в индивидуальном отоплении отнюдь не в повышении экономичности или эффективности отопительных приборов. Байпас, прежде всего, нужен для предупреждения выхода из строя индивидуального котла и разморозки батарей при отключении электроэнергии в следующих ситуациях.

Если у вас в индивидуальной системе отопления стоит малоинерционный котел на природном газе, его работа контролируется и обеспечивается газовой автоматикой и насосом прокачки теплоносителя. При отключении электроэнергии котел и насос остановятся, батареи будут остывать, вплоть до полного размораживания. При использовании твердого топлива остановка циркуляции грозит не только размораживанием радиаторов, а прежде всего перегревом или прогаром теплообменника котла, что нередко случается в условиях частного дома.

Установка байпасной магистрали с обратным клапаном позволяет организовать движение теплоносителя в системе отопления по принципу самотека, когда более тяжелый холодный теплоноситель вытеснял из теплообменника более легкий. Но для этого нужно, чтобы трубы, котел и батареи отопления были приспособлены для работы в условиях естественной циркуляции теплоносителя.

Как работает байпас в индивидуальном отоплении частного дома

Конструктивно байпасная система представляет: перепускную трубу с двумя ручными шаровыми клапанами, посадочным местом под циркуляционный насос и фильтром;

Устанавливается байпас непосредственно на патрубок для входа в котел холодной воды. В штатном режиме работы теплоноситель засасывается работающим циркуляционным насосом и выталкивается в котел для нагрева. При остановке мотора его крыльчатка создает сильное сопротивление потоку жидкости и в отдельных случаях способна даже закупорить трубу. Чтобы организовать полноценное протекание в ручном режиме, перекрываются краны, и поток теплоносителя направляется напрямую.

Для работы байпасного обвода и смены направления потока было бы достаточно одного крана. Чтобы получить возможность демонтировать главный насос, необходим второй кран, который также отсечет его от труб систем отопления.

К такой системе существует два основных требования:

  • Установка магистрали с насосом в верхнем положении для уменьшения завоздушивания линии;
  • Краны для переключения потоков жидкости и патрубки выбираются на четверть дюйма меньше диаметра основной обводной магистрали.
  • Наличие в линии байпаса качественного фильтра для удаления ржавчины и загрязнений.

Автоматический байпас с шариковым обратным  клапаном

В работе байпаса важным является своевременно выполнить переключение, зачастую от этого зависит работоспособность отопительного котла и всей системы. В отличие от байпасной схемы с ручным переключением, автоматический обратный клапан позволяет перенаправить поток за пару секунд. В обычном режиме напор жидкости на выходе из насоса прижимает шарик к седлу клапана, тем самым блокирует поток в обходном канале. При остановке насоса напор исчезает, и рабочий элемент обратного клапана освобождает обходную магистраль для движения жидкости самотеком.

Байпас в системе центрального отопления дома

Система обводного байпасного канала может быть полезной не только в системах индивидуального отопления. Установка прибора может быть выполнена как в двухтрубной, так и в однотрубной системах. Наиболее эффективным байпасная система будет в двухтрубной системе.

Кроме возможности ремонта батарей и всей арматуры системы отопления в доме, байпас позволяет довольно точно регулировать количество горячей воды, перепускаемой через радиатор. Подобные системы работают примерно по одной схеме, как для двухтрубных, так и для однотрубных линий центрального отопления. В современных двухтрубных системах отопления установка и применение байпаса является обязательным требованием СНиП отопления. Это делается для экономии горячей воды в системе отопления. При относительно высокой температуре воздуха на улице и работе батарей на полную мощность в помещении может возникнуть перегрев. Раньше избыток тепла ликвидировали с помощью открытых настежь окон, теперь с целью экономии ресурсов температуру батареи можно снижать байпасом.

К сожалению, подобная регулировка возможна только в одном направлении. Повысить температуру батареи байпасом практически невозможно. Поэтому для однотрубной системы ваша экономия на энергии позволит добавить тепла в квартирах на верхних и нижних этажах.

Байпасный обвод уже стал незаменимым для сушилок в ванных комнатах. В такие теплообменники энергии подается с избытком для поддержания надлежащего температурного режима, поэтому есть необходимость в ручной регулировке нагрева.

Байпасная конструкция  позволяет довольно быстро и эффективно выполнять заполнение системы и удалять воздушные пробки.

Изготовить и установить байпасную трубу можно собственными силами. Обводную линию можно спаять из алюминий-пропиленовой или металлопластиковой труб, добавив пару тройников и кранов для горячей воды.

Общая оценка влияния байпаса на экономию энергии

Наличие байпасной системы в системе индивидуального отопления позволяет экономить электроэнергию, но способ экономии требует реализации специального режима работы циркуляционного насоса. В этом режиме насос включается на 30-60 сек на максимальной мощности. По достижении оптимальных 2-3 м/с мотор отключается, и теплоноситель движется по инерции еще 2-2,5 мин по обходной линии. Общие затраты электроэнергии на привод насоса уменьшаются на 40-50%.

Кроме экономии электроэнергии, котел с байпасной линией потребляет на 10% меньше газа.

Использование байпасной магистрали не является единственным способом организовать отопление в режиме самотека. Основной проблемой является устройство улитки центробежного насоса. В промышленных центробежных насосах уже довольно давно используется конструкция с дополнительным объемом улитки и утопленным рабочим колесом. Такая схема обладает минимальным сопротивлением потоку, и при остановке мотора поток жидкости протекает без потерь.

Заключение

Практичность и полезность байпасной конструкции подтверждена в десятках тысяч установленных приборов. Современные газовые и твердотопливные котлы в обязательном порядке оснащаются приборами обводной линии. Старые котлы переоборудуются с установкой байпасной магистрали, как изготовленной собственноручно, но чаще — промышленного изготовления, с сертифицированными клапаном и датчиком жидкости.

Что такое байпас

Байпас (байпасный обвод) – это резервный трубопровод, служащий для перенаправления протока теплоносителя в обход (либо параллельно) определенного участка отопительной магистрали.

Как правило, на участке с байпасом устанавливается определенное оборудование. В данном обзоре рассмотрена комбинация из батареи отопления и байпаса в однотрубной системе отопления.

Принцип работы и функции байпаса

Принцип работы байпасного узла заключается в следующем:

  • Как только температура воздуха в помещении поднимается до комфортного уровня и в дальнейшем перегреве нет необходимости, вы перекрываете вентили на входе и выходе из батареи (терморегулятор, запорный кран), и горячая вода по байпасу проходит мимо радиатора, давая возможность лучше прогреться последующим радиаторам в доме.

Установка байпаса целесообразна только при однотрубной системе. Здесь он выполняет следующие функции:

  • В связке с терморегулятором, который замедляет движение теплоносителя, байпас позволяет избыточную часть теплоносителя быстро и беспрепятственно перенаправить обратно в стояк системы, и далее — к следующим радиаторам отопления.
  • В связке с отсечными кранами позволяет демонтировать радиатор без остановки потока в системе.
  • Функция балансировки заключается в отводе излишнего теплоносителя, и дальнейшем его эффективном перераспределении по всей системе.

Рекомендации по монтажу байпаса

При установке байпаса необходимо соблюдать определенные правила:

  • Диаметр байпаса должен быть меньше основной трубы на один калибр. Иначе по законам гидравлики весь теплоноситель будет течь по пути наименьшего сопротивления мимо радиатора отопления. К примеру, если подводка имеет ∅ ¾ дюйма, то для байпаса нужно применить ∅ ½ дюйма.
  • Устанавливать байпас нужно как можно ближе к батарее отопления и, соответственно, дальше от стояка.
  • На стадии проектирования решите, насколько автоматизированным должен быть процесс управления радиатором отопления. В соответствии с этим в дальнейшем используйте запорные краны или терморегуляторы.
  • Нужно учитывать, что после установки байпаса теплоносителя в радиатор будет поступать на 30-35% меньше, а теплоотдача снизится на 10 — 15%. С учетом этого нужно подбирать типоразмер нового радиатора.
  • Не рекомендуется устанавливать запорный кран на самом байпасе. Это особенно актуально в многоквартирных домах, когда по неосмотрительности, перекрыв этот кран и краны на радиаторе, вы останавливаете поток теплоносителя во всей системе.

Схемы монтажа байпаса в системе отопления

Установка байпаса на батарею отопления должна производиться с выполнением условий по диаметрам труб в узле, подбором оптимального места и правильной компоновки. С учетом возможности случайного перекрытия основного контура отопления, не допустимо наличие запорной арматуры на участке от стояка до самого байпаса и на самом байпасе. Для сбалансированной работы системы, перемычку байпаса необходимо монтировать на максимальном удалении от магистральной трубы и на минимальном от самой батареи.

Схематически узел байпаса в системе однотрубного отопления представлен в следующей таблице:

Схема монтажа байпаса при диагональном, нижнем и боковом подключении в однотрубной системе отопления. ДУ1 – диаметр условного прохода трубы стояка отопления.  ДУ2 – диаметр труб подводки к радиатору (от тройника до радиатора отопления). Данный диаметр должен быть на один размер меньше диаметра трубы стояка. ДУ3 – диаметр байпаса. Он на один размер меньше труб подводки и на два размера меньше трубы стояка.

Более детально все компоненты, входящие в узел байпаса, рассмотрены в двух следующих схемах. Они являются распространенными, но стоит отметить о наличие иных вариантов исполнения — с использованием металлопластиковой трубы с опрессовкой фитингов или готового байпаса, с уже нанесенными резьбовыми участками.

Первая схема — байпасный узел радиатора, выполненный из полипропиленовых труб с напаянными фитингами:

1) Труба контура отопления (стояк).
2) Резьбовой фитинг для перехода с металлической трубы на полипропиленовую.
3) Участок трубы, которым будет задаваться расстояние от оси стояка до байпаса.
4) Тройники, разделяющие поток на трубу подводки и на байпас.
5) Участок подводки к радиатору.
6) Перемычка-байпас.
7) Фитинги для перехода со сварных соединений полипропилена на резьбовые (металлические).
8) Штуцеры, вкручиваемые в радиатор, для соединения с накидными гайками (американками).
9) Накидная гайка (американка)
10) Терморегулятор.
11) Запорный кран.

Используя металлические трубы, монтаж байпаса можно производить как при помощи сварки, так и с применением деталей с резьбовыми соединениями (краны, тройники, переходники).

Сантехнический комплект металлических изделий для обвязки радиатора с установкой байпаса.

Выбор варианта исполнения байпаса в связке с радиатором отопления зависит конкретной системы и наличия требуемых расходников. Так, если вся система смонтирована с использованием полипропиленовых труб, то разумным и простым решением будет выполнить байпас из тех же материалов. В случае же с металлическим стояком можно для байпаса использовать как металлические трубы, так и полипропиленовые, металлопластиковые (при желании).

Видео по теме

Краткий итог: устанавливая байпас, отнесите его от стояка ближе к радиатору отопления; исключите наличие запорного крана на байпасе; подбирайте нужные фитинги и диаметры для труб в узле.

Байпасный клапан в системе отопления

Отопительная система жилого здания состоит из целого перечня компонентов, и сбои в работе хотя бы одного из них могут привести не только к нарушению системной работы, но даже и к разрушению всей системы. Поэтому, обеспечение основных узлов системы возможностью комфортного ремонта и замены – не менее важная задача, чем само устранение неполадки.

В качестве решения этой проблемы производится установка байпаса в системе отопления. Байпас представляет собой участок трубопровода, вмонтированного параллельно основной системе – своеобразная перемычка, соединяющая прямую и обратную проводку радиатора, что позволяет производить его чистку, ремонт или замену при сохранении работоспособности всей системы отопления.

Виды байпаса

По своему виду и назначению байпас может относиться к одной из 2-х категорий:

  • Байпас без клапана.
  • Байпас с обратным клапаном. В этом случае клапан функционирует по мере необходимости – открывается вследствие увеличения давления при включенном насосе и автоматически закрывается при его выключении.

Установка байпаса

Байпасный клапан в системе отопления устанавливается согласно СНиПу, в котором регламентируется список компонентов, а также их характеристики для монтажа в систему отопления.

Производить сам монтаж байпаса должен исключительно специалист. Все детали, устанавливаемые в систему отопления, должны быть тщательным образом проверены на отсутствие дефектов и брака.

И не следует экономить на кранах — дешевые варианты в большинстве случаев подвержены протеканию.
Должна соблюдаться строгая последовательность монтажа приборов, которые призваны работать на байпасе. По направлению к носителю тепла устанавливаются сначала фильтр, затем клапан, а после – циркуляционный насос. Вводиться в стояк возле насоса байпас должен обязательно с запорными кранами, причем лучше всего в горизонтальном положении – это защитит систему от скапливания воздуха.

Байпас с обратным клапаном целесообразно устанавливать в современные системы отопления, использующие циркуляционные насосы, с целью обеспечения работоспособности системы в случае отключения электроэнергии.

Происходит это следующим образом: в момент отключения электроэнергии байпас автоматически перекрывает подачу тепла на насос и открывает его на центральной трубе, что приводит систему к естественной циркуляции.

Еще одной причиной для того, чтобы установить байпасный клапан в системе отопления, является ее усовершенствование, если она представляет собой однотрубную систему отопления.

Да, этот вариант – достаточно устаревший, однако, все еще работающий, причем достаточно эффективно.

 

 

При установке байпаса в однотрубной системе следует руководствоваться следующими правилами:

  • Байпасный клапан в системе отопления должен быть размещен на максимальном от вертикального отрезка трубы расстоянии, т.е. как можно ближе к самому радиатору.
  • Между входом радиатора и байпасом должен находиться регулировочный вентиль, или же терморегулятор радиатора.
  • Байпас должен иметь диаметр на размер меньший, нежели у подводки, иначе он будет ограничивать поступление носителя тепла в батарею.

В качестве обводной трубы при установке байпаса можно использовать уже готовую, приобретенную трубу, сделав монтаж на резьбе, либо же выполнить сварочные работы.

Также полезное действие байпаса будет в случае его установки в отопительной системе возле котла. Такой подход не допускает перегрева циркуляционного насоса, а также предотвращает возможность завоздушивания всей системы.

Для этого байпас монтируется рядом с отопительным котлом на самой обратке, в месте, с наиболее низкой температурой.

Конструктивно байпас располагается горизонтально, а его диаметр равен диаметру трубы обратной магистрали системы.

Запорная арматура на байпасе

Следует знать, что участок системы отопления с уменьшенным диаметром трубы, уменьшает скорость потока носителя тепла, поэтому на нем можно использовать исключительно шаровые вентили. Их особенность заключается во встроенном в корпус металлическом шаре, имеющем отверстие нужного диаметра. Такая конструкция позволяет исключить уменьшение просвета вентиля в открытом состоянии.

Но заметим еще одну особенность шаровых вентилей – они не подлежат ремонту, и при неисправности просто заменяются новыми.

Также, эти вентили имеют свойство прикипать при долгом простое, поэтому, желательно периодически их проворачивать, даже в случае, если необходимости в этом действии нет.

Экономия

Несомненно, установка такого приспособления, как байпасный клапан в системе отопления, приведет к сокращению ваших затрат на энергоносители. В среднем, количество теплоносителя, циркулирующего в системе отопления с байпасным клапаном увеличивается на 30-35%, что позволит увеличить теплоотдачу радиатора не менее, чем на 10%.

 

Способ ремонта магистрального газопровода и передвижная газоперекачивающая установка для его осуществления

Изобретение относится к области машиностроения. Дефектный участок отключают от магистрального газопровода путем перекрытия линейных кранов с обоих его концов. Параллельно линейным кранам к магистральному газопроводу подсоединяют байпас и байпасный узел. Газ из дефектного участка откачивают жидкоструйным эжектором посредством жидкостного насоса до создания в дефектном участке давления не менее 1 атм. Затем газ стравливают в окружающую среду до создания давления в дефектном участке, близкого к атмосферному, и вентилируют его воздухом окружающей среды через байпас посредством эжектора до образования в дефектном участке взрывобезопасной концентрации газа. После ремонта откачивают эжектором воздух из отремонтированного участка до образования вакуума и заполняют отремонтированный участок через байпас газом из газопровода. Газовоздушную смесь откачивают эжектором из отремонтированного участка в атмосферу и одновременно заполняют отремонтированный участок газом из газопровода через байпас. Обеспечивается повышение безопасности ремонта магистрального газопровода и сокращение расхода газа. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

 

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к перекачке газа, и могут быть использованы при проведении ремонтных и профилактических работ на магистральных газопроводах.

Известен способ откачки газа из отключенного участка газопровода, при котором эжектором откачивают газ из отключенного участка магистрали. Следующий участок магистрали газопровода, следующий за отключенным участком, подключают к низконапорной полости дополнительного эжектора. Сопла обоих эжекторов подключают к действующей магистрали газопровода. Вначале подают газ из действующей магистрали газопровода в сопло дополнительного эжектора и откачивают газ из участка магистрали, следующего за отключенным участком, и подают из дополнительного эжектора газ в последующий участок магистрали. После этого откачивают газ из отключенного участка магистрали путем подачи газа в сопло эжектора из действующей магистрали с последующей подачей газа из этого эжектора в участок магистрали, следующий за отключенным участком (Патент RU №2140582 C1. Способ откачки газа из отключенного участка газопровода. — МПК: F04F 5/54. — 27.10.1999. Бюл. №30).

Известен способ откачки газа из отключенного участка газопровода, включающий подачу газа в сопло эжектора и откачку этим эжектором газа из отключенного участка газопровода. Из участка, следующего за отключенным участком газопровода, газ откачивают газоперекачивающим агрегатом. К участку, предшествующему отключенному участку, подключают сопло эжектора, выход последнего подключают к параллельной нитке газопровода или к участку газопровода, следующему за отключенным участком, затем подают газ в сопло эжектора из участка газопровода перед отключенным участком и перекачивают газ из отключенного участка газопровода в параллельную нитку газопровода или в следующий за отключенным участок газопровода, из которого газ откачивают газоперекачивающим агрегатом (Патент RU №2167343 C1. Способ откачки газа из отключенного участка газопровода. — МПК: F04F 5/54. — 20.05.2001).

Известен способ перекачки газа из ремонтируемого участка газопровода, при котором газ из отключенного участка газопровода подают в сопло одного или группы эжекторов и производят откачку газа. При снижении давления на откачиваемом участке устанавливают дополнительное дожимающее устройство и продолжают процесс откачки. При этом в качестве рабочего тела используют природный газ, а в качестве энергии используют потенциальную энергию разницы давления газа перед закрытым краном отключенного участка и давления газа в низконапорной камере эжектора. Если необходимая степень откачки газа не достигнута, включают в работу компрессор первой ступени (Патент RU №2386862 C1. Способ перекачки газа из ремонтируемого участка газопровода. — МПК: F04D 25/02, F17D 1/02, F04F 5/54, F04B 41/00. — 20.04.2010).

Известна насосно-эжекторная установка, содержащая насос, жидкостно-газовый сепаратор с отводным жидкостными и газовым трубопроводами, жидкостно-газовый эжектор, подключенный входом к напорному патрубку насоса и выходом — к жидкостно-газовому сепаратору, и входной сепаратор с трубопроводами подвода перекачиваемой среды и отвода жидкостной среды, подключенный по газу к патрубку подвода пассивной среды жидкостно-газового эжектора. Входной сепаратор снабжен насадкой, подключенной к трубопроводу подвода перекачиваемой среды, последний подключен к патрубку подвода пассивной среды жидкостно-газового эжектора. Отводной газовый трубопровод подключен по газу к входному сепаратору (Авторское свидетельство SU №1573238 A1. Насосно-эжекторная установка. — МПК: F04F 5/54. — 23.06.1990. Бюл. №23).

Известны варианты мобильной установки для откачки газа из отключенного участка магистрального газопровода, включающие в себя нагнетатель, состоящий из компрессора с газотурбинным приводом и эжектор. Низконапорная полость эжектора сообщена с откачиваемым участком магистрального газопровода, выключенным из работы. В одном варианте установки высоконапорное сопло эжектора соединено с выходом компрессора, а вход в компрессор и выход из эжектора соединены с участками работающего газопровода. В другом варианте выход из эжектора соединен с входом компрессора, а высоконапорное сопло эжектора и выход из компрессора соединены с участками работающего газопровода (Патент RU №2108489 C1. Мобильная установка для откачки газа из отключенного участка магистрального газопровода (варианты). — МПК: F04D 25/02. — 10.04.1998).

Известна мобильная установка для откачки газа из снабженного байпасной линией отключенного участка магистрального газопровода, включающая компрессор со всасывающим и нагнетательным трубопроводами. Компрессор выполнен многоступенчатым и гидроприводным. Масляный насос компрессора снабжен газовым двигателем внутреннего сгорания. Трубопровод подачи газа в двигатель соединен с байпасной линией или отключенным участком магистрального газопровода. Всасывающий трубопровод соединен с отключенным участком магистрального газопровода и первой ступенью гидроприводного компрессора. Нагнетательный трубопровод соединен с байпасной линией и последней ступенью гидроприводного компрессора. На соединительных трубопроводах, связывающих ступени гидроприводного компрессора между собой, и на нагнетательном трубопроводе установлены воздушные теплообменники. Соединительные трубопроводы снабжены отводами, связывающими соединительные трубопроводы после теплообменников по ходу газа с байпасной линией и с отключенным участком магистрального газопровода. На трубопроводах и отводах установлены запорные органы (Патент RU №2351806 C1. Мобильная установка для откачки газа. — МПК: F04D 25/02. — 10.04.2009).

Наиболее близким аналогом, принятым за прототип, является магистральный газопровод, содержащий, по крайней мере, два линейных крана, каждый из которых снабжен байпасным узлом. Каждый байпасный узел выполнен в виде трубопровода, сообщенного с участками газопровода до и после линейного крана и снабженного двумя запорными кранами. В трубопроводе между запорными кранами выполнен разъем, который посредством фланцевого соединения замкнут перепускным трубопроводом. В перепускном трубопроводе, установленном перед ремонтируемым участком газопровода, смонтирован эжектор, подключенный соплом к участку газопровода перед ремонтируемым участком и низконапорной камерой — к ремонтируемому участку газопровода. Перепускной трубопровод соседнего байпасного узла параллельной или этой же нитки газопровода снабжен дополнительным фланцевым соединением, к последнему подключен выход эжектора (Патент RU №2167342 C1. Магистральный газопровод. — МПК: F04F 5/54. — 20.05.2001). Данное техническое решение принято за прототип.

Основным недостатком известных технических решений является взрывоопасность ремонта магистральных газопроводов из-за наличия остатков газа в дефектном участке и большой расход газа, выпускаемого в атмосферу.

Основной задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение безопасности ремонта магистральных газопроводов и сокращение расхода газа.

Техническим результатом является повышение безопасности ремонта дефектных участков магистральных газопроводов и сокращение расхода газа.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе ремонта магистрального газопровода, включающем отключение от магистрального газопровода дефектного участка перекрытием линейных кранов, подсоединение к магистральному газопроводу параллельно линейным кранам байпаса и байпасного узла с эжектором, откачивание эжектором газа из отключенного участка в магистральный газопровод и ремонт дефектного участка, после которого отсоединяют байпасный узел и открывают линейные краны магистрального газопровода, согласно предложенному техническому решению:

газ из отключенного участка газопровода откачивают жидкоструйным эжектором посредством жидкостного насоса, встроенными в систему циркуляции жидкости, последнюю насосом нагнетают в сопло эжектора, из камеры смешения которого газожидкостную смесь направляют в газожидкостный сепаратор, в последнем жидкую фазу отделяют от газа, которая в виде конденсата стекает в резервуар системы циркуляции жидкости, последнюю затем направляют в насос, а сжатый газ — в магистральный газопровод и откачивание газа ведут до создания в отключенном участке давления не менее 1 атм, после чего газ из отключенного участка стравливают в окружающую среду до создания в нем давления, близкого к атмосферному, затем отключенный участок посредством эжектора вентилируют воздухом из окружающей среды до образования в отключенном участке взрывобезопасной концентрации газа, после этого отключают насос и осуществляют ремонт дефектного участка, после которого воздух из отремонтированного участка откачивают эжектором в атмосферу до образования вакуума, последний через байпас заполняют газом из магистрального газопровода, затем включают насос и эжектором ведут откачивание газовоздушной смеси из отремонтированного участка в атмосферу с одновременным заполнением отключенного участка газом из магистрального газопровода через байпас второго линейного крана, а после заполнения отремонтированного участка газом открывают линейные краны магистрального трубопровода, затем эжектором вентилируют байпасный узел и отсоединяют его от магистрального газопровода;

контроль концентрации газа в отключенном участке при откачивании и заполнении его газом осуществляют газоанализатором;

жидкость перед нагнетанием в сопло жидкоструйного эжектора предварительно охлаждают.

Указанный технический результат достигается тем, что в известной передвижной газоперекачивающей установке для ремонта магистрального газопровода, содержащей байпас и байпасный узел, присоединяемые параллельно магистральному трубопроводу фланцами к запорным кранам по обе стороны линейных кранов, отключающих дефектный участок от газопровода, байпасный узел одного линейного крана включает эжектор, последний посредством всасывающего трубопровода соединяется фланцем с запорным краном дефектного участка, а перепускным трубопроводом — фланцем с запорным краном газопровода, согласно предложенному техническому решению:

байпасный узел содержит жидкоструйный эжектор, канал подвода потока жидкости к соплу которого соединен напорным трубопроводом с выходом жидкостного насоса, встроенного в систему циркуляции жидкости, а камера смешения — с газожидкостным сепаратором, последний выполнен с резервуаром для жидкости, газовая полость газожидкостного сепаратора соединена с магистральным газопроводом перепускным трубопроводом, снабженным газоанализатором с запорным краном на отводном патрубке, а резервуар газожидкостного сепаратора соединен циркуляционными трубопроводами с входом в жидкостный насос, при этом байпас, параллельный другому линейному крану, снабжен подводным патрубком с запорным краном, сообщающимся с окружающей средой;

жидкостный насос системы циркуляции жидкости снабжен газовым двигателем внутреннего сгорания, присоединенным трубопроводом к магистральному газопроводу;

напорный, всасывающий и перепускной трубопроводы байпасного узла оснащены манометрами;

байпасный узел может дополнительно содержать охладитель жидкости, соединенный циркуляционными трубопроводами с резервуаром газожидкостного сепаратора с одной стороны и с другой — с входом жидкостного насоса;

циркуляционные трубопроводы оснащены термометрами, установленными по обе стороны охладителя жидкости;

всасывающий трубопровод байпасного узла оснащен патрубком с запорным краном, сообщающимся с окружающей средой.

Проведенный заявителем анализ уровня техники позволил установить, что аналоги, характеризующиеся совокупностями признаков, тождественными всем признакам заявленных способа ремонта магистрального газопровода и передвижной газоперекачивающей установки для его осуществления, отсутствуют. Следовательно, каждое из заявляемых технических решений соответствует условию патентоспособности «новизна».

Результаты поиска известных решений в данной области техники с целью выявления признаков, совпадающих с отличительными от прототипов признаками каждого заявляемого технического решения, показали, что они не следуют явным образом из уровня техники. Из определенного заявителем уровня техники не выявлена известность влияния предусматриваемых существенными признаками каждого из заявляемых технических решений преобразований на достижение указанного технического результата. Следовательно, каждое из заявляемых технических решений соответствуют условию патентоспособности «изобретательский уровень».

Заявленные технические решения могут быть успешно использованы при проведении ремонтных и профилактических работ на магистральных газопроводах. Следовательно, заявляемые технические решения соответствуют условию патентоспособности «промышленная применимость».

В настоящей заявке на выдачу патента соблюдено требование единства изобретений, поскольку способ ремонта магистрального газопровода и передвижная газоперекачивающая установка для его осуществления предназначены для проведения ремонтных и профилактических работ на магистральных газопроводах. Заявленные технические решения решают одну и ту же задачу — повышение безопасности и сокращение времени и затрат на проведение ремонтных и профилактических работ на магистральных газопроводах.

На фиг. 1 схематично показана передвижная газоперекачивающая установка для ремонта магистрального газопровода.

Сущность способа ремонта магистрального газопровода заключается в следующем.

Ремонт магистрального газопровода включает отключение от магистрального газопровода дефектного участка перекрытием линейных кранов с обоих его концов, подсоединение к магистральному газопроводу параллельно линейным кранам байпаса и байпасного узла с эжектором, откачивание эжектором газа из отключенного участка в магистральный газопровод до взрывобезопасной концентрации и ремонт дефектного участка, после которого отсоединяют байпасный узел и открывают линейные краны магистрального газопровода. Байпас и байпасный узел подсоединяют к магистральному газопроводу фланцами к запорным кранам, установленным на магистральном газопроводе с обеих сторон линейных кранов. Откачивание газа из отключенного участка осуществляют в три этапа. На первом этапе газ из отключенного участка по всасывающему трубопроводу с открытым запорным краном откачивают жидкоструйным эжектором посредством жидкостного насоса, встроенными в систему циркуляции жидкости, последнюю предварительно охлаждают в охладителе жидкости под контролем термометров, установленных на циркуляционных трубопроводах на входе и выходе охладителя. Жидкость в охлажденном состоянии насосом нагнетают в сопло эжектора, из камеры смешения которого газожидкостную смесь направляют в газожидкостный сепаратор, в последнем жидкую фазу отделяют от газа, которая в виде конденсата стекает в резервуар системы циркуляции жидкости, последнюю затем направляют в насос. Сжатый газ из сепаратора направляют в магистральный газопровод и откачивание газа ведут до создания в отключенном участке давления не менее 1 атм под контролем манометра, установленного на всасывающем трубопроводе. На втором этапе оставшийся в отключенном участке газ по всасывающему трубопроводу с открытым запорным краном откачивают эжектором в окружающую среду через перепускной трубопровод и отводной патрубок, сообщающийся с окружающей средой, оснащенный газоанализатором, для чего закрывают запорный кран на газопроводе, соединенный с перепускным трубопроводом, и откачивание газа ведут под контролем газоанализатора до давления не более 1 атм, причем также под контролем манометра на всасывающем трубопроводе. На третьем этапе отключенный участок вентилируют воздухом из окружающей среды, для чего из отключенного участка по всасывающему трубопроводу с открытым запорным краном газ откачивают эжектором по перепускному трубопроводу через отводной патрубок с анализатором в атмосферу сначала до образования в отключенном участке газопровода вакуума равным -0,5 атм, причем также под контролем манометра на всасывающем трубопроводе, с последующим заполнением отключенного участка воздухом из окружающей среды через байпас с открытыми запорными кранами на отключенном участке и на подводящем патрубке байпаса до взрывобезопасной концентрации газа также под контролем газоанализатора. С достижением концентрации газа в отключенном участке в пределах (3÷5)%, выключают насос и осуществляют ремонт дефектного участка магистрального газопровода. После выполнения ремонта запорные краны на отключенном участке, соединяемый с байпасом и на подводном патрубке байпаса закрывают, воздух из отремонтированного участка откачивают эжектором в атмосферу до образования вакуума, равным -0,5 атм, контролируемого манометром на всасывающем трубопроводе, после этого открывают запорные краны байпаса по обе стороны линейного крана и вакуум в отремонтированном участке через байпас заполняют газом из магистрального газопровода до атмосферного давления, затем включают эжектор и продолжают откачивание воздуха из отремонтированного участка по перепускному трубопроводу через отводной патрубок с газоанализатором в атмосферу с одновременным заполнением отключенного участка газом из магистрального газопровода через байпас под контролем газоанализатора. После заполнения отремонтированного участка газом по показанию газоанализатора до концентрации не менее (12,5-15,0)% закрывают запорные краны и открывают линейные краны магистрального трубопровода. Затем эжектором производят вентилирование самого байпасного узла, для чего открывают запорный кран на подводящем патрубке, сообщающемся с всасывающим трубопроводом, включают эжектор и ведут перекачивание воздуха из окружающей среды через сепаратор по перепускному трубопроводу и отводной патрубок в атмосферу. По окончании вентилирования насос выключают и байпасный узел отсоединяют от магистрального газопровода.

Передвижная газоперекачивающая установка для осуществления выше описанного способа ремонта магистрального газопровода содержит байпас 1 и байпасный узел 2, присоединяемые параллельно магистральному трубопроводу 3 фланцами 4, 5, 6 и 7 к запорным кранам 8, 9, 10 и 11 по обе стороны каждого из двух линейных кранов 12 и 13, отключающих дефектный участок 14 от магистрального газопровода 3. Байпасный узел 2 включает в себя жидкоструйный эжектор 15, жидкостной насос 16, газожидкостный сепаратор 17 и проточный охладитель 18 жидкости системы циркуляции. Насос 16 системы циркуляции жидкости снабжен газовым двигателем внутреннего сгорания, присоединенным трубопроводом к магистральному газопроводу (условно не показан). Эжектор 15 посредством всасывающего трубопровода 19, оснащенного манометром 20, соединяется с запорным краном 8 дефектного участка 14. Всасывающий трубопровод 19 оснащен патрубком 21 с запорным краном 22, сообщающимся с окружающей средой. Канал подвода потока жидкости к соплу эжектора 15 соединен напорным трубопроводом 23, оснащенного манометром 24, с выходом насоса 16, а камера смешения — с сепаратором 17, последний выполнен с резервуаром для циркулирующей жидкости. Газовая полость сепаратора 17 соединена с магистральным газопроводом 3 перепускным трубопроводом 25, оснащенным манометром 26. Перепускной трубопровод 25 снабжен газоанализатором 27 с запорным краном 28 на отводном патрубке 29. Резервуар сепаратора 17 соединен циркуляционными трубопроводами 30 с проточным охладителем 18 жидкости, которые, в свою очередь, соединены с входом в насос 16. Циркуляционные трубопроводы 30 до и после проточного охладителя 18 оснащены термометрами 31. Байпас 1, параллельный линейному крану 13, снабжен подводным патрубком 32 с запорным краном 33, сообщающимся с окружающей средой.

Выполнение ремонта магистрального газопровода показано на работе предлагаемой передвижной перекачивающей установке.

При проведении ремонтных или профилактических работ на магистральном газопроводе 3 отключают дефектный участок 14 путем перекрытия линейных кранов 12 и 13 с обоих концов дефектного участка 14. Посредством двух фланцев 8 и 9 параллельно, например, линейному крану 12 всасывающим трубопроводом 19 и перепускным трубопроводом 25 байпасного узла 2 с обеих сторон линейного крана 12 подсоединяют передвижную газоперекачивающую установку с перекрытыми запорным краном 22 на подводящем патрубке 21 к всасывающему трубопроводу 19 и запорным краном 28 на отводящем патрубке 29 от перепускного трубопровода 25 с газоанализатором 27. Затем посредством газового двигателя внутреннего сгорания, присоединенного трубопроводом к магистральному газопроводу, жидкостным насосом 16 запускают в работу жидкоструйный эжектор 15, открывая последовательно запорный кран 8 на всасывающем трубопроводе 19 и запорный кран 9 на перепускном трубопроводе 25, и жидкоструйным эжектором 15 ведут откачивание газа из отключенного участка 14 в магистральный газопровод 3 до взрывобезопасной концентрации газа менее 4%. Откачивание газа осуществляют в три этапа. На первом этапе газ из отключенного участка 14 по всасывающему трубопроводу 19 с открытым запорным краном 8 откачивают эжектором 15 посредством насоса 16, встроенными в систему циркуляции жидкости, последнюю предварительно охлаждают в охладителе 18 жидкости под контролем термометров 31, установленных на циркуляционных трубопроводах 30 на входе и выходе охладителя 18, и в охлажденном состоянии насосом 16 нагнетают в сопло эжектора 15, из камеры смешения которого газожидкостную смесь направляют в газожидкостный сепаратор 17, в последнем жидкую фазу отделяют от газа, которая в виде конденсата стекает в резервуар системы циркуляции жидкости, последнюю затем направляют через охладитель 18 в насос 16, а сжатый газ из сепаратора 17 направляют по перепускному трубопроводу 25 в магистральный газопровод 3 и откачивание газа ведут до давления в отключенном участке 14 не менее 1 атм под контролем манометра 20 и давления в перепускном трубопроводе 25 в пределах 10÷75 атм под контролем манометра 26, после чего запорный кран 9 перекрывают. На втором этапе оставшийся в отключенном участке 14 газ стравливают до давления менее 1 атм под контролем манометра 20, либо открыв запорные краны 10 и 32 на байпасе 1 и запорные краны 8 и 22 на патрубке 21, либо по всасывающему трубопроводу 19 с открытым запорным краном 8 эжектором 15 стравливают в окружающую среду через сепаратор 17 по перепускному трубопроводу 25 и отводной патрубок 29 с открытым запорным краном 28, сообщающийся с окружающей средой и оснащенный газоанализатором 27, и откачивание газа ведут под контролем газоанализатора 27 до давления не более 1 атм, причем под контролем манометра 20 на всасывающем трубопроводе 19. На третьем этапе отключенный участок 14 вентилируют воздухом из окружающей среды, для чего из отключенного участка 14 по всасывающему трубопроводу 19 с открытым запорным краном 8 газ откачивают эжектором 15 через сепаратор 17 по перепускному трубопроводу 25 и отводной патрубок 29 с открытым запорным краном 28 и газоанализатором 27 в атмосферу, причем сначала до образования в отключенном участке 14 вакуума до -0,5 атм, также под контролем манометра 20 на всасывающем трубопроводе 19, с последующим заполнением отключенного участка 14 воздухом из окружающей среды через байпас 1 с открытыми запорным краном 10 на отключенном участке 14 и запорным краном 32 на отводном патрубке 31 байпаса 1 до образования в отключенном участке 14 взрывобезопасной концентрации газа в пределах (3-5)% под контролем газоанализатора 27, после чего выключают насос 16 и осуществляют ремонт дефектного участка 14 магистрального газопровода 3. После выполнения ремонта запорный кран 10 на отключенном участке 14, соединяемый с байпасом 1, и запорный кран 32 на подводном патрубке 31 байпаса 1 закрывают, воздух из отремонтированного участка 14 откачивают жидкоструйным эжектором 15 в атмосферу до образования вакуума до -0,5 атм, контролируемого манометром 20 на всасывающем трубопроводе 19, после этого открывают запорные краны 10 и 11 байпаса 1 по обе стороны линейного крана 13 и вакуум в отремонтированном участке 14 через байпас 1 заполняют газом из магистрального газопровода 3, затем включают эжектор 15 и продолжают откачивание газовоздушной смеси из отремонтированного участка 14 через всасывающий трубопровод 19 и сепаратор 17 по перепускному трубопроводу 25 через отводной патрубок 29 с открытым запорным краном 28 и газоанализатором 27 в атмосферу с одновременным заполнением отремонтированного участка 14 газом из магистрального газопровода 3 через байпас 1 и открытые запорные краны 10 и 11 до концентрации (12,0-15,0)% под контролем газоанализатора 27. После заполнения отремонтированного участка 14 газом закрывают запорные краны 8 и 28, открывают линейные краны 12 и 13 магистрального трубопровода 3. Затем эжектором 15 производят вентилирование байпасного узла 2 передвижной перекачивающей установки, для чего открывают запорный кран 22 на подводящем патрубке 21, сообщающемся с всасывающим трубопроводом 19, включают насос 16 и эжектором 15 ведут перекачивание воздуха из окружающей среды через сепаратор 17 по перепускному трубопроводу 25 и отводной патрубок 29 с открытым запорным краном 28 и газоанализатором 27 в атмосферу. По окончании вентилирования насос 16 выключают и байпасный узел 2 отсоединяют фланцами 4 и 5 от магистрального газопровода 3, а фланцы 4 и 5 закрывают соответствующими заглушками.

Использование предлагаемых способа ремонта магистрального газопровода и газоперекачивающей установки для его осуществления позволит сократить расход газа и повысить безопасность ремонта магистральных газопроводов.

1. Способ ремонта магистрального газопровода, включающий отключение дефектного участка от магистрального газопровода перед его ремонтом путем перекрытия линейных кранов с обоих его концов, присоединение к магистральному газопроводу параллельно линейным кранам байпаса и байпасного узла с эжектором передвижной газоперекачивающей установки, откачивание эжектором газа из отключенного участка в магистральный газопровод, при этом после ремонта дефектного участка осуществляют отсоединение байпасного узла и открытие линейных кранов магистрального газопровода, отличающийся тем, что газ из отключенного участка газопровода откачивают жидкоструйным эжектором посредством жидкостного насоса, встроенными в систему циркуляции жидкости, которую насосом нагнетают в сопло эжектора, а газожидкостную смесь из камеры смешения эжектора направляют в газожидкостный сепаратор, в котором отделяют газ от жидкости, стекающей в виде конденсата в резервуар системы циркуляции жидкости, которую направляют в жидкостный насос, а сжатый газ — в магистральный газопровод, откачивание газа ведут до создания в дефектном участке давления не менее 1 атм, после чего газ стравливают в окружающую среду до создания давления в отключенном участке, близкого к атмосферному, и вентилируют дефектный участок воздухом из окружающей среды через байпас посредством эжектора до обеспечивания в дефектном участке взрывобезопасной концентрации газа, отключают насос, при этом после ремонта дефектного участка, откачивают эжектором воздух из отремонтированного участка до образования вакуума, отремонтированный участок через байпас заполняют газом из магистрального газопровода, откачивают эжектором газовоздушную смесь из отремонтированного участка в атмосферу и одновременно заполняют отремонтированный участок газом из магистрального газопровода через байпас, а после заполнения отремонтированного участка газом открывают линейные краны магистрального трубопровода, эжектором вентилируют байпасный узел и отсоединяют его от магистрального газопровода.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в отключаемом участке магистрального газопровода при откачивании и заполнении его газом осуществляют контроль концентрации газа газоанализатором.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что жидкость перед нагнетанием в сопло жидкоструйного эжектора охлаждают.

4. Передвижная газоперекачивающая установка для ремонта магистрального газопровода, содержащая байпас и байпасный узел, выполненные с возможностью присоединения параллельно магистральному трубопроводу фланцами к запорным кранам, расположенным по обе стороны от линейных кранов, отключающих дефектный участок от газопровода, причем байпасный узел одного линейного крана содержит эжектор, соединенный посредством фланца всасывающего трубопровода с запорным краном дефектного участка, отличающаяся тем, что байпас, параллельный другому линейному крану, снабжен подводным патрубком, сообщающимся с окружающей средой и запорным краном, байпасный узел содержит жидкоструйный эжектор, канал подвода жидкости к соплу которого соединен напорным трубопроводом с жидкостным насосом, встроенным в систему циркуляции жидкости, а камера смешения эжектора соединена с газожидкостным сепаратором, содержащим резервуар для жидкости и газовую полость, предназначенную для соединения с магистральным газопроводом посредством перепускного трубопровода, снабженного газоанализатором и отводным патрубком с запорным краном, причем резервуар газожидкостного сепаратора соединен циркуляционными трубопроводами с жидкостным насосом.

5. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что жидкостный насос системы циркуляции жидкости снабжен газовым двигателем внутреннего сгорания, выполненным с возможностью соединения трубопроводом с магистральным газопроводом.

6. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что напорный, всасывающий и перепускной трубопроводы байпасного узла оснащены манометрами.

7. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что байпасный узел снабжен охладителем жидкости, соединенным с резервуаром газожидкостного сепаратора и с жидкостным насосом посредством циркуляционных трубопроводов.

8. Установка по п. 7, отличающаяся тем, что циркуляционные трубопроводы снабжены термометрами, установленными по обе стороны от охладителя жидкости.

9. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что всасывающий трубопровод байпасного узла снабжен патрубком с запорным краном, сообщающимся с окружающей средой.

Что такое модуль байпаса?

Все мы любим удаленные пускатели. Холодным зимним днем ​​выйти на улицу к полностью размороженному и теплому автомобилю кажется волшебством. Эта магия возможна благодаря нескольким аппаратным средствам. Помимо самого модуля управления, наиболее важной частью оборудования является модуль байпаса.

Что такое модуль байпаса?

Обходной модуль — это аппаратное обеспечение, которое позволяет удаленному стартеру имитировать ключ вашего автомобиля. Это означает, что вы можете запускать двигатель дистанционно, не отключая какие-либо функции автомобиля.

Краткая история дистанционного запуска и иммобилайзеров

Обходной модуль — это то, что делает возможным современный дистанционный запуск . Понимаете, с 2000 года многие автомобили были оснащены иммобилайзерами . Это устройство творит чудеса с точки зрения безопасности транспортных средств и предотвращения краж. Однако они усложняют роль установщиков удаленного запуска и производителей.

Короче иммобилайзер предотвращает запуск двигателя без ключа; делая автомобиль менее уязвимым для угона.В большинстве случаев иммобилайзер состоит из двух устройств: приемника, установленного в автомобиле, и чипа транспондера в ключе автомобиля. Чип транспондера излучает уникальный сигнал, который он отправляет на антенну, которая передается на компьютер транспортного средства. Если компьютер распознает сигнал, он позволяет автомобилю заводиться и продолжать движение.

Разница между заводскими и вторичными устройствами дистанционного пуска>

Модуль байпаса имитирует ключ автомобиля

Когда были введены иммобилайзеры, послепродажные удаленные стартеры должны были быть установлены вместе с одним из ваших дорогих ключей от автомобиля, или заводские функции безопасности пришлось полностью отключить.Затем появился модуль обхода, который вернул волшебство входа без ключа и удаленного запуска.

Помните уникальный сигнал, излучаемый чипом транспондера, о котором мы упоминали ранее? Что ж, когда дилер устанавливает ваш дистанционный стартер автомобиля, он программирует модуль обхода с помощью ключа вашего автомобиля. Таким образом, модуль обхода будет излучать тот же уникальный сигнал, что и чип транспондера в ключе автомобиля.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов модуля обхода является то, что он позволяет сохранить все оригинальные заводские функции безопасности вашего автомобиля.Поскольку устройство излучает сигнал транспондера, нет необходимости отключать какие-либо заводские средства защиты от кражи, чтобы дистанционный пускатель заработал.

Как работают удаленные пускатели? >

Итак, вы видите, модуль обхода действует как посредник между вашим удаленным запуском и компьютером автомобиля. Это простое, но мощное оборудование делает возможным беспроблемный удаленный запуск современных автомобилей без ущерба для заводской безопасности вашего автомобиля.

Какое оборудование использует Compustar?

Дистанционные пускатели Compustar совместимы с модулями байпаса от iDatalink, такими как ADS ALCA и Blade AL (на фото выше).Мы поддерживаем тесные партнерские отношения с iDatalink в течение многих лет и продолжаем полагаться на их новейшее оборудование, чтобы сделать наши устройства дистанционного запуска лучше, чем когда-либо!

Тип модуля байпаса, установленного в вашей системе, зависит от нескольких факторов: марки вашего автомобиля, модели, типа системы и вашего установщика. Перед установкой системы узнайте у официального дилера Compustar, какое оборудование они планируют использовать, чтобы узнать больше.

Что такое двусторонний? >

Нужен ли мне модуль байпаса?

Если ваш автомобиль был произведен после 2000 года, и ваш ключ имеет транспондер, то ДА, вам нужен байпасный модуль для дистанционного запуска.Если вы не уверены, попадает ли ваш автомобиль в эту категорию (а, скорее всего, так и есть), не беспокойтесь, ваш установщик сможет вам посоветовать.

Модули байпаса

— это действительно интересное оборудование, которое делает возможными современные устройства дистанционного пуска! Если вы ищете лучший удаленный стартер в отрасли, не ищите ничего, кроме Compustar. Наши отмеченные наградами системы надежны и мощны.

Поговорите с вашим местным официальным дилером Compustar сегодня, чтобы найти систему, которая подходит именно вам!


Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

НАЙТИ ДИЛЕРА


Пропофол в сравнении с мидазоламом для седации в отделении интенсивной терапии после аортокоронарного шунтирования


Цель:

Сравнить безопасность и эффективность пропофола (2,6-диизопропилфенола) и мидазолама для седации пациентов на ИВЛ после аортокоронарного шунтирования.


Дизайн:

Открытое рандомизированное проспективное исследование.


Параметр:

Отделение кардиоторакальной интенсивной терапии (ICU), Cleveland Clinic Foundation.


Пациенты:

Восемьдесят четыре пациента с нормальной или умеренно нарушенной функцией левого желудочка, перенесшие плановую операцию по аортокоронарному шунтированию под анестезией высокими дозами опиоидов.


Вмешательства:

Пациенты были случайным образом отобраны для приема пропофола (средняя ударная доза 0,24 мг / кг; средняя поддерживающая доза 0,76 мг / кг / час) или мидазолама (средняя ударная доза 0,012 мг / кг; средняя поддерживающая доза 0,018 мг / кг / час). Скорости инфузии были титрованы, чтобы пациенты оставались комфортными, сонливыми и реагировали на словесную стимуляцию. Продолжительность обучения от 8 до 12 часов; инфузии начинали в отделении интенсивной терапии, когда пациенты бодрствовали и были гемодинамически стабильны.


Измерения и основные результаты:

Во время терапии в обеих группах было более низкое среднее артериальное давление и частота сердечных сокращений по сравнению с исходными измерениями; однако в группе пропофола частота сердечных сокращений была значительно ниже, чем в группе мидазолама в течение первых 2 часов инфузии. Группа пропофола также имела значительно более низкие показатели артериального давления через 5 и 10 минут после начальной дозы, хотя во время инфузии не было никакой разницы.Перед началом инфузии измеряли исходный сердечный выброс, и измерения повторяли во время непрерывной инфузии через 4, 8 и 12 часов. Значения сердечного выброса были аналогичными. Поддерживающие инфузии пропофола составляли от 3 до 30 мкг / кг / мин, а инфузии мидазолама — от 0,1 до 0,7 мкг / кг / мин. При таких скоростях инфузии. у обеих групп была адекватная седация на основании оценок медсестры и пациента; однако группа пропофола использовала значительно более низкие общие дозы нитропруссида натрия и дополнительные опиоиды.


Выводы:

И пропофол, и мидазолам обеспечивали безопасную и эффективную седацию у пациентов с шунтированием коронарной артерии, выздоравливающих после анестезии высокими дозами опиоидов. Снижение потребности как в антигипертензивных препаратах, так и в опиоидах, наблюдаемое в группе пропофола, может быть полезным. Однако гипотензия, наблюдаемая после начальной болюсной дозы пропофола, может вызывать беспокойство. Не удалось продемонстрировать никакой разницы между двумя препаратами во времени до экстубации или выписки из интенсивной терапии, хотя вероятно, что время до экстубации в большей степени определялось остаточными операционными опиоидами, чем исследуемыми агентами.

Рабочие режимы устройства Network Active Bypass

NAB имеет несколько рабочих режимов, которые он может использовать для пропускания трафика через себя и подключенную сетевую IPS. Цель этой статьи — предоставить более подробную техническую информацию об этих режимах для целей планирования развертывания.

Общие сведения

Блок NAB может непрерывно контролировать работоспособность устройств Network IPS, отправляя и получая пульсирующие импульсы.Это обеспечивает безопасность и точность потока данных в реальном времени. Вы используете установленное время, которое определено в значении тайм-аута, чтобы настроить контрольные кадры, которые отправляются из модуля NAB на один порт устройства и принимаются другим портом.

Режимы переключения

Активный — Активный режим передает кадры Ethernet между общедоступной и частной сетями через устройство Network IPS. Обычно данные передаются из общедоступной сети в порт N1 (входящий в сеть).Блок NAB передает данные в порт A1 (устройство входит), а затем направляет данные через устройство Network IPS на порт A2 (устройство выходит). Затем активная коммутация направляет данные через порт N2 в частную сеть.

Активный режим также работает в обратном направлении, маршрутизируя данные из частной сети в общедоступную.

Обход — В режиме обхода кадры Ethernet передаются из общедоступной сети в порт N1 (вход в сеть). Данные направляются через замкнутый контур от порта N1 (вход сети) к порту N2 (выход сети) и в обход устройства Network IPS, так что кадры идут напрямую из общедоступной сети в частную сеть.

Режим байпаса также работает в обратном направлении, маршрутизируя данные из частной сети в общедоступную.

Режимы работы

Нормальный активный обход (режим по умолчанию) — NAB вводит контрольный сигнал, который исходит из порта «Appliance In». Контрольное сообщение проходит через устройство и, как ожидается, будет получено через порт «Appliance Out» NAB. Пока тактовые импульсы успешно маршрутизируются через блок байпаса, блок байпаса находится в «Активном режиме переключения».

Если блок обхода пропускает предварительно сконфигурированное количество тактовых импульсов (по умолчанию три), он включает свой обход (напрямую маршрутизируя трафик из «Network In» в «Network Out»). Находясь в этом режиме, он продолжает попытки вернуть биения в поток. Когда он последовательно получает предварительно настроенное количество тактовых импульсов, он отключает свой обход и снова начинает маршрутизацию трафика через устройство.

В этом режиме NAB пытается согласовать скорость соединения и дуплекс, которые настроены в его политике.Если для политики задано автосогласование, устройство пытается использовать автосогласование для связи с подключенными устройствами.

Нормальный активный встроенный — NAB вводит контрольный сигнал, который исходит от порта «Appliance In». Контрольное сообщение проходит через устройство и, как ожидается, будет получено через порт «Appliance Out» активного байпаса. Пока тактовые импульсы успешно маршрутизируются через блок байпаса, блок байпаса находится в «режиме переключения байпаса».

Если блок обхода пропускает предварительно сконфигурированное количество тактовых импульсов (по умолчанию три), он включает свой «Активный режим коммутации» (прямая маршрутизация трафика из «Сетевой вход»> «Устройство в»> «Выход устройства»> «Сеть Вне»).Находясь в этом режиме, он продолжает попытки ввести контрольные сигналы обратно в поток, и когда он последовательно получает предварительно настроенное количество контрольных сигналов, он отключает свое «активное переключение» и начинает маршрутизацию трафика непосредственно к «входящей сети» и Порты «Network Out» (Bypass).

В этом режиме активный обход пытается согласовать скорость соединения и дуплекс, которые настроены в его политике. Если для политики задано автосогласование, устройство пытается использовать автосогласование для связи с подключенными устройствами.

Manual Active Inline — Сетевой байпас Proventia всегда находится в режиме «Активное переключение» независимо от состояния тактового сигнала.

В этом режиме активный обход пытается согласовать скорость соединения и дуплекс, которые настроены в его политике. Если для политики задано автосогласование, устройство пытается использовать автосогласование для связи с подключенными устройствами.

Ручной активный байпас — Блок активного байпаса Proventia Network всегда находится в режиме «Переключение байпаса» независимо от состояния пульса.

В этом режиме активный обход пытается согласовать скорость соединения и дуплекс, которые настроены в его политике. Если для политики задано автосогласование, устройство пытается использовать автосогласование для связи с подключенными устройствами.

Ручной пассивный байпас — Блок активного байпаса Proventia Network находится в пассивном байпасе, где, по сути, он находится в состоянии, эквивалентном отключенному питанию.

В этом режиме активный обход не пытается согласовать скорость соединения и дуплекс, которые настроены в его политике.Устройство просто соединяет свои подключения «Network In» и «Network Out».

Для получения дополнительной информации о продукте Network Active Bypass см. Репозиторий документации Network Active Bypass.

Что такое обходной модуль и зачем он мне нужен?

После ЖЕСТКОГО опыта с другим магазином я пошел к ребятам из Certified. Купил отсюда раньше (удаленный стартер), и моя работа покупает отсюда и все фургоны. Эти ребята действительно знают, что делают, и если они скажут, что вам нужны определенные детали для установки, верьте им.Они очень хорошо осведомлены о продукте, который они носят с собой, и ОЧЕНЬ осведомлены о различных требованиях к установке транспортного средства. Они нашли время, чтобы выслушать мои потребности и требования и составили несколько пакетов, которые удовлетворяли бы мои потребности в различных ценовых диапазонах.
СУПЕР группа профессионалов.

Пол Робертс

Эти прекрасные парни собрали систему безопасности для нашего фургона с едой. Он был установлен вовремя, и, как указано выше, мы очень счастливы! Секретный рецепт Ма из старой страны будет в безопасности на долгие годы.

Филипп

Ontakos / Безопасность

Превосходное обслуживание клиентов и внимание к деталям. Эти ребята настоящие профессионалы!

Грег

Я был впечатлен профессионализмом и терпением Шона, который предлагал и объяснял различные варианты, которые подойдут мне. Работа была выполнена отлично и в рекордно короткие сроки. Я обязательно вернусь к другим услугам и без колебаний порекомендую Certified AutoSound.

Тайо

Обновление стерео для Chevy 05

Шон проделал большую работу по описанию продукта для меня и убедился, что он соответствует моим требованиям. Авто стартер, который они установили в моей машине, отлично работает и имеет все опции, которые я хотел. Я обязательно вернусь к Certified Autosound & Security!

Бенн С.

Они проделали отличную работу по настройке приборной панели и установке светодиодов под автомобильные светодиоды для меня.Очень рекомендую их работы! Я вернусь за бОльшим!

Кристиан Х.

Качественная работа, очень рекомендую! Глубокий звук и не может быть лучше!

Эндрю Д.Г.

На прошлой неделе мне только что установили динамики, усилитель и 10-дюймовый сабвуфер в мой Jeep Wrangler 2015 года. Я был особенно впечатлен установкой моего сабвуфера. Я был немного обеспокоен тем, что сабвуфер займет дополнительное место в помещении. мой и без того небольшой грузовой отсек оставил его в умелых руках Ника и его команды.К моему большому удивлению, ребята сотворили чудо и создали кастомную установку, которая поразила меня !! Ник и его команда сделали все возможное для меня, они остались в рамках моего бюджета и в пределах времени, отведенного для установки.
Это второй автомобиль в нашем доме, который работал здесь за последние несколько месяцев, и мы порекомендовали бы сертифицированный автозвук и систему безопасности в Абботсфорде всем, кто рассматривает возможность обновления своей автомобильной аудиосистемы.

Келли Р

Заклинило в моем джипе

У меня возникла проблема с моей недавней установкой Certified Autosound and Security в Abbotsford, так как я получал неприятный хлопающий звук каждый раз, когда я выключал стереосистему.Я думал, что это проблема с новым усилителем, но оказалось, что это стерео, которое вызывало скачок мощности при выключении. Я ранее установил это у них, и, к удивлению, они заменили его новым устройством по гарантии, бесплатно! Теперь все звучит так, как должно, и я очень счастлив! Большое спасибо, ребята 🙂 11/10 Приду еще

Натан Дайк

Поиск и устранение неисправностей

Если вы серьезно относитесь к автомобильной аудиосистеме, не идите дальше.Абсолютный профессионализм Ника и его команды поражает. Ник упорно трудился, чтобы уложиться в мой бюджет, разработал простую, но сексуальную аудиосистему, одобренную женой. Переключатель в нужном месте, чтобы выключить сабвуферы и сохранить меня замужем, было всего лишь уловкой, но когда я куплю себя, ну, скажем так … он будет глухим с моей стороны. Спасибо, Ник и банда.?

Энди Р

Ramaphomic

Принесли мой кошмарный ремонт 07 civic (после работы, проделанной в другом месте), они доставили меня на следующий день и исправили КАЖДУЮ проблему, которая у меня была, это было быстро и безболезненно !! Спасибо, ребята, отличная работа! 🙂

Джесс М.

Эти ребята молодцы! Привезли свой Сильверадо Дизель 2004 года, чтобы у него была предыдущая ужасная установка дистанционного запуска. Была отремонтирована вся проводка и установлен новый лучший продукт. Мой грузовик был готов для меня именно тогда, когда мне сказали. Не могу быть более счастливым, я обязательно вернусь!

Крис Джонсон

Дистанционный запуск Viper

Я только что прошел «слуховую реабилитацию» моего Touareg Sportline 2015 года в компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде, и я должен сказать, что из всех машин, которыми я владел, а их очень много, звук после реабилитации — лучший!

Я намеренно купил самый дешевый Touareg без люка и Dynaudio по какой-то причине.Во-первых, мне не нравятся люки (они склонны к протечкам, проникновению ветра, снижению запаса прочности в случае опрокидывания и т. Д.). Но у базового Touareg есть проблема, заключающаяся в том, что аудиосистема в лучшем случае посредственная.

У меня, как у аудиофила, это явно не сработало. Поэтому я связался, вероятно, с полдюжиной специалистов по ремонту автомобильной аудиосистемы «высокого класса» в США и Канаде, на всем пути от Сан-Хосе, Калифорния, до Торонто. Я также исследовал местных талантов в Ванкувере, включая один давний «стенд» вон »уйдет неназванный и еще один местный« эксперт ».”

С сожалением должен сказать, что ни один из этих вариантов не был приемлемым по разным причинам. Дело не в том, что все были некомпетентными (двое из них были «местными талантами». Американские специалисты требовали до 15 000 долларов США за свою работу, а самые низкие местные таланты требовали более 5000 долларов в канадских долларах. Я просто интуитивно знал, что должен быть Лучше сделка в пределах дальности.

И, наконец, после долгих поисков, вопросов и серьезных исследований я наткнулся на Certified Autosound and Security в Абботсфорде, буквально в получасовом пробке от умеренного до сильного от того места, где я живу.Сначала я разговаривал с Ником Поклингтоном, настоящим экспертом в области звуковой постановки и DSP (цифровой обработки сигналов). Он действительно был первым ЧЕСТНЫМ специалистом по автомобильной аудиотехнике, с которым я столкнулся. Он сказал мне (честно), что мне не нужно тратить годовой заработок, чтобы моя существующая звуковая система звучала ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хорошо, но что мне больше всего нужно, так это хороший усилитель и цифровой сигнальный процессор DSP), и я был бы поражен. результаты.

Поэтому он дал несколько проницательных рекомендаций относительно того, что конкретно мне нужно и что будет результатом.Я, конечно, должен был сделать вывод, был ли он «говорящим» или на уровне.

Он казался необычайно суровым, и поэтому я решил рискнуть на сертифицированном автозвуке и безопасности в Абботсфорде.

Я провел там около семи часов, пока они работали над моим «Touareg», и к тому времени, когда все было сделано, я должен сказать, что звук ПРЕВОСХОДНЫЙ, даже с оригинальными динамиками VW. Как это превосходно?

Теперь центральная постановка музыканта / музыкальной группы, басы, средние и высокие частоты точны и там, где они должны быть, а постановка инструментов ПРЕВОСХОДНАЯ.Если быть точным, что должно исходить от
правая сторона должна быть такой же, как и левая. Другими словами, все инструменты там, где они должны быть. Это магия DSP ..

Поэтому я хочу поблагодарить Ника Покинглона, маэстро, Джеффа Вонга, удивительно вежливого и гостеприимного джентльмена, который позаботился обо всех моих нуждах во время работы в Certified Autosound and Security в Абботсфорде, и Скотта, человека, который сделал все, за абсолютно невероятную работу. .

Вы можете заплатить гораздо больше за апгрейд звука, но получите гораздо меньше.Выбирайте лучшее. Выбирайте сертифицированный автозвук и систему безопасности в Абботсфорде.

Доктор Фенвик К.

Раньше я имел дело с Future Shop и Best Buy, они были кошмаром. Я пошел в Certified Autosound and Security в Абботсфорде, чтобы убрать стереосистему, и в итоге получил от них новую систему. Я поговорил с Ником и Джеффом, и они были отличными, без больших продаж. Они дали мне хорошую цену, и оба они хорошие ребята, ни один из ваших типичных продавцов б.с. Джейсон проделал большую работу по установке, и между ним и Ником они показали мне, как с этим работать, поскольку я динозавр, когда дело касается новых технологий. Это хороший чистый магазин и хороший магазин. Я рекомендую этих ребят и буду получать только от них в будущем.

Тревор Керн

Заехали без предварительной записи, и они доставили меня и высадили с установкой автомобиля очень быстро, очень дружелюбно и обеспечили отличное обслуживание клиентов. Настоятельно рекомендую их без колебаний.

Даррен Браун

Отличный сервис

Я получил очень хорошее обслуживание, информативный и вежливый

Йоханна Хэм

Стереосистема

Когда наша автомобильная стереосистема начала давать сбой, мы решили ее заменить. Радио включалось, как только мы заводили машину, и никакие органы управления не работали. У Canadian Tire не было подходящей шины на складе, но она также не устанавливает стереосистемы; клерк порекомендовал сертифицированный автозвук и систему безопасности в Абботсфорде.Best Buy и London Drugs больше не продают автомобильные аудиосистемы; оба рекомендовали сертифицированный автозвук и систему безопасности в Абботсфорде. Когда мы приехали туда, в компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде была простая система, в которой мы нуждались, по разумной цене. Но, заинтригованный проблемой нашей системы, Джефф Вонг из Certified Autosound and Security взглянул на наше старое устройство и сумел бесплатно перезагрузить его. Стерео теперь работает нормально. Однако, когда он, наконец, упакован, нет никаких сомнений в том, где мы собираемся пойти на замену — сертифицированный автозвук и безопасность.

Джим и Джеки Коггинс

Я пришел с проблемой со стереосистемой, подумал, что мне нужно купить новую, но проблема была исправлена ​​бесплатно, и я ничего не купил! Отличный сервис, и я обязательно вернусь!

Джон С.

Это, безусловно, лучшая компания, с которой я когда-либо имел дело. Второе место во всех категориях.

Брайан Джонстон

Лучшее место на свете.

Очень доволен моей резервной камерой и настройкой стерео Carplay / Bluetooth. Когда я только начал обзванивать меня, меня привлекло обслуживание клиентов с первого телефонного звонка. Это продолжалось, когда я вошел в выставочный зал, что позволило мне сделать осознанный выбор. Никаких продаж под давлением —— я очень рад, хотя решил подключить радио CarPlay к элементам управления на рулевом колесе. (хотя экран Carplay был в пределах легкой досягаемости) Очень доволен управлением на рулевом колесе !!! Настоятельно рекомендую сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде.

Jo

Carplay и камера заднего вида

Большое спасибо ребятам из Certified Autosound and Security в Абботсфорде! Я зашел в магазин в субботу днем ​​с моей 08 Sierra и пришел с именно тем, что я хотел, установленным и готовым к работе к понедельнику в 16:00. Как нельзя более доволен моей новой системой, ребята выслушали то, что я задумал, собрали систему, которая, как они думали, будет соответствовать моим потребностям, и это именно то, что я получил за отличную цену !! Я шел на встречу и обратно, и они даже проявили любезность, чтобы позвонить мне и предупредить, когда мой грузовик будет закончен.Пунктуальный, отличный сервис! Еще раз спасибо ребятам из Certified Autosound and Security в Абботсфорде.

Брайден Брю

Джентльмены из Certified Autosound and Security в Абботсфорде установили в моем автомобиле потолочный монитор и звуковую систему Clarion, чтобы помочь развлечь многих наших малышей. Детям нравится смотреть фильмы, а музыка успокаивает дикого зверя 🙂
Недавно самый младший вставлял монеты в колоду дисков, что все мешало.К счастью, у монет не произошло короткого замыкания, и техники удалили монеты для меня.
Своевременно, вежливо, информативно, заботливо, профессионально.
Я вернусь в офис сертифицированного автозвука и безопасности в Абботсфорде за всем, что мне понадобится в будущем.

Тэмми Флеминг

Маленький помощник мамочки

Мой опыт работы с командой Certified Autosound and Security в Абботсфорде был не чем иным, как идеальным. Меня указали в их направлении около 3 лет назад, и я очень рад этому.Они превышают все, что я просил их сделать, и всегда держат меня в курсе всего, что, по их мнению, можно улучшить, не нанося ущерба кошельку, и как клиент это все, что вы можете попросить. Приятно иметь возможность зайти в магазин и действительно захотеть пообщаться с парнями, и даже если они очень заняты, они дадут мне время ответить на любой из моих многих, многих, многих вопросов. Что касается результата и выполнения их работы, это определенно говорит само за себя … просто сядьте в мою машину сейчас, и, черт возьми, я вне себя в восторге от результатов! У меня было много проблем с первой частью моей сборки (сделанной в другом месте).Ник, в частности, взял ситуацию под контроль и помог превратить мою систему в то, что она есть сегодня. Внимание Скотта к деталям при установке красноречиво говорит об общем типе услуг, которые вы получите в Certified Autosound and Security в Абботсфорде. Тони и Джефф также дали мне серьезный ценный совет при выборе различного оборудования для моей сборки, будь то сигнализация, головное устройство, усилитель, динамики или DSP. Я настоятельно рекомендую обратиться в Центр сертификации автозвука и безопасности в Абботсфорде по всем вашим мобильным потребностям, возврат в сервисе будет говорить сам за себя, гарантированно!

Кристиан Швайглер

Сертифицированная поставка в обслуживании говорит в томе

Зашел, чтобы поставить полную аудиосистему в мою машину, мне помог человек по имени Девин.Был очень полезен с сохранением моего бюджета, но также давал мне все необходимое. Рекомендую всем, кто хочет выполнить любую работу со звуком на своем автомобиле!

Джордан Райт

У меня в машине было 12 дек, и эти ребята были единственными, кто установил мои часы и переделал предустановку радио для моего Сириуса. Выделяются мелочи. Размещение микрофона рядом с зеркалом заднего вида было ниндзя !!

Бойд

Ник был великолепен! Он повторно откалибровал мою систему автоматического запуска / блокировки на моем брелке для моего грузовика Ford.Форд сломал его и отказался что-либо с этим делать. Ник на помощь! Я живу на острове Ванкувер и приехал в Абботсфорд, и поездка того стоила. Престижность для Ника !!!
Я также купил колонки и установил их в Certified Autosound and Security в Абботсфорде. Всегда отличный сервис. Еще раз спасибо.

Ланни Э.

Дистанционное спасение!

Я просто хотел сказать: спасибо за то, что вы такая ответственная и благородная компания, они сделали ошибку с моей Toyota sienna 2013 года, и проблема была исправлена, и они наклонились назад, чтобы сделать меня счастливым! был потрясен! новая стереосистема Pioneer была на высшем уровне, и я бы порекомендовал установить любую новую машину.Тони хозяин очень классный чувак! Наверное, лучшее место для автомобильной аудиосистемы в Британской Колумбии.
Все элементы управления на рулевом колесе работают с моей новой колодой. Чувак, я чувствую себя придурком, когда мои мелодии звучат так четко! .. Большое спасибо .. Роберт Х.

Роберт Хадсон

Я установил удаленный стартер в компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде, и он работает отлично. Обслуживание было очень хорошим, и сотрудники рассказали мне все, что мне нужно было знать о дистанционном стартере и других вещах, которые я хотел бы установить в своей машине.Обязательно воспользуюсь их услугами снова.

Азиз

Поместите Bluetooth-плеер Kenwood AM / FM в мой самосвал Peterbilt 1991 года, чтобы освободить руки. Только $ 119.00 отлично работают, мне сказали, что это ясно как звонок. Любить это!

Даррелл Нэш

Требуется звуковая система для моего настроенного Triumph Speedmaster. Они выслушали то, что я хотел, показали мне варианты, установили сверхчистую установку, которая отлично звучит! Они были опытными, любезными, профессиональными, справедливыми по ценам и отличными ребятами.Моя аудиосистема — это улучшение внешнего вида моей езды, и она дает мне рок! Спасибо / Приветствия братьям в Certified Autosound and Security в Абботсфорде, Клэй-Боббер.

Глина Пельчат

Триумф Клей-Боббер

Отличное обслуживание клиентов! сделал все возможное, чтобы помочь мне сегодня! Я бы порекомендовал сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде всем, кому нужна стереосистема или индивидуальная работа с автомобилем или лодкой

.

сэм крейг

Dodge Caravan DVD и ресивер Kenwood в приборной панели

В прошлом году я установил Kenwood — In-Dash Receiver, Remote Start, Backup Camera вместе с командой Certified Autosound and Security в Абботсфорде, Абботсфорд.Я проехал весь путь от Питт-Медоуза до Абботсфорда, чтобы закончить дело. Их цена кажется разумной, а услуги по установке были очень профессиональными. Они установили все вышеупомянутые услуги в кратчайшие сроки и сделали аккуратную и эффективную работу. Он по-прежнему отлично работает. Я очень доволен их профессиональной работой и отличным сервисом. Ник был человеком, который позаботился обо всех моих запросах (от предложения до монтажных работ), и он проделал большую работу.Я очень рекомендую это место своим друзьям ..

Тамилсельван Манохаран

Я позвонил в службу сертификации по автоматическому звуку и безопасности в Абботсфорде, чтобы узнать цену на установку стереосистемы в мой фургон Chevy Venture 2002 года выпуска. Когда сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде сообщил мне, что в моем автомобиле есть автомобильные фары и зуммеры, проходящие через радио, поэтому мне понадобится дополнительное оборудование, чтобы обойти это, и общая стоимость будет более 200 долларов, я был расстроен из-за Chevy.Сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде установили устройство и во время установки обнаружили, что предыдущий владелец уже имел в нем стереосистему после продажи, поэтому дополнительные детали были на месте. Им было бы легко взять с меня плату за ненужные детали. Честность в бизнесе вызывает восхищение, и я обязательно вернусь к Certified Autosound and Security в Абботсфорде. Жду себе себе усилитель и саб. Я рекомендовал их на FB и обязательно буду распространять информацию среди людей, которых я знаю.В прошлом меня много раз обжигали. Я вернулся на следующий день, чтобы поблагодарить их за честность и порядочность. 2 больших пальца вверх!

Марка

Великолепный сервис и приемлемые цены.

У меня были проблемы с преступностью в районе, в котором я живу, поэтому выложите зацепки для установки системы сигнализации в моем грузовике. Получил несколько цитат, но требовалась быстрая установка. Будучи лицензированным механиком, я, вероятно, мог бы сделать это сам, но нахххх найти магазин по разумной цене и позволить профессионалам сделать это.Конечно, я получил более низкие расценки из других мест, но, к счастью, компания Certified Autosound and Security в Абботсфорде смогла втиснуть меня в кратчайшие сроки. Они добавили хорошую базовую систему Viper без наворотов, как мне было нужно. Они сделали именно то, что мне нужно, и, будучи механиком, я пошел смотреть на работу, все, что я могу сказать, красиво, аккуратно и правильно сделано.

Мог бы я вернуться, чтобы расширить аудиосистему? Я должен сказать «да», и без проблем рекомендовать их своим друзьям, когда мне становится больше, чем просто подключить колоду к приборной панели или заменить базовый динамик.Спасибо, ребята, за то, что сделали мой опыт приятным, а также за то, что сделали это в короткие сроки, это очень ценно.

Кен Джеймс

Спасибо !!

Большой бум. Небольшое пространство. Эти парни могут сделать невозможное.

Разумный план, составленный для этого луддита мистером Поклингтоном. Он мог бы продать мне намного больше, чем мне нужно … но он этого не сделал.

В установке участвовали три человека. Весь день. Очередной раз … удивительный. Недавно я ехал на этой маленькой машине по очень неровным дорогам. Не погремушка. Ни писка. Никакого щелчка-треска-хлопка. Установка надежна.

Спасибо, парни. Отличная работа. Я вас очень рекомендую.

И тот парень, с которым я впервые разговаривал … по телефону … он должен получить прибавку.

Рик Мэддокс

Рик Мэддокс

Отличная работа, отличное обслуживание клиентов

У меня Toyota Matrix 2007 года выпуска. Купил колоду JVC, 6.5-дюймовые динамики Dragster и 10-дюймовые лампы Bazooka у разных поставщиков, которые продавали товар. Установив деки и колонки раньше, я подумывал поставить все в себя. С такой погодой и отсутствием внутреннего пространства для работы я сдался после установки колоды. Мой друг направил меня к Тони в отдел сертификации автозвука и безопасности в Абботсфорде. Он был более чем счастлив установить мои вещи, и его установщик отлично поработал. Установка динамиков и сабвуфера была произведена на высшем профессиональном уровне.Демонстрационный зал отличный, и Тони обладает огромным количеством информации о том, что происходит в индустрии автомобильной стереосистемы. В целом очень приятное впечатление. Очень рекомендую !!!!

Роб Ричардс

Совершенно выдающееся

Мне порекомендовали обратиться в Certified Autosound and Security в Абботсфорде, чтобы помочь с приобретением деталей, необходимых для установки 12-дюймового сабвуфера в мою Honda. Ник был невероятно полезен! Ему удалось узнать, что я купил неправильный комплект проводки, который у меня был уже купил в другом месте и сэкономил 70 $ на покупке нового.И как только мой друг установил сабвуфер в частном порядке, он настроил его так, чтобы он звучал как можно лучше, абсолютно бесплатно. Отличный бизнес, надежные сотрудники — лучшее, что вы найдете в Нижнем материке.

Митч

Сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде — лучшее!

Сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде — это то, что вам нужно. Если у вас возникнут проблемы, отнесите их к ним, они сразу же их решат. Там очень хорошая команда, и они знают, что делают.Там обслуживание и установка просто умопомрачительны !! Я бы дал ему 10 +++ из 10. Спасибо, сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде!

г.

Превосходное обслуживание клиентов!

Просто хотел передать большое спасибо Нику за то, что он помог мне выбрать новую систему для моей машины, которая имела смысл, была по разумной цене и звучала потрясающе! Он даже починил мое боковое зеркало водителя, когда у него раздвинули дверь бесплатно! Я проработал в службе поддержки клиентов 28 лет, а у ребят из компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде — ГВОЗДИ! Еще раз спасибо.Горд Джи из Лэнгли.

Горд Готье

Мы поехали из Альберты в Лэнгли за выпускницей наших дочерей. Я нашел их сайт и связался с Тони. Они были более чем любезны, чтобы назначить встречу и выполнить работу как можно быстрее. Они не пытались продать мне больше, чем я просил, и я получил отличную систему в подарок для своей дочери. С другой стороны, моя жена отметила, что ванная была исключительной, отражая тип работы, которую они выполняют.Спасибо JM

Дж М Мишо

Фантастика!

Слышал о сертифицированном автоматическом звуке и безопасности в Абботсфорде. Зашел, чтобы купить систему, и я был потрясен. Моя машина звучит фантастически !!!

Барт Санторелли

Панель сервисного байпаса APC — блок распределения питания — 3000 ВА

Тип устройства

Блок распределения питания — монтируемый в стойку

Подробные сведения о выходных разъемах питания

  • 2 x мощность IEC 60320 C19
  • 6 x мощность IEC 60320 C13

Функции

Встроенный переключатель байпаса, защита от перегрузки

Служба поддержки

Ограниченная гарантия — 2 года

Мин. Рабочая температура

0 ° C

Максимальная рабочая температура

40 ° С

Предназначен для

Обозначение: ACF600, AR3003, AR3003SP, AR3180G, AR3357X674, DLT3000RMI2U, NBES0302, NBPD0160A, NBPD0171, NBPD0172, NBPD0180, NBRK0551, NBWL035L1000I, SMUC1000-2000, NBWL035L000I, NBRK0551, NBWL035L1000, NBWL035L1000I, NBWL035L1000I, NBWL0351000I BR, SMC1000IC, SMC1500, SMC15002U-BR, SMC1500-BR, SMC1500I, SMC1500I-2U, SMC1500I2U-BR, SMC1500I-2UC, SMC1500IC, SMC2000I, SMC2000I-2U, SMC3000R, SMC2000I-2U, SMC3000R, SMC3000R1, SMC3000R1, SMC3000R1 SMT2200I-АР, SMT2200IC, SMT2200R2I-АР, SMT2200RM2U, SMT2200RM2UC, SMT2200RMI2U, SMT2200RMI2UC, SMT2200RMI2UNC, SMT3000I, SMT3000I-АР, SMT3000IC, SMT3000R2I-6W, SMT3000R2I-АР, SMT3000RM2U, SMT3000RM2UC, SMT3000RMI2U, SMT3000RMI2UC, SMT3000RMI2UNC, SMT3000RMT2U, SMT750RM2U, SMX1000, SMX1000I, SMX1000US, SMX1500RM2U, SMX1500RM2UNC, SMX1500RMI2U, SMX1500RMNCUS, SMX1500RMUS, SMX2000LV, SMX2000LVNC, SMX2000LVNCUS, SMX2000LVUS, SMX2000RMLV2U, SMX2200HV, SMX2200HVNC, SMX2200R2HVNC, SMX2200RMHV2U, SMX2200RMLV2U, SMX2200RMLVUS, SMX3000HV, SMX3000HV-BR, SMX3000HVNC, SMX3000HVT, SMX3000HVTUS, SMX3000LV, SMX3000LV2U-BR, SMX3000LVNC, SMX3000LVNCUS, SMX3000LVUS, SMX3000RMHV2U, SMX3000RMHV2UNC, SMX3000RMLV2U, SMX3000RMLV2UNC, SMX3000RMLVUS, SMX3KRMLVNCUS, SMX750, SMX750I, SMX750-НМЦ, SMX750US, SRT1000RMXLA, SRT1000RMXLA-NC, SRT1000RMXLI, SRT1000RMXLI-NC, SRT10KRMXLI, SRT10RMXLIX806, SRT1500RMXLA, SRT1500RMXLA-NC, SRT1500XLI, SRT2200RMXLI, SRT2200RMXLI-NC, SRT2200XLI, SRT2200XLI-KR, SRT3000RMXLI, SRT3000RMXLI-NC, SRT3000RMXLW-МЭК, SRT3000XLI, SRT3000XLW-МЭК, SRT5KRMXLT, SRT5KRMXLT-МЭК, SRT5KRMXLTUS, SRT5KRMXLW- HW, SRT5KRMXLW-TW, SRT6KRMXLI, SRT6KRMXLT, SRT6KRMXLT-МЭК, SRT8KRMXLI, SRT8KRMXLT, SRT8KRMXLT-МЭК, SUA2200ICH-45, SUA2200UXICH, SUA3000ICH-45, SUA3000I-IN, SUA3000UXICH, SURT15KRMXLT, SURT15KRMXLT-1TF10K, SURT15KRMXLT-ТФ5, SURT20KRMXLT, SURT20KRMXLT-1TF10K, SURT20KRMXLT-TF5, SURT3000XLI-ET, SURTA2200RMXL2U, SURTD3000XLI-CC, SYA12K16RMICH, SYA16K16RMICH, SYA8K16RMICHMICHM SYAF
Объявление

об использовании нагревателей-охладителей в хирургии шунтирования сердца

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) опубликовали публичное объявление в четверг, октябрь.13, 2016, относительно рисков, связанных с установками обогревателя и охладителя, которые больницы используют во время операций по шунтированию сердца с открытой грудью. В ходе продолжающегося исследования устройства CDC обнаружил, что устройства нагревателя-охладителя Stöckert 3T, производимые LivaNova PLC (ранее Sorin Group Deutschland GmbH), могут подвергать пациентов риску заражения медленнорастущими бактериями, известными как Mycobacterium chimaera .

Хотя риск кажется очень низким и случаев заражения, связанного с этими устройствами, не было выявлено в Johns Hopkins , мы хотели предоставить дополнительную информацию об устройствах нагреватель-охладитель, Mycobacterium chimaera и ответы на Общие вопросы.

Об устройствах с нагревателем и охладителем

Эти устройства с нагревателем и охладителем используются во время искусственного кровообращения, чтобы помочь регулировать температуру крови пациента во время кардиохирургических, сосудистых или трансплантационных операций. Они являются неотъемлемой частью оборудования, необходимого для подобных процедур.

В аппарате используется вода для нагрева или охлаждения крови, поскольку она циркулирует вне тела пациента. Вода в устройстве не контактирует напрямую с пациентом или его кровью.

О бактериях

Нетуберкулезные микобактерии (НТМ) — это тип бактерий, часто обнаруживаемых в почве и воде. Эти организмы могут вызывать инфекции, но редко вызывают заболевание у здоровых людей. Конкретный тип вовлеченных NTM называется Mycobacterium chimaera. Передача NTM из источников окружающей среды к людям может происходить с более высоким риском среди пациентов с ослабленным иммунитетом. Инфекция NTM иногда может быть связана с определенными видами медицинской помощи или необходимыми процедурами, такими как хирургия.

Общие вопросы

Каков риск заражения?

В целом риск заражения от этих устройств считается чрезвычайно низким. В Johns Hopkins не было выявлено случаев заражения, связанного с этими устройствами. В больницах, где была выявлена ​​инфекция, риск заражения был существенно меньше 1 процента. Первоначальная информация предполагает, что большинство инфекций затронуло пациентов, которым во время операции были имплантированы протезы сердечных клапанов или трансплантат.

Какие симптомы могут указывать на инфекцию?

Пациентам, перенесшим сердечно-легочную операцию и у которых наблюдаются такие симптомы, как ночная потливость, боли в мышцах, потеря веса, усталость или необъяснимая температура, следует обратиться за медицинской помощью. Эти симптомы являются довольно общими и могут присутствовать по разным причинам, поэтому они не обязательно указывают на инфекцию.

Как долго проявляются симптомы инфекции?

Случаи НТМ, связанные с этим устройством, обычно диагностируются в течение нескольких месяцев после операции искусственного кровообращения, связанной с воздействием нагревателя и охладителя.

Заразна ли инфекция НТМ?

Нет, бактерии не могут передаваться другим от инфицированного пациента. Кроме того, важно помнить, что НТМ часто встречается в почве и воде, но редко вызывает заболевание у здоровых людей.

Следует ли всем, кто подвергся воздействию этих устройств во время операции по шунтированию сердца, получать антибиотики?

Риск того, что у пациентов разовьется инфекция после контакта с устройством обогревателя и охладителя, чрезвычайно низок. Нет никаких доказательств того, что назначение антибиотиков пациентам, потенциально подвергшимся воздействию, предотвратит инфекцию, а назначение антибиотиков может привести к вредным побочным эффектам.

Каким образом пораженные устройства оказались загрязненными?

NTM часто встречается в воде и почве. Недавние выводы CDC согласуются с предыдущими отчетами, предполагающими, что блоки нагревателя-охладителя были загрязнены во время производства. В ходе тестирования, проведенного производителем в августе 2014 года, было обнаружено заражение M. chimaera на производственной линии и системе водоснабжения на производственном предприятии 3T.

Вызываются ли устройства?

В 2015 году производитель отозвал инструкцию по эксплуатации, но не само устройство.Информация, предоставленная производителем, напомнила пользователям, что, хотя вода из самого устройства не предназначена для прямого контакта с пациентом, при определенных обстоятельствах из-за утечки жидкости и / или аэрозолизации NTM может достигнуть операционного поля пациента. Нагревательные устройства-охладители являются необходимым оборудованием для нескольких типов сложных кардиологических и трансплантационных процедур.

Блоки оптических переключателей серии NSW и блок байпаса

Коммутатор NSW состоит из базового блока с 4 отсеками для модулей и сменных модулей.Есть 2 основных типа модулей; модули переключателей «активный-резервный», а также модули обхода устройств или сети. Также имеется специальный переключатель байпаса.

Активно-резервные модули изменяют путь данных с активного пути передачи или устройства на резервный, резервный путь передачи или устройство. Если оптоволоконный кабель оборван или устройство выходит из строя, автоматическое переключение на резервный оптический кабель или устройство предотвратит перерыв в обслуживании. Например, если оптоволоконный кабель передачи оборван, переключение на резервный кабель передачи позволит продолжить работу сетевых служб.

Модули байпаса для устройств или сетей и выделенный блок байпаса переключаются с включения устройств или сетей в тракт данных на обход устройств или сетей в тракте данных. Если на пути к данным происходит сбой устройства или сети из-за сбоя или потери питания, автоматический обход неисправного устройства или сети позволит службе продолжить работу на пути данных. Например, в оптоволоконной кольцевой сети, если определенные узлы оптоволоконного кольца теряют питание, то обход отказавших узлов позволит другим клиентам продолжать получать сетевые услуги.

Характеристики:

  • Модули переключения 1×2, 2×4, 2×2 и байпаса
  • Контроль оптической мощности и автоматическое переключение
  • Удаленное управление с помощью Telnet, веб-браузера и диспетчера SNMP
  • Функция обнаружения предупреждений SNMP
  • Время переключения составляет не более 10 мсек
  • Модули NSW и блок байпаса не требуют электроэнергии для поддержания пути данных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *