Байпасный узел: Байпас в системе отопления что это такое?

Перед установкой байпаса не мешало бы убедится какому значению соответствует полное открытие и закрытие байпаса.

Только осторожно — края щели острые, как лезвия.

Если смесительный узел уже установлен, а наклейка со шкалой 0-5 наклеена иначе — можно произвести эксперимент.

Вращая регулировочный винт ключом на 10 выяснить в каком положении шкалы максимальный и минимальный расход воды на расходомерах коллектора теплого пола.

Если нет коллектора или расходомеров, что очень зря, можно найти максимальную и минимальные температуры при ограниченной температуре теплоносителя в основной системе (на входе в смесительный узел) и максимально возможной установке термостатической головки смесителя.

Температуру теплоносителя на котле ограничивается так, чтобы смеситель не справлялся с установленной температурой.

Как работает байпас смесительного узла TIM JH-1036.

Казалось бы: устанавливаем тепловую мощность смесительного узла на максимум, полностью закрывая прорезь байпаса — и все.

Но расходомеры коллектора теплого пола позволяют узнать, что байпасом регулируется не только тепловая мощность. При закрытии байпаса полностью поплавки расходомеров резко всплывают.

Оказывается, что расход воды через контура отопления при полностью открытом байпасе более чем в два раза больше, чем при полностью закрытом.

Это не удивительно — прокачивание воды сквозь камеру смешения требует затрат мощности насоса, что сказывается на скорости потока воды.

При максимальной тепловой мощности смесительного узла скорость потока воды по контурам теплого пола минимальна. Для равномерного прогрева всего контура теплого пола может быть потребуется включение насоса на вторую скорость,что увеличит шум системы отопления.

Выяснилось, что в моей системе достаточно минимальной тепловой мощности смесительного узла, чтобы обеспечить на подающем коллекторе температуры теплоносителя 32 градуса при открытых всех направлениях отопления теплым полом даже при старте холодного теплого пола.

Но в других случаях может оказаться что потребуется увеличение мощности отбора.

Как влияет на систему отопления установка байпаса смесительного узла TIM JH-1036.

Внимательно изучить работу смесительного узла пришлось в результате неправильного подключения смесительного узла к системе отопления.

Разное положение регулировки байпаса приводило к тому, что теплым был разный из патрубков присоединения смесительного узла к контуру отопления.

То-есть подача и обратка смесительного узла менялась местами при изменении положения регулировки байпаса. Мистика.

Так я выяснил что подключение осуществил не правильно, перепутав подачу и обратку в смесительный узел.

Теоретически, циркуляционный насос смесительного узла теплого пола никак не должен был влиять на контур котла отопления — насос смесительного узла отдает воду в той же точке, откуда и берет. Цркуляционный насос смесительного узла качает воду по контурам теплого пола, а циркуляционный насос котла прокачивает воду через камеру смешивания смесительного узла.

Но невольные эксперименты позволили выяснить, что даже минимальной мощности насоса смесительного узла при закрытом байпасе достаточно, чтобы осуществлять дополнительную циркуляцию еще и в основном контуре отопления.

Это возможно, если предположить что эквивалентная схема (по аналогии с задачами по электротехнике) системы отопления со смесительным узлом TIM JH-1036 получается такая:

Где «R1» и «R2» — сопротивления в камере смешивания, регулируемые байпасом.

«Контур котла» — старая система отопления с батареями и котлом.

Не зря на смесительном узле четко указано — какой патрубок должен быть подающим. На фото уже правильно подключенный смесительный узел.

Тут я решил, что все-таки не мешало бы ознакомиться с теоретическими основами работы водяных теплых полов в результате чего завел страницу со ссылками на теорию.

В качестве шутки.

Материала еще много, поэтому предлагаю отдохнуть и развлечься — узел, подобный TIM JH-1036, на AliExpress по цене намного дороже, чем в местных магазинах.

Два насосно-смесительных узла теплого пола в одной системе отопления.

У меня получилось в одной системе отопления два смесителя теплого пола.

Один я сделал сразу на первом этапе ремонта и установил его временно.

Пока это смеситель управлял одной веткой теплого пола. Потом предполагал перенести его по окончанию ремонта в других комнатах. Заложил трубы в пол, чтобы к смесителю в новом месте подключить эту ветку.

Но ничего не бывает более постоянного, чем временное.

И в новом месте установил еще один такой же смеситель.

Когда нибудь первый смесительный узел уберу — у коллектора второго смесительного узла присутствуют штуцера для подключения этой ветки и уже проложены трубы.

Обратите внимание на то, что смеситель на первом фото не способен обеспечить температуру подачи теплоносителя больше 25 градусов при температуре, установленной на котле, 50 градусов.

На фото видна температура теплоносителя 30 градусов, достигаемая при температуре на котле 60 градусов и установке термостатической головки смесителя на 40 градусов.

Это как раз понятно при таком то подключении.

Парадокс заключается в том, что этого (25 градусов) хватает, чтобы относительно быстро нагревать помещение на пару градусов, поддерживая установленную температуру.

Выбор значения 0-5 ргулировки байпаса в зависимости от ситуации.

На примере этих двух смесителей теперь можно показать в чем разница между разными регулировками байпаса смесительного узла TIM JH-1036.

Значение установки байпаса 0.

Первый смеситель работает в условиях, когда узким местом системы является подача тепла из системы.

Он подключен, как радиатор в однотрубную систему.

На всякий случай на участке подключения сделал утолщение с 25 до 32 диаметра и поставил кран, поскольку сомневался в затекании достаточного кол-ва воды и обеспечения достаточной мощности.

Эта локальная подсистема отопления построена, понятно, на одном смесительном узле без коллекторной группы.

Проблем же с циркуляцией по одному контуру быть не должно.

Поэтому значение болта регулировки байпаса устанавливаем в 0.

Мы циркуляцию сквозь контур теплого пола делаем минимальной, а циркуляцию сквозь камеру смешивания максимальной.

Выше было показано, что тут насос смесителя будет еще немного помогать циркуляции по системе отопления.

Значение установки байпаса 5.

В этом случае наоборот — смеситель теплого пола подключен сразу к котлу параллельно однотрубной системе с батареями.

Проблем с обеспечением подачи требуемой тепловой мощности на смеситель нет.

А вот крутить 4 контура отопления будет уже не так легко, как один.

Поэтому значение регулировки байпаса ставим в 5.

Мы циркуляцию сквозь контур теплого пола делаем максимальной, а циркуляцию сквозь камеру смешивания минимальной.

Кроме того, такой установкой мы еще ограничиваем влияние этого циркуляционного насоса на основную систему.

Еще записи по теме

Байпас в системе отопления

Что такое байпас

Точный перевод с английского простого термина «bypass» обозначает перенаправление в обход основной магистрали или трубопровода. Фактически это просто обводная труба, позволяющая обойти какой-то проблемный участок или узел. В системе отопления дома байпасная труба играет роль не менее важную, чем предохранительный клапан или батареи.

Зачем нужен обводная байпасная труба? Ремонт гидравлических узлов системы отопления всегда был сопряжен с большими вспомогательными работами, а ремонт отопления в зимний период зачастую превращался просто в пытку. Поэтому сервисные мастера, специализирующиеся в ремонте насосов и узлов системы отопления дома, рекомендуют использовать конструкцию для всех батарей и котла, если таковой в доме имеется.

Разновидности байпаса

Специалисты, используя термин байпас в отоплении дома, чаще всего подразумевают перемычку главного насоса системы индивидуального обогрева жилья. В реальности байпас используется немного шире в следующих вариантах:

• Перепускная труба, позволяющая отключить из гидравлического контура труб неработающий циркуляционный насос котла индивидуальной системы отопления;
• Устройство, дающее возможность вывести из системы отопления и не использовать при работающем отоплении любой узел системы – аккумулятор тепла, сушилки, батареи отопления.

Совет! Байпас является незаменимым инструментом, особенно в случаях нестабильного электропитания, или если батареи отопления находятся в аварийном состоянии.

В последнем случае прорыв свища на радиаторе может привести к затоплению соседей этажом ниже в многоквартирном доме. Байпасная магистраль, особенно в исполнении с обратным клапаном, позволит предотвратить большие неприятности.

Практические конструкции байпасной трубы

Несмотря на внешние различия, принцип и устройство байпаса практически идентичны, как для батареи центрального отопления в квартире, так и для электрического насоса, перекачивающего теплоноситель индивидуального отопления дома.

Как не замерзнуть при работающем индивидуальном отоплении

Первое назначение системы байпас в индивидуальном отоплении отнюдь не в повышении экономичности или эффективности отопительных приборов. Байпас, прежде всего, нужен для предупреждения выхода из строя индивидуального котла и разморозки батарей при отключении электроэнергии в следующих ситуациях.

Если у вас в индивидуальной системе отопления стоит малоинерционный котел на природном газе, его работа контролируется и обеспечивается газовой автоматикой и насосом прокачки теплоносителя. При отключении электроэнергии котел и насос остановятся, батареи будут остывать, вплоть до полного размораживания. При использовании твердого топлива остановка циркуляции грозит не только размораживанием радиаторов, а прежде всего перегревом или прогаром теплообменника котла, что нередко случается в условиях частного дома.

Установка байпасной магистрали с обратным клапаном позволяет организовать движение теплоносителя в системе отопления по принципу самотека, когда более тяжелый холодный теплоноситель вытеснял из теплообменника более легкий. Но для этого нужно, чтобы трубы, котел и батареи отопления были приспособлены для работы в условиях естественной циркуляции теплоносителя.

Как работает байпас в индивидуальном отоплении частного дома

Конструктивно байпасная система представляет: перепускную трубу с двумя ручными шаровыми клапанами, посадочным местом под циркуляционный насос и фильтром;

Устанавливается байпас непосредственно на патрубок для входа в котел холодной воды. В штатном режиме работы теплоноситель засасывается работающим циркуляционным насосом и выталкивается в котел для нагрева. При остановке мотора его крыльчатка создает сильное сопротивление потоку жидкости и в отдельных случаях способна даже закупорить трубу. Чтобы организовать полноценное протекание в ручном режиме, перекрываются краны, и поток теплоносителя направляется напрямую.

Для работы байпасного обвода и смены направления потока было бы достаточно одного крана. Чтобы получить возможность демонтировать главный насос, необходим второй кран, который также отсечет его от труб систем отопления.

К такой системе существует два основных требования:

• Установка магистрали с насосом в верхнем положении для уменьшения завоздушивания линии;
• Краны для переключения потоков жидкости и патрубки выбираются на четверть дюйма меньше диаметра основной обводной магистрали.
• Наличие в линии байпаса качественного фильтра для удаления ржавчины и загрязнений.

Автоматический байпас с шариковым обратным  клапаном

В работе байпаса важным является своевременно выполнить переключение, зачастую от этого зависит работоспособность отопительного котла и всей системы. В отличие от байпасной схемы с ручным переключением, автоматический обратный клапан позволяет перенаправить поток за пару секунд. В обычном режиме напор жидкости на выходе из насоса прижимает шарик к седлу клапана, тем самым блокирует поток в обходном канале. При остановке насоса напор исчезает, и рабочий элемент обратного клапана освобождает обходную магистраль для движения жидкости самотеком.

Байпас в системе центрального отопления дома

Система обводного байпасного канала может быть полезной не только в системах индивидуального отопления. Установка прибора может быть выполнена как в двухтрубной, так и в однотрубной системах. Наиболее эффективным байпасная система будет в двухтрубной системе.

Кроме возможности ремонта батарей и всей арматуры системы отопления в доме, байпас позволяет довольно точно регулировать количество горячей воды, перепускаемой через радиатор. Подобные системы работают примерно по одной схеме, как для двухтрубных, так и для однотрубных линий центрального отопления. В современных двухтрубных системах отопления установка и применение байпаса является обязательным требованием СНиП отопления. Это делается для экономии горячей воды в системе отопления. При относительно высокой температуре воздуха на улице и работе батарей на полную мощность в помещении может возникнуть перегрев. Раньше избыток тепла ликвидировали с помощью открытых настежь окон, теперь с целью экономии ресурсов температуру батареи можно снижать байпасом.

К сожалению, подобная регулировка возможна только в одном направлении. Повысить температуру батареи байпасом практически невозможно. Поэтому для однотрубной системы ваша экономия на энергии позволит добавить тепла в квартирах на верхних и нижних этажах.

Байпасный обвод уже стал незаменимым для сушилок в ванных комнатах. В такие теплообменники энергии подается с избытком для поддержания надлежащего температурного режима, поэтому есть необходимость в ручной регулировке нагрева.

Байпасная конструкция  позволяет довольно быстро и эффективно выполнять заполнение системы и удалять воздушные пробки.

Изготовить и установить байпасную трубу можно собственными силами. Обводную линию можно спаять из алюминий-пропиленовой или металлопластиковой труб, добавив пару тройников и кранов для горячей воды.

Общая оценка влияния байпаса на экономию энергии

Наличие байпасной системы в системе индивидуального отопления позволяет экономить электроэнергию, но способ экономии требует реализации специального режима работы циркуляционного насоса. В этом режиме насос включается на 30-60 сек на максимальной мощности. По достижении оптимальных 2-3 м/с мотор отключается, и теплоноситель движется по инерции еще 2-2,5 мин по обходной линии. Общие затраты электроэнергии на привод насоса уменьшаются на 40-50%.

Кроме экономии электроэнергии, котел с байпасной линией потребляет на 10% меньше газа.

Использование байпасной магистрали не является единственным способом организовать отопление в режиме самотека. Основной проблемой является устройство улитки центробежного насоса. В промышленных центробежных насосах уже довольно давно используется конструкция с дополнительным объемом улитки и утопленным рабочим колесом. Такая схема обладает минимальным сопротивлением потоку, и при остановке мотора поток жидкости протекает без потерь.

Заключение

Практичность и полезность байпасной конструкции подтверждена в десятках тысяч установленных приборов. Современные газовые и твердотопливные котлы в обязательном порядке оснащаются приборами обводной линии. Старые котлы переоборудуются с установкой байпасной магистрали, как изготовленной собственноручно, но чаще — промышленного изготовления, с сертифицированными клапаном и датчиком жидкости.

Что такое байпас

Байпас (байпасный обвод) – это резервный трубопровод, служащий для перенаправления протока теплоносителя в обход (либо параллельно) определенного участка отопительной магистрали.

Как правило, на участке с байпасом устанавливается определенное оборудование. В данном обзоре рассмотрена комбинация из батареи отопления и байпаса в однотрубной системе отопления.

Принцип работы и функции байпаса

Принцип работы байпасного узла заключается в следующем:

• Как только температура воздуха в помещении поднимается до комфортного уровня и в дальнейшем перегреве нет необходимости, вы перекрываете вентили на входе и выходе из батареи (терморегулятор, запорный кран), и горячая вода по байпасу проходит мимо радиатора, давая возможность лучше прогреться последующим радиаторам в доме.

Установка байпаса целесообразна только при однотрубной системе. Здесь он выполняет следующие функции:

• В связке с терморегулятором, который замедляет движение теплоносителя, байпас позволяет избыточную часть теплоносителя быстро и беспрепятственно перенаправить обратно в стояк системы, и далее — к следующим радиаторам отопления.
• В связке с отсечными кранами позволяет демонтировать радиатор без остановки потока в системе.
• Функция балансировки заключается в отводе излишнего теплоносителя, и дальнейшем его эффективном перераспределении по всей системе.

Рекомендации по монтажу байпаса

При установке байпаса необходимо соблюдать определенные правила:

• Диаметр байпаса должен быть меньше основной трубы на один калибр. Иначе по законам гидравлики весь теплоноситель будет течь по пути наименьшего сопротивления мимо радиатора отопления. К примеру, если подводка имеет ∅ ¾ дюйма, то для байпаса нужно применить ∅ ½ дюйма.
• Устанавливать байпас нужно как можно ближе к батарее отопления и, соответственно, дальше от стояка.
• На стадии проектирования решите, насколько автоматизированным должен быть процесс управления радиатором отопления. В соответствии с этим в дальнейшем используйте запорные краны или терморегуляторы.
• Нужно учитывать, что после установки байпаса теплоносителя в радиатор будет поступать на 30-35% меньше, а теплоотдача снизится на 10 — 15%. С учетом этого нужно подбирать типоразмер нового радиатора.
• Не рекомендуется устанавливать запорный кран на самом байпасе. Это особенно актуально в многоквартирных домах, когда по неосмотрительности, перекрыв этот кран и краны на радиаторе, вы останавливаете поток теплоносителя во всей системе.

Схемы монтажа байпаса в системе отопления

Установка байпаса на батарею отопления должна производиться с выполнением условий по диаметрам труб в узле, подбором оптимального места и правильной компоновки. С учетом возможности случайного перекрытия основного контура отопления, не допустимо наличие запорной арматуры на участке от стояка до самого байпаса и на самом байпасе. Для сбалансированной работы системы, перемычку байпаса необходимо монтировать на максимальном удалении от магистральной трубы и на минимальном от самой батареи.

Схематически узел байпаса в системе однотрубного отопления представлен в следующей таблице:

Более детально все компоненты, входящие в узел байпаса, рассмотрены в двух следующих схемах. Они являются распространенными, но стоит отметить о наличие иных вариантов исполнения — с использованием металлопластиковой трубы с опрессовкой фитингов или готового байпаса, с уже нанесенными резьбовыми участками.

Первая схема — байпасный узел радиатора, выполненный из полипропиленовых труб с напаянными фитингами:

Используя металлические трубы, монтаж байпаса можно производить как при помощи сварки, так и с применением деталей с резьбовыми соединениями (краны, тройники, переходники).

Выбор варианта исполнения байпаса в связке с радиатором отопления зависит конкретной системы и наличия требуемых расходников. Так, если вся система смонтирована с использованием полипропиленовых труб, то разумным и простым решением будет выполнить байпас из тех же материалов. В случае же с металлическим стояком можно для байпаса использовать как металлические трубы, так и полипропиленовые, металлопластиковые (при желании).

Видео по теме

Краткий итог: устанавливая байпас, отнесите его от стояка ближе к радиатору отопления; исключите наличие запорного крана на байпасе; подбирайте нужные фитинги и диаметры для труб в узле.

Байпасный клапан в системе отопления

Отопительная система жилого здания состоит из целого перечня компонентов, и сбои в работе хотя бы одного из них могут привести не только к нарушению системной работы, но даже и к разрушению всей системы. Поэтому, обеспечение основных узлов системы возможностью комфортного ремонта и замены – не менее важная задача, чем само устранение неполадки.

В качестве решения этой проблемы производится установка байпаса в системе отопления. Байпас представляет собой участок трубопровода, вмонтированного параллельно основной системе – своеобразная перемычка, соединяющая прямую и обратную проводку радиатора, что позволяет производить его чистку, ремонт или замену при сохранении работоспособности всей системы отопления.

Виды байпаса

По своему виду и назначению байпас может относиться к одной из 2-х категорий:

• Байпас без клапана.
• Байпас с обратным клапаном. В этом случае клапан функционирует по мере необходимости – открывается вследствие увеличения давления при включенном насосе и автоматически закрывается при его выключении.

Установка байпаса

Байпасный клапан в системе отопления устанавливается согласно СНиПу, в котором регламентируется список компонентов, а также их характеристики для монтажа в систему отопления.

Производить сам монтаж байпаса должен исключительно специалист. Все детали, устанавливаемые в систему отопления, должны быть тщательным образом проверены на отсутствие дефектов и брака.

И не следует экономить на кранах — дешевые варианты в большинстве случаев подвержены протеканию.
Должна соблюдаться строгая последовательность монтажа приборов, которые призваны работать на байпасе. По направлению к носителю тепла устанавливаются сначала фильтр, затем клапан, а после – циркуляционный насос. Вводиться в стояк возле насоса байпас должен обязательно с запорными кранами, причем лучше всего в горизонтальном положении – это защитит систему от скапливания воздуха.

Байпас с обратным клапаном целесообразно устанавливать в современные системы отопления, использующие циркуляционные насосы, с целью обеспечения работоспособности системы в случае отключения электроэнергии.

Происходит это следующим образом: в момент отключения электроэнергии байпас автоматически перекрывает подачу тепла на насос и открывает его на центральной трубе, что приводит систему к естественной циркуляции.

Еще одной причиной для того, чтобы установить байпасный клапан в системе отопления, является ее усовершенствование, если она представляет собой однотрубную систему отопления.

Да, этот вариант – достаточно устаревший, однако, все еще работающий, причем достаточно эффективно.

При установке байпаса в однотрубной системе следует руководствоваться следующими правилами:

• Байпасный клапан в системе отопления должен быть размещен на максимальном от вертикального отрезка трубы расстоянии, т.е. как можно ближе к самому радиатору.
• Между входом радиатора и байпасом должен находиться регулировочный вентиль, или же терморегулятор радиатора.
• Байпас должен иметь диаметр на размер меньший, нежели у подводки, иначе он будет ограничивать поступление носителя тепла в батарею.

В качестве обводной трубы при установке байпаса можно использовать уже готовую, приобретенную трубу, сделав монтаж на резьбе, либо же выполнить сварочные работы.

Также полезное действие байпаса будет в случае его установки в отопительной системе возле котла. Такой подход не допускает перегрева циркуляционного насоса, а также предотвращает возможность завоздушивания всей системы.

Для этого байпас монтируется рядом с отопительным котлом на самой обратке, в месте, с наиболее низкой температурой.

Конструктивно байпас располагается горизонтально, а его диаметр равен диаметру трубы обратной магистрали системы.

Запорная арматура на байпасе

Следует знать, что участок системы отопления с уменьшенным диаметром трубы, уменьшает скорость потока носителя тепла, поэтому на нем можно использовать исключительно шаровые вентили. Их особенность заключается во встроенном в корпус металлическом шаре, имеющем отверстие нужного диаметра. Такая конструкция позволяет исключить уменьшение просвета вентиля в открытом состоянии.

Но заметим еще одну особенность шаровых вентилей – они не подлежат ремонту, и при неисправности просто заменяются новыми.

Также, эти вентили имеют свойство прикипать при долгом простое, поэтому, желательно периодически их проворачивать, даже в случае, если необходимости в этом действии нет.

Экономия

Несомненно, установка такого приспособления, как байпасный клапан в системе отопления, приведет к сокращению ваших затрат на энергоносители. В среднем, количество теплоносителя, циркулирующего в системе отопления с байпасным клапаном увеличивается на 30-35%, что позволит увеличить теплоотдачу радиатора не менее, чем на 10%.

Способ ремонта магистрального газопровода и передвижная газоперекачивающая установка для его осуществления

Изобретение относится к области машиностроения. Дефектный участок отключают от магистрального газопровода путем перекрытия линейных кранов с обоих его концов. Параллельно линейным кранам к магистральному газопроводу подсоединяют байпас и байпасный узел. Газ из дефектного участка откачивают жидкоструйным эжектором посредством жидкостного насоса до создания в дефектном участке давления не менее 1 атм. Затем газ стравливают в окружающую среду до создания давления в дефектном участке, близкого к атмосферному, и вентилируют его воздухом окружающей среды через байпас посредством эжектора до образования в дефектном участке взрывобезопасной концентрации газа. После ремонта откачивают эжектором воздух из отремонтированного участка до образования вакуума и заполняют отремонтированный участок через байпас газом из газопровода. Газовоздушную смесь откачивают эжектором из отремонтированного участка в атмосферу и одновременно заполняют отремонтированный участок газом из газопровода через байпас. Обеспечивается повышение безопасности ремонта магистрального газопровода и сокращение расхода газа. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к перекачке газа, и могут быть использованы при проведении ремонтных и профилактических работ на магистральных газопроводах.

Известен способ откачки газа из отключенного участка газопровода, при котором эжектором откачивают газ из отключенного участка магистрали. Следующий участок магистрали газопровода, следующий за отключенным участком, подключают к низконапорной полости дополнительного эжектора. Сопла обоих эжекторов подключают к действующей магистрали газопровода. Вначале подают газ из действующей магистрали газопровода в сопло дополнительного эжектора и откачивают газ из участка магистрали, следующего за отключенным участком, и подают из дополнительного эжектора газ в последующий участок магистрали. После этого откачивают газ из отключенного участка магистрали путем подачи газа в сопло эжектора из действующей магистрали с последующей подачей газа из этого эжектора в участок магистрали, следующий за отключенным участком (Патент RU №2140582 C1. Способ откачки газа из отключенного участка газопровода. — МПК: F04F 5/54. — 27.10.1999. Бюл. №30).

Известен способ откачки газа из отключенного участка газопровода, включающий подачу газа в сопло эжектора и откачку этим эжектором газа из отключенного участка газопровода. Из участка, следующего за отключенным участком газопровода, газ откачивают газоперекачивающим агрегатом. К участку, предшествующему отключенному участку, подключают сопло эжектора, выход последнего подключают к параллельной нитке газопровода или к участку газопровода, следующему за отключенным участком, затем подают газ в сопло эжектора из участка газопровода перед отключенным участком и перекачивают газ из отключенного участка газопровода в параллельную нитку газопровода или в следующий за отключенным участок газопровода, из которого газ откачивают газоперекачивающим агрегатом (Патент RU №2167343 C1. Способ откачки газа из отключенного участка газопровода. — МПК: F04F 5/54. — 20.05.2001).

Известен способ перекачки газа из ремонтируемого участка газопровода, при котором газ из отключенного участка газопровода подают в сопло одного или группы эжекторов и производят откачку газа. При снижении давления на откачиваемом участке устанавливают дополнительное дожимающее устройство и продолжают процесс откачки. При этом в качестве рабочего тела используют природный газ, а в качестве энергии используют потенциальную энергию разницы давления газа перед закрытым краном отключенного участка и давления газа в низконапорной камере эжектора. Если необходимая степень откачки газа не достигнута, включают в работу компрессор первой ступени (Патент RU №2386862 C1. Способ перекачки газа из ремонтируемого участка газопровода. — МПК: F04D 25/02, F17D 1/02, F04F 5/54, F04B 41/00. — 20.04.2010).

Известна насосно-эжекторная установка, содержащая насос, жидкостно-газовый сепаратор с отводным жидкостными и газовым трубопроводами, жидкостно-газовый эжектор, подключенный входом к напорному патрубку насоса и выходом — к жидкостно-газовому сепаратору, и входной сепаратор с трубопроводами подвода перекачиваемой среды и отвода жидкостной среды, подключенный по газу к патрубку подвода пассивной среды жидкостно-газового эжектора. Входной сепаратор снабжен насадкой, подключенной к трубопроводу подвода перекачиваемой среды, последний подключен к патрубку подвода пассивной среды жидкостно-газового эжектора. Отводной газовый трубопровод подключен по газу к входному сепаратору (Авторское свидетельство SU №1573238 A1. Насосно-эжекторная установка. — МПК: F04F 5/54. — 23.06.1990. Бюл. №23).

Известны варианты мобильной установки для откачки газа из отключенного участка магистрального газопровода, включающие в себя нагнетатель, состоящий из компрессора с газотурбинным приводом и эжектор. Низконапорная полость эжектора сообщена с откачиваемым участком магистрального газопровода, выключенным из работы. В одном варианте установки высоконапорное сопло эжектора соединено с выходом компрессора, а вход в компрессор и выход из эжектора соединены с участками работающего газопровода. В другом варианте выход из эжектора соединен с входом компрессора, а высоконапорное сопло эжектора и выход из компрессора соединены с участками работающего газопровода (Патент RU №2108489 C1. Мобильная установка для откачки газа из отключенного участка магистрального газопровода (варианты). — МПК: F04D 25/02. — 10.04.1998).

Известна мобильная установка для откачки газа из снабженного байпасной линией отключенного участка магистрального газопровода, включающая компрессор со всасывающим и нагнетательным трубопроводами. Компрессор выполнен многоступенчатым и гидроприводным. Масляный насос компрессора снабжен газовым двигателем внутреннего сгорания. Трубопровод подачи газа в двигатель соединен с байпасной линией или отключенным участком магистрального газопровода. Всасывающий трубопровод соединен с отключенным участком магистрального газопровода и первой ступенью гидроприводного компрессора. Нагнетательный трубопровод соединен с байпасной линией и последней ступенью гидроприводного компрессора. На соединительных трубопроводах, связывающих ступени гидроприводного компрессора между собой, и на нагнетательном трубопроводе установлены воздушные теплообменники. Соединительные трубопроводы снабжены отводами, связывающими соединительные трубопроводы после теплообменников по ходу газа с байпасной линией и с отключенным участком магистрального газопровода. На трубопроводах и отводах установлены запорные органы (Патент RU №2351806 C1. Мобильная установка для откачки газа. — МПК: F04D 25/02. — 10.04.2009).

Наиболее близким аналогом, принятым за прототип, является магистральный газопровод, содержащий, по крайней мере, два линейных крана, каждый из которых снабжен байпасным узлом. Каждый байпасный узел выполнен в виде трубопровода, сообщенного с участками газопровода до и после линейного крана и снабженного двумя запорными кранами. В трубопроводе между запорными кранами выполнен разъем, который посредством фланцевого соединения замкнут перепускным трубопроводом. В перепускном трубопроводе, установленном перед ремонтируемым участком газопровода, смонтирован эжектор, подключенный соплом к участку газопровода перед ремонтируемым участком и низконапорной камерой — к ремонтируемому участку газопровода. Перепускной трубопровод соседнего байпасного узла параллельной или этой же нитки газопровода снабжен дополнительным фланцевым соединением, к последнему подключен выход эжектора (Патент RU №2167342 C1. Магистральный газопровод. — МПК: F04F 5/54. — 20.05.2001). Данное техническое решение принято за прототип.

Основным недостатком известных технических решений является взрывоопасность ремонта магистральных газопроводов из-за наличия остатков газа в дефектном участке и большой расход газа, выпускаемого в атмосферу.

Основной задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение безопасности ремонта магистральных газопроводов и сокращение расхода газа.

Техническим результатом является повышение безопасности ремонта дефектных участков магистральных газопроводов и сокращение расхода газа.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе ремонта магистрального газопровода, включающем отключение от магистрального газопровода дефектного участка перекрытием линейных кранов, подсоединение к магистральному газопроводу параллельно линейным кранам байпаса и байпасного узла с эжектором, откачивание эжектором газа из отключенного участка в магистральный газопровод и ремонт дефектного участка, после которого отсоединяют байпасный узел и открывают линейные краны магистрального газопровода, согласно предложенному техническому решению:

газ из отключенного участка газопровода откачивают жидкоструйным эжектором посредством жидкостного насоса, встроенными в систему циркуляции жидкости, последнюю насосом нагнетают в сопло эжектора, из камеры смешения которого газожидкостную смесь направляют в газожидкостный сепаратор, в последнем жидкую фазу отделяют от газа, которая в виде конденсата стекает в резервуар системы циркуляции жидкости, последнюю затем направляют в насос, а сжатый газ — в магистральный газопровод и откачивание газа ведут до создания в отключенном участке давления не менее 1 атм, после чего газ из отключенного участка стравливают в окружающую среду до создания в нем давления, близкого к атмосферному, затем отключенный участок посредством эжектора вентилируют воздухом из окружающей среды до образования в отключенном участке взрывобезопасной концентрации газа, после этого отключают насос и осуществляют ремонт дефектного участка, после которого воздух из отремонтированного участка откачивают эжектором в атмосферу до образования вакуума, последний через байпас заполняют газом из магистрального газопровода, затем включают насос и эжектором ведут откачивание газовоздушной смеси из отремонтированного участка в атмосферу с одновременным заполнением отключенного участка газом из магистрального газопровода через байпас второго линейного крана, а после заполнения отремонтированного участка газом открывают линейные краны магистрального трубопровода, затем эжектором вентилируют байпасный узел и отсоединяют его от магистрального газопровода;

контроль концентрации газа в отключенном участке при откачивании и заполнении его газом осуществляют газоанализатором;

жидкость перед нагнетанием в сопло жидкоструйного эжектора предварительно охлаждают.

Указанный технический результат достигается тем, что в известной передвижной газоперекачивающей установке для ремонта магистрального газопровода, содержащей байпас и байпасный узел, присоединяемые параллельно магистральному трубопроводу фланцами к запорным кранам по обе стороны линейных кранов, отключающих дефектный участок от газопровода, байпасный узел одного линейного крана включает эжектор, последний посредством всасывающего трубопровода соединяется фланцем с запорным краном дефектного участка, а перепускным трубопроводом — фланцем с запорным краном газопровода, согласно предложенному техническому решению:

байпасный узел содержит жидкоструйный эжектор, канал подвода потока жидкости к соплу которого соединен напорным трубопроводом с выходом жидкостного насоса, встроенного в систему циркуляции жидкости, а камера смешения — с газожидкостным сепаратором, последний выполнен с резервуаром для жидкости, газовая полость газожидкостного сепаратора соединена с магистральным газопроводом перепускным трубопроводом, снабженным газоанализатором с запорным краном на отводном патрубке, а резервуар газожидкостного сепаратора соединен циркуляционными трубопроводами с входом в жидкостный насос, при этом байпас, параллельный другому линейному крану, снабжен подводным патрубком с запорным краном, сообщающимся с окружающей средой;

жидкостный насос системы циркуляции жидкости снабжен газовым двигателем внутреннего сгорания, присоединенным трубопроводом к магистральному газопроводу;

напорный, всасывающий и перепускной трубопроводы байпасного узла оснащены манометрами;

байпасный узел может дополнительно содержать охладитель жидкости, соединенный циркуляционными трубопроводами с резервуаром газожидкостного сепаратора с одной стороны и с другой — с входом жидкостного насоса;

циркуляционные трубопроводы оснащены термометрами, установленными по обе стороны охладителя жидкости;

всасывающий трубопровод байпасного узла оснащен патрубком с запорным краном, сообщающимся с окружающей средой.

Проведенный заявителем анализ уровня техники позволил установить, что аналоги, характеризующиеся совокупностями признаков, тождественными всем признакам заявленных способа ремонта магистрального газопровода и передвижной газоперекачивающей установки для его осуществления, отсутствуют. Следовательно, каждое из заявляемых технических решений соответствует условию патентоспособности «новизна».

Результаты поиска известных решений в данной области техники с целью выявления признаков, совпадающих с отличительными от прототипов признаками каждого заявляемого технического решения, показали, что они не следуют явным образом из уровня техники. Из определенного заявителем уровня техники не выявлена известность влияния предусматриваемых существенными признаками каждого из заявляемых технических решений преобразований на достижение указанного технического результата. Следовательно, каждое из заявляемых технических решений соответствуют условию патентоспособности «изобретательский уровень».

Заявленные технические решения могут быть успешно использованы при проведении ремонтных и профилактических работ на магистральных газопроводах. Следовательно, заявляемые технические решения соответствуют условию патентоспособности «промышленная применимость».

В настоящей заявке на выдачу патента соблюдено требование единства изобретений, поскольку способ ремонта магистрального газопровода и передвижная газоперекачивающая установка для его осуществления предназначены для проведения ремонтных и профилактических работ на магистральных газопроводах. Заявленные технические решения решают одну и ту же задачу — повышение безопасности и сокращение времени и затрат на проведение ремонтных и профилактических работ на магистральных газопроводах.

На фиг. 1 схематично показана передвижная газоперекачивающая установка для ремонта магистрального газопровода.

Сущность способа ремонта магистрального газопровода заключается в следующем.

Ремонт магистрального газопровода включает отключение от магистрального газопровода дефектного участка перекрытием линейных кранов с обоих его концов, подсоединение к магистральному газопроводу параллельно линейным кранам байпаса и байпасного узла с эжектором, откачивание эжектором газа из отключенного участка в магистральный газопровод до взрывобезопасной концентрации и ремонт дефектного участка, после которого отсоединяют байпасный узел и открывают линейные краны магистрального газопровода. Байпас и байпасный узел подсоединяют к магистральному газопроводу фланцами к запорным кранам, установленным на магистральном газопроводе с обеих сторон линейных кранов. Откачивание газа из отключенного участка осуществляют в три этапа. На первом этапе газ из отключенного участка по всасывающему трубопроводу с открытым запорным краном откачивают жидкоструйным эжектором посредством жидкостного насоса, встроенными в систему циркуляции жидкости, последнюю предварительно охлаждают в охладителе жидкости под контролем термометров, установленных на циркуляционных трубопроводах на входе и выходе охладителя. Жидкость в охлажденном состоянии насосом нагнетают в сопло эжектора, из камеры смешения которого газожидкостную смесь направляют в газожидкостный сепаратор, в последнем жидкую фазу отделяют от газа, которая в виде конденсата стекает в резервуар системы циркуляции жидкости, последнюю затем направляют в насос. Сжатый газ из сепаратора направляют в магистральный газопровод и откачивание газа ведут до создания в отключенном участке давления не менее 1 атм под контролем манометра, установленного на всасывающем трубопроводе. На втором этапе оставшийся в отключенном участке газ по всасывающему трубопроводу с открытым запорным краном откачивают эжектором в окружающую среду через перепускной трубопровод и отводной патрубок, сообщающийся с окружающей средой, оснащенный газоанализатором, для чего закрывают запорный кран на газопроводе, соединенный с перепускным трубопроводом, и откачивание газа ведут под контролем газоанализатора до давления не более 1 атм, причем также под контролем манометра на всасывающем трубопроводе. На третьем этапе отключенный участок вентилируют воздухом из окружающей среды, для чего из отключенного участка по всасывающему трубопроводу с открытым запорным краном газ откачивают эжектором по перепускному трубопроводу через отводной патрубок с анализатором в атмосферу сначала до образования в отключенном участке газопровода вакуума равным -0,5 атм, причем также под контролем манометра на всасывающем трубопроводе, с последующим заполнением отключенного участка воздухом из окружающей среды через байпас с открытыми запорными кранами на отключенном участке и на подводящем патрубке байпаса до взрывобезопасной концентрации газа также под контролем газоанализатора. С достижением концентрации газа в отключенном участке в пределах (3÷5)%, выключают насос и осуществляют ремонт дефектного участка магистрального газопровода. После выполнения ремонта запорные краны на отключенном участке, соединяемый с байпасом и на подводном патрубке байпаса закрывают, воздух из отремонтированного участка откачивают эжектором в атмосферу до образования вакуума, равным -0,5 атм, контролируемого манометром на всасывающем трубопроводе, после этого открывают запорные краны байпаса по обе стороны линейного крана и вакуум в отремонтированном участке через байпас заполняют газом из магистрального газопровода до атмосферного давления, затем включают эжектор и продолжают откачивание воздуха из отремонтированного участка по перепускному трубопроводу через отводной патрубок с газоанализатором в атмосферу с одновременным заполнением отключенного участка газом из магистрального газопровода через байпас под контролем газоанализатора. После заполнения отремонтированного участка газом по показанию газоанализатора до концентрации не менее (12,5-15,0)% закрывают запорные краны и открывают линейные краны магистрального трубопровода. Затем эжектором производят вентилирование самого байпасного узла, для чего открывают запорный кран на подводящем патрубке, сообщающемся с всасывающим трубопроводом, включают эжектор и ведут перекачивание воздуха из окружающей среды через сепаратор по перепускному трубопроводу и отводной патрубок в атмосферу. По окончании вентилирования насос выключают и байпасный узел отсоединяют от магистрального газопровода.

Передвижная газоперекачивающая установка для осуществления выше описанного способа ремонта магистрального газопровода содержит байпас 1 и байпасный узел 2, присоединяемые параллельно магистральному трубопроводу 3 фланцами 4, 5, 6 и 7 к запорным кранам 8, 9, 10 и 11 по обе стороны каждого из двух линейных кранов 12 и 13, отключающих дефектный участок 14 от магистрального газопровода 3. Байпасный узел 2 включает в себя жидкоструйный эжектор 15, жидкостной насос 16, газожидкостный сепаратор 17 и проточный охладитель 18 жидкости системы циркуляции. Насос 16 системы циркуляции жидкости снабжен газовым двигателем внутреннего сгорания, присоединенным трубопроводом к магистральному газопроводу (условно не показан). Эжектор 15 посредством всасывающего трубопровода 19, оснащенного манометром 20, соединяется с запорным краном 8 дефектного участка 14. Всасывающий трубопровод 19 оснащен патрубком 21 с запорным краном 22, сообщающимся с окружающей средой. Канал подвода потока жидкости к соплу эжектора 15 соединен напорным трубопроводом 23, оснащенного манометром 24, с выходом насоса 16, а камера смешения — с сепаратором 17, последний выполнен с резервуаром для циркулирующей жидкости. Газовая полость сепаратора 17 соединена с магистральным газопроводом 3 перепускным трубопроводом 25, оснащенным манометром 26. Перепускной трубопровод 25 снабжен газоанализатором 27 с запорным краном 28 на отводном патрубке 29. Резервуар сепаратора 17 соединен циркуляционными трубопроводами 30 с проточным охладителем 18 жидкости, которые, в свою очередь, соединены с входом в насос 16. Циркуляционные трубопроводы 30 до и после проточного охладителя 18 оснащены термометрами 31. Байпас 1, параллельный линейному крану 13, снабжен подводным патрубком 32 с запорным краном 33, сообщающимся с окружающей средой.

Выполнение ремонта магистрального газопровода показано на работе предлагаемой передвижной перекачивающей установке.

При проведении ремонтных или профилактических работ на магистральном газопроводе 3 отключают дефектный участок 14 путем перекрытия линейных кранов 12 и 13 с обоих концов дефектного участка 14. Посредством двух фланцев 8 и 9 параллельно, например, линейному крану 12 всасывающим трубопроводом 19 и перепускным трубопроводом 25 байпасного узла 2 с обеих сторон линейного крана 12 подсоединяют передвижную газоперекачивающую установку с перекрытыми запорным краном 22 на подводящем патрубке 21 к всасывающему трубопроводу 19 и запорным краном 28 на отводящем патрубке 29 от перепускного трубопровода 25 с газоанализатором 27. Затем посредством газового двигателя внутреннего сгорания, присоединенного трубопроводом к магистральному газопроводу, жидкостным насосом 16 запускают в работу жидкоструйный эжектор 15, открывая последовательно запорный кран 8 на всасывающем трубопроводе 19 и запорный кран 9 на перепускном трубопроводе 25, и жидкоструйным эжектором 15 ведут откачивание газа из отключенного участка 14 в магистральный газопровод 3 до взрывобезопасной концентрации газа менее 4%. Откачивание газа осуществляют в три этапа. На первом этапе газ из отключенного участка 14 по всасывающему трубопроводу 19 с открытым запорным краном 8 откачивают эжектором 15 посредством насоса 16, встроенными в систему циркуляции жидкости, последнюю предварительно охлаждают в охладителе 18 жидкости под контролем термометров 31, установленных на циркуляционных трубопроводах 30 на входе и выходе охладителя 18, и в охлажденном состоянии насосом 16 нагнетают в сопло эжектора 15, из камеры смешения которого газожидкостную смесь направляют в газожидкостный сепаратор 17, в последнем жидкую фазу отделяют от газа, которая в виде конденсата стекает в резервуар системы циркуляции жидкости, последнюю затем направляют через охладитель 18 в насос 16, а сжатый газ из сепаратора 17 направляют по перепускному трубопроводу 25 в магистральный газопровод 3 и откачивание газа ведут до давления в отключенном участке 14 не менее 1 атм под контролем манометра 20 и давления в перепускном трубопроводе 25 в пределах 10÷75 атм под контролем манометра 26, после чего запорный кран 9 перекрывают. На втором этапе оставшийся в отключенном участке 14 газ стравливают до давления менее 1 атм под контролем манометра 20, либо открыв запорные краны 10 и 32 на байпасе 1 и запорные краны 8 и 22 на патрубке 21, либо по всасывающему трубопроводу 19 с открытым запорным краном 8 эжектором 15 стравливают в окружающую среду через сепаратор 17 по перепускному трубопроводу 25 и отводной патрубок 29 с открытым запорным краном 28, сообщающийся с окружающей средой и оснащенный газоанализатором 27, и откачивание газа ведут под контролем газоанализатора 27 до давления не более 1 атм, причем под контролем манометра 20 на всасывающем трубопроводе 19. На третьем этапе отключенный участок 14 вентилируют воздухом из окружающей среды, для чего из отключенного участка 14 по всасывающему трубопроводу 19 с открытым запорным краном 8 газ откачивают эжектором 15 через сепаратор 17 по перепускному трубопроводу 25 и отводной патрубок 29 с открытым запорным краном 28 и газоанализатором 27 в атмосферу, причем сначала до образования в отключенном участке 14 вакуума до -0,5 атм, также под контролем манометра 20 на всасывающем трубопроводе 19, с последующим заполнением отключенного участка 14 воздухом из окружающей среды через байпас 1 с открытыми запорным краном 10 на отключенном участке 14 и запорным краном 32 на отводном патрубке 31 байпаса 1 до образования в отключенном участке 14 взрывобезопасной концентрации газа в пределах (3-5)% под контролем газоанализатора 27, после чего выключают насос 16 и осуществляют ремонт дефектного участка 14 магистрального газопровода 3. После выполнения ремонта запорный кран 10 на отключенном участке 14, соединяемый с байпасом 1, и запорный кран 32 на подводном патрубке 31 байпаса 1 закрывают, воздух из отремонтированного участка 14 откачивают жидкоструйным эжектором 15 в атмосферу до образования вакуума до -0,5 атм, контролируемого манометром 20 на всасывающем трубопроводе 19, после этого открывают запорные краны 10 и 11 байпаса 1 по обе стороны линейного крана 13 и вакуум в отремонтированном участке 14 через байпас 1 заполняют газом из магистрального газопровода 3, затем включают эжектор 15 и продолжают откачивание газовоздушной смеси из отремонтированного участка 14 через всасывающий трубопровод 19 и сепаратор 17 по перепускному трубопроводу 25 через отводной патрубок 29 с открытым запорным краном 28 и газоанализатором 27 в атмосферу с одновременным заполнением отремонтированного участка 14 газом из магистрального газопровода 3 через байпас 1 и открытые запорные краны 10 и 11 до концентрации (12,0-15,0)% под контролем газоанализатора 27. После заполнения отремонтированного участка 14 газом закрывают запорные краны 8 и 28, открывают линейные краны 12 и 13 магистрального трубопровода 3. Затем эжектором 15 производят вентилирование байпасного узла 2 передвижной перекачивающей установки, для чего открывают запорный кран 22 на подводящем патрубке 21, сообщающемся с всасывающим трубопроводом 19, включают насос 16 и эжектором 15 ведут перекачивание воздуха из окружающей среды через сепаратор 17 по перепускному трубопроводу 25 и отводной патрубок 29 с открытым запорным краном 28 и газоанализатором 27 в атмосферу. По окончании вентилирования насос 16 выключают и байпасный узел 2 отсоединяют фланцами 4 и 5 от магистрального газопровода 3, а фланцы 4 и 5 закрывают соответствующими заглушками.

Использование предлагаемых способа ремонта магистрального газопровода и газоперекачивающей установки для его осуществления позволит сократить расход газа и повысить безопасность ремонта магистральных газопроводов.

1. Способ ремонта магистрального газопровода, включающий отключение дефектного участка от магистрального газопровода перед его ремонтом путем перекрытия линейных кранов с обоих его концов, присоединение к магистральному газопроводу параллельно линейным кранам байпаса и байпасного узла с эжектором передвижной газоперекачивающей установки, откачивание эжектором газа из отключенного участка в магистральный газопровод, при этом после ремонта дефектного участка осуществляют отсоединение байпасного узла и открытие линейных кранов магистрального газопровода, отличающийся тем, что газ из отключенного участка газопровода откачивают жидкоструйным эжектором посредством жидкостного насоса, встроенными в систему циркуляции жидкости, которую насосом нагнетают в сопло эжектора, а газожидкостную смесь из камеры смешения эжектора направляют в газожидкостный сепаратор, в котором отделяют газ от жидкости, стекающей в виде конденсата в резервуар системы циркуляции жидкости, которую направляют в жидкостный насос, а сжатый газ — в магистральный газопровод, откачивание газа ведут до создания в дефектном участке давления не менее 1 атм, после чего газ стравливают в окружающую среду до создания давления в отключенном участке, близкого к атмосферному, и вентилируют дефектный участок воздухом из окружающей среды через байпас посредством эжектора до обеспечивания в дефектном участке взрывобезопасной концентрации газа, отключают насос, при этом после ремонта дефектного участка, откачивают эжектором воздух из отремонтированного участка до образования вакуума, отремонтированный участок через байпас заполняют газом из магистрального газопровода, откачивают эжектором газовоздушную смесь из отремонтированного участка в атмосферу и одновременно заполняют отремонтированный участок газом из магистрального газопровода через байпас, а после заполнения отремонтированного участка газом открывают линейные краны магистрального трубопровода, эжектором вентилируют байпасный узел и отсоединяют его от магистрального газопровода.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в отключаемом участке магистрального газопровода при откачивании и заполнении его газом осуществляют контроль концентрации газа газоанализатором.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что жидкость перед нагнетанием в сопло жидкоструйного эжектора охлаждают.

4. Передвижная газоперекачивающая установка для ремонта магистрального газопровода, содержащая байпас и байпасный узел, выполненные с возможностью присоединения параллельно магистральному трубопроводу фланцами к запорным кранам, расположенным по обе стороны от линейных кранов, отключающих дефектный участок от газопровода, причем байпасный узел одного линейного крана содержит эжектор, соединенный посредством фланца всасывающего трубопровода с запорным краном дефектного участка, отличающаяся тем, что байпас, параллельный другому линейному крану, снабжен подводным патрубком, сообщающимся с окружающей средой и запорным краном, байпасный узел содержит жидкоструйный эжектор, канал подвода жидкости к соплу которого соединен напорным трубопроводом с жидкостным насосом, встроенным в систему циркуляции жидкости, а камера смешения эжектора соединена с газожидкостным сепаратором, содержащим резервуар для жидкости и газовую полость, предназначенную для соединения с магистральным газопроводом посредством перепускного трубопровода, снабженного газоанализатором и отводным патрубком с запорным краном, причем резервуар газожидкостного сепаратора соединен циркуляционными трубопроводами с жидкостным насосом.

5. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что жидкостный насос системы циркуляции жидкости снабжен газовым двигателем внутреннего сгорания, выполненным с возможностью соединения трубопроводом с магистральным газопроводом.

6. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что напорный, всасывающий и перепускной трубопроводы байпасного узла оснащены манометрами.

7. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что байпасный узел снабжен охладителем жидкости, соединенным с резервуаром газожидкостного сепаратора и с жидкостным насосом посредством циркуляционных трубопроводов.

8. Установка по п. 7, отличающаяся тем, что циркуляционные трубопроводы снабжены термометрами, установленными по обе стороны от охладителя жидкости.

9. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что всасывающий трубопровод байпасного узла снабжен патрубком с запорным краном, сообщающимся с окружающей средой.

Что такое модуль байпаса?

Все мы любим удаленные пускатели. Холодным зимним днем ​​выйти на улицу к полностью размороженному и теплому автомобилю кажется волшебством. Эта магия возможна благодаря нескольким аппаратным средствам. Помимо самого модуля управления, наиболее важной частью оборудования является модуль байпаса.

Что такое модуль байпаса?

Обходной модуль — это аппаратное обеспечение, которое позволяет удаленному стартеру имитировать ключ вашего автомобиля. Это означает, что вы можете запускать двигатель дистанционно, не отключая какие-либо функции автомобиля.

Краткая история дистанционного запуска и иммобилайзеров

Обходной модуль — это то, что делает возможным современный дистанционный запуск . Понимаете, с 2000 года многие автомобили были оснащены иммобилайзерами . Это устройство творит чудеса с точки зрения безопасности транспортных средств и предотвращения краж. Однако они усложняют роль установщиков удаленного запуска и производителей.

Короче иммобилайзер предотвращает запуск двигателя без ключа; делая автомобиль менее уязвимым для угона.В большинстве случаев иммобилайзер состоит из двух устройств: приемника, установленного в автомобиле, и чипа транспондера в ключе автомобиля. Чип транспондера излучает уникальный сигнал, который он отправляет на антенну, которая передается на компьютер транспортного средства. Если компьютер распознает сигнал, он позволяет автомобилю заводиться и продолжать движение.

Разница между заводскими и вторичными устройствами дистанционного пуска>

Модуль байпаса имитирует ключ автомобиля

Когда были введены иммобилайзеры, послепродажные удаленные стартеры должны были быть установлены вместе с одним из ваших дорогих ключей от автомобиля, или заводские функции безопасности пришлось полностью отключить.Затем появился модуль обхода, который вернул волшебство входа без ключа и удаленного запуска.

Помните уникальный сигнал, излучаемый чипом транспондера, о котором мы упоминали ранее? Что ж, когда дилер устанавливает ваш дистанционный стартер автомобиля, он программирует модуль обхода с помощью ключа вашего автомобиля. Таким образом, модуль обхода будет излучать тот же уникальный сигнал, что и чип транспондера в ключе автомобиля.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов модуля обхода является то, что он позволяет сохранить все оригинальные заводские функции безопасности вашего автомобиля.Поскольку устройство излучает сигнал транспондера, нет необходимости отключать какие-либо заводские средства защиты от кражи, чтобы дистанционный пускатель заработал.

Как работают удаленные пускатели? >

Итак, вы видите, модуль обхода действует как посредник между вашим удаленным запуском и компьютером автомобиля. Это простое, но мощное оборудование делает возможным беспроблемный удаленный запуск современных автомобилей без ущерба для заводской безопасности вашего автомобиля.

Какое оборудование использует Compustar?

Дистанционные пускатели Compustar совместимы с модулями байпаса от iDatalink, такими как ADS ALCA и Blade AL (на фото выше).Мы поддерживаем тесные партнерские отношения с iDatalink в течение многих лет и продолжаем полагаться на их новейшее оборудование, чтобы сделать наши устройства дистанционного запуска лучше, чем когда-либо!

Тип модуля байпаса, установленного в вашей системе, зависит от нескольких факторов: марки вашего автомобиля, модели, типа системы и вашего установщика. Перед установкой системы узнайте у официального дилера Compustar, какое оборудование они планируют использовать, чтобы узнать больше.

Что такое двусторонний? >

Нужен ли мне модуль байпаса?

Если ваш автомобиль был произведен после 2000 года, и ваш ключ имеет транспондер, то ДА, вам нужен байпасный модуль для дистанционного запуска.Если вы не уверены, попадает ли ваш автомобиль в эту категорию (а, скорее всего, так и есть), не беспокойтесь, ваш установщик сможет вам посоветовать.