Газгольдер б у отзывы: Б/у газгольдер – почему он опасен. Сравнение проверок качества нового и бу газгольдера

Б/у газгольдер – почему он опасен. Сравнение проверок качества нового и бу газгольдера

Для начала немного справочной информации о технологии производства емкостей для хранения сжиженного углеводородного газа — газгольдерах.

Проверки качества при производстве нового газгольдера

Самый важный станок — для сварки обечайки и днищ газгольдера

После того, как будут сварены все стыки, к работе приступает дефектоскопист, который проверяет каждый сварной шов на отсутствие пустот.

Методы проверки сварных швов: ультразвуковой и радиографический

На этом этапе проверяется качество сварных стыков радиографическим и ультразвуковым методом. Все бракованные сварные швы перевариваются заново.

Второй этап — гидравлические испытания. В газгольдеры заливают воду, а потом компрессором накачивают давление до 24 Бар и выдерживают 30 минут.

Гидравлические испытания резервуаров для СУГ

Следующий этап – пневматические испытания.

После всех испытаний на прочность, перед нанесением антикоррозийного покрытия, емкость отправляется в дробеструйную камеру для очищения поверхности от шлаков и ржавчины с внешней поверхности.

Справа резервуар до дробеструйной обработки, а слева — после

После дробеструйной камеры и покраски защитное покрытие проверяется на пробой специальным прибором.

Фото процесса сушки резервуара после нанесения полимерэпоксидного покрытия

То есть, до того, как газгольдер будет отгружен, он пройдет тройной контроль качества

Вы приобретаете надежное заводское изделие, с паспортом сосуда, в котором стоят отметки обо всех проведенных испытаниях и подписью ответственных лиц. И это гарантия вашей безопасности.

Бывшие в употреблении газгольдеры

Давайте посмотрим на фото только что выкопанного древнего газгольдера.

Никто и никогда не сможет проверить этот газгольдер в полевых условиях так, как это делают на заводе

Глядя на него, как-то не возникает уверенности в надежности такого изделия!

Кто проверяет его после реставрации? Может те, кто его выкопал после 60 лет нахождения в земле и содрал старую битумную мастику? Или его отправляли на современный завод по производству газгольдеров для гидравлических испытаний? Конечно же, нет! Для тех, кто не знаком с расчетами по скорости коррозии металла, сообщаем, что скорость коррозии металла составляет 0,1 мм в год.

Если этот газгольдер пролежали под землей более 60 лет, значит, в некоторых местах газгольдер мог прогнить на 6 мм из своих 10 мм толщины!

Привлекательность цены такого б/ушного изделия состоит только в его стоимости. Если провести все мероприятия по его проверке, то его цена вырастет до уровня нового газгольдера.

На самом деле провести проверку безопасности такого газгольдера в полевых условиях невозможно. Так что, если вы дали себя уговорить и поставили такой бывший в употреблении газгольдер, то готовьтесь к финансовым потерям. Даже если он был установлен по всем правилам – проблем не избежать!

Когда из него начнет выходить газ известно одному Богу. Ведь паспорт сосуда с отметками завода о гарантийном сроке эксплуатации газгольдера вам монтажники не предоставят! И ответственность за его разгерметизацию на себя не возьмут. Все убытки лягут на ваши плечи! Вам это надо? Помните народную мудрость: «Скупой платит дважды»!

Уважаемые читатели, если у вас есть возможность выбора газгольдера – нового или бу, постарайтесь не экономить на безопасности!

потребность в автономной газификации вашего дома или бизнеса, звоните и заказывайте выезд инженера. Мы будем рады сотрудничеству!

На рынке б/у газгольдеры!

НЕ СТОИТ ПОДВЕРГАТЬ ОПАСНОСТИ СВОЮ ЖИЗНЬ И ЖИЗНИ ВАШИХ БЛИЗКИХ, А ТАКЖЕ ИМУЩЕСТВО

В настоящее время в нашу страну хлынул поток восстановленных (регенерированных) газгольдеров, т. е. тех, что уже были в употреблении и восстановлены (хорошо, если газгольдер переаттестовывался и восстанавливался на заводе изготовителе, а не в кустарных условиях).

В странах Европы, где автономная газификация частных домов и предприятий широко применяется уже более 40 лет, существует практика — выкапывать и сдавать резервуары на завод в обмен на новые через 10-20 лет их эксплуатации, вместо проведения работ по их освидетельствованию.

На предприятии по производству газгольдеров происходит освидетельствование и проводятся соответствующие испытания высоким давлением. Если резервуар проходит все проверки, то удаляется старое защитное покрытие, коррозия и наносится новое. Если газгольдер не проходит проверку даже при внешнем осмотре (имеется глубокая коррозия), его эксплуатация запрещается, однако некоторые «умельцы» выкупают эти емкости по цене металлолома, придают им «товарный вид» (красят обычной краской и др.) и поставляют в том числе и в нашу страну, опять же, под видом новых.

Восстановленные заводом резервуары внешне выглядят практически как новые, однако их стоимость в 2-3 раза ниже. Завод реализует восстановленные газгольдеры как бывшие в употреблении, а наши «предприниматели» с радостью ставят их как новые.

Заказчику, впервые увидевшему газгольдер, отличить регенерированный резервуар не так просто, однако, если присмотреться к поверхности, то можно обнаружить лючок (который требуется при освидетельствовании и повторной обработке внутренней поверхности) по краям которого выступает малозаметный сварной шов. Предлагаем уникальное сочетание высокого качества и низкой стоимости.

ВАЖНО: срок эксплуатации бывших в употреблении, а затем восстановленных в заводских условиях газгольдеров ограничивается 10 годами, в то время как новая служит не менее 25 лет (срок эксплуатации, который установлен компанией VPS).

Наша компания не изготавливает и не использует «кустарные» или «самодельные» компоненты системы, такие, как: цокольные вводы, фундаментные плиты, системы антикоррозийной защиты. Мы используем комплектующие высокого качества заводского изготовления, которые имеют соответствующие паспорта качества и сертификаты.

Также следует знать:

Ряд компаний и «частники» предлагают приобрести комплекты для системы автономной газификации: «Сделай сам», «Своими руками», «Собери сам» и так далее.

Однако следует понимать, что такой комплект предназначен изначально для профильных монтажных организаций, которые имеют необходимые знания, оборудование, опыт и все соответствующие разрешения, а не для «бригады-шабашников».

В заключении необходимо отметить, что если Вам изначально удастся сэкономить, то в дальнейшем появятся дополнительные и немалые затраты.

БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!

Часто клиенты приносят коммерческие предложения других компаний, где поставка, монтаж оборудования и заправка газом включена в комплекс, и при этом цены значительно ниже средне рыночных. Вот только с точки зрения профессионалов, дешевизна таких предложений вызывает как минимум подозрение. Для человека не в теме кажется естественным, что комплексная услуга должна быть дешевле, чем отдельные услуги, и он с удовольствием идёт на Договор. В чем секрет дешевизны таких предложений?

Мы кратко Вам представим несколько видов обмана и нечестной конкуренции за счёт доверчивого клиента.

1. Обман на начальном предложении.

2. Обман на незнании клиентом устройства приборов измерения уровня газа в резервуаре и основных требований к установке резервуара.

3. Обман на комплексных услугах.

4. Обман на заправке газом.

Мы советуем не западать на дешевизну, не кидаться на первые супер предложения.
Делайте выбор и не забывайте что бесплатный сыр обычно в мышеловке.

Доставка газа и заправка газгольдера в Ногинске и Московской области «НГАЗ»

Давайте знакомиться! Меня зовут Николай, я живу в г. Ногинск и с 2010 года занимаюсь заправкой газгольдеров. 9 лет я проработал в компании, которая специализировалась на доставке сжиженного газа. За это время я приобрел бесценный опыт в вопросах автономной газификации, познакомился с лучшими специалистами на этом рынке, а, главное, понял, что ждут люди, которые хотят заказать газ с доставкой. С 2018 года я решил самостоятельно заниматься доставкой газа для газгольдеров. Причина, почему я решил открыть ИП, не оригинальна: не хочу больше работать на „дядю“, я хочу сам строить свой рабочий график так, чтобы успевать проводить время с семьей, играть со своими внуками, ездить на рыбалку, встречаться с друзьями.

Но это вовсе не значит, что Вы будете вынуждены заказать газ с доставкой на дату, которая удобна мне. Я смог приобрести 2 газовоза и работаю вместе со своим братом (который, кстати, ненамного меньше моего занимается доставкой газа), поэтому будьте уверенны, что газ для газгольдера Вы получите тогда, когда это будет удобно ВАМ! Более того стоимость газа у меня зачастую дешевле, чем в других организациях, потому что у меня нет офиса, ИП платит невысокие налоги, я не трачу баснословные деньги на рекламу. Многие считают, что работать с крупными компаниями менее рискованно, но так ли это?

Только вдумайтесь: ИП рискует всем своим имуществом! Поверьте, в моем возрасте потерять все мне совсем не хочется, поэтому я делаю все, чтобы этого не допустить: газ беру только у проверенных поставщиков и заправляю газгольдер честно! Так что если Вы ищите в интернете у кого бы купить газ пропан бутан с доставкой и наткнулись на мой сайт, и более того, на мое приветствие, то это судьба! Заказывайте! Я Вас не подведу: стоимость газа — аппетитная, газ — вкусный, я — подарочный, улыбка — бесплатно.

P.S. Еще немного размышлений о букве «Н» в названии сайта НГАЗ.РФ
Н — надежный: я не подвожу своих клиентов. Я прекрасно понимаю, что выбор огромный и искренне благодарен, что выбрали меня. И я не имею просто морального права подвести Вас и Ваш Выбор
Н — народный: я стремлюсь, чтобы цены были доступны всем, не накручивая сверхприбыли
Н — новый: ну я только зарегистрировался… сами понимаете.

Chemet — крупнейший производитель газгольдеров в Европе

Chemet S.A. — крупнейшее специализированное предприятие Евросоюза, производитель сварных сосудов, работающих под давлением. Технологическая оснащённость завода не имеет аналогов на прочих предприятиях этой специализации ни в Евросоюзе, ни в России. Это гарантирует недостижимый для других производителей уровень качества и надёжности.

Видео об автономном газоснабжении в России

Видео о заводе Chemet — крупнейшем производителе газгольдеров в Европе

Газгольдеры, которые производятся предприятием Chemet S. A., проходят не менее жесткую проверку качества, чем резервуары для опасных химикатов.

Резервуары Chemet используются более чем в 70% автономных систем газоснабжения Германии, Австрии, Финляндии, Норвегии и стран Балтии, а семидесятилетний опыт сотрудничества с нефтегазовыми и химическими предприятиями СССР и России позволяет Chemet производить не только изделия, соответствующие всем российским и мировым стандартам безопасности, но и инновационную криогенную технику.

В январе 2020 г. завод Chemet приобрел активы французской компании GLI SAS. С целью осуществления деятельности была организовано дочернее предприятие CHEMET GLI SAS, расположенное в Сен-Пьер-д’Экзидей (Франция), 100% акций которого принадлежат Chemet S.A. Таким образом, группа компаний Chemet стала ведущим производителем оборудования для СУГ и других сжиженных газов в ЕС.

В настоящее время в группе компаний Chemet, состоящей из Chemet S.A. и CHEMET GLI SAS, работает более 1100 сотрудников на четырех производственных предприятиях в Польше и Франции, а ее годовой оборот превышает 140 миллионов евро.

• Chemet — крупнейший в Евросоюзе специализированный производитель сосудов, работающих под давлением. За последние 25 лет завод Chemet поставил более 100 тысяч газгольдеров в Германию, Финляндию, Австрию, Норвегию и Россию.

Официальный сайт дилера Chemet в России

Что такое газгольдер для частного дома

Газгольдер помогает экономично и на протяжении долгого времени обеспечивать дом теплом, горячей водой и газом независимо от цен на жилищно-коммунальные услуги, а также дает возможность вырабатывать собственную электроэнергию.

Что такое газгольдер

Установлено, что средний объем газа, расходуемого жилым домом площадью до 200 квадратных метров, составляет 20 литров на квадратный метр. Отсюда можно посчитать, что объем газа, необходимый для отопления в течение всего зимнего сезона (6 месяцев), составит 4000 литров.

Устройство

Раньше такие газгольдеры применялись не столько для долговременного снабжения газом, сколько для поддержания постоянного давления. Сейчас они постепенно выходят из использования, однако, некоторые продолжают свою работу на крупных предприятиях. Так, например, до сих пор работает газгольдер переменного объема на отечественном химическом предприятии «Казаньоргсинтез», а также на Обводном канале в Санкт-Петербурге.

В отличие от вышеописанных газгольдеров, которые содержали газ с давлением чуть больше атмосферного, современные газовые хранилища постоянного объема могут выдерживать давление до 18-ти атмосфер. Современные технологии позволяют создавать прочные сплавы, выдерживающие огромные нагрузки, среду сжиженного пропана, а также осуществлять полноценный контроль за газовым давлением. Все современные газгольдеры имеют постоянный объем.

Принцип работы

Нюансам заправки газгольдера посвящена данная статья: https://teplo. guru/sistemy/zapravka-gazgoldera.html

Частота дозаправки газгольдера зависит от степени расхода газа и объема газового хранилища. При правильном подборе объема газгольдера газа должно хватать как минимум на один год. Сжиженный газ в емкости может храниться большое количество времени без изменения состава и качества. Для установки газгольдера необходимо учитывать расстояние до жилых сооружений. Главное условие правильного расположения емкости – наличие свободного места перед домом или коттеджем.

Обратите внимание: по требованиям техники безопасности минимальное расстояние от газгольдера до какой-либо постройки должно составлять не менее 10-ти метров.

Разновидности

По расположению в пространстве все газгольдеры классифицируют на:

• наземные;
• подземные.

Устанавливаться газгольдер должен краном-манипулятором на специально подготовленную бетонную плиту. Каждый сосуд должен быть покрыт специальным защитным покрытием против электрохимической коррозии. В самом нижнем участке газовой трубы, идущей от емкости к дому, должен находиться конденсатосборник, собирающий жидкость, которая образуется в момент испарения газа.

По типу конструкции все газгольдеры можно разделить на:

• вертикальные;
• горизонтальные;
• мобильные (передвижные).

В ряду всех газгольдеров отдельно стоят передвижные газовые хранилища. Мобильный газгольдер – небольшой резервуар для газа (его объем обычно составляет 500 л), снабженный системой подогрева. Такую емкость удобно заправлять и можно всегда доставить в любое место, не оборудованное газовой системой.7

Правила установки газгольдера в частном доме подробно рассмотрены здесь: https://teplo.guru/sistemy/montazh-gazgoldera-v-chastnom-dome.html

Преимущества и недостатки

Несмотря на очевидные преимущества такого вида газового снабжения, газгольдеры имеют и свои недостатки на которые тоже нужно обратить внимание, а именно:

1. Цена самой емкости и ее установки довольно высока.
2. Из-за малого распространения по всей стране подобных установок, найти компанию, которая правильно установит и грамотно будет обслуживать, достаточно трудно.
3. При покупке газгольдера б/у вероятность его неисправности значительно возрастает, что недопустимо, учитывая то, что располагаться он будет посреди жилого сектора.
4. Не всегда есть возможность установить газгольдер в соответствии с требованиями безопасности.

С отзывами пользователей об эксплуатации газгольдера можно познакомиться здесь: https://teplo. guru/sistemy/ispolzovanie-gazgoldera-otzyivyi-vladeltsev.html

Перед тем, как приобретать газгольдер, обязательно взвесьте все плюсы и минусы его использования. Так же нужно очень ответственно подойти к выбору монтажной и обслуживающей организации и проследить, чтобы газгольдер был установлен в полном соответствии с требованиями безопасности.

Газгольдер для загородного дома

   Зарубежные газгольдеры для загородного дома изготавливаются в наземном или подземном исполнении с объемом от 500 до 200.000 литров. Конструкция емкостей отвечает требованиям европейских предписаний 97/23/EG для оборудования, работающего под давлением, и обозначена знаком CE. Чаще всего производятся емкости цилиндрической горизонтальной формы. Они используются, главным образом, для хранения сжиженного газа пропан-бутан при обогреве цехов и индивидуальных частных домов, на газозаправочных станциях и в составе крупных складов поставщиков СУГ.

   В Санкт-Петербурге, наша компания сделала выбор в пользу иностранного производителя подземных газгольдеров чешской фирмы KADATEC.  В отличии от других европейских поставщиков, данные емкости всегда есть в наличии на складе, начиная от 490 литров и заканчивая большими сосудами до 50 000 литров.  Также радуют цены на газификацию загородных домов, но стоимость во многом будет зависеть от объема и варианта исполнения газгольдера:

• эконом
• евростандарт
• мультиклапан
• высокая горловина

    Подземные и наземные емкости KADATEC имеют очень хорошие отзывы среди наших клиентов.

• GAM (Чехия)
• VPS (Чехия)
• KADATEC (Чехия)
• Chemet (Польша)
• Antonio Merloni (Италия)
• City-Gas (Болгария)

Вместимость	500 – 100 000 литров
Наружный диаметр	Стандартный D 1250/1600/2000 мм. Альтернативно: 800/1000/2500 мм
Рабочее давление	15,6 бар (возможны другие величины давления)
Испытательное давление	22,3—25 бар
Рабочая температура	-20/+40˚C или -40/+40˚C
Среда	Сжиженный газ DIN 51622/EN 589
Производственный стандарт	AD-Merkblatt 2000
Соответствие регулятивным нормам	Директива ЕС по оборудованию под давлением 97/23/EC, модули B/G + D; Система ГОСТ Р и УКР СЕПРО.
Материалы	Дно: толщина 5,7мм, S355J2+N AD/W1; P355N согл. DIN 28013 Плащь: толщина 5,1мм, S355J2+N AD/W1; P355N согл. EN 10025
Сварные соединения	Оценка AD-HP0
Покрытие поверхности	Пескоструйная обработка 3.2 и и эпоксидное антикоррозионное покрытие 1000 микрон согласно DIN 4681/3, тест ISO 25 кВольт
Арматура	Стандартная арматура REGO / SRG / OMECA , крышка прочной пластмассы или из нержавеющей стали.

для дальних перевозок: установка топливного бака Titan на 52 галлона

Те из нас, кто буксирует большие длинные прицепы, знают о проблемах, которые могут возникнуть на заправочных станциях. Иногда просто не хватает места для передвижения внутри и вокруг насосов на станции. Иногда навес над насосами, который кажется высоким, когда вы находитесь в семейной машине, едва поднимает крышу вашего игрушечного грузовика, а может и нет. Даже если все ваши заправочные станции запланированы на местную стоянку для грузовиков, вы можете быть одним из нас, кому не нравится останавливаться и заправляться.Все мы знаем, что при буксировке пробег сокращается, а запас топлива увеличивается. Это делает ваши поездки длиннее и избавляет от отдыха и развлечений в месте назначения.

Titan Fuel Tank — это решение, позволяющее увеличить количество километров между остановками заправки. Их линейка топливных элементов или баков повышенной емкости может поставить «долгое» в ваши планы на дальние расстояния. У нас была возможность осветить установку танка Titan, когда он вошел в новую кабину экипажа Chevy Silverado HD 2500 2015 года выпуска. Этот грузовик с дизельным двигателем Duramax поставляется с завода с баком емкостью 36 галлонов по сравнению с 26, как это было несколько лет назад.Однако у Titan есть еще больший запас топлива.

Бак Titan, установленный здесь (номер по каталогу 7010211), вмещает 57 галлонов. Это на 21 галлон больше, или лучше, чем на 58 процентов больше топлива. При буксировке в среднем 15 миль на галлон, это означает, что вам и вашей установке придется пройти еще 315 миль по дороге. Самое приятное то, что он помещается прямо там, где раньше был стандартный бак. С очень небольшими изменениями Titan просто попадает в то же пространство, в котором едет блок EOM, добавляя больше топлива.

1. Изготовленный из сшитого полиэтилена военного назначения, этот топливный бак емкостью 57 галлонов помещается прямо там, где раньше располагался стандартный бак.

2. Резервуар находится внутри рельса рамы и вплотную к приводному валу. Чтобы вытащить запасной бачок, необходимо снять карданный вал.

3. Работа начинается со снятия карданного вала. Будьте осторожны, чтобы не вмять алюминиевый вал. Помятый вал может вибрировать и выходить из строя.

Топливные баки Titan, изготовленные из сшитого полиэтилена военного назначения (XLHDPE), отличаются прочностью.Они также поставляются в комплекте с комплектом монтажных лент с порошковым или металлическим покрытием, монтажными втулками из экструдированной резины и аксессуарами.

Еще одним плюсом является то, что он отличается эксклюзивной конструкцией с низким уловителем топлива. Он использует все доступное топливо в разумных пределах. Этот новый танк Titan, внешне очень похожий на OEM-танк, находится всего на 1,5 дюйма ниже нижней части щитка стандартного танка. Titan также предлагает танковый щит, сделанный из того же жесткого сшитого полиэтилена военного назначения, который подходит для днища их танков. Мы сочли, что это хороший вариант для всех, и он просто необходим, если вы планируете съехать с тротуара.

4. Под цистерной помещается тележка для инструментов, и тележка слегка приподнимается на подъемнике. Это обеспечивает доступ к насосу / насосу и линиям подачи, где соединяются электрические соединения и линии резервуара. Они отсоединены, и бак готов к снятию.

5. Грузовик поднимается на подъемнике и снимается цистерна.

6. Когда резервуар будет стоять на земле, несколько линий будут сняты с насосно-передающего устройства с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием на удерживающих зажимах.

7. Любое топливо, оставшееся в линиях, сливается. Всегда используйте емкость и утилизируйте ее должным образом. Не используйте это топливо повторно.

8. Прижимное кольцо удерживает насосно-передающий агрегат в резервуаре для хранения. Его снимают с помощью молотка и зубила, а затем осторожно постукивают по стопорному кольцу против часовой стрелки.

Команда SoCal SuperTrucks в Сан-Бернардино, Калифорния, добавляла множество крутых новинок к этому 2105 Silverado HD 2500 Duramax, одним из которых является Titan. Мы смогли проследить за происходящим с камерой в руке, чтобы рассказать вам подробности. Установка аналогична большинству современных грузовиков с небольшими отличиями по марке и году выпуска.

Говорят, что никогда нельзя быть слишком богатым или слишком худым, и мы думаем, что то же самое можно сказать и о том, что никогда не бывает слишком много топлива. Некоторые думают, что меньше значит больше, но когда дело доходит до запаса топлива, больше значит больше. Когда вы добавите в свой Duramax топливный бак Titan на 52 галлона, у него будет достаточно возможностей, чтобы проделать долгий путь к тому, что вы запланировали.И мы все можем согласиться с этим, и это хорошо.

9. Насос / отправляющий блок осторожно извлекается из резервуара для хранения.

10. Titan использует алюминиевое кольцо для фиксации насосно-передающего устройства на месте. Пришло время тщательно промыть резервуар водой, чтобы убедиться, что в процессе производства не осталось мусора.

11. Когда резервуар очищен и высушен внутри, насос / передающий блок опускается на место и «синхронизируется» до того же приблизительного положения, в котором находился резервуар для материала.

12. Топливопроводы прикрепляются к насосно-передаточному устройству и проходят по месту на топливном баке Titan.

13. Металлический кронштейн, которым маркируется передняя кромка цистерны, отрезается сабельной пилой.

14. Для очистки края от заусенцев используется шлифовальный станок.

15. Несколько капель черной краски убережут от ржавчины.

16. Танк Титан поднимается на место. Хотя он и не такой тяжелый, как стальной бак на вторичном рынке, эту задачу все же лучше всего выполнять вдвоем.

17. Ремни бака установлены, но знайте, что более длинный идет сзади, а более короткий — спереди.

18. Между концом ремня и рамой проходит набор регулировочных шайб.

19. Когда ремни затянуты, работа сделана. Теперь осталось только накормить зверя и отправиться в путь.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА:

Если вы устанавливаете запасной топливный бак или уже устанавливаете его, обязательно начните с почти пустого бака.Топливо тяжелое; почти 8 фунтов веса на каждый галлон . DW

 ИСТОЧНИКОВ: 

Топливные баки Titan

800.728.4982

TitanFuelTanks.com

SoCal SuperTrucks

909.383.5454

SoCalSuperTrucks.com

Какой герметик для бензобака лучше всего использовать?

Действительно, замена топливных баков стоит дорого. Почему бы вместо замены бака не закрыть его? Там может быть множество очистителей, а также лучших герметиков для бензобаков, чтобы выжить из старого бензобака, который у вас есть.Вам просто нужно выбрать, какой из них лучше всего использовать, и вам просто нужно правильно нанести продукт.

Если вы не знаете, какой герметик для бензобака использовать, то чтение этой статьи может вам помочь. Дело в том, что может быть сложно купить герметики для бензобака, так как непонятно, какой из них лучший из множества вариантов. При этом отзывы об этих лучших герметиках для бензобаков могут послужить вашим лучшим руководством в поиске правильного продукта для использования.

Быстрое сравнение: 4 лучших герметика для бензобаков

Из широкого ассортимента на рынке сегодня, когда дело доходит до герметиков для бензобаков, некоторые из лучших могут включать следующее:

** Ниже вы найдете мои другие подробные обзоры на герметик для бензобаков, но вы также можете щелкнуть приведенные выше ссылки, чтобы увидеть текущие цены или прочитать отзывы покупателей на Amazon.

Вы действительно можете руководствоваться этим кратким обзором лучших герметиков для бензобаков, представленных сегодня на рынке.

Читайте также:

Когда нужно менять масло в мотоцикле?

Топ-5 лучших масел для двухтактных двигателей: какое из них выбрать?

Взгляните на лучший герметик для бензобака Обзоры

Теперь давайте подробнее рассмотрим эти герметики для бензобака, которые считаются отличными вариантами для вашего выбора.

Это внутреннее покрытие топливного бака, предназначенное для герметизации утечек, а также предотвращения дальнейшей ржавчины.

Это герметик, который определенно выделяется при герметизации утечек через мелкие отверстия, которые происходят по швам или там, где ленты наматываются вокруг бензобака.

Этот герметик для бензобаков может образовывать очень гибкую и прочную мембрану, которая никогда не трескается или не отслаивается, как это делают другие продукты. Это не приведет к закупорке линии и не приведет к повреждению двигателя при правильном использовании.

Также будет гарантия предотвращения ржавчины в будущем, поскольку конденсат не будет контактировать с металлом. Для высыхания этого герметика для бензобака потребуется почти восемь часов.

Pros

Идеально покрывает ржавчину и герметизирует утечки

Устойчив к спирту и некоторым из большинства топливных присадок

Этот герметик для бензобака остается гибким и не отслаивается и не трескается

Он яркого цвета, и покрытие действительно легко заметный

Минусы

Можно использовать только для внутренней облицовки топливных баков, содержащих дизельное или бензиновое топливо

Невозможно использовать с биодизельным топливом

Невозможно использовать с водой или веществами на водной основе, особенно с питьевой водой

не распыляется даже сразу после разбавления

Нельзя наносить на пластик или стекловолокно

Действительно, этот комплект уже включает почти все, что вам нужно для очистки, подготовки и постоянной герметизации резервуаров объемом до двадцати пяти галлонов. Будет гарантия удовлетворения, а также будут включены подробные инструкции.

Это супер, однокомпонентный и готовый к использованию герметик для топливных баков. Он в основном разработан для предотвращения коррозии и ржавчины за счет образования прочного и непроницаемого для топлива покрытия, одновременно герметизируя небольшие отверстия и сварные швы.

Через Amazon

Этот комплект герметика бензобака также может лучше всего использоваться для внутренней окраски, реконструкции, детализации участков и внешней окраски.Также будет гарантия предотвращения ржавчины в будущем, поскольку конденсат не будет контактировать с металлом. Для высыхания этого герметика для бензобака потребуется почти восемь часов.

Плюсы

Этот продукт обеспечивает дополнительную защиту

Имеет слабый запах и отличный цвет

Хорошо покрывает и является долговечным герметиком для бензобаков

Минусы

Считается, что указанный продукт неаккуратный

Это может сделать шерсть неровной

Этот продукт был сформулирован и разработан из-за большого спроса на высокотехнологичный герметик, непроницаемый почти для всех видов топлива, таких как новое топливо Stage II с более высоким содержанием спирта.

Этот герметик для бензобаков имеет большую прочность, устойчив к воздействию топлива и не содержит метилэтилкетон, который известен как легковоспламеняющийся или смертельный канцероген.

Через Amazon

Плюсы

Устойчивость ко всем видам топлива, растворителям, добавкам и спирту

Устойчиво к ржавчине, утечкам и коррозии

Светло-серый цвет, предназначенный для облегчения просмотра внутри резервуара

Герметизирует швы и проколы

Химически связывает к металлическим поверхностям

Минусы

Этот герметик может быть трудно удалить из резервуара, когда он начнет отслаиваться

Этот комплект также будет содержать почти все, что вам нужно однажды для снятия изоляции и герметизации резервуара объемом до 12 галлонов.Он может снимать предыдущие покрытия или покрытия и считается перманентным покрытием из серебристого металла.

Это определенно может устранить всю коррозию и ржавчину. Он также считается непроницаемым для всех спиртовых добавок, топлива и большинства растворителей. Упомянутый герметик для бензобака также может расширяться и сжиматься.

Он может выдерживать температуру почти до 500 градусов по Фаренгейту. И, что особенно важно, это продукт, который, как известно, является экологически чистым, негорючим и не содержит метилэтилкетона.

Плюсы

Долговечность

Великолепный цвет

Добавляет отличную защиту

Хорошо покрывает и герметизирует резервуары

Минусы

Это не тот продукт, который следует рассматривать, если у вас есть 15-галлонный резервуар

Слишком мало герметика в комплекте, который может покрыть площадь поверхности

Что делать перед герметизацией бензобака

Но перед тем, как герметизировать бензобак, необходимо в первую очередь подумать. И это в первую очередь очистить бензобак.Вы должны начать с слива топлива, а затем снять передающий блок, а также узлы фильтров и все связанные фитинги.

Если бак уже высох, вы можете сбить поверхность ржавчины с помощью части цепи, а также сдвинуть ее внутри бензобака. Сразу после того, как резервуар высохнет, вы можете использовать чистящее и подготовительное средство для герметизации оставшейся ржавчины, а также для удаления оставшихся загрязнений. Процесс нанесения продукта может отличаться в зависимости от инструкций к выбранному вами продукту.

Прокладка топливного бака

При облицовке бензобака вы должны заклеить лентой все отверстия в бензобаке, кроме того, в которое вы будете заливать герметик. Однако для резервуаров, имеющих менее 12 галлонов, можно использовать кварту. , тем резервуарам, которые больше 12 галлонов, потребуется дополнительный герметик.

Сразу после заливки герметика для бензобака следует медленно наклонить резервуар вперед-назад и из стороны в сторону, убедившись, что внутри резервуара есть ровное покрытие. Излишки герметика можно слить и поместить в контейнер для утилизации или повторного использования.

Также рекомендуется просто повернуть резервуар так, чтобы излишки стекали из отверстия в поддон. Если он уже осушен, вы можете просто удалить ленту с дополнительного отверстия, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха. И дайте резервуару высохнуть на воздухе не менее восьми-двадцати четырех часов. Если бензобак высох, вы можете безопасно собрать его и поставить обратно на место, где он используется.

Мой выбор лучшего герметика для бензобака

На самом деле существует множество герметиков, из которых мы могли бы выбрать, и это наше единственное решение, отвечает ли какой из них нашим потребностям. Я бы выбрал KBS Coatings 52050 как лучший герметик для бензобаков. Я выбрал этот, так как он предлагает лучшие функции, которыми должен быть очиститель бензобака.

Процесс подачи заявки также слишком прост, и есть гарантия, что бензобак действительно может быть опломбирован. Цена продукта также достаточно разумная, и он имеет более высокий рейтинг покупателей по сравнению с другими герметиками.Действительно, с этим герметиком бензобака не сомневаюсь, что мой бензобак будет как новый.

Планируя опломбировать бензобак, выбирайте продукты, которые определенно помогут вам достичь наилучшего результата. Вы не должны выбирать продукт просто ради герметизации бензобака, а выбирайте герметик для бензобака с гарантией качества. Газовые баллоны в некоторой степени опасны, поэтому следует соблюдать особую осторожность, когда дело касается их герметизации. И один из способов сделать это — выбрать лучший герметик для бензобаков, доступный сегодня.

Вы также можете посмотреть это, чтобы получить больше информации о гильзе топливного бака или герметике для бензобака.

Дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях ниже.

топливных баков TITAN — ведущий производитель баков большой емкости в Америке

TITAN Fuel Tank — ведущий американский производитель послепродажных топливных баков большой емкости из полимеров военного назначения. Наши продукты являются лидерами рынка не потому, что они являются наименее дорогими вариантами — мы будем абсолютно прямолинейны, это не так — а потому, что преимущества, которые мы предоставляем по сравнению с металлическими резервуарами конкурентов, делают нашу продукцию в подавляющем большинстве случаев стоящей разницы в цене. цена.

TITAN выделяются на рынке тем, что позволяют вам управлять своим пикапом более чем в два раза дольше между заправками. Любой, кто путешествует или буксирует полезный груз, знает, что заводские топливные баки в дизельных пикапах ограничивают дальность действия. Наши баки позволяют увеличить дальность полета вашего пикапа до 500 миль и более (в зависимости от марки и модели вашего автомобиля). Положите конец головной боли в дальних поездках; Экономьте время, увеличивайте запас хода, сокращайте расходы на топливо и заправляйте топливные баки Titan, когда захотите!

Гордость владения

Мы гордимся тем, что делаем. Но что еще более важно, мы полны энтузиазма и относимся к тому, что мы делаем, потому что мы знаем, что вы тоже. Такие люди, как вы, покупают такие продукты, как наша, потому что хотите улучшить то, что вам нравится. Может быть, это для дома на колесах, чтобы вы могли дольше работать генераторами и проводить больше времени вне сети. Может быть, это для задней части вашего грузовика, чтобы вы могли заправить мотовездеход, водный мотоцикл или рыбацкую лодку, к которой вы прицепили. Какой бы ни была ваша страсть, мы хотим, чтобы вы почувствовали нашу страсть ; чтобы вам было легко и безопасно добиваться своего.

Именно из-за этого энтузиазма компания Titan Fuel Tanks признана давним новатором в дизайне резервуаров для вторичного рынка ; получил такие награды, как Show Stopper , врученный на выставке SEMA в ноябре 2014 года за наш новый 15-галлонный бак Sidekick.

С 2007 года мы являемся лидером отрасли, потому что внимательно изучаем проблемы, возникающие в предложениях наших конкурентов, и создаем превосходные продукты, которые решают эти проблемы.

Почему танки Титан?

• Наши резервуары не расслаиваются.
• Биодизель не вызывает коррозии.
• У них нет проблем с конденсацией.
• У них нет сварных швов, которые расслаиваются при грубом использовании.
• Они легче и тише металлических резервуаров.
• Многие из наших моделей созданы, чтобы поместиться в пространствах, которые просто не поместятся в металлическом резервуаре.

Короче говоря, наша продукция превосходит металлические резервуары почти по всем параметрам. Это, в свою очередь, демонстрирует их реальное значение ; потому что, хотя запасной топливный бак от Titan Tanks стоит дороже, общая стоимость владения Titan Tank ниже, потому что нет затрат на техническое обслуживание. и служат на годы дольше, чем металлический бак.

Вложите немного больше сейчас, и вы сможете меньше беспокоиться, платить меньше и наслаждаться своим танком дольше. Вот почему Titan Fuel Tank — правильный выбор.

Готовы купить?

Найдите местного дилера с помощью нашего средства поиска дилеров, приведенного выше, или перейдите в нашу зону электронной торговли, и мы отправим вам то, что вам нужно, прямо к вашей двери.

Повторная калибровка DTE

Замена существующего топливного бака производителей оригинального оборудования (OEM) на топливный бак сверхбольшой емкости, прямая замена топливного бака приведет к неточности в Информационном центре водителя (DIC) транспортного средства, включая информацию о расстоянии до пустого резервуара, которая больше не будет верной.Компания Ford Motor предлагает программное решение этой проблемы для своих грузовиков Super Duty, Power Stroke 2011–2016 годов через своих франчайзинговых дилеров. Каждый дилер Ford может взимать плату за эту услугу по своему усмотрению. В противном случае могут быть решения от некоторых поставщиков послепродажного обслуживания, но такие решения полностью независимы и не одобрены TITAN Fuel Tanks ™.

TITAN Fuel Tanks ™ предлагает «TITAN Fuel Tracker ™» как недорогое решение проблемы в большинстве случаев.TITAN Link подключается к порту OBDII автомобиля и через отдельное приложение в основном превращает ваш смартфон на базе Apple или Android в DIC. Это решение может быть, а может и не быть желательным в вашем конкретном случае.

Зарегистрируйте здесь вашу гарантию на продукцию TITAN.

запасных топливных баков: глупее ли больше топлива?

Читатели журнала Truck Camper Magazine сообщают, есть ли у них уже или думают ли они о замене топливных баков. Ознакомьтесь с этими решениями для дополнительных топливных баков.

Если вы подумываете о замене бака, мы настоятельно рекомендуем вам начать с чтения «Подбор грузовика и автокемпера» и определить рекомендуемые значения веса и полезной нагрузки на вашей установке. Увеличенный запас хода — это фантастика, но никогда не в ущерб безопасности.

«Я не рассматриваю это, хотя я бы приветствовал удобство остановки пореже. Это просто слишком большая нагрузка на полезную нагрузку. И я мог вынести потерю бургеров Bite-Me ». — Джон Талли, Ford F-250 2013 года, Lance 855S 2015 года

«У меня есть бензобак, установленный на раме Transfer Flow на сорок пять галлонов.Это избавляет меня от остановки топлива, и я могу заправиться там, где дешевый бензин. Недостатком является то, что если заправить бак, а затем увидеть цену на бензин на десять центов меньше, чем через двадцать пять миль по дороге. Gas Buddy не всегда точен ». — Эдвин Гренендик, 2008 Chevy 2500HD, 2014 Sundance 285TS и выдвижной кемпер Palomino 2010 года

«Я часто думал о замене топливных баков, но никогда не принимал мер по замене стандартного бака. Я подумал об этом, потому что, как и многие из нас, люблю модификации и гаджеты.Я отказался от этого, потому что я скряга и медленно действую (потому что я скряга?). Мой OEM-бак Ford вмещает около 38 галлонов дизельного топлива №2. Я могу проехать почти 400 миль с этим маслянистым веществом. Я бы с радостью продолжил водить машину, но на самом деле, время от времени останавливаться, наверное, хорошо.

Меня беспокоит то, что пополнение кредитной карты часто прекращается задолго до точки пополнения из-за ограничений в долларах на станции, требующих второй авторизации. Здесь, на Западном побережье, цена на дизельное топливо чуть меньше 4 долларов.00 галлон. Я могу только представить себе попытку наполнить мега-бак ». — Марк Оберт, 1999 Ford F250, 1999 Lance 920

«Я уже поменял бак на бак Titan на 52 галлона. Проблема только в том, что кредитная карта отключает насос на пределе. Затем мне нужно запустить его снова, чтобы закончить доливку. Бесценно избавиться от маневрирования на станциях, предназначенных для иномарок. С большим резервуаром вам будет проще выбирать станции ». — Харви Мелчер, 2007 Chevy 2500, 32-футовая Bullet premier

«У меня был F250 с семеркой.3л дизель. Время от времени я таскал с собой запасной бак на пять галлонов в поездки на Аляску, Канаду, Моав и т. Д. Мне он понадобился только один раз на шоссе Далтон на Аляске. Но, получив это, я почувствовал себя более комфортно.

Механик посоветовал мне никогда не запускать дизель всухую. Невозможно легко повторно создать давление в линиях высокого давления.

К вашему сведению, вы можете перевозить на паромах запасное дизельное топливо, но не бензин или пропан. Мой 2012 — газовый двигатель, и у него есть бак на тридцать шесть галлонов, что намного лучше, чем 29 галлонов в дизельном топливе.Кроме того, мне нужен перерыв каждые 200–300 миль ». — Филип Болдинг, 2012 Ford F350, 1994 Lance Squire Lite 150

«Это не добавило бы столько топлива. С короткой кроватью и удлиненной кабиной у меня не так много места. Кроме того, цена составляет около 1200 долларов, чтобы добавить около двадцати галлонов ». — Аллан Ханн, 2007 Chevrolet Silverado 2500, Lance 861

«Я не планирую менять размеры бака. Бак на тридцать шесть галлонов в моем новом грузовике просто великолепен. Это дает мне желаемое расстояние, которое составляет около 450 миль в день.Поскольку мне нужно остановиться, получить немного бензина — не проблема. Но никаких Slurpees! » — Марк Тернбулл, 2013 Chevy 3500 HD, 2011 Four Wheel Camper Hawk

«Полная замена топливных баков делает его слишком дорогим для модернизации, но, если бы были дополнительные баки меньшего размера примерно за 300 долларов, я бы добавил один прямо сейчас.» — Эверетт Бэрд, 2009 Ford 350, 2010 Lance 950

«Этим летом мы ездили на Аляску и обратно и так и не приблизились к тому, чтобы опорожнить наш бак на тридцать четыре галлона.Кроме того, наполнение — это возможность выйти и ненадолго размять ноги ». — Филип Трон, 2009 Chevy 3500, 2012 Lance 1050

«В последней поездке на кемпере и буксировке лодки мы получили двенадцать миль на галлон. С такой скоростью мы получаем значительное расстояние. Я не против остановиться, потому что мне и собаке нужно где-то полить газон. Кроме того, без кемпера и лодки грузовик проезжал двадцать одну милю на галлон до дома Киз, что составляет 500 миль, и у нас все еще было топливо на неделю.Кстати, поездка заняла 8,5 часов, даже с остановкой на перерыв. Я доволен тем, что вмещает мой танк ». — Гэри Рэймонд, 2014 Ram 3500, 2006 Lance 1191

«На моем Ford F350 есть плоская кровать для фермы. Я использую его, когда мой кемпер снят. Я установил дополнительный топливный бак на пятнадцать галлонов на верхней части кузова грузовика с левой стороны, прямо над заводским топливным баком. Когда я загружаю свой кемпер, это не мешает. Стоимость составила всего 175 долларов по сравнению с ценой топливного бака увеличенной емкости.У меня легко было бы место, чтобы добавить еще пятнадцать галлонов, если бы я захотел.

Я считаю, что дополнительный запас топлива очень удобен во время путешествий, так как я могу запастись менее дорогим топливом, путешествуя по этим штатам. Мой грузовик дизельный, так что это может дать значительную экономию. Я проезжаю около 50 000 миль в год, так как использую свой грузовик и кемпер в своем бизнесе ». — Тим Черри, 2006 Ford F350, 2008 Okanagan

«Я подумывал о том, чтобы поставить больший топливный бак, но мой грузовик работает так близко к максимальной массе задней оси, будучи единственным задним колесом, что я не чувствовал, что смогу справиться с этим. лишний вес.Я просто использую Gas Buddy, чтобы планировать остановки вокруг более дешевого топлива, чтобы снизить стоимость заправки ». — Леонард Пеннок, 2006 Dodge 3500, 2003 Eagle Cap 950

«Я бы не купил один. Я проехал по большинству основных дорог Канады и США, и у меня никогда не было проблем с заправкой. Это включает в себя Аляску и Северный полярный круг ». — Джо Манн, 2001 Dodge, 1999 Bigfoot 9 футов 6 дюймов

«После слишком большого количества вызовов на близком расстоянии с низким уровнем топлива я установил резервуар Transfer Flow на 41 галлон.Наличие дополнительного топлива позволяет без проблем путешествовать, к тому же я могу воспользоваться хорошими ценами на топливо. Это была жеребьевка между Transfer Flow и Titan, но у моего механика было так много неудач с Titan и жарой, что он установил только Transfer Flow. Очень рекомендую и не жалею! » — Ричард Петти, 2006 Ford, 2006 Outfitter Apex 8

«Я рассматриваю возможность установки дополнительного топливного бака для моей поездки на Аляску в следующем году». — Алекс Бласингейм, Ford F-250 2007, Lance 2002 815

«У меня уже есть запасной дизельный бак на 56 галлонов Transfer Flow под грузовиком, так как мы вытащили пятое колесо длиной тридцать семь футов.Недостаток — вес в полном объеме. Дорожный просвет является важным фактором, поскольку он находится примерно на полтора дюйма ниже направляющих рамы грузовика. Он был хорош для езды по шоссе с пятым колесом, так как наш запас хода увеличился почти вдвое. Мне до сих пор нравится эта идея, потому что вы можете выбирать, где заправляться ». — Эрик Деволин, 2007 GMC 3500, 2006 Adventurer 106 DBS

«Я полностью намерен поставить запасной бак на наш грузовик. Почему? Для нашего чувства безопасности. Мы планируем много путешествовать и отдыхать на Аляске, и мы не хотим беспокоиться о нехватке топлива.PS, я люблю TCM! » — Майк Карлсон, 2015 Chevy 2500, еще предстоит приобрести

«Я установил 30-литровый бак Titan под кроватью, где было запасное колесо. С этими дополнительными тридцатью галлонами, добавленными к стандартному резервуару General Motors на тридцать шесть галлонов, у меня теперь есть емкость шестьдесят шесть галлонов.

Приятно иметь возможность нажимать кнопку передачи, когда я нахожусь в глуши и получаю это дополнительное расстояние. С тех пор, как я сделал эту установку, я узнал, что у General Motors есть бак на семьдесят пять галлонов, заменяющий стандартный бак на тридцать шесть галлонов.» — Карл Ганновер, 2013 GMC 3500, 2015 Host Mammoth

« В качестве дизайнера / разработчика я построил и установил дополнительный топливный бак с правой стороны рамы грузовика. Я выровнял распределение веса и смог набрать примерно тридцать галлонов. Выгода для меня заключалась в возможности покупать дешевое топливо, стоимость которого может превышать 0,22 цента за галлон ». — Пол Китчинг, 2000 Ford F350, Lance 1116

«Я бы хотел, чтобы у моего грузовика было больше топлива.В настоящее время он вмещает 38 галлонов в двух заводских резервуарах. Мне не хватает 59 галлонов емкости двух моих предыдущих грузовиков. Раньше я мог проехать 400 с лишним миль, но в этом грузовике всего около 250 миль. Это удобство в том, что не нужно останавливаться раньше и не останавливаться за топливом в пригородах, где цена на топливо дороже ». — Боб Чан, Ford F250 1989 года, Lance 1988 года 780

«Перед покупкой моего кемпинга для грузовика я тянул седельно-сцепной прицеп и установил комбинированный топливный бак на 40 галлонов / ящик для инструментов в кузове грузовика.Мне понравилась свобода, которую дала мне дополнительная топливная емкость, когда пришло время решать, где и когда заправляться, поскольку цена на топливо может значительно меняться от одного города к другому.

Я расследовал вопрос о покупке запасного топливного бака, когда покупал свой кемпер для грузовика, но, как вы упомянули, цена запасных баков довольно высока. Один из вариантов, который я рассмотрел, требовал снятия запасного колеса, что совершенно неприемлемо.

Я проехал более 25 000 миль на своем автофургоне, в том числе почти 12 000 миль от Техаса до Аляски, и на самом деле не чувствовал, что удобство и экономия затрат, связанных с наличием большего бака, оправдают стоимость и дополнительный вес запасного бака. — Элдон Роудс, 2008 Chevy 3500HD, 2011 Lance 1050

«Я заменил свой OEM бак на Titan. Ford OEM для короткой кровати составляет всего 26 галлонов дизельного топлива, и это не унесет вас слишком далеко, когда вы загружены для кемпинга. Titan обеспечивает 50 галлонов топлива и идеально подходит без каких-либо модификаций. Излишне говорить, что мне нравится возможность выбирать, когда я останавливаюсь за топливом ». — Томас Уилсон, 2011 Ford F250, 2033 Lance 815

«Я бы хотел одного! Мой запасной бак составляет всего 98 литров (26 галлонов США), прискорбно недостаточный и годный только для 500 миль или около того.Я ищу как минимум вдвое больше. Я разговаривал со многими поставщиками, но еще не нашел ни одного, который поставил бы запасной или вспомогательный бак для бензозаправщика. Если я смогу установить имеющуюся запаску на задний бампер, кто-нибудь сможет построить хотя бы дополнительный бак в полости запаски? Кто-нибудь знает поставщика, который может? » — Джефф Ганн, 2014 Sierra 1500

«Мы заменили наш запасной резервуар объемом 36 галлонов на резервуар Transfer Flow на 56 галлонов. Он стоил около 1200 долларов, установленный на заводе, включая бак с горючим.

Я рад, что у нас есть резервуар Transfer Flow. С тех пор мы совершили две длительные поездки на 11 000 миль и 15 000 миль. Эта опция позволяет мне лучше делать покупки по ценам на топливо, и теперь у меня есть запас хода около 500+ миль. Единственное, что вас шокирует, — это заправка топливом на 180 долларов (250 долларов в Канаде). Я уверен, что нам понравится дополнительный склад топлива, когда мы вылетим на Аляску в следующем году ». — Джим Гудрич, 2006 Chevy 3500, 2008 Lance 1191

«Я бы не стал рассматривать один.Я считаю, что хорошо выйти и потянуться, отдохнуть и расслабиться. У моего грузовика теперь достаточно большой топливный бак; 36 галлонов ». — Тим Чапелл, Ford F-150, Palomino SB1251

«Я бы подумал, но цена недосягаема. В прошлом году я увидел новую идею по замене запаски на бензобак. Какая отличная идея — поменять вес шины на дополнительный бензин. Кому вообще нужна запаска?

Если вы получите квартиру, вы все равно звоните в AAA или Good Sams. Я не собираюсь залезать под грузовик и разбираться с шиной в этом возрасте.Но опять же, это дополнительные расходы, которые не окупаются.

В моем возрасте мне нужно останавливаться каждые несколько часов, но есть некоторая экономия, которую я могу купить на более дешевых станциях, где не рекламируют Bite-Me Burger ». — Фрэнк Нихус, 2007 Ford F350, Arctic Fox 1150

«У нас есть запасной резервуар Transfer Flow на шестьдесят галлонов. Это лучшая вещь на свете! Проверив на месте, установлен ли он, я просто поехал на завод в Чико, Калифорния, и попросил их сделать это.

Это было одно из лучших мест для путешествий по западу.Когда загорается индикатор топлива, я наливаю в него около 52 галлонов. 52 галлона умноженные на 11 миль на галлон с кемпером, дают мне диапазон около 575 миль. Стандартный бак был 35 галлонов, так что дополнительные 25 галлонов дают мне примерно на 275 миль больше дальности, чем стандартный бак.

С моим следующим грузовиком я обязательно сделаю это снова. Я не думаю, что он когда-либо окупится, но иметь возможность проехать мимо станций с дизельным топливом за 4,09 доллара, зная, что я могу добраться до Якимы за 3,59 доллара в эти выходные, было потрясающе. Это действительно удобно — продолжать путь.Я бы сделал это снова ». — Эллиот Греневельд, 2011 Ram 3500, 2011 Arctic Fox 1150

«Я поставил задние баки Transfer Flow на 45 галлонов в оба пикапа. Это лучшее, что я когда-либо делал. Расширенный диапазон значительно упрощает жизнь. С ребятами из Transfer Flow было здорово работать. Я настоятельно рекомендую эту модификацию ». — Брюс Дж. Смит, 1997 и 1987 годы F250, кемпера еще нет.

«Я бы не стал добавлять в наш грузовик топливный бак большего размера. Очевидно, что решающим фактором является стоимость и дополнительный вес.Также следует отметить, что дизельное топливо имеет короткий срок службы и перед хранением его необходимо обработать. Если бы вес не был решающим фактором, я бы предпочел дополнительную емкость для пресной воды и сточных вод. Нам нравится бондок, а пресная вода всегда в приоритете. Возможно, крупные производители изучат возможность увеличения емкости водоснабжения и канализации в качестве варианта в будущем. Я уверен, что эти варианты будут хорошо восприняты многими владельцами кемперов для грузовиков, которые, возможно, рассматривают новые агрегаты. — Уорн Тодд, 2000 Ford F250, 2005 Lance 981

«Было бы здорово иметь топливный бак большего размера. Я часто буксирую семнадцатифутовую лодку, и найти дизельное топливо на станциях с хорошим доступом может быть сложно.

С другой стороны, я, скорее всего, работаю довольно близко к максимальной полезной нагрузке. Еще 300 фунтов топлива никуда не годится! У меня сейчас бак на 130 литров. При разумной езде и нормальном ветре я могу проехать + \ — 450 км на бак (простите за канадский язык!). Скорее всего, я бы не стал добавлять резервуар большего размера, хотя было бы неплохо, если бы меньше заливок. — Роджер Гейзингер, 2013 Chevy 3500, 2013 Northern Lite 10-2CD Classic

«Я еще не нашел ни одного для своего грузовика, но не возражал бы еще на десять-пятнадцать галлонов на двадцать шесть галлонов, которые у меня есть. сейчас.» — Гэри Атсма, 2013 Ford F150, пока нет

«Мы использовали несколько танков увеличенной дальности на различных установках, и они нам очень нравятся. Для наших Tacoma и Four Wheel Camper 2005 года мы построили специальный бак на 40 галлонов. Он заменил стандартный топливный бак и не был вспомогательным.

Он стал шире, длиннее и занимал больше свободного места под грузовиком, чем стандартный резервуар. Из базового бака использовались такие же отправляющий блок, подборщик и топливный насос. Это сработало хорошо, но было дорогим вариантом, так как это было на заказ.

Сегодня мы используем резервуар емкостью 32 галлона в нашей новой Такоме 2014 года, но это уже готовый продукт. Long Range Automotive (LRA из Австралии) уже давно производит танки для таких транспортных средств, как Land Cruisers, и некоторые из них сейчас импортируются в США компанией Outback Proven.Резервуар LRA следует тем же принципам конструкции, что и наш заказной резервуар — в основном делайте его настолько большим, насколько это возможно, при этом все еще пользуясь подборщиком, отправляющим устройством и насосом. Но это была, вероятно, треть стоимости по сравнению с кастомным танком. Теперь у нас есть запас хода в 500 миль с установленным кемпером, и мы чувствуем, что деньги потрачены не зря.

Мы также видели, как другие успешно используют топливные баки Transfer Flow и Titan. В 99% случаев они представляют собой заменяющий резервуар большего размера для основного резервуара, а не резервуар 2 или дополнительный резервуар.Ваше здоровье!» — Крис Джейнвей, Toyota Tacoma 2014 года, парк четырехколесных кемперов 2014 года

«Во время нашего первого похода с грузовиком и запасным 26-галлонным топливным баком мы обнаружили, что останавливаемся за топливом примерно каждые 200 миль, что было нелепо. По возвращении я провел небольшое исследование в Интернете и узнал, что, хотя под моим грузовиком Ford было место для полноразмерного бака, Ford, судя по безграничной мудрости, оснастил грузовик баком половинной ширины. Я также обнаружил, что Transfer Flow изготовила запасной бак на 50 галлонов, который занимал всю ширину грузовика.

Я позвонил местному дилеру Transfer Flow, заказал бак, и он был установлен через день. Теперь мы можем проехать более 400 миль до дозаправки. Альтернативой было бы нести пять пятигаллонных банок, что вряд ли было самым безопасным. Мы никогда не оглядывались назад ». — Томас Уилсон, Ford F250 2012, Outfitter Apex 8 2013 года

«Чувак, я никогда не езжу больше четырех-пяти часов в день и всегда выбираю живописный маршрут! Sláinte ». — капитан Мартин, 2011 F350, 2011 Аляска 8.5

«Я думал об этом, но, если посмотреть на стоимость и выгоду, я думаю, что преимущества перевозки дополнительного топлива нет. Это не только начальные затраты на покупку бака и его установку, но я думаю, что также будет небольшое снижение экономии топлива из-за дополнительного веса топлива и бака. И заправляете ли вы его, даже если стоимость топлива выше? Или вы заправляетесь только для того, чтобы добраться до места с более низкой стоимостью топлива? Или вы наполняетесь наполовину, поэтому всегда несете больший вес.Не думаю, что оно того стоит ». — Lanny Vrooman, 2009 Dodge Ram 3500, 2005 Lance 1161

«В нашем автомобиле мы используем дополнительный топливный бак на 115 литров дизельного топлива (30,38 галлона — красный круг) в дополнение к основному баку на 80 литров (21,14 галлона — зеленый кружок). С наилучшими пожеланиями из Каталонии, Испания ». — Фредерик Аморос, Toyota Hilux, PSI-Azalaï fix Cell

«Я хотел бы иметь возможность добавить в свою Tacoma резервуар большего размера, даже если мне придется перемещать запасное колесо. — Адрейн Стротер, 2010 Toyota Tacoma, 2011 Four Wheel Camper

«Когда я купил наш нынешний грузовик, первое, что я сделал, это установил топливный бак Titan на 67 галлонов. Я еще не купил кемпер, но хочу расширить свой диапазон в поездках.
Я живу в Фениксе, у меня маленькая дочь. С этим баком я могу ездить в южную Калифорнию и домой без дозаправки. Это сокращает расходы, поскольку в Калифорнии расходуется на дизельное топливо почти на доллар за галлон больше, чем в Аризоне.Это также помогает буксировать нашу лодку к различным озерам по всему штату. Иногда бывает трудно втолкнуть лишнюю лодку длиной 30 футов на небольшую заправочную станцию, находясь в дороге ». — Робин Томпсон, Ford F350 2000 года, ищу кемпер

«Мне не нужен бак побольше. Пройдя двести или триста миль, я все равно готов выйти и потянуться ». — Марк Суонсон, 2014 Ram 1500, 2011 Northstar Igloo-U

«Я хотел бы иметь на своем грузовике бензобак большего объема.Сейчас я могу проехать на танке около 300 миль. Что-то, что удвоило бы этот диапазон, было бы потрясающе. К сожалению, если кто-то не сможет увеличить объем моего мочевого пузыря, все это будет напрасно ». — Гэри Павон, Ford F350 1995 года, Lance 2001 года 810

«У моего грузовика есть запасной бензобак на 26 галлонов, и я могу проехать 300 миль. Хотел бы я иметь бак на 35 галлонов, чтобы я мог проехать не менее 500 миль. Цена — вот что меня сейчас сдерживает. — Роджер Грин, 2004 GMC 2500HD, 2010 Palomino Maverick

Вверху: пассажирская сторона бака Aero

«Какая отличная тема для обсуждения! Я не думаю, что у меня был свой грузовик за двенадцать недель до того, как я снял заводской бак на 38 галлонов и установил стальной бак Aero на 55 галлонов.

Вверху: Сторона водителя бака Aero

Я установил этот бак Aero со своим механиком примерно за пять часов. Я не могу говорить о других производителях, но в моем случае я смог повторно использовать заводское отправляющее устройство. Топливный насос прикручен к направляющим со стороны водителя. С удлиненным резервуаром вы также получите удлинитель для всасывающей трубки, так как расширенный резервуар выше, чем исходный.

Вверху: это показывает, насколько близко бак подходит к раздаточной коробке с полным приводом.

Я предупреждаю всех, кто делает это самостоятельно, чтобы обратить очень пристальное внимание на удлинительный рычаг с поплавком на конце.Вам нужно будет согнуть этот рычаг так, чтобы поплавок находился на дне нового расширенного бака, чтобы ваш указатель уровня топлива был точным.

Как только все будет сделано, указатель уровня топлива на приборной панели будет оставаться полным намного дольше, потому что поплавок не может достичь верхней части этого расширенного бака. Поскольку было более важно знать, когда вы пусты, я сосредоточился на том, чтобы этот рычаг поплавка согнулся так, чтобы он отражал, когда расширенный резервуар находится на пустой стороне.

У меня было много аргументов в пользу оправдания этой стоимости, стихи просто заваливаются чаще.Я живу в Новой Англии, где цена на дизельное топливо на 40–80 центов выше за галлон, чем в южных штатах, таких как Вирджиния и Джорджия. Поскольку в Коннектикуте, Нью-Йорке и Пенсильвании одни из самых высоких налогов на топливо в США, я могу проехать весь путь до Вирджинии на одном баке и сэкономить минимум сорок центов на галлон.

Вверху: пассажирская сторона бака Aero

Я признаю, что взял около пятидесяти галлонов, но 20 долларов в моем кармане — это 20 долларов. Заправляясь в южной Джорджии, я обычно могу не покупать топливо во Флориде.

Я также планирую все свои походы и поездки по Gas Buddy. Удивительно, что можно сэкономить, купив топливо на межштатных автомагистралях, а не на самих межгосударственных площадях. Мой критерий номер один заключается в том, что станция находится не более чем в одной миле от выхода. Я могу выяснить это с помощью карт Google. Для справки, в 2002 году я заплатил за бак 565 долларов, включая доставку до моего дома ». — Майк Тассинари, Ford F350 2002 года, Лэнс 2014 года 1172

«Спасибо, Гордон, что наконец дошел до вопроса о танках.Некоторое время это было проблемой для меня из-за отсутствия большего бензобака для моего грузовика. Много дизельных цистерн, но нет бензина.

Если вы собираетесь модернизироваться, переход на 54 галлона имеет наибольший смысл. Мой единственный вариант — купить бензобак и надеяться, что он будет работать с газом. Надеюсь услышать, что сделали другие. Кроме того, я получаю 9 миль на галлон и дальность действия около 200 миль, так что больший резервуар был бы отличным вариантом ». — Фил Сейн, 2005 Chevy 3500, 2009 Eagle Cap

«Заводской топливный бак был всего около 24 галлонов, и мы получаем от 8 до 11 миль на галлон.Наша первая большая поездка на нашем грузовом автофургоне была из Денвера в Анкоридж. Поскольку в пути было так мало заправочных станций, я нервничал из-за более длинных интервалов.

Я установил резервуар для замены Transfer Flow на 45 галлонов. Новый бак поместился под грузовиком примерно на том же пространстве, что и оригинал. Новый бак свисает чуть ниже и имеет более прямоугольную форму. Большинство автоматических отключений подачи топлива плохо работают с новой заправочной линией, и топливо имеет тенденцию немного выливаться.

Aerosuds в Брумфилде, штат Колорадо, заменили меня. Я также попросил их установить воздухозаборник с высоким расходом и вспомогательные пружины ». — Брюс Вейлер, 2010 Chevy Silverado 2500HD, 2013 Arctic Fox 811

«Я бы даже не подумал об этом, поскольку у меня уже есть запас хода в 450 миль, а это больше, чем я бы хотел проехать за один день в любом случае. Мы все любим горшок и обеденные перерывы, но я не хочу останавливаться на шумной стоянке для грузовиков для этого отдыха. Поиск дешевого дизельного топлива — часть удовольствия от поездки.И немного расширить границы — всегда часть увлекательной задачи.

Посмотрим, смогу ли я добраться до следующего города на оставшемся топливе? Если вы знаете свой грузовик и мысленно отслеживали встречный и попутный ветер, а также любые уклоны, вы сможете выжать 95% доступного диапазона из каждого бака ». — Джим Корнуэлл, 2011 Chevy 3500 HD, 2012 Lance 1191

«У меня был заводской бак емкостью 26 галлонов, который, как я обнаружил, недолго прослужил в дороге. Я установил Титан 52.Запасной бак на 5 галлонов с дополнительной защитной муфтой для бездорожья. Не то чтобы я много ездил по бездорожью, но на шоссе есть дорожный мусор, который поднимается и повреждает вещи. В резервуар подходили существующие крепления и использовался тот же датчик. Мне нужно было обрезать только около 1/8 дюйма от фланца в соответствии с указаниями для моего грузовика. Передняя часть бака выступает вперед под пассажирское сиденье со стороны водителя, и мне предоставили дополнительный опорный кронштейн для этой области, чтобы завершить установку. С танком проблем пока нет.

Мне не удалось никого перепрограммировать мой бортовой компьютер, чтобы он отображал большую емкость.Бак пластиковый, как и штатный, но у него почти втрое больше толщины стенок. Я действительно доволен этой модификацией ». — Дональд Кингфилд, 2008 GMC 2500HD, 2008 Lance 861S

«Мы вынули наш запасной бак на 39 галлонов и заменили его на 67 галлонов Titan для нашего путешествия по стране и до Аляски и обратно! Мы слышали, что наличие дизельного топлива в Британской Колумбии и Юконе в Канаде может быть проблемой. Мы сделали переход и очень рады, что сделали это!

Хотя заправочные станции были доступны, цены сильно различались, и наличие большего бака позволило мне быть более разборчивым в выборе дизельного топлива.Кроме того, больший бак дал мне значительно увеличенное расстояние вождения и, следовательно, снял стресс, связанный с частой потребностью в дизельном топливе! Я очень рекомендую это изменение. У меня есть запасной средний судовой танк емкостью 67 галлонов Titan 7020399 ». — Чарльз Кушейн, Ford F350 2001 года, шале DS116RB 2012 года

«У нас есть старый F350 и кемпер Lance. Мы планируем продать Lance и использовать выдвижной кемпер на Ford 2006 года для более длительных путешествий и отдыха. Грузовик с коротким кузовом имеет топливный бак на 29 галлонов.Я подумываю о том, чтобы послепродажный топливный бак увеличился, чтобы расширить диапазон между заправкой и спокойствием при поездках по бездорожью ». — Майкл Гарднер, 2006 Ford F350, TBD Возможно, всплывающее окно Phoenix или Hallmark

«Этот вопрос не касается меня. Мой топливный бак почти полон, когда мой дизельный бак иссякает, поэтому в любом случае нужно остановиться. Кроме того, разве все дело не в запахе роз? Зачем так спешить?
В прошлом году во время поездки в Пенсильванию я был на межштатной автомагистрали только один раз из Ноксвилла, Теннесси, в Эшвилл, Северная Каролина, чтобы попасть на Блю Ридж-Паркуэй.Я проехал через Пенсильванию, а также через Вирджинию и Западную Вирджинию по проселочным дорогам ». — Кен Райт, 2005 Dodge 2500, 2011 Travel Lite 890

«Я очень, очень хотел бы рассмотреть возможность замены топливного бака большего размера. Но это должно быть менее 1000 долларов, и это должна быть санитарная установка для замены исходного резервуара или дополнительного резервуара. Мне будет интересно посмотреть, что сделали другие ». — А. Кроуфорд, 2015 Chevy 3500, 2013 Arctic Fox 990

«Я установил резервуар Transfer Flow 60 галлонов перед нашей первой поездкой в ​​северную Канаду.Мы проехали по Демпстерскому шоссе до Инувика — 457 миль — и я не хотел беспокоиться о ценах на топливо на немногих доступных участках по пути. Я заправился в Доусоне перед отъездом и в Инувике по прибытии.

Наличие почти 600 миль запаса хода дает нам множество вариантов для заправки топливом, а также для длительных поездок за город. Если не считать шока за счет первой заправки, у меня никогда не было ни малейшего сомнения в том, что этот резервуар является одним из лучших дополнений к нашей установке. — Джордж Данстан, Ford F450 2010 года, Lance 2009 года 1055

«Да, мы очень, очень хотим одного. Спасибо за торговые марки. Я буду очень интересоваться, когда ты ответишь на вопросы! » — Хайди Николл, 2012 Chevy, 2010 Adventurer

«Мой Додж вмещает около 34 галлонов дизельного топлива, которых достаточно, чтобы проехать около 400 миль. В любом случае мне нужно останавливаться каждые четыре часа на перерыв, так что тащить с собой больше топлива не стоит. Хотя во многих местах в глубинке топливо стоит дороже, оно все равно не стоит дополнительных расходов и штрафа по весу.Кроме того, мой грузовик почти полностью загружен, когда я буксирую автовоз на джипе и загружаю автофургон ». — Гарри Палмер, 2008 Dodge, 2008 Lance 915

«Я бы хотел больше бензина! Однако для моего кошелька варианты слишком дороги. И еще меня беспокоит, что под рамой грузовика выйдет более крупный бак ». — Роб Харрис, 2007 2500HD, 2015 Hallmark K2

«Мой Ford F250 1974 года выпуска с бензиновым двигателем (по-моему, 390) имел два бензобака, установленных на заводе.Думаю, это было стандартное оборудование. Это был небольшой механический клапан рядом с сиденьем водителя у двери. Я уже не помню реальных размеров двух танков.

Я не езжу по бездорожью, по крайней мере, серьезно. Таким образом, у меня снова не было бы двух бензобаков. Вместо этого я должен был заправиться, прежде чем ехать в горы.

В этом году мы впервые поехали на Аляску, по западной стороне Британской Колумбии, Юкона и Аляски и обратно по восточному маршруту. Я часто наполнял баки, и у меня никогда не было проблем с низким уровнем топлива.

Нам никогда не приходилось платить за газ почти вдвое дороже из-за плохого планирования и необходимости покупать газ. Заправляйтесь в городах и поселках. Если бы я больше ездил по бездорожью в горах или в отдаленных местах, я мог бы видеть, что это было бы более серьезной проблемой ». — Том Бендер, 2011 Ford F250, 2009 Sun Valley Apache Chief 8.65 WS

«Учитывая стоимость, вес и практичность, мы решили использовать десять дополнительных галлонов в канистрах. Наша установка вмещает 36 галлонов. Когда мы находимся в заднем дворе, доливаем бак в ближайшем городе.Мы везем дополнительные припасы в восьмифутовом военном трейлере. С дровами, велосипедами и другим подобным снаряжением лишние десять галлонов не добавят такого большого веса, и это то, что имеет значение «. — Майк Колински, 2012 GMC 2500HD, 2012 Four Wheel Camper Hawk

«Было бы здорово иметь больший расход топлива. Не то чтобы я особо возражал против остановок, но я хотел бы, возможно, переехать в следующий город, округ или штат, если я знаю, что там топливо стоит значительно дешевле. Обратная сторона веса значительна.Может быть, если бы производители танков после рынка могли сместить центр тяжести вперед, это помогло бы.

Наконец, общая стоимость топливных систем — большая проблема, мешающая мне купить бак большего размера. Конечно, я предпочел бы иметь 100 галлонов, а не 40, но не при нынешней стоимости систем. В моем списке есть и другие аксессуары ». — Стив Сингхос, 2000 Ford F350, 2004 Arctic Fox 1150

«Я давно хотел топливный бак большего размера. Живя в Аризоне, я часто езжу в Калифорнию и Мексику.В обоих этих местах цены на дизельное топливо намного выше. Я бы предпочел покупать возле своего дома, где это дешевле, и иметь возможность совершать поездки без заправки в этих дорогих местах ». — Дерек Скайнс, 2007 Chevrolet 3500 dually, Кемперов пока нет

«В целях безопасности большинство людей предпочитают заправляться в больших городах. Попадите на Запад и даже на Северо-Запад — включая Вайоминг, Монтану и Айдахо — и более крупные города либо слишком близко друг к другу, и заполнение — это сумасшествие, либо вам нужно испытать удачу и надеяться, что вы не закончите.

Вот что чуть не случилось с нами. Наша нормальная дальность — 320 миль, но нам удалось проехать 368 миль. Грузовик мне говорил: «Готовься к прогулке». Я воспользовался каждым холмом, на котором мог.

Мне бы очень понравилось 58 галлонов, но не по этой цене ». — Джеймс Тедфорд, 2012 Ram 3500, 2007 Arctic Fox 990

«Да, я бы подумал о топливном баке большего размера. У меня есть бизнес, и для меня заправка семнадцати автомобилей по крайней мере два раза в неделю является трудоемким процессом. Время, проведенное на заправочных станциях и в круглосуточных магазинах, также повышает вероятность того, что более крупный грузовик будет переезжать задним ходом или проезжать мимо другого транспортного средства.

Большинство грузовиков, которыми я владею, теперь имеют цистерны на 32 или 35 галлонов. Но у некоторых все еще есть 40- и 42-галлонные. Эти грузовики видят заправочную станцию ​​реже, чем маленькие, и экономят время.

Мне нравится водить машины с большим топливным баком, потому что я могу ехать дольше без дозаправки. Кроме того, если я решу, что не хочу так много платить за бензин, я смогу продолжить движение.

Мы все хотим быстрее добраться туда, куда мы идем. Итак, как я занятой человек, я давно научился заправляться каждый раз, когда иду за топливом, и трачу это время на более важные для меня дела.

Я люблю ездить и проводить несколько дней в отдаленных районах, и я люблю исследовать. Вести больше топлива в баке было бы безопаснее, чем носить его на передних или задних стойках моего кемпинга, и это было бы по центру грузовика. Так что я голосую «да». — Джефф Льюис, 2001 Ford 350, 2011 Lance 1181

«Я подумал о более крупном баке для этой линейки. Добавленный вес был бы определенным ущербом, учитывая, что у меня уже есть лишний вес. Это большая задержка. Я хотел бы иметь больший радиус действия с большим резервуаром. — Майк Суан, 2008 Chevy Silverado, 2010 Lance 830

«Нет, я бы не стал рассматривать бак для замены большего размера. Теперь у меня есть бак на 35 галлонов, а когда он полон, вес составляет 245 фунтов. Если бы я добавил бак на 58 галлонов, вес подскочил бы до 406 фунтов.

Да, это уменьшающийся весовой коэффициент, но мне неинтересно пытаться ехать, пока он не опустеет. Мы не любим проезжать более 250 миль в день, а в некоторые дни мы проезжаем менее 100 миль.

Когда мой бак полон, показания моего бака составляют от 435 до 470 миль.Таким образом, мы можем пройти за два-три дня до заправки. Когда у нас меньше четверти бака, показания обычно составляют от 85 до 100 миль до полного опустошения. Затем мы серьезно относимся к прекращению подачи топлива. Выплата более 100 долларов за заправку — это часть приключения ». — Роджер и Элейн Одал, 2008 Dodge Ram 3500, 2004 Eagle Cap 950

«Я рассматриваю этот вариант и с нетерпением жду отзывов ваших читателей. Я думаю, что возможность расширить диапазон, особенно в тех областях, где топливо может быть не так легко доступным, дает определенный уровень уверенности.Однако вес и удар наклейки на насосе при наполнении — все это факторы, заставляющие меня сомневаться в том, оправдано ли это ». — Стив Гомес, 2014 Ford F350, 2007 Alpenlite Santa Fe 1100

«У меня есть запасной бак Aero под кузовом грузовика. Я абсолютно люблю не водить машину, постоянно глядя на указатель уровня топлива. Я очень рекомендую это ». — Эд Брунс, 2007 Dodge 3500, 2008 Lance 1055

«Я полагаю, что у меня был установлен металлический резервуар Transfer Flow на 56 галлонов.Я не большой поклонник остановки на станциях, которые взвинчивают цены. Я заправляюсь на месте с автофургоном и тащу с собой прицеп. Я легко прохожу от 550 до 700 миль без заправки.

Без кемпера и прицепа я могу проехать более 800 миль. Я только однажды накачал полные 56 галлонов, чтобы заполнить бак, когда он был впервые установлен.

Бак был установлен в местной мастерской по производству дизельного топлива примерно за 1100 долларов США. Я не езжу серьезно по бездорожью, но, если бы я это сделал, я бы, наверное, выбрал пластиковый бак, так как он должен быть более прочным. — Ким Джонс, 2004 Chevrolet Silverado 3500, 2004 Ведущий

«Почему да! Просто цена такая высокая. Моя медицинская страховка не может покрыть сердечный приступ, вызванный ее заполнением ». — Джо Поспицил, 2007 Ford F250, 2000 Lancer 960

«Мне не нужен дополнительный запас хода для поездок, которые я совершаю». — Пол Киллинджер, 2005 г. Silverado HD, 1997 г. Northern Lite

«Я установил седельный бак на 30 галлонов для дизельного топлива наверху плоской платформы и направил линию подачи в линию заполнения заводского топливного бака.Его нужно включить вручную. Это пригодилось в Бахе, Мексика. Я купил бак на местной свалке, так что это была недорогая покупка и установка ». — Фил Роджерс, 2000 Ford F-450, 2003 Lance 1130

«Я купил запасной резервуар Transfer Flow на 41 галлон для дополнительного спокойствия, обеспечиваемого дополнительной топливной емкостью. Мне нравится ездить в отдаленные районы, и я не беспокоюсь о том, что у меня закончится топливо, оно того стоит. Кроме того, я могу воспользоваться дешевыми ценами на топливо, когда их найду. — Ричард Петти, 2006 Ford F250, 2006 Outfitter Apex 8

Газовые баллоны без крышки Плюсы и минусы

У моего нового Subaru Outback более обычная закручивающаяся крышка, и до сих пор это не было проблемой. Похоже, что крышка крышки заливной горловины может запереться, когда двери запираются, так что это дает мне небольшую защиту. Конечно, я залил его всего пару раз с тех пор, как получил его — я поднял его, как только начались блокировки COVID-19, поэтому я не особо на нем ездил … Я начинаю называть это «Вспышкой» «.

Удачи!

Джерри Рейнольдс

Лучшие стабилизаторы топлива (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Ваша машина месяцами стояла с заправленным бензином на подъездной дорожке или в гараже, не будучи за рулем? Если вы не добавили стабилизатор топлива в свой бензобак до того, как автомобиль начал садиться, вы можете обнаружить неприятный сюрприз, когда, наконец, снова сядете за руль.Со временем бензин и дизельное топливо могут выйти из строя и испортиться. По мере того как это топливо стареет, оно может оставлять после себя липкие, липкие отложения по всему двигателю. Но если вы используете стабилизатор топлива, вы можете сохранить свое топливо свежим, правильно сбалансированным и идеально стабильным без испарения и без отложений в двигателе.

Стабилизаторы топлива могут продлить срок службы топлива вашего автомобиля до двух лет. Их даже можно использовать для бензина, который вы храните в топливных баках, или для газонокосилки, снегоуборочной машины, бензопилы и других устройств, работающих на газе.Если вы надеетесь сохранить отличную производительность и долгосрочную функциональность, вам просто необходимо иметь стабилизатор топлива. Ознакомьтесь с нашим выбором лучших стабилизаторов топлива, а также с нашими советами по выбору отличного стабилизатора прямо здесь.

Преимущества топливных стабилизаторов

• Экономьте топливо. Если вы храните автомобиль или какое-либо газовое оборудование на складе, велика вероятность, что в его двигателе еще останется бензин. Вместо того, чтобы слить его или дать ему отстояться и испортиться, стабилизатор топлива сохранит ваше топливо свежим на время хранения.
• Исключите холодный запуск. Первый запуск двигателя после того, как он остановился, иногда может быть болезненным. Это связано с тем, что сидение на холостом ходу вредно для вашего двигателя, но использование стабилизатора топлива поможет вашему двигателю и сделает его первый запуск быстрым и легким.
• Очистите топливную систему. Независимо от того, какой тип топлива вы используете, в вашей топливной системе будут накапливаться примеси. Использование стабилизатора топлива очистит от загрязнений и защитит ваш автомобиль от коррозионного образования конденсата.
• Производительность. Накопление в вашем двигателе заставляет ваш двигатель работать тяжелее. Это снижает возможности вашего двигателя и снижает его производительность и экономию топлива. Очистка топливной системы обеспечит лучшую работу двигателя, повысит производительность и экономию топлива.

Типы стабилизаторов топлива

Хранение

Хотя каждый стабилизатор топлива преследует одну и ту же главную цель, каждый из них разработан по-своему для конкретных областей защиты.Стабилизатор топлива используется для сохранения свежести топлива при хранении, а формулы, основанные на хранении, рассчитаны на долговечность. Эти формулы специально разработаны, чтобы сохранять топливо свежим как можно дольше, при этом многие требуют защиты до двух лет.

Рабочие характеристики

Стабилизатор топлива на основе рабочих характеристик по-прежнему отлично подходит для сохранения свежести топлива. Однако они, как правило, содержат топливо в чистоте менее 24 месяцев. Вместо этого они созданы для обеспечения максимальной производительности и эффективности вашего автомобиля за счет разрушения отложений из топливных примесей.

Ведущие бренды

Sta-Bil

Sta-Bil — популярный бренд, принадлежащий Gold Eagle Co. Компания, основанная в 1932 году, была пионером в области производства жидкостей и присадок для вторичного рынка. Этот базирующийся в Чикаго бизнес продает более 100 фирменных продуктов, включая стабилизаторы топлива Sta-Bil, предназначенные для эксплуатационных, морских и дизельных двигателей.

Marvel Mystery

Эта чикагская компания начала свою деятельность в 1923 году. Основатель Берт Пирс сделал имя своей компании, производя детали для автомобилей, использовавшихся во время Первой мировой войны.Позже проблемы с карбюраторными автомобилями, такими как засорение топливных систем, выросли, и на свет появились такие продукты, как Marvel Mystery Oil MM12R.

Starbrite

Эта компания стоит за первоклассной обработкой ферментного топлива Star Tron. Starbrite начала свою деятельность в 1973 году как компания по полировке автомобилей. В 80-е годы компания расширила свою линейку, включив в нее рынок ухода за лодками и внешнего вида. Сегодня она производит средства для ухода и добавки для автомобилей, самолетов, средств ухода за домом, авиации, газонокосилок, автоспорта и мотоциклов.

Sea Foam

В 1930-х годах Фред Фандрей хотел уберечь свою лодку от проблем с топливом. Как продавец нефтепродуктов, ему удалось создать формулу, которая предохраняла бы топливо от порчи и помогала его двигателю работать плавно. С тех пор как в 1942 году Sea Foam RV SF-16 Liquid стал официальным продуктом, он стал излюбленным выбором механиков и автолюбителей.

Стоимость стабилизатора топлива

• От 15 до 20 долларов США: Стоимость большинства стабилизаторов топлива составляет от 15 до 20 долларов США, что делает их доступным вложением независимо от того, покупаете ли вы базовый продукт или продукт премиум-класса.В этом ценовом диапазоне вы найдете всевозможные стабилизаторы топлива от самых разных производителей, все в контейнерах на 8 или 16 унций.
• 20 долларов и больше: Если вы ищете стабилизатор топлива на целый галлон или больше, рассчитывайте потратить 20 долларов или больше. Вы можете купить стабилизатор топлива оптом, если заплатите больше, и вы сможете покупать те же марки и типы продуктов.

Основные характеристики

Простота использования

Идея использования стабилизатора топлива заключается в том, чтобы дать вам душевное спокойствие, когда ваш бензиновый автомобиль остается нетронутым в течение длительных периодов времени.Таким образом, одна из самых важных характеристик топливной присадки — это простота ее использования. Это относится к конструкции контейнера и к тому, насколько легко отмерить правильное количество для максимальной защиты.

Совместимость

Использование стабилизатора топлива не поможет вам, если присадка, которую вы используете, не работает с вашим типом топлива. Существуют продукты с различными формулами для смесей бензина, дизельного топлива и этанола. Каждый продукт сообщит вам, с каким именно топливом они должны использоваться и сколько нужно израсходовать на галлон.

Прочие соображения

• Winter Formula. Газовые двигатели более уязвимы к отложению углерода в более холодном климате. Хранение топлива зимой имеет свои недостатки, поэтому вам понадобится лучший стабилизатор топлива для зимнего хранения. Зимние добавки дополнительно защитят ваши автомобили и снегоочистители от коррозии и отложений.
• Продолжительность времени. Если вам нужно поддерживать свежесть топлива в течение определенного времени, вам лучше знать, как долго действуют определенные присадки.Лучшие стабилизаторы топлива рассчитаны на защиту в течение 24 месяцев, поэтому, если вы храните топливо почти два года, вам понадобится один из самых долговечных стабилизаторов. Если вы не храните свой продукт слишком долго, тогда другие факторы могут иметь приоритет над долговечностью.
• Регистрация EPA. Не все стабилизаторы топлива зарегистрированы в EPA. Одобрение или регистрация EPA жизненно важны, чтобы убедиться, что вы выбираете продукт, подходящий как для двигателя вашего автомобиля, так и для дорог, по которым вы едете.Это конкретное обозначение скажет вам, что конкретный стабилизатор совершенно безопасен и подходит для вас.
• Формула без спирта. Один из основных способов ухудшения качества топлива с течением времени — чрезмерное водопоглощение. И любой стабилизатор топлива, содержащий спирт в смеси ингредиентов, сделает это намного более серьезной проблемой для вашего автомобиля. Любой присутствующий спирт вызовет поглощение воды и не защитит ваше топливо должным образом.

Обзоры и рекомендации лучших стабилизаторов топлива 2021 г.

Советы

• Если вы добавляете стабилизатор топлива непосредственно в бензобак, обязательно добавляйте его перед заполнением бака.Это гарантирует, что вы используете только желаемое количество стабилизатора, а топливный насос поможет равномерно перемешать присадку по всему баку.
• Состояние топлива и его стабилизатор имеют огромное значение. Убедитесь, что ваши контейнеры находятся в безопасном и сухом месте для хранения и вдали от прямых солнечных лучей.
• Всегда следуйте советам компании, когда речь идет об использовании стабилизатора топлива. Количества важны для обеспечения защиты вашего топлива и получения максимальной отдачи от покупки.
• Знайте, какой тип топлива вы используете, прежде чем покупать стабилизатор топлива. Некоторые присадки можно использовать с разными видами топлива, а некоторые работают только с одним. Будьте особенно осторожны, если у вас дизельный двигатель, так как большинство компаний выпускают отдельные стабилизаторы специально для дизельного топлива.

Часто задаваемые вопросы

В: Следует ли использовать стабилизатор топлива?

Использование стабилизатора топлива не является обязательным, но у него есть много преимуществ, которые могут сделать его правильным вариантом для вас. Использование стабилизатора топлива сохранит ваш бензин свежим во время хранения, а также очистит топливную систему от загрязнений и скоплений воды.

Q: Может ли стабилизатор топлива исправить старый бензин?

Нет, стабилизатор топлива не может преобразовать плохое топливо в хорошее. Его нужно добавлять в хорошее топливо, но оно сохранит свежесть бензина.

Q: Как долго стабилизатор топлива остается в хорошем состоянии?

На этот вопрос нет точного ответа, но есть некоторые моменты, которые следует учитывать. Открытый контейнер не прослужит столько же, сколько запечатанный контейнер, который можно использовать в течение долгого времени. Кроме того, климат, в котором хранится контейнер, может отрицательно сказаться на его долговечности.

Q: Когда следует использовать стабилизатор топлива?

Если вы планируете поставить свой автомобиль на хранение или знаете, что не будете водить его в течение некоторого времени, пора добавить стабилизатор топлива. Кроме того, если вы храните галлон или два бензина в газовой канистре, вам нужно добавить немного стабилизатора. Стабилизатор топлива может обеспечить защиту и положительный эффект на срок до 24 месяцев, гарантируя, что газ будет чистым и безопасным в использовании, даже если он хранился в течение некоторого времени.

Q: Стабилизатор топлива действительно работает?

Стабилизаторы топлива действительно работают.Если вы когда-либо оставляли свой автомобиль на складе или даже проверяли старую канистру с бензином, полную топлива, вы заметите, что со временем топливо становится липким и портится, меняя его состав и текучесть.

В: Можно ли использовать слишком много стабилизатора топлива?

Возможно использование слишком большого количества стабилизатора топлива. Убедитесь, что вы читаете инструкции по применению, прежде чем добавлять стабилизатор в свой бензобак — вы можете найти рекомендуемое количество и узнать, как часто вы можете использовать стабилизатор прямо на баллоне.

Последние мысли

Для общей защиты и сохранности Enzyme Fuel Treatment компании Star Tron является лучшим стабилизатором топлива.

Для клиентов, которым нужен отличный продукт по более низкой цене, стабилизатор топлива STA-BIL 22214 — отличный вариант.

10 лучших топливных баков для лодок (обзоры обновлены в 2021 году)

Получение на лодке лучшего топливного бака необходимо тем, кто работает с подвесными моторами. Если вы владелец более крупного судна, то, вероятно, у вас уже есть встроенный контейнер, установленный под вашей палубой.Однако, поскольку подвесные моторы также используются на небольших лодках, вам может потребоваться купить бак для обеспечения их мощности. В отличие от более крупных моделей, эти маленькие лодки часто не имеют топливного бака.

Вы можете выбирать из множества различных конструкций и мощностей, и приобретение самых больших или самых дорогих не обязательно будет лучшим для вас. Все полностью зависит от ваших потребностей и предпочтений. В наших обзорах мы стараемся представить широкий спектр моделей, которые обеспечивают отличное качество и удовлетворят большую аудиторию.Мы также рекомендуем вам ознакомиться с нашим руководством по покупке, чтобы получить представление о том, как выбрать подходящий резервуар для вашей лодки.

Лучшие топливные баки для лодок

Вот наш выбор из 10 лучших топливных баков для лодок.

1. Верхний топливный бак лодки Moeller Marine на 15 галлонов

Этот бак Moeller Marine имеет емкость топливного бака 15 галлонов, а его конструкция позволяет устанавливать его сверху. Вы обнаружите, что его низкопрофильная рама делает его немного более удобным для установки в небольших помещениях.Однако его размер по-прежнему значителен: длина 42,5 дюйма, ширина 14,75 дюйма и высота 9,97 дюйма. Поэтому не забудьте тщательно измерить доступное пространство на лодке. Фитинг изготовлен из алюминия, а на его крышке есть указатель уровня топлива для дополнительного удобства.

Важные особенности, о которых вам нужно знать:

• Датчик уровня топлива
• Низкопрофильная рама
• Прочный материал
• Большая емкость

2.Портативный высокопрофильный топливный бак для лодок Moeller Marine

Moeller — один из самых популярных производителей морских аксессуаров, и не зря. Их лодочный топливный бак находится на большей стороне спектра, он вмещает до 12 галлонов. Мы рекомендуем хранить это устройство только над декой. Его материал состоит из ПЭТ высокой плотности, прочного пластика, который также устойчив к атмосферным воздействиям. Крышка бака снабжена самовентиляцией и соответствует требованиям EPA.Наконец, на дне резервуара вы найдете уровень резерва. Кроме того, вы получите указатель уровня топлива, чтобы лучше контролировать процесс.

Важные особенности, о которых вам нужно знать:

• Крышка самоотводящая
• Прочный материал
• Емкость 12 галлонов

3. Топливный бак Moeller Portable A / D Boat

Еще одна модель производства Moeller, этот бак позволяет вам выбирать между емкостью от 3 до 6,5 галлона.Этот резервуар сделан из прочного ПЭТ, как и большинство моделей в нашем списке. Крышка имеет самовентилирующуюся конструкцию, что обеспечивает дополнительную практичность. Топливный штуцер установлен под углом 90 °, но вы можете легко повернуть его, чтобы облегчить крепление шланга. Этот бак также имеет собственный указатель уровня топлива и стеклянную линзу, а также ручку, которая обеспечивает более удобную транспортировку и переноску.

Важные особенности, о которых вам нужно знать:

• Поворот топливной сборки
• Указатель уровня топлива
• Удобная ручка
• Некоррозионный материал

4.Переносное судно-хранилище Arksen с топливным баком на 35 галлонов с насосом

Review

Эта модель Arksen — не просто обычный бак. Он имеет топливный бак на 35 галлонов и сделан из очень прочной нержавеющей стали. Будучи более прочным, чем обычный полиэтилентерефталат, он обеспечивает лучшую долговечность и защиту от атмосферных воздействий. Перекачка топлива очень удобна благодаря двустороннему насосу. Таким образом, вы можете быстро заполнить меньшую единицу или удалить ее содержимое, изменив его проворачивающее действие.Поставляемый в комплекте шланг без перегибов и длиной 8 футов.

Для дополнительной безопасности он оснащен заземляющим зажимом, который предотвращает статический разряд, который может повредить многие электрические компоненты и устройства вашей лодки. Наконец, вы получаете два задних колеса диаметром 10 дюймов, переднее колесо с тормозами, а также ручку, облегчающую транспортировку.

Примечательные особенности, о которых вам нужно знать:

• Стальная конструкция
• Портативная
• Большой запас топлива
• Двухходовой насос

5.Портативный 3-галлонный топливный бак для лодки Attwood

Обзор

Этот агрегат Attwood заслуживает места в нашем списке благодаря своей эффективной конструкции. Этот резервуар имеет многослойную систему, которая выдерживает повышение давления. Даже если давление становится слишком большим, крышка может самовентилироваться благодаря своему вакуумному клапану. Этот бак объемом 3 галлона может быть установлен с топливным фитингом NPT 1/4 дюйма. Наконец, это устройство соответствует нормам EPA. Если вы ищете отличный резервуар из прочного пластика, это устройство — отличный выбор.

Важные особенности, о которых вам нужно знать:

• Компактный размер
• Вакуумный клапан
• Многослойная система

6. Топливный бак лодки Moeller Marine на 18 галлонов

Review

Этот бак отличается очень высокой емкостью топлива 18 галлонов и соответствует всем государственным требованиям безопасности. Конечно, он может стоить дороже, чем обычный топливный бак, а его полимерная конструкция с поперечными связями более чем достаточно, чтобы оправдать цену.Вы также можете установить это верхнее строение, что делает его более практичным. Топливная арматура этого бака изготовлена ​​из алюминия и имеет диаметр 3/8 дюйма. Визирка на крышке тоже очень удобна.

Примечательные особенности, о которых вам нужно знать:

• Прицел
• Большой запас топлива
• Прочная конструкция

7. Five Oceans Portable 3-галлонный топливный бак для лодки

Обзор

Если вы не расходуете много топлива в морских экспедициях и предпочитаете более компактную раму, то этот прибор Five Oceans — хороший выбор.Топливный фитинг этого бака — NPT-типа, расположен под углом 90 ° и имеет резьбу ”. Конечно, это не самый массовый танк в нашем списке, но он идеально подходит для небольших судов. А его компактная рама и ручка упрощают хранение и транспортировку. Для предотвращения повышения давления требуется ручная вентиляция.

Важные особенности, о которых вам нужно знать:

• Compact
• Ручка
• Для небольших судов

8.STKUSA Алюминиевый топливный бак для лодки на 20 галлонов

Обзор

Этот бак STKUSA на 20 галлонов, предназначенный для постоянного использования на лодке, имеет длину 19,75 дюйма, ширину 24 дюйма и высоту 10 дюймов. . Используется топливная арматура типа АН-10. Наконец, производитель прошел интенсивные испытания для определения безопасности этого танка, и они прошли успешно.

Важные особенности, о которых вам нужно знать:

• Алюминиевая рама
• Простая установка
• Большой запас топлива.

9. Five Oceans Portable 6-галлонный топливный бак для лодки

Review

Эта установка Five Oceans очень доступна по цене и отличается очень компактной рамой. Его высота составляет менее 9 дюймов, поэтому вы без проблем можете хранить его в большинстве небольших помещений. Его емкость составляет 6 галлонов, чего более чем достаточно для большинства поездок. На баке имеется топливная арматура NPT, установленная под углом 90 °, а также указатель уровня топлива (высококонтрастный), расположенный на его крышке.Вы должны знать, что, хотя мы протестировали этот продукт и сочли его безопасным, он еще не одобрен Агентством по охране окружающей среды. На этот резервуар также предоставляется гарантия производителя сроком на 1 год.

Примечательные особенности, о которых вам нужно знать:

• Компактная рама
• Указатель уровня топлива (высококонтрастный)
• Эргономичная ручка

10. Топливный бак лодки Scepter Marine Portable EPA

Обзор

Эта модель Scepter Marine дает вам два варианта емкости топлива на выбор (3 и 6 галлонов).С точки зрения безопасности топливный бак одобрен Агентством по охране окружающей среды и изготовлен из прочных материалов. Несмотря на то, что он имеет самовентилирующуюся конструкцию, он не так эффективен. Таким образом, вы можете заметить небольшое повышение давления. В нем используется топливный фитинг ¼ ”NPT и имеется датчик уровня топлива для дополнительного удобства. Наконец, формованные ножки придают дополнительную устойчивость.

Примечательные особенности, о которых вам нужно знать:

• Стабильная конструкция
• Соответствие EPA
• Самовентиляция

Топливные баки, как ни странно, имеют множество вариантов на выбор.Так что поиск подходящего может оказаться сложной задачей. Какой размер выбрать? Стоит ли вам переходить на самовентилирующуюся установку? Руководство нашего покупателя, приведенное ниже, ответит на все ваши вопросы.

Руководство покупателя — выбор правильного топливного бака для вашей лодки

Поскольку вы, вероятно, собираетесь приобрести для своей лодки новый топливный бак, вам нужно обратить внимание на несколько вещей. Помимо проверки того, что устройство, которое вы приобретаете, соответствует требованиям EPA, вам необходимо учесть еще несколько качеств. Все зависит от ваших потребностей и предпочтений, поэтому на самом деле не существует «лучшего» аквариума, который подошел бы всем.

Портативность

Этот фактор должен быть главным приоритетом, поскольку вы можете захотеть приобрести резервуар, который не является постоянным приспособлением. Таким образом, использование компактного и портативного устройства обеспечивает большее удобство. Некоторые владельцы лодок предпочитают снимать баллоны со своих лодок для заправки топлива, а некоторые предпочитают приобретать отдельный контейнер, чтобы их баллоны оставались на своих судах. Тем не менее, переносное устройство может облегчить транспортировку.

Емкость

Емкость — это в значительной степени полярные противоположности, потому что вам часто приходится жертвовать одним, отдавая предпочтение другому.Баки меньшего размера будут иметь емкость топлива от 3 до 15 галлонов. Однако чем выше будет емкость, тем тяжелее будет устройство. Некоторым может быть удобнее использовать более крупный блок, поскольку он требует меньшего количества заправок. Лучший бак, на наш взгляд, находится где-то посередине, где вы можете нести его самостоятельно, но при этом у вас есть топливо, которого хватит на более чем одну поездку.

Размер

Чем больше размер, тем выше емкость. Вам необходимо перепроверить размеры доступного пространства вашего судна, чтобы убедиться, что резервуар, который вы присматриваете, сможет поместиться.Мы рекомендуем держать ваш резервуар подальше от других устройств, особенно с легковоспламеняющимися материалами. Некоторые производители разработали свои резервуары таким образом, чтобы обеспечить высокую вместимость и при компактной конструкции. Некоторые из этих устройств имеют низкопрофильные рамы, поэтому вы можете легко хранить их в более тесных местах.

Недавно мы заметили, что у большинства любителей водных видов спорта есть несколько вопросов относительно топливных баков, поэтому мы ответили на самые распространенные из них ниже:

Часто задаваемые вопросы

Вот часто задаваемые вопросы о лучших топливных баках для лодок.

Что такое лодочный резервуар и чем он отличается от стандартного?

Эти специальные баки специально созданы для использования на морских судах и содержат топливо, используемое для подвесного мотора вашей лодки. Как видно из наших обзоров, вы можете выбирать между переносным или постоянным резервуаром. Системы топливных баков для вашей лодки нуждаются как минимум в одном переносном баке (обычно сделанном из пластика или стали), шланге с фитингами, обеспечивающими быстрое отсоединение, лампе для заливки двигателя и прочных ремнях, удерживающих бак на месте.

Желательно ли иметь на лодке полный бак?

Да, вам не нужно беспокоиться об опасности полного бака. Эти устройства разработаны с учетом требований безопасности. Однако мы рекомендуем заполнять его максимум на 90%. В противном случае вы рискуете повредить бак из-за расширения газа. К счастью, в настоящее время большинство современных устройств имеют функцию вентиляции, поэтому вам не о чем беспокоиться. Поэтому обязательно проверьте, используется ли в желаемом резервуаре ручная или автоматическая вентиляция.Например, устройства Moeller автоматически сбрасывают избыточное давление, как только внутри резервуара достигается давление 5 фунтов на квадратный дюйм.

С другой стороны, тип топлива, который вы используете, также может играть большую роль. Если ваше топливо содержит такие ингредиенты, как этанол, вам нужно быть более осторожным. Это вещество впитает влагу и опустится на дно резервуара, если его не использовать в течение длительного времени. Если этанол с водой попадет в двигатель, он может быть поврежден. Лучший способ избежать несчастных случаев — снять баллон и взять его с собой, когда лодка не используется.

Как правильно хранить топливный бак?

Производитель обычно предоставляет необходимые инструкции. Но в целом большинство танков нужно размещать снизу-вниз. После хранения мы рекомендуем закрепить его, чтобы избежать каких-либо движений. Это дополнительная мера безопасности, которая помогает предотвратить любые несчастные случаи и утечки, если когда-либо его топливный шланг может отсоединиться.