Маяки для бетона: Маяки для стяжки: виды маяков для стяжки

Содержание

Способы монтажа и виды маяков для выравнивания основания пола цементной стяжкой

Любое основание до момента настила напольного покрытия должно быть выровнено и получить идеальную поверхность, соответствующую горизонтальному уровню. С этой целью устраивается цементная стяжка путем проведения ряда мероприятий. Любые неровности плит перекрытия и другого основания будут устранены. Но для этого следует знать, как выставить маяки для стяжки пола. Именно они позволят производить разравнивание раствора по поверхности. К тому же маяки для стяжки пола позволяют значительно уменьшить трудозатраты. Для их монтажа существуют определенные требования, от которых отходить нельзя, если есть желание получить идеальный вариант.

Материал для маяков

Маяки для стяжки пола могут быть изготовлены из совершенно различных материалов, которые можно приобрести в строительном магазине или выполнить самостоятельно. Основные из них – это реечные варианты. Они имеют свою классификацию:

  1. Деревянные. Относится к числу самых ранних способов устройства маяков. В качестве основного компонента выделяется деревянный брусок, имеющий сечение 3 см. В дальнейшем можно собственными силами регулировать расстояние путем подкладывания клиньев различного размера. То же самое достигается путем вкручивания саморезов разной длины. Чтобы в них не попадала влага из стяжки пола, бруски смачиваются предварительно в воде в течение определенного времени. Но они имеют свои недостатки. Основной из них – их следует удалить из стяжки после заливки. В противном случае с течением времени они начнут разлагаться.
  2. Металлический профиль. Пользуются популярностью в настоящее время и подходят в основном для помещений с небольшой площадью. В них также можно вкручивать болты для регулировки высоты. Подходят для стяжки с толщиной слоя в 3 см. если она будет большей, то профиль начнет прогибаться под толщей бетона. Вся работа пойдет насмарку.

  3.  

  4. Стальная труба. Рационально использовать такие конструкции в больших по площади помещениях (склады). Они имеют свойства сохранять первозданное состояние даже при наличии серьезных нагрузок извне. Что касается сечения, то они могут быть не только круглыми или квадратными, но и прямоугольными.
  5. Раствор. Происходит вкручивание саморезов на одинаковом расстоянии друг от друга, на головки которых накручивается стальная проволока. После этого под натянутую проволоку укладывается раствор так, чтобы получить конструкции, выступающие в последующем после высыхания в качестве направляющих.
  6. Горки раствора. Уложенный раствор по периметру помещения подгоняется под нулевой уровень, выставленный предварительно.

Любой из этих вариантов позволит получить ответ на то, как выставить маячки для заливки пола. Выбрать нужно самый подходящий вариант, который подойдет для помещения, основания, типа стяжки и других факторов.

Общие правила монтажа

Установка для стяжки пола маяков требует внимания и аккуратности. Имеется несколько очень важных требований и правил к ней, главенствующими из которых являются:

  1. Определение и вычерчивание нулевого уровня.
  2. Одинаковое расстояние между соседствующими направляющими.

Правильная установка маяков для стяжки пола будет осуществлена лишь в том случае, когда в работе применяется весь необходимый инструмент и багаж знаний. Соблюдение технологии позволит получить желаемый результат.

Подготовительные мероприятия

До начала работ по установке маяков для стяжки пола следует подготовить основание. На данном этапе проводятся мероприятия по очищению пола от старой стяжки, любого другого вида финишного покрытия. Имеющиеся плинтуса удаляются. Они будут лишними и помешают проведению работ в последующем по заливке.

На поверхности может быть грязь, масляные пятна, краска, ласк и прочие материалы. От них также следует избавиться. Все выступающие фрагменты по возможности шлифуются. Если же они имеют значительные размеры, то лучше всего сразу сбить их.

Заделываются трещина на поверхности рабочим раствором. В необходимых случаях производиться ремонт стяжки пола. Когда все выполнено, можно приступать к грунтованию основанию. Последующее действие – создание слоя гидроизоляции. Для этого используются специальные материалы в рулонах, жидком виде или обычная полиэтиленовая пленка. В любом случае гидроизоляционный материал кроме пола должен также заходить еще и на стены примерно на 10-15 см, в зависимости от того, как выставлен нулевой уровень. Именно к этому действию и стоит перейти после того, как проведены все виды работ по подготовке основания для дальнейших мероприятий. В том числе устанавливаются маяки из раствора для стяжки пола.

Нулевой уровень

До того, как выполниться установка маяков для стяжки пола, следует подумать об отметках по периметру стен в помещении. В работе активно принимают участие такие инструменты как лазерный уровень или строительный. Каждый из них имеет свои особенности и положительные черты. Более частые отметки позволят получить максимально точный результат. Все эти линии соединяются впоследствии прямой горизонтальной линией. То есть, первоначально чертиться горизонт, который расположиться примерно на расстоянии 100 см от основания пола. Это линия получит название ровный эталон (базовый уровень).

После этого определяются наивысшие и низшие точки в помещении. От высшей точки очерчивается расстояние равное толщине будущей стяжки. Далее происходит измерение длины от эталона до отметки с толщиной стяжки. Аналогичное расстояние от эталона отмечается по всему периметру в помещении. Если соединить данные точки между собой, то мы получим нулевой уровень. Он послужит ориентиром при последующей установке маяков для заливки стяжки пола.

Во время начертания разметки следует обращать внимание на наличие выставленных дверей. Если они отсутствуют, то уровень стяжки делается таким, чтобы он не был выше будущего порога. Следовательно, начало отбития нулевого уровня и уровня заливки раствора – дверной проем.

Никто не должен задумываться о том, как выставить уровень пола для заливки. Это все выполняется в кратчайшие сроки. Главное использовать соответствующий инструмент для работы, иметь точные результаты.

Варианты установки

Чтобы выровнять основания пола для будущего настила напольного покрытия любого вида, требуется знать о том, как выставить маяки под заливку пола. Для этого используются в работе несколько вариантов маяков:

  1. Профиль из раствора. Обычно применяют профиль из гипсокартона. Перевернув, его крепят на деревянные подставки. Можно также в качестве альтернативы использовать кирпичи, холмы растворов и другие средства. Чтобы профиль надежно был зафиксирован, используют крепкий цементно-известковый раствор. Замена ему – гипсовая основа. Все рекомендуют обойтись без цементно-песчаного раствора, так как он длительное время схватывается и высыхает. Для продолжения работ придется ожидать примерно 2-3 дня. Вместо профиля подойдет труба. Они в последующем все равно удаляются из стяжки.
  2. Профили на саморезах. На основании будущего пола забивают первоначально дюбеля на расстоянии 0.2-0.3 м друг от друга. В них затем вкручиваются саморезы, которые фиксируют специальные маячковые профили. Путем вкручивания или вывинчивания саморезов можно регулировать расстояние для будущих маяков. Это позволят без особых сложностей выставить уровень и горизонталь. Не все знают, как выставить маяки под заливку пола при наличии грунтового основания. Здесь необходимо для начала прибить по периметру деревянные бруски, а уже в них вкручиваются саморезы.
  3. Комбинированный вариант. Можно также использовать саморезы, но в сочетании с раствором. В основание забиваются дюбеля, в которые вкручиваются саморезы. В последующем по ним заливается раствор и снимается до уровня шляпки. После высыхания горки послужат основой для последующего выравнивания пола. Практически таких же образом производиться установка растворных маяков.
  4. Самый старинный вариант – укладывание деревянных брусков на поверхности старой стяжки. Они подгоняются до нулевого уровня при помощи подкладывания под них различных элементов (могут быть деревянные клинья). Но для цементной стяжки бруски смачиваются в воде, чтобы не могли впитать жидкость из залитого раствора. В последующем от них следует избавиться, так как в процессе эксплуатации они начнут терять свои качества, гнить и трескаться.

Больше вариантов маяков будет для других вариантов стяжки пола (полусухая, наливной способ). Каждый из них подбирается индивидуально и при наличии соответствующих материалов, оборудования для работы. Если есть сомнения в качестве при выполнении монтажа маяков в помещении для выравнивания пола для последующего настила напольного покрытия или финишной отделки, лучше всего обратиться за помощью к специалистам.

  • __TITLE__

Советы

Следует знать тонкости, позволяющие дать ответ на то, как правильно установить маячки для заливки пола быстро и качественно.

Раствор для маяков будет быстрее высыхать, если в его состав добавить определенное количество алебастра. Процесс готовности сократиться примерно до получаса и можно будет приступать к заливке пола и выравнивания основания.

На поверхности маяков может появляться раствор во время заливки. Его следует моментально удалять, так как может вызвать повышение уровня будущего пола. Это сразу же вызовет дефект поверхности, на который придется тратить силы и время для устранения.

Те места, где располагаются маяки для стяжки пола должны быть предварительно смочены до заливки. Такие действия позволят лучше схватиться подготовленному раствору.

После заливки до полного схватывания раствора следует удалить саморезы, деревянные бруски, другие виды маяков. Передвижение осуществлять можно лишь по деревянному настилу. Данные участки сразу же заделываются раствором. Лучше выполнять работы в команде, чтобы каждый отвечал за конкретный объем работ и участок. Так будет гораздо быстрее и качественнее проводиться заливка. Выравнивание пола осуществиться в кратчайшие сроки.

Толщина стяжки может достигать 100 мм. В таком случае дополнительно устраивается слой армирования, или же отсыпка из керамзита. Некоторые маяки из профилей могут при этом прогнуться из-за нагрузки. Чтобы этого избежать, примерно за полтора-два часа до начала заливки все пустоты под ними должны быть заполнены раствором. К моменту начала выравнивания он схватиться и будет четно держать всю нагрузку.

Выставление маяков занимает определенное время для процесса заливки. Но очень важен, если необходим результат. По ним гораздо проще производить разравнивание раствора в четком соответствии с горизонтальными линиями.

Видео о быстрых способах установки маяков

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Маяки для выравнивания пола — обзор видов конструкций и их особенностей

Любое современное покрытие на пол предполагает, что он будет ровным. Если же пол будет покрыт выбоинами, трещинами, выступами, перепады высот будут бросаться в глаза, то на такой основе не только не будет смотреться самое красивое и дорогое покрытие: неровности станут причиной деформации и поломки плит, стирания и образования разрывов на линолеуме и, как следствие, более быстрого износа материалов. Поэтому ключевым этапом в процессе монтажа полов есть их выравнивание. Используя маяки для выравнивания пола и разные виды стяжек, достигают того, что пол получается идеально ровным. Именно маяки и ограничивают стяжку по высоте ее плоскости.

Способов выравнивания полов несколько. Стяжка может быть сухой, полусухой или мокрой (цементно-песочной или бетонной) и т.д. Используют и так называемые саморазливающиеся смеси. Сухую смесь разводят в воде до получения раствора нужной консистенции. Такой раствор сам растекается, создавая ровную поверхность. И даже в таком случае с помощью маяков можно проконтролировать, все ли хорошо, и ровным ли получится пол. О том, как выставить маяки на пол и как выровнять пол по маякам при разных видах стяжек, и пойдет дальше речь.

Технология определения нулевого уровня

Прежде, чем будет осуществляться заливка пола по маякам, нужно правильно их установить. Для этого с помощью строительного или лазерного уровня делают на стенах по периметру помещения отметки. Чем чаще, тем лучше. Потом соединяют их сплошной линией (АB).

Схема определения нулевого уровня: AB — ровный эталон, CD — наивысший уровень пола для будущей стяжки

Для этого понадобится шнур и карандаш. С учетом того, какой высоты будет будущая стяжка, выставляют нулевой уровень – линию относительно горизонта. Для этого с помощью веревки отмеряют одинаковое расстояние вниз по всему периметру, метки соединяют и отмечают таким образом наивысший уровень пола (CD). На эту линию ориентируются, выставляя маяки.

При использовании лазерного уровня разметку сделать проще. Направляем уровень на стену и делаем отметки на нужной высоте, также соединяем их

При разных видах стяжек профильные маяки устанавливаются в 20-30 см от стен. Для этого на полу рисуют мелом линии, вдоль которых будут установлены маяки.

Второй способ – закручивают шурупы, выставляют их на необходимом уровне и натягивают между ними нитку, вдоль которой будут выкладываться горки раствора для крепления маяков. Профиль укладывают на горки и «утапливают» в растворе до нужного уровня так, чтобы он касался натянутого шнура.

Расстояние между самими маяками должно быть на 10-15 см меньше, чем используемое вами правило. Правило должно упираться в маяки и скользить по ним. Поэтому маяки еще называют и направляющими. Чаще всего их располагают параллельно друг другу вдоль всего помещения. 

Чтобы выставить маяки на нужном уровне, используют всевозможные подкладки: бруски или кирпич

При мокрых (полусухих, цементно-песчаных и бетонных стяжках) не используют в качестве прокладок легко поддающиеся деформации материалы: картон, фанеру, ДВП. При сухих стяжках эти материалы можно смело использовать. Располагают такие основы нужно через каждые 25-30 см, иначе потом профиль может прогибаться под давлением правила.

Прежде, чем приступить к выравниванию пола, необходимо отбить горизонтальный уровень помещения, на который можно будет ориентироваться в процессе работ. Подробнее о том, как это сделать, читайте в материале: https://pol-master.com/viravniv-stazhka/kak-otbit-uroven-pola.html.

Маяки для сухой стяжки пола

Вариант 1 — «П-образный профиль»

Как известно, сухая стяжка пола предусматривает насыпание и последующее выравнивание сухого сыпучего материала. Наиболее часто для этих целей используется керамзит. Какие же выбрать маяки для стяжки пола по сухой технологии? Форма у них может быть любая. При выполнении сухой стяжки маяки так и остаются лежать в слое керамзита или др. материала. Поэтому высота маяков должна соответствовать высоте будущей стяжки. При сухой засыпке это не менее 3 см. При этом профиль выбирают прочный, чтоб он не прогибался и тем самым не спровоцировал ошибку при выравнивании пола.

Тонкий профиль тоже можно использовать. Но тогда для того, чтобы его закрепить, понадобится целый подготовительный процесс и масса дополнительных стройматериалов. Прикрепить профиль к самому перекрытию саморезами тоже не получится, так мы повредим гидроизоляционный слой.

Наилучшим вариантом для сухой стяжки пола является металлический профиль в форме буквы П (П-образный). Высота стенок должна быть от 27 мм. Такой профиль укладывают и фиксируется острыми концами вверх

Расстояние между кромками засыпается керамзитом, а сам профиль, касаясь к гипсоволокнистым плитам только кромкой, не нарушает звукоизоляционных свойств пола. Такие маяки устанавливаются на расстоянии не большем, чем длина правила. Проводя правилом по маякам, убирают лишний материал, тем самым выравнивая сухой слой.

Вариант 2 — «Потолочный профиль для гипсокартона»

Этот способ установки маяков при сухой стяжке предусматривает  использование более увесистых профилей, к примеру, потолочного профиля для гипсокартона (60Х27 мм). Такие маяки уже будут больше напоминать лаги, которые устанавливаются для деревянного пола. Кроме того, их и устанавливают чаще (в среднем — 7 штук на3 метра), что позволяет потом улаживать листы ГВЛ на 2-3 профиля. Это обеспечит еще и дополнительную прочность.

Маяки для полусухой, цементно-песчаной и бетонной стяжки пола

Для выравнивания стяжек из цемента и песка используют несколько вариантов маяков.

Вариант 1 — «Профиль на основании из раствора»

Самый распространенный – гипсокартонный профиль (27Х28мм). Его устанавливают в перевернутом виде на подставки из деревянных брусков, кирпича, холмов из раствора.

Закрепляют профиль на подставках с помощью гипса (алебастра)  или цементно-известкового раствора. Цементно-песчаный раствор использовать не рекомендуют из-за того, что он долго сохнет, и придется ждать 2-3 дня, чтобы продолжить работы.

Маяки на основаниях из раствора — для усиления прочности таких маяков берут по 2 профиля и вкладывают друг в друга

К дальнейшим работам можно приступать только тогда, когда все высохнет. Вместо профилей при данных видах стяжек используют даже обычные трубы, которые после выравнивания убирают и используют по назначению.

Вариант 2 — «Профиль на саморезах»

Для этого в поверхность основы через 20-30 см вбиваются дюбеля. На них с помощью саморезов крепятся профили для маяков. Поскольку саморезы легко регулируются, выставить необходимый уровень не составит труда. Для осуществления стяжки по грунту можно забить по площади поверхности деревянные бруски, а в них вкрутить шурупы.

Эти колышки приблизительно должны быть 1,5х1,5 см, а длиной 14-15 см. В них вкручивают саморезы (91 мм), которые потом выставляют по уровню. Сначала это делают с крайними точками, потом со средними.

Установка штыревых маяков — сверху прикручиваются направляющие

С общими правилами и советами по устройству стяжки пола любой конструкции вы можете ознакомиться в специальной статье на нашем сайте: https://pol-master.com/viravniv-stazhka/ustrojstvo-styazhki-pola.html.

Вариант 3 — «Комбинированный»

На полу-основании через1 мпросверливаются отверстия и забиваются дюпеля. Далее закручиваются и выставляются по уровню саморезы. По центру между саморезами укладывают горку из раствора, она должна быть чуть выше уровня саморезов. Потом с помощью рейки или того же правила раствор вдавливается до нужной высоты.

Вариант 4 — «Деревянные бруски»

Этот способ уже можно назвать «старинным». Вместо профилей раньше использовали деревянные бруски с толщиной стенки30 мм. Перед тем, как использовать такие маяки для цементно-песчаной стяжки, их старательно вымачивают, иначе они могут отрицательно повлиять на цементную стяжку.

Вариант 5 — «Маяки из раствора»

Установить шурупы на расстоянии, равном длине маяка. Между шурупами натягивают проволоку в несколько рядов. Вдоль проволоки выкладывают цементно-известковый раствор, формируют из него нечто вроде стенки. Берут длинную рейку  и, двигая нею перпендикулярно натянутой проволоке, касаясь при этом шурупов, выравнивают горизонтальную площадку, которая послужит в дальнейшем маяком. Прежде чем приступить к дальнейшим работам, таким маякам нужно дать высохнуть. Зато они имеют преимущество: их не нужно демонтировать.

Вариант 6 — «Для полусухой стяжки»

Существует вариант, при котором полусухую стяжку проводят практически без маяков. Для этого в углах помещения уже на подготовленной поверхности засыпают две кучи раствора и формируют из него площадки согласно с необходимым уровнем. Расстояние между такими площадками должно быть не большим, чем длина правила. После того, как такие маяки высохнут, пространство между  ними заполняют раствором и выравнивают правилом,  ориентируясь на них.

Маяками при полусухой стяжке пола могут служить утрамбованные и выровненные уровнем горки раствора

Вариант 7 — «Для плавающей стяжки»

Так называют цементно-песчаную стяжку, уложенную на слой пенопласта. Такой вариант позволяет дополнительно утеплить пол. При такой стяжке удобнее использовать саморезы, закрученные в пол-основание. Сверху них укладывается пенопласт, в местах крепления саморезов его протыкивают. После заливки стяжки, выравнивания пола, его высыхания такие маячки выкручивают, а отверстия заполняют раствором.

Это касается и других типов маяков, используемых при мокрых стяжках. После того, как стяжка засохнет, их нужно демонтировать, а борозды затереть раствором.

При устройстве бетонного пола в помещениях финишным этапом является затирка стяжки. О том, как и чем это можно сделать, вы узнаете на нашем сайте: https://pol-master.com/viravniv-stazhka/chem-zatirayut-betonnyie-polyi.html.

Маяки для наливного пола

Вариант 1 — «Штыревые маяки»

Выставляем маяки для наливного пола по уровню

При устройстве наливных полов не всегда используют маяки, ведь подразумевается, что материал сам растечется так, как надо. Но опытные мастера не полагаются на материалы, а полагаются на свой опыт, а потому и используют для наливных полов штыревые маяки на треногах, так называемые реперы. По центру у них есть стержень, который двигается и по которому и определяют уровень стяжки. Перед тем, как поставить маяки на пол, его обязательно грунтуют. Только после того, как пройдет 4-6 часов, можно приступать к заливке полов. Маяки выставляют на расстоянии1 мдруг от друга.

Вариант 2 — «Саморезы»

Вместо реперов можно использовать закрученные в дюпеля и выставленные по уровню саморезы. Для того, чтобы было удобнее отслеживать уровень наливного пола, на саморезы прикрепляют куски перфоленты. После того, как необходимый уровень пола залит, не дожидаясь застывания раствора, саморезы выкручивают.

Штыревые маяки — вариант с саморезами

Маяковые лаги для деревянного пола

При монтаже деревянных полов и для выравнивания пола, и для крепления доски используются лаги. Это длинные бруски, которые выставляются на необходимой высоте с учетом нулевого уровня. Чтобы это сделать, перед тем, как их укладывать, по всей поверхности пола вкручивают саморезы (должны образоваться квадраты со стороной 30 см). Саморезы выставляют по уровню. С ориентировкой на них и укладывают лаги.

Маяковые лаги для деревянного пола — для регулировки их высоты используют деревянные бруски, фанеру или др. материалы. Горизонтальность лаг тоже проверяют, используя уровень

Выставление маяков – процесс длительный и требующий особой щепетильности. Ведь именно это влияет в последствии на качество пола. Поэтому замерять уровнем нужно установленные маяки как в продольном, так и в перпендикулярном направлении, как по отдельности, так и относительно друг друга. Если уровень показывает ровную поверхность, значит, вы добились того, чего хотели и можно приступать к последующим работам.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка маяков для стяжки пола – как правильно выставить маяки для стяжки

При заливке жидких саморазравнивающихся составов напольная поверхность сама по себе получается ровной и строго горизонтальной. Однако с цементно-песчаными растворами все обстоит кардинально иначе. При применении более вязкого бетона приходится прибегать к установке специальных маяков для стяжки пола, чтобы соблюсти уровень при выравнивании основания. Если монтажом этих направляющих пренебречь, то о должной ровности чернового слоя под финишное покрытие можно даже не заикаться. Достичь ее будет крайне сложно.

Содержание

  1. Виды
  • Особенность установки
  • Как выбрать
  • Эффективность
  • Виды маяков для стяжки

    Стяжки пола обязаны получаться ровными и по возможности максимально гладкими без каких-либо выемок или выступов. Также иногда им приходится придавать определенный уклон в одну сторону – например, для обеспечения стока воды к сливу. Во всех этих случаях и применяются маяки, представляющие собой направляющие для монтажников. Они сильно облегчают контроль соблюдения заданного уровня при разравнивании бетона.

    Если ровнять заливаемый раствор «на глаз», то поверхность обязательно получится с изъянами. Даже мастер-бетонщик с многолетним опытом не способен без маяков добиться идеальной прямизны. Бетон никогда не ложится равномерно, его приходится по всей комнате подправлять и сглаживать при заливке.

    Установка маяков перед стяжкой пола

    Существует две группу маяков для стяжки пола:

    1. Самодельные реечные – из профилей, труб или деревянных брусков.
    2. Профессиональные реперы – штыревые треноги.

    Также могут применяться маяки в виде горок из бетона. Однако такой вариант не столь надежен, как реечные и штыревые аналоги. Уровень горизонтали при нем легко может сползти на одном из участков пола. Бетонные горки рекомендуется использовать лишь в небольших помещениях площадью менее 10 кв.м.

    Определение верхней точки

    Реечные

    Реечными маяками обычно пользуются при выполнении стяжки своими руками. Приобретать профессиональное оборудование для разовой работы выходит дорого. Проще и дешевле обойтись собственными силами, выставив направляющие из подручных материалов.
    Делается реечный маяк для обозначения уровня стяжки из:

    • брусков сечением 20–25 мм;
    • стальных труб;
    • профилей для гипсокартона;
    • лески на шурупах.

    Первый и последний варианты используются крайне редко. Деревянные бруски боятся влаги и не всегда идеально ровные. А натянутая леска получается не слишком надежным ориентиром. Она легко прогибается под правилом и нередко рвется.

    Опытные мастера маяки стяжки рекомендуют делать из труб либо профилей. Так они выходят максимально прочными и несгибаемыми при дальнейших работах.

    Материалы для стяжки

    Установка маяков из профилей и металлических труб производится на:

    • дюбель-саморезы;
    • бетонные холмики;
    • кирпичи;
    • деревяшки;
    • пластиковые подставки.

    Наиболее предпочтительный вариант – это саморезы с последующей фиксацией маяка бетонным раствором снизу и по бокам. Шурупы здесь используются для задания уровня горизонтали, а бетон для надежного закрепления направляющих в необходимом положении.
    Но если стяжку пола в планах заливать поверх рулонной гидроизоляции или насыпки из керамзита, то лучше воспользоваться небольшими подставками из дерева или кирпича. Они не повредят гидроизоляционный слой. Плюс их не потребуется вкручивать как саморезы, что крайне проблематично сделать в сыпучий материал подложки.

    Профиль можно укладывать вверх как полкой, так и ребрами. Оба способа допустимы. Только если наверху будет полка, то профиль потом легче убирается из стяжки. После него в бетоне остаются лишь тонкие борозды от ребер, которые быстро и без проблем затираются.
    Нередко отделочники для устройства маяков также используют штукатурные профиля для откосов. Но они слишком гибкие. Чтобы не согнуть такие направляющие по неосторожности, обращаться с ними приходится с особой аккуратностью. При собственноручной заливке бетона их лучше не брать.

    Установка реечных маяков на бетонных подставках

    Главная проблема всех реечных маяков на бетонной подставке – необходимость ждать пару дней пока застынет раствор. Чтобы сократить это время, для фиксации направляющих вместо бетона стоит воспользоваться гипсом или алебастром. Они схватываются гораздо быстрее. Только оставлять такой гипсовый держатель в цементно-песчаной стяжке нельзя. Под воздействием влаги он поплывет. Сразу после схватывания ЦПС его вместе с маяком следует вынуть.

    Еще один способ без бетона – использование только дюбель-саморезов. В этом случае сначала по уровню выставляются пластиковые дюбеля за счет сверления отверстий нужной глубины. А поверх них уже укладываются профиля и фиксируются саморезами. Такая технология несколько более сложная, зато ждать набора прочности раствором не придется.

    Реперы

    Реперы относятся к профессиональным устройствам для мастеров-монтажников. Эти маяки для стяжки пола представляют собой треногу с регулируемым по высоте стержнем в середине. Плюс на верхушке последнего имеется подставка для укладки строительного уровня.
    Устанавливать их – это, конечно, не выполнять подключение посудомоечной машины. Однако определенный навык работы с такими приспособлениями иметь надо, иначе выставить их как положено с первого раза вряд ли получится.

    Выставление маяков по уровню с помощью саморезов и лески

    Для установки маяков данной разновидности достаточно расставить по комнате реперы с шагом около 1–1,5 метра. А потом необходимо с помощью уровня лишь отрегулировать стержень по высоте. Между его кончиком снизу и основой останется пустота, которая и должна быть заполнена заливаемой смесью.

    Реперы изначально предназначены для наливных полов, где применяются пластичные гипсовые и полимерные составы. Но их не возбраняется использовать и при заливке цементно-песчаных растворов. Надо лишь приноровиться с ними работать.

    Особенности установки маячков

    Каждый из вышеперечисленных вариантов имеет свои особенности в монтаже. Но есть и общие правила их расстановки на полу. При этом если выставить маяки не точно по уровню, то и стяжка получится неровной. На этом этапе работ следует быть особо внимательным.
    Здесь как соединять пластиковые трубы для воды с помощью паяльника. После завершения их пайки исправить что-либо уже невозможно. Так и с направляющими – после заливки и разравнивания раствора сверху исправлять неточности в их укладке будет уже поздно.

    Установку маяков для стяжки следует производить по следующим правилам:

    • Сначала на полу выполняется разметка с прочерчиванием линий, по которым будут после выставляться направляющие.
    • Расстояние от стен до крайних маяков должно быть около 30–40 см (полметра максимум), и ближе их тоже ставить не стоит.
    • Бетон для стяжки и растворных кучек под направляющими следует укладывать исключительно на прогрунтованное основание – иначе цемент не столь надежно сцепится с ним, как требуется.

    Разметка и установка пятаков

    • Шаг между кучками раствора либо саморезами следует делать в пределах 20–30 см. При меньшем расстоянии будет перерасход материала, а при большем возможно провисание направляющей.

    Регулировка высоты пятаков по уровню

    • После схватывания раствора профиля и деревянные бруски необходимо выбить из бетона и затереть образовавшиеся пустоты. Оставлять эти ориентиры в полу не стоит, они рано или поздно проржавеют либо сгниют. И тогда на их месте образуется выемка, которая начнет постепенно расширяться.

    Стягивание маяков

    Прежде чем начинать ставить маяки под стяжку, следует с помощью правила или рейки проверить ровность основания. На нем надо найти точку с максимальным выступом, от которой и будет рассчитываться толщина стяжки.

    Особенно это актуально, когда раствор заливается небольшим слоем в 3–4 см. Делать его в подобных выпуклых местах слишком тонким нельзя. Если такая выпуклость оказывается большой (по сторонам получаются глубокие «низины»), то ее стоит срезать перфоратором. Лучше изначально потратить силы на подравнивание основания, уменьшив тем самым толщину заливаемого состава и смету работ.

    Маяки для стяжки

    Требования по точности выставления направляющих зависят от финишного покрытия. Если для линолеума отклонения по плоскости пола не должны превышать 2–3 мм, то для плитки или лаг деревянного настила эти допуски можно увеличить до 5–10 мм.

    Заливка стяжки

    Как выбрать маяки?

    Для наливных полов и верхних разравнивающих слоев рекомендуется выбирать реперы. Штыревые треноги изначально придуманы для таких случаев. При укладке классической мокрой стяжки из ЦПС предпочтение лучше отдать маякам в виде профилей на саморезах и бетонных подставках.

    Профильные направляющие также рекомендовано использовать и при выравнивании пола по полусухой технологии. Для сборной стяжки маяки вовсе не нужны, там горизонтальность и ровность укладки контролируются строительным уровнем непосредственно по монтируемым листам ГВЛ или ДВП. При обустройстве плавающего и толстого с армированием чернового слоя лучше всего воспользоваться также реперами.

    Эффективность маяков

    Без установки направляющих ровность стяжки будет под большим вопросом. Пренебрегать маяками не стоит, благо есть из чего выбрать. Наиболее просты в применении – реперы. Надо только научиться ими пользоваться. Но если не хочется на них тратить деньги, то можно воспользоваться вариантом с профилем для гипсокартона, уложенным ребрами вниз. Он потом легко вынимается из бетона, а образовавшиеся щели без проблем затираются.

    Смотрите также видео о

    Читайте про другие наши материалы:

    Самоклеющиеся маяки для ровнителя, стяжки, бетона. Выравнивание пола.

    Специальные маячки — указатели уровня с легко читаемой миллиметровой шкалой и самоклеющейся основой для работы по заливке нивелир-масс, ровнителей, стяжки, бетона.

    Использование указателей уровня обеспечивает большую точность и значительно снижает временные затраты. Плюс к этому предельная простота в работе: приклейте клейкое основание к полу, с помощью ножниц отрежьте указатель уровня до необходимой высоты, заливайте смесь до верха указателя уровня.

    Необходимое количество при работе с ровнителями — 3 маячка на 1 квадратный метр.

    ЗАМЕРЯЙ, ОТРЕЗАЙ, ЗАЛИВАЙ!

    Использование указателей уровня или измерительных лент — это экономный и эффективный способ укладки новых настилов или нивелировки старых полов.

    Как правило, нивелировка полов осуществляется с использованием трудоемких методов, таких как сверление, забивание и закручивание винтов в пол или даже более сложных методов.

    Использование указателей уровня обеспечивает большую точность и значительно снижает затраты.

    С помощью ножниц отрежьте указатель уровня до необходимой высоты, используя миллиметровую линейку. Приклейте его клейкое основание к полу. Залейте бетон или выравнивающую смесь до верха указателя уровня.
    Готово! Ровный пол в рекордные сроки!

    ПРЕИМУЩЕСТВА:

    • простота в использовании даже дилетантом;
    • высокая скорость работы;
    • легко читаемая миллиметровая шкала;
    • яркий заметный цвет делает их легко различимыми;
    • защитная бумага легко отделяется от клейкой поверхности;
    • невысокая цена.

    Видео по работе с другими материалами по подготовке основания и инструментами для паркетных работ Вы можете посмотреть на нашем канале Youtube

    Маяки для заливки бетона

    Направляющие для бетонного пола и маячки для выравнивания

    О каком бы покрытии не шла речь, его непосредственной укладке предшествует тщательная подготовка бетонного основания. Оно должно быть не только целым, но и ровным, соответствующим горизонтальному уровню. Привести в норму последние параметры можно при помощи направляющих, произведя выравнивание пола по маякам.

    Сделать ровную стяжку без направляющих маяков невозможно

    Маяки однозначно необходимы при устройстве любого вида стяжки и даже некоторых типов наливных полов, которые, в принципе обладают свойством самовыравнивания, но не могут быть качественно сделаны без участия направляющих. Стяжка же применяется повсеместно:

    • Даже самые опытные и талантливые строители не могут устанавливать перекрытия таким образом, чтобы они расположились, так сказать, полностью в одной плоскости. Перепады по уровню неизбежны. Они же возникают и во время усадки дома.
    • Бетонные конструкции также не отличаются гладкостью, которая необходима для настила большого количества чистовых покрытий.
    • Обустройство гидро-, термо- и звукоизоляции, устройство системы «тёплый пол» тоже предполагает последующее формирование стяжки.

    Создать стяжку нужной толщины, ориентируясь на собственное восприятие, совершенно не реально. Работа может быть выполнена качественно только, если исполнитель выставит маячки. Они сыграют две роли:

    1. Помогут определиться с объёмами работ и сориентироваться с выводимым уровнем пола.
    2. Облегчат трудоёмкий процесс засыпки и заливки пола с технологической точки зрения.

    Ассортимент направляющих

    Существуют разные виды маячков. Они отличаются не только типами составных материалов, но и способами монтажа. Более того, некоторые из них используются при заливке самовыравнивающихся смесей, другие – при устройстве стяжек.

    Маяки из деревянных реек

    Пример укладки стяжки с деревянными маяками

    Направляющие представляют собою деревянные брусья, имеющие сечение 3х3 см. В принципе, можно использовать материал и других размеров, главное, чтобы сечение образовывало квадрат. В противном случае заготовки имеют минимальную устойчивость при работе. Используются они для устройства цементных стяжек.

    Уровень маяков регулируется при помощи клиньев, саморезов либо подкладок. Данный способ разметки ныне устарел, но, всё же, иногда применяется.

    Важно! Материалы позволяют формировать стяжку любой толщины, но не гарантируют высокой точности при выставлении уровня пола.

    Маяки из металлических профилей

    Речь идёт о профиле для гипсокартона (ПН 28х27 либо ПП 60х27). Чтобы увеличить прочность, их вкладывают друг в друга и получают квадратное сечение. Направляющие используют для устройства бетонного пола и сухой стяжки либо засыпки.

    Купить материал можно практически в любом строительном магазине. С ним очень удобно работать, но есть и минус – отсутствие вариаций по высоте профилей. Выбор ограничен: только 3 и 6 см.

    Маяки из штукатурных профилей

    Штукатурные профиля, используемые в качестве маяков

    Пользуются повышенным спросом по нескольким причинам:

    • Идеально подходят для формирования стяжек с небольшой площадью.
    • Имеют простое устройство.
    • Обладают функцией регулировки высоты, путём вкручивания-выкручивания болтов.
    • Отличаются небольшой толщиною около 1 см, т.е. с их помощью предполагается установка только тонких стяжек.

    Маячки используют для укладки цементной стяжки и выравнивания наливных полов. Работать с ними нужно очень аккуратно – материал гибкий, легко поддаётся деформации, иногда пружинит.

    Направляющие из металлических труб

    Речь идёт о трубах с круглым, квадратным либо прямоугольным сечением. Чаще всего их применяют для устройства бетонного пола в помещениях с большой квадратурой. Материал очень прочен и практически не деформируется. Он способен выдерживать большую массу стяжки.

    Реперы

    Реперы используются для устройства самовыравнивающихся стяжек и наливных полов

    Для работы с таким профессиональным инструментом, как маяки на треногах, требуется опыт и мастерство. Реперы используются для устройства самовыравнивающихся стяжек и наливных полов. Регулируются при помощи стержня, по которому и выставляется уровень. Отличаются высокой точностью. Маяки-реперы изображены на  фото выше:

    Маяки-саморезы

    Пример использования саморезов в качестве направляющих

    Дюбель-гвозди либо саморезы прикручиваются к основанию, а по их шляпках ориентируются на уровень стяжки. Просты в установке, но не очень помогают при выставлении точного уровня.

    Важно! Для удобства на саморезы иногда клюют изоленту.

    Направляющие из раствора

    Создаются из смеси самой стяжки либо известково-цементного раствора. Применяются при заливке цементной стяжки и бетонного пола. Их высота не имеет ограничений и, что особенно приятно, маяки не нужно убирать по окончании работ. Правда к ним нельзя даже приступить, пока материал не высохнет, на что уходит несколько дней.

    Разметка пола

    Какой бы ни был выбран вид маяков для работы, его необходимо правильно установить, а для этого нужна точная разметка. Сначала отмечается планируемый уровень будущей стяжки. Ориентиры делаются на стенах по всему периметру комнаты. Чем больше отметок – тем лучше.

    Определение наивысшей точки

    Способ отметки горизонта с лазерным уровнем

    При помощи лазерного либо водяного уровня определяется самая высокая точка на поверхности. Для этого, на одной из стен, на расстоянии метра от бетонного пола наносят первую точку. От неё выводят горизонтальную линию по всему периметру помещения. Лучше всего справиться с задачей помогает уровень-линейка: начертил линию – проверил горизонтальность.

    Дальше в  разных местах замеряют расстояние от линии к полу. Где оно будет наименьшим – там и расположена наивысшая точка.

    В дополнение к сему необходима проверка поверхности по всей площади. По линии прибивают гвозди или вкручивают саморезы. На них натягивают проволоку и, замеряя расстояние меж основанием и линиями, определяют наивысшую точку на всей площади. После выявления, её проекцию переносят на стену и прибавляют высоту планируемой стяжки. С помощью уровня-линейки проводят горизонтальную линию. Её называют нулевым уровнем.

    Пример методики вычисления верхней и нижней точки пола можно посмотреть на видео:

    Важно! Толщину итогового пола необходимо просчитать заранее, чтобы он в потом не превысил высоту порога.

    Определение линий для монтажа

    На полу делаются отметки. Их выставляют, руководствуясь такими правилами:

    • Линии должны располагаться параллельно друг другу (в идеале и стенам).
    • В первую очередь отмечают места расположения 2 крайних маяков. Для этого от стены отступают 20-30 см и проводят линию.
    • Отметки для остальных маяков ставят в последнюю очередь. Расстояние меж ними зависит от длины правила для стяжки. От неё вычитают 10-15 см и ставят отметки (обычно с промежутками 1-1,7м).
    • На линии, которые обозначают нулевой уровень пола, монтируют саморезы. Их устанавливают исключительно в местах, соответствующим концам отметок для маяков. В дальнейшем они пригодятся при натягивании ориентиров из верёвки.

    По окончании разметки поверхности можно переходить к монтажу маяков. Быстрый способ установки маяков на бетонном основании смотрите на следующем видео:

    Монтаж маяков

    Специфика всех последующих работ напрямую зависит от выбранного вида направляющих. Однако, в любом случае пригодятся дюбеля либо саморезы, нитка или проволока и двухметровое правило-уровень.

    Установка маяков из профилей

    Пример использования профилей в качестве направляющих

    По линиям разметки на бетонном полу делают отверстия и вкручивают саморезы. Шаг крепежа равняется 40 см. Длина самореза должна быть такова, чтобы он, вкрученный наполовину, помогал регулировать уровень маяков с учётом толщины будущей стяжки.

    На саморезы кладут профили вверх основанием. Потом от стены к стене натягивают нить на уровне планируемой стяжки. По этим ориентирам маяки нужно выставить в одну плоскость при помощи саморезов и проверить горизонтальность уровня правилом. После маяки закрепляются раствором для стяжки (в местах фиксации, а потом и по всей длине).

    Важно! Чтобы обеспечить целостность гидроизоляции, вместо саморезов используют подкладки.

    Один из способов монтажа металлических профилей продемонстрирован на видео:

    Установка маяков из брусьев

    Процесс практически идентичен предыдущему. Единственное отличие – брусья до начала работ вымачиваются в воде. В противном случае существует вероятность их негативного влияния на раствор и качество самой стяжки.

    Установка маяков из труб

    Трубы к полу крепятся при помощи смеси для стяжки. Её выкладывают небольшими порциями на линии разметки основания с интервалом в 40-50 см. После, на состав укладывают трубы и слегка вдавливают их в раствор.

    На уровне отметок между противоположными стенами натягивают нить, обозначая высоту стяжки, и выставляют маячки в одну плоскость. Для этого нужно вдавить трубу либо подложить смесь. Правилом проверяется горизонтальность выкладки, а потом трубы обкладываются раствором.

    Установка реперов

    Высоту реперов регулируют с помощью центрального стержня

    Маяки на треногах располагают на полу в шахматном порядке на расстояние, не превышающее 1 м. Их высоту регулируют с помощью центрального стержня. Для ориентира, как и в предыдущих случаях, натягивают нити.

    Установка маяков-саморезов

    Способ практически идентичен тому, что приведён выше. В процессе используют штыри или саморезы. Их монтаж можно увидеть на видео:

    Формирование маяков из раствора

    Нитку либо проволоку натягивают в несколько рядов между противоположными стенами параллельно разметке на полу (для ориентира). Готовую смесь выкладывают вдоль образовавшихся линий. Получается своеобразная стенка, как на фото:

    Пример направляющих из смеси для стяжки, уложенной при помощи натянутых нитей

    Её выравнивают рейкой либо правилом до необходимого уровня, двигая инструментом перпендикулярно ориентирам, не касаясь проволоки. Потом проверяют горизонтальность и дожидаются высыхания (как правило, 2-3 дня).

    Заливка стяжки

    После установки направляющих можно переходить к заливке цементной стяжки либо самовыравнивающейся смеси. Раствор выливают между маяками, начиная от стены, и выравнивают правилом. Его передвигают по профилю.

    Пример –  на видео:

    Заполнение пространства раствором, как и выравнивание, производится постепенно. Следует перемешивать смесь из разных замесов, чтобы будущее покрытие не расслоилось, а стало монолитным.

    Как только стяжка подсыхает до состояния, когда по ней можно ходить, любые маяки, кроме растворимых, вынимают. Оставляют их только в случае сухой подсыпки пола.

    Важно! Саморезы и треноги убирают через 30 минут после заливки. Чтобы не повредить поверхность, следует обуть шипованные спецботинки.

    Направляющие вынимают во избежание неприятных ситуаций. К примеру, штыревые маячки являются отличными шумопроводниками. Кроме того, направляющие могут привести к образованию трещин и станут выпирать при проседании стяжки.

    Отверстия, которые остались от маяков заделывают раствором для стяжки при помощи шпателя. Предварительно их рекомендуется прогрунтовать, для обеспечения прочности поверхности.

    Установку маяков и формирование стяжки смотрите на видео:

    centro-pol.ru

    Какие бывают маяки для стяжки пола

    Часто черновые полы в квартирах и домах имеют неровные поверхности, завалы в углах, бугры и впадины. Укладывать чистовое напольное покрытие на такую основу нельзя. В первую очередь, необходимо ее выровнять.

    Если речь идет о бетонном покрытии, заливается цементно-бетонная стяжка. Если деревянный пол, используют лаги и доски для выравнивания чернового основания. Независимо от типа пола происходит подгонка уровня горизонтальности. Эта мера обязательна, так как напрямую связана с эксплуатационными параметрами будущего напольного покрытия.

    Чем ровнее пол, тем дольше прослужит чистовой напольный материал. Выставление уровня делается с помощью маяков, по которым ориентируются в процессе заливки раствора.

    Стяжка же без маяков может получиться неровной, целесообразность всего мероприятия сведется на нет. Их использование обязательно, они помогут подогнать черновую основу под нулевой уровень горизонтальности.

    Виды маяков

    Маяки для стяжки пола подразделяются на группы в зависимости от типа заливаемого раствора. Принято выделять:

    • Маяки для заливки наливного пола (реперы).
    • Реечный тип маяков, предназначен для цементно-песчаной, бетонной или сухой стяжки.

    Первый тип маяка представляет собой профессиональное устройство, напоминающее треногу со стержнем в центре. Этими механизмами пользуются, как правило, только профессионалы.

    Новичку или обычному обывателю такой тип ориентира вряд ли понадобиться. Их применение и установка требуют дополнительных навыков и знаний. В обычных условиях прибегают реечным типам.

    Реечный тип маяков

    Данный тип конструкций представляет собой вытянутые бруски из различного материала. В зависимости от материала они составляют разные группы.

    • Самым распространенным и широко используемым является профиль для гипсокартона. Его монтаж довольно прост, гибкость профиля позволяет любое крепление. Обычно он устанавливается основой к полу, острыми концами вверх. Конструкция применяется для стяжек не выше 3-4 см. Для заливки большего размера потребуется более прочный элемент. Профиль не выдержит давления стяжки толщиной более 5 см.
    • Вторым по популярности маяком является деревянный брус. У любого хозяина найдется длинный ненужный кусок дерева. Его и используют в качестве ориентира при заливке. Брус прикручивается к полу. Уровень выставляют посредством подкладки под рейку различных маленьких щепок или брусочков. Перед применением желательно древесину вымочить, иначе она соберет всю влагу из стяжки. Далее, необходимо убрать ориентиры из толщи бетона после того, как он схватится. Оставлять дерево в стяжке нельзя.
    • Для толстых слоев цементно-песчаного раствора рекомендуется использовать стальные трубы. Они очень прочные, давление бетона их не деформирует. Обычно к такому маяку прибегают при обработке больших площадей. Трубы могут иметь разного рода сечения: квадратные, прямоугольные, круглые.
    • Существует еще один необычный способ установки ориентиров горизонтальности – горки из цемента. По всей площади помещения, начиная от углов, размещаются цементные горки в зависимости от установленного уровня. Далее они застывают, после заливается раствор. Верхние точки горок служат ориентиром. Это самый простой и не затратный способ выставления горизонтальности.
    • Установка маяков с помощью саморезов тоже пользуется популярностью. Суть сводится к тому, что саморезы вкручиваются в основание. Затем к ним крепят специальную леску, проволоку или шнур. Выставляется уровень горизонтальности путем вкручивания или выкручивания саморезов. Заливка ориентируется по натянутым шнурам и шляпкам саморезов. Метод подходит для небольших по толщине стяжек – 3-4 см.

    Зная все типы маяков, можно уже разбираться с их установкой. Многие, кто ни разу не сталкивался с выставлением уровня горизонтальности, задаются вопросом, с чего начинать и на что ориентироваться. Установка конструкций – процесс несложный. Сводится он к нескольким простым этапам.

    Установка маяков

    Вычисление нулевого уровня

    Следует отдельно рассмотреть установку самого известного и широко используемого типа маяка – профиль. Установка маяков для стяжки пола начинается с вычисления нулевого уровеня пола. Разные мастера делают это по-разному. Но суть сводится к следующему:

    1. Сделайте разметку от основания вверх по стене – один метр. Необходимо отмерить метр от пола по каждой из стен.
    2. Далее нужно найти наивысшую точку. По ней выравниваем все остальные метки. Соединяем все точки в линию.
    3. Затем отступаем от получившейся базовой линии вниз к полу на один метр. Делаем отметки. Затем соединяем их в линию. Она должна идти параллельно базовой линии. Это и будет точкой отсчета – нулевой уровень пола.
    4. Затем от этой линии необходимо отступить вверх 3-5 см и прочертить новую, окончательную линию. По ней и будут выставляться маяки. Отступать вверх от нулевого уровня нужно ровно настолько, насколько планируется толщина стяжки.
    Монтаж профилей

    Первый и самый важный этап на этом заканчивается. Вычисление нулевой горизонтальности является основным моментом, от этого будет зависеть общий вид напольного покрытия в дальнейшем и его срок службы. Следующим этапом станет установка маяков. Высота профиля обычно составляет 27-30 мм.

    Работы сводятся к следующему:

    • Профиль можно крепить и выставлять разными способами. Все зависит от типа стяжки. Обычно его садят на раствор или саморез. Профиль может быть тонким и легко гнущимся – его используют для небольших стяжек толщиной до 3 см. Металлический профиль, более прочный и толстый используется для стяжек толщиной от 4-5 см. Уровень маяка регулируется по линии на стене.
    • Для того чтобы маяки не сползали и не деформировались, их вкладывают один в другой. То есть на пересечении желательно их закреплять между собой. На основании делаются небольшие кучки из раствора.

    На них монтируются профили. Затем с помощью уровня проверяется горизонтальность маяков относительно друг друга и линии на стене. Высота регулируется с помощью нажатия на рейку или подкладывания под него раствора. Пространство между бортами профиля также заливается раствором.

    Все тщательно выравнивается правилом таким образом, чтобы кромки конструкции едва задевали дальнейшее чистовое покрытие. Приступать к заливке всего пола можно только при полном высыхании раствора под профилем.

    Стяжка без маяков вряд ли получится ровной и выставленной по уровню, потому рассмотрим ещё один метод фиксации профилей.

    • Более надежным способом фиксации считается прикручивание на саморезы. В основании делается отверстие для дюбеля. Шаг между дюбелями составит 20-30 см. В него уже вставляется саморез с профилем. Высота регулируется с помощью подкрутки саморезов. Для большей надежности конструкцию закрепляют дополнительно цементным раствором. В случае применения раствора, необходимо дождаться его полного высыхания перед основной заливкой площади.
    • Начинать устанавливать рейку нужно от стены. Расстояние составит примерно 10-30 см. Частота установки маяков зависит от длины правила, которым будут пользоваться при заливке стяжки.
    • Если будет применяться сухой вид стяжки, то маяками будет выступать сам раствор. Кучи сооружаются в углах помещения согласно линии на стене. Они и становятся ориентиром для основной укладки смеси. Обычно профильная конструкция для подобной стяжки не используется.
    • Если используется деревянная рейка, ее установка не отличается от установки металлического профиля. После заливки всей площади и схватывания цемента, маяк необходимо убрать, иначе дерево рассохнется и спровоцирует растрескивание всей стяжки.

    При заливке наливного пола профильная конструкция, как правило, не используется. Применяются либо профессиональный механизм – реперы, либо саморезы. Саморезы вкручиваются в установленные дюбеля шагом в 20-30 см. Между саморезами натягивается шнур. По нему ориентируются при заливке пола.

    Этапы установки саморезов

    Установка маяков дело несложное, основным моментом считается определение нулевого уровня и вычерчивание линии. Она и является ориентиром для последующего монтажа профилей. При выборе типа маяка следует учитывать тип стяжки – сухой или мокрый. Первый обычно подразумевает отсутствие маяков, как таковых. Используется сама смесь в виде небольших кучек в углах. По ним и выкладывается основание.

    Для заливки бетонных стяжек чаще используют профили. С ними легко работать и устанавливать. В случае больших площадей и толстых стяжек прибегают к металлическим профилям. Они более прочные и надежные. В остальных случаях используется обычный профиль для гипсокартона.

    doctorpol.ru

    Маячки для заливки пола инструкция по установке/монтажу

    Основание полового покрытия никогда не бывает сразу идеально ровным. Ведь что изначально является полом, как не перекрывающие плиты со всеми этими впадинами, опухлостями и неровностями. Следовательно, такая поверхность абсолютно непригодна для того, чтобы на нее укладывали любого рода покрытие для пола. Но каким образом можно сделать так, чтобы основание при стяжке пола имело правильную и безукоризненную поверхность?

    Маячки для заливки пола

    Давайте вообразим, что мы уже должным образом приготовили основание для заливки. Для этого мы сделали следующие шаги:

    1.  Очистили наличествующие отслоения.
    2.  Заделали цементным раствором самые крупные из трещин.
    3.  По возможности убрали всю пыль.
    4.  Сделали грунтовку основы для заливки.
    5.  Установили слой поверхности, отвечающий за гидроизоляцию.
    6.  Наконец, наложили слои для звуковой и температурной изоляции.

    После всего этого что нам остается делать? Правильно, искать наиболее возвышенную точку в периметре для того, чтобы закрепить специальные маячки, предназначенные для того, чтобы выровнять поверхность.

    Что есть нулевой уровень и каким образом он определяется?

    Как вы догадались, для начала следует определить нулевой уровень. В целом, это наиболее ответственный этап наших работ наряду с выбором материала и его объемами. Начинать будем, как говорится, с азов, то есть, базового уровня.

    1. Прежде всего, отмечается так называемая начальная точка, которая будет находиться на метровой высоте от поверхности основания.
    2. Затем по всей площади намечаем базовый уровень, используя для этого водяной или же лазерный уровень.
    3. Далее нам следует определить, какое получилось расстояние между этой линией и плоскостью пола. Более чем уверен, что при этом вы обнаружите несколько точек, размещенных ниже необходимого нам уровня. К примеру, минимальное расстояние в одной из точек будет равняться девяноста пяти сантиметрам, а норма наша, еще раз напомним, один метр. Нам же нужно отметить как самые низкие, так и самые высокие точки.
    4. Выясняется, что самая высокая точка у нас – это минимальное расстояние до будущей половой плоскости.
    5. Наша следующая цель – это уровень «ноль», который должен проводиться приблизительно на три сантиметра выше самой возвышенной точки.

    Но погодите: наивысшая точка может располагаться и по центру комнаты? Да, и это также следует проверить. Поэтому мы должны протянуть шнур по всей ширине комнаты и пройти таким образом по длине. Если же вдруг окажется, что наивысшая точка где-то здесь, то нулевой уровень проводится по-новому. Разумеется, если выступ не очень большой, по крайней мере, по сравнению с площадью всего помещения, то целесообразней будет попросту ликвидировать его, используя перфоратор или обычное зубило.

    Видео — установка маячков для стяжки пола

    Инструкция по установке маячков для заливки пола

    Отметим, что для получения идеального ровного пола при стяжке даже наиболее опытные специалисты нуждаются в специальных маячках, который выставляются по нулевому уровню. Маячки эти, по сути своей, это не что иное как направляющие. При помощи правила мы будем двигаться по ним, попутно разравнивая нанесенную ранее бетонную смесь до тех пор, пока та полностью не выровняется.

    Направляющие специально создаются для того, чтобы выровнять пол, и бывают двух типов:

    В работе вы смело можете воспользоваться как первыми, так и вторыми. Давайте поэтапно рассмотрим технологию монтажа маячков при бетонной заливке:

    1. Маяки будут располагаться параллельно, на единой плоскости. Дистанция между ними ни в коем случае не будет превышать длину используемого правила.

      Вкручиваем направляющие

    2.  Ежели вы не располагаете готовыми маячками для заливки, то можно вместо этого использовать профили гипсокартонные. При монтаже их желательно вкладывать друг в друга таким образом, чтоб образовалось квадратное сечение, которое способствует повышенной устойчивости поверхности к нагрузкам. Следовательно, перемещать правило по такому профилю будет в разы удобнее. Наконец, в роли таких профилей могут выступать и обычные деревянные бруски, которые, вместе с тем, нуждаются в предварительном увлажнении. Если этого не сделать, то бруски будут вытягивать воду из раствора, что не может не сказаться на процессе выравнивания.
    3.  Ранее мы определили, как отыскать самую высокую точку. Теперь же в ней при помощи перфоратора проделывает отверстие, диаметр которого не должен превышать 1 сантиметра. После этого в отверстие вставляется деревянная пробка, в которую и будет почти целиком вкручиваться саморез. Это все проделывается в наивысшей точке, а следующий саморез вкручивается уже на ином конце маячка, но уже не настолько глубоко.
    4.  Вслед за этим мы берем правило, кладем его на шапочки этих саморезов, а сверху — водяной или лазерный уровень. Второй саморез, который мы зажали не полностью, следует отрегулировать так, чтобы его шапочка была на том же уровне, что и шапочка первого.
    5. Когда высота обеих саморезов отрегулирована, между ними натягивается прочная нитка, которая будет лежать на их шляпках. Под ниткой мы дополнительно просверливаем отверстия (количество их напрямую зависит от длины маячка), которые будут располагаться в пятидесяти сантиметрах друг от друга. В них таким же образом засовываем деревянные чопики, а в чопики аналогично вкручиваем саморезы. В итоге должно получиться, что шляпки каждого из саморезов находятся на одном уровне.

      Установка направляющих на саморезы

    6.  Установка второго маяка, который будет располагаться параллельно первому. Здесь мы так же делаем саморезами линию. Проверяем уровень маячка так же, кроме того, нужно проверить соответствие первого и второго. Так мы расставляем маячки по всей площади помещения. Минимальное их количество – две штуки, которые потребуются для того, чтобы ездить правилом для выравнивания поверхности.
    7. Если маячками вам будут служить бруски из дерева, то следующее, что вы должны сделать, это уложить их на саморезы. Начинайте с дальнего от входа угла, двигайтесь плавно, постепенно. Заливать бруски нужно таким образом, чтобы впоследствии они не двигались. Сначала так крепятся первая пара маячков, впоследствии заливается пространство между ними. Маячки также послужат рельсами для правила, с помощью которого будет регулироваться ровность пола. Лишний раствор будет сдвигаться туда, где заливка еще не сделана.

      Деревянный маяки для стяжки пола

    8.  После того как высохнет стяжка и по ней уже можно будет передвигаться, маячки аккуратно извлекаются. Ходить желательно по доскам, а не самой поверхности, дабы заливка не повредилась. Затем пустоты аналогичным образом заделываются раствором, используя для этого шпатель.
    9. Финальное выравнивание необходимо делать при помощи железного шпателя, а можно использовать для этого терку. Вне зависимости от выбранного инструмента, поверхность его нужно периодически смачивать водой. Для высыхания стяжки потребуется не менее семи суток, после чего можно уже класть, к примеру, керамическую плитку.

    Важно! Можно пойти и другим путем, не используя профили при заливке. Для этого мы делаем маячки из раствора извести и цемента (соотношение их в смеси – один к одному). При этом саморезы скрепляются между собой уже проволокой, так маячки и делаются. Залитый раствор придавливается бруском, выравнивается им. Когда смесь полностью высохнет, можно будет смело приступать к заливке завершающего слоя. Здесь мы будет действовать так же, как и с профилями.

    Как нужно укладывать стяжку

    Итак, раствор правильной пропорции мы уже приготовили, настало время укладывать стяжку. Выше мы уже вскользь упоминали об этом процессе, но, ввиду его высокой важности, рассмотрим его в деталях. Итак, стяжка укладывается от угла, отдаленного от дверей, и постепенно направляется ко входу. При выравнивании используем правило, направляя это медленными движениями от стены к себе. Важно, чтобы правило при работе не отрывалось от поверхности реек. Лишний раствор, повторимся, перемещаем в еще не залитые участки.

    Маяки установлены

    Затем определенное количество времени (а именно семь суток) мы ожидаем, когда стяжка более-менее высохнет. Так, если по ней уже можно ходить (по доскам, разумеется), то пластины извлекаются, а образованные пустоты заделываются тем же раствором, который использовался для стяжки. Может случиться, что неровности все же будут, в таком случае он также убираются посредством шпателя.

    Стяжка пола по маякам

    Наконец, еще один важный момент. После того как завершится черновая стяжка, до того дня, как начнутся дальнейшие работы, настоятельно рекомендуется выдержать так называемый технологический перерыв. Он составляет как минимум двадцать восемь дней и предназначается для того, чтобы бетон окончательно «созрел».

    На этот немаленький срок стяжку необходимо накрыть куском полиэтиленовой пленки, а первые десять-одиннадцать дней, к тому же, ее следует периодически поливать водой. Помимо того, если завершающим покрытием у вас будет ламинат, то после этого нужно уложить еще один слой стяжки, дабы полностью выровнять поверхность.

    Надеемся, эта статья дала исчерпывающий ответ на ваш вопрос касательно того, как устанавливаются маячки для стяжки пола.

    Видео — инструкция по установке маячков

    stroyvopros.net

    Выравнивание пола по маякам, их разновидности и технология работы

    Установка системы маяков в процессе подготовки к выравниванию поверхности пола – достаточно сложный и чрезвычайно ответственный процесс, требующий максимальной аккуратности и последовательности действий.

    От правильности такой установки напрямую зависят качество будущей поверхности и как следствие — эксплуатационные характеристики и внешний вид планируемого декоративного покрытия пола.

    Какую роль выполняют маяки?

    С каким бы старанием ни выполнялись общие строительные работы, добиться идеальной поверхности плит перекрытия и их строго горизонтального расположения практически невозможно.

    Всегда остаются небольшие перепады по высоте, да и сама внешняя фактура крупных железобетонных заводских изделий далека от требуемой гладкости.

    Кроме того, нередко требуется определенная гидроизоляция, утепление, возможно – установка отопительной системы «теплый пол».

    Так или иначе, но «чистовая» поверхность пола, на которую непосредственно будет застилаться декоративное покрытие, становится по уровню несколько выше основы.

    Сам процесс выравнивая пола методом заливки (или засыпки) стяжки заслуживает отдельного подробного рассмотрения – здесь очень много своих нюансов, от начальной подготовки поверхности основания, до видов и требуемых пропорций раствора.

    Но вот как добиться того, чтобы создаваемая поверхность была идеально горизонтальной?

    Именно для этого следует поближе ознакомиться с назначением системы маяков.

    По своей сути, это совокупность направляющих, установленных на одном, строго выверенном уровне. Они послужат и ориентиром для заливающих пол работников, и незаменимым технологическим приспособлением, значительно упрощающим этот трудоемкий ответственный процесс.

    Общие принципы при установке

    Чтобы качественно установить систему маяков, требуется два базовых условия:

    1. Точная отбивка нулевого уровня
    2. Соблюдение требуемого расстояния между соседними направляющими.
    Нулевой уровень

    Для того чтобы заливаемая стяжка действительно была прочной, служила долго и выполняла свою роль, ее толщина на самом узком участке не должна быть меньше 30 мм.

    Именно от такой величины принято отталкиваться при отбивке нулевого уровня.

    Некоторые виды стяжек, например, сухая, требуют более толстого слоя – от 50 мм.

    • В углу, который визуально кажется самым высоким, делается на стене отметка на расстоянии, допустим, 100 см от пола.
    • С помощью гидроуровня или строительного уровня-линейки эта отметка переносится по всему периметру стены помещения. Процесс значительно ускорится и упростится при наличии качественного лазерного уровня.
    • От этой проведенной строго горизонтально линии измеряется расстояние до поверхности пола на всех участках стен помещения, записываются полученные результаты. Место, где это расстояние будет минимальным, принимается за самую высокую точку пола.
    • В выявленной точке делается отметка выше поверхности пола на 30 мм (на минимальную толщину стяжки). От нее, так же, как и в первом случае, проводится строго горизонтальная линия по всему периметру стен. Эта линия и будет служить базовым «нулевым» уровнем.

    Чтобы убедиться, что все сделано правильно, необходимо проверить уровень пола в центре помещения – случается, что он там выше, нежели у стен.

    Делается проверка в нескольких местах с помощью натянутого по базовой нулевой линии шнура. Если уровень в центре комнаты выше, или же в случае, когда толщина заливаемой стяжки окажется слишком маленькой, нулевую линию следует сместить вверх на требуемое расстояние.

    Соблюдение расстояния

    Как правильно спланировать направление маяков и расстояние между ними?

    Обычно линии маяков выкладывают вдоль комнаты, по ее длине, по направлению предстоящей заливки стяжки.

    От стены первая параллельная ей направляющая должна находиться на расстоянии не более 300 мм, в противном случае у стен могут образоваться провалы поверхности.

    Остальные маяки распределяются равномерно, так, чтобы расстояние между соседними направляющими было на 250-300 мм меньше длины имеющегося в распоряжении прави́ла.

    Некоторые технологии устройства стяжек требуют достаточно частого размещения маяков. К примеру, для засыпки сухой стяжки необходимо порядка семи направляющих на три метра ширины комнаты.

    Существующие разновидности маяков и возможности их применения

    Для изготовления системы маяков могут использоваться как специальные металлические профили или приспособления, так и некоторые подручные строительные материалы.

    Выбор метода установки во многом зависит от типа заливаемой или засыпаемой стяжки.

    Металлические профили

    В качестве направляющих при установке системы маяков чаще всего используются металлические профили.

    При устройстве стяжек минимальной толщины в небольших помещениях для этой цели вполне могут подойти штукатурные металлические профили.

    Однако, несмотря на имеющееся у них ребро жесткости, они не отличаются особой прочностью, и при больших объемах заливаемого раствора могут не справиться с таким давлением и деформироваться – спружинить или прогнуться.

    В качестве очень удачной альтернативы чаще всего применяют металлические П-образные профили для гипсокартона. Это могут быть узкие потолочные, с высотой боковых полок 27 мм и шириной перемычки 28 мм, или широкие, 27×60.

    Особое преимущество такого подхода в том, что создаются очень удобные направляющие для движения по ним правила в ходе заливки.

    При использовании тяжелых растворов всегда есть возможность сложить из двух профилей один, прямоугольного сечения, что только добавит ему прочности.

    Как же правильно выставить маяки по нулевому уровню?

    Существует несколько способов.

    Самый простой, но, наверное, не самый удачный – соединить противоположные стены натянутой нитью на уровне нанесённой нулевой отметки. Сама по себе нить, или леска, может провиснуть в центре помещения, и это приведет к погрешности.

    Наиболее часто применяют метод с саморезами – он дает очень точную установку требуемого горизонтального уровня:

    • В дальнем углу на намеченной линии будущей направляющей, на расстоянии 30 см от стен в поверхность пола вкручивается длинный саморез в деревянную пробку или пластиковый дюбель, забитые в высверленное в полу отверстие нужного диаметра.
    • С помощью отвертки шляпка самореза выставляется точно на нужную высоту, соответствующую нулевому уровню.
    • На противоположном конце проведенной линии разметки аналогичным образом выставляется второй саморез.
    • Первые два установленные маячка, после проверки правильности их выставления, связываются нитью таким образом, чтобы она проходила по уровню их шляпок.
    • Устанавливаются промежуточные маячки, высота которых регулируется по протянутой нити. Расстояние между саморезами – порядка 30 сантиметров.
    • По завершении выставления первого ряда, аналогичным образом устанавливаются следующие.

    В ходе установки постоянно с помощью строительного уровня контролируется четкая горизонталь как в продольном, так и в поперечном направлении.

    После полного выставления всех рядов саморезов и тщательной проверки горизонтальности созданного уровня, можно приступать к монтажу направляющих.

    Это делается очень просто – металлический П-образны профиль надевается сверху на ряды саморезов.

    Предварительно в местах вкрученных маячков выкладываются небольшие горки строительного раствора, в который и вдавливаются полки профилей.

    После схватывания раствора направляющие будут готовы к дальнейшей работе по заливке стяжки.

    Для скорейшего застывания в раствор можно добавить гипсовую составляющую, однако многие мастера не являются сторонниками этого – может нарушиться общая прочность бетонной стяжки.

    При засыпке сухой стяжки метод с саморезами неприменим – нельзя нарушать заранее проведенную гидроизоляцию основания. В этом случае лучше использовать широкие профили 27×60, перевернув их поперечной полкой вниз и засыпав внутрь сухой раствор для придания необходимой тяжести и устойчивости.

    Выставление в горизонтальной плоскости производится подкладыванием под них кусочков дерева, керамической плитки, кирпича и т.п.

    Иногда неплохой заменой металлическим профилям могут послужить обычные трубы круглого или прямоугольного сечения. Они также вмуровываются в горки раствора на нужном уровне. После заливки стяжки и первоначального ее схватывания их демонтируют, а образовавшиеся полости начисто заделывают раствором.

    Маяки из деревянных брусьев

    Этот метод используется издавна. Бруски должны иметь сечение не менее 30×30 мм, и быть предварительно хорошо вымоченными в воде – в противном случае они начнут активно впитывать влагу из ЦПС, что отрицательно скажется на прочностных характеристиках стяжки.

    Регулировать высоту деревянных маяков можно, подкладывая под них клинья необходимой высоты, или длинными саморезами.

    Недостаток такого метода – дерево может покоробиться от влажности, и отыскать идеально ровные брусья – задача непростая.

    Оставлять в толще стяжки подобные направляющие нельзя – древесина начнет со временем разлагаться. Они подлежат обязательному удалению с дальнейшей заделкой образовавшихся полостей.

    Самодельные маяки из раствора

    Некоторые строители предпочитают вообще обходиться без каких бы то ни было дополнительных приспособлений, выкладывая маяковые направляющие из обычного раствора.

    Для этого неплохо подходит метод первоначального выставления уровня саморезами, описанный выше.

    Ряды саморезов связываются проволочкой по всей высоте – она сыграет роль армирования. Затем вдоль линий выкладывается сплошная стенка из раствора достаточно плотной консистенции.

    Как только раствор начнет схватываться, с помощью правила этой «стенке» придается нужная высота (ориентир – шляпки саморезов). После полного застывания подобные направляющие справятся со своей задачей ничуть не хуже металлического профиля.

    Главное достоинство такой технологии – маяки сами по себе являются частью стяжки. Недостаток – процесс достаточно трудоемкий.

    Маячки для плавающей стяжки пола

    Когда стяжка заливается на разделительный слой утеплителя, она именуется «плавающей».

    При устройстве маяков для подобной работы есть некоторые особенности.

    Штыревые маячки выставляются до укладки утеплительных плит. Здесь применим уже упоминавшийся метод с саморезами или болтами.

    При укладке утеплителя в нем вырезаются отверстия, через которые штыри выйдут наружу, чтобы быть ориентиром при дальнейшей заливки.

    Опытным мастерам этого вполне достаточно. Если практики подобной работы нет, то можно дополнительно по штырям проложить металлические профили – так, как при обычной стяжке.

    Реперы – для устройства заливных полов

    У опытных отделочников, постоянно занимающихся заливкой полов, в арсенале, как правило, есть профессиональные маяки — реперы.

    Они представляют собой треногу, в центре ее установлен вращающийся регулируемый по высоте штырь, нижняя грань которого и служит ориентиром при заливке.

    Расставляются репера перед заливкой в шахматном порядке, на расстоянии около метра друг от друга, затем центральные штыри выставляются точно в нулевой уровень.

    После заливки пола и схватывания поверхности убрать репер не составит особого труда.

    Лаги

    При устройстве деревянного вентилируемого пола его покрытие монтируется на лаги. Их также можно назвать своеобразными маяками, так как они выставляются строго в горизонтальной плоскости.

    Методика их установки может быть разной, главное, чтобы обеспечивалась полная устойчивость настилаемого покрытия (фанеры, ОСП или шпунтованных досок).

    Регулировку по высоте удобно проводить с помощью саморезов или винтов, не забывая подкладывать под брусья деревянные клинья, чтобы не допустить прогибания лаг.

    Как заливается пол по маякам

    Когда система маяков и направляющих полностью смонтирована и готова к работе, процесс заливки или засыпки стяжки не представит особого труда.

    Взятое с запасом количество раствора выкладывается в пространство между двумя рядами маяков.

    Затем, перемещая прави́ло по плоскости направляющих, плотно прижимая его к поверхности, сравнивают уровень создаваемой стяжки с «нулевым».

    Излишки раствора, таким образом, распределяются дальше по площади заливаемого помещения.

    При качественном растворе и надежно установленной системе маяков процесс этот выполняется достаточно быстро и дает отличную ровную поверхность пола.

    Вот подробное видео по установке маяков и выравниванию пола цементно-песчаной смесью, с комментариями на каждом этапе работ.

    Некоторые мастера предпочитают демонтировать профиля и даже саморезы из затвердевшей поверхности стяжки. Однако единства мнений в этом вопросе нет – при использовании некорродирующих металлоконструкций их можно и оставить в толще пола.

    Главный вывод – качество поверхности будущего пола напрямую зависит от аккуратности и правильности установки системы маяков.

    По сути, этот этап работы является самым трудоемким и ответственным. Если все сделано на совесть, то сам процесс заливки стяжки не доставит особых хлопот.

    nastilaem.com

    Принцип маяков или Как правильно подготовить опалубку? | Гарант Бетон

    Компания «Гарант Бетон» реализует бетон с доставкой, который зачастую используется для заливки фундаментов. В данной статье мы расскажем вам о том, как правильно готовить опалубку и как правильно использовать маяки при заливке любых фундаментов.

    Опалубка и заливка бетона в основание

    Основное требование к опалубке – это прочность, что связано с тяжестью бетонной смеси и ее текучестью. Конечно, в отдельных случаях заливка может производиться и без опалубки, например, в грунт, но это менее эстетичный и надежный вариант.

    Однако перед установкой опалубки часто заказывают бетон с доставкой по доступной цене для заливки основания, которое играет как армирующую, так и декоративную функцию. К тому же оно выравнивает площадку для дальнейших строительных работ. В последствии оно станет опорой для будущего фундамента и отмосткой дома. Такую основу заливают автобетоносмесителем или автобетононасосом. Если вы закажите доставку у нас, то стоимость бетона c доставкой вас точно приятно удивит!

    После застывания основы на ней возводится опалубка. Для этого используется:

    • дерево,
    • ОСБ,
    • вагонка и т.д.

    Многие бригады используют разборную опалубку, которая «кочует» с площадки на площадку. Это тоже неплохой выход, позволяющий работать быстро и комфортно. Однако важнейшую роль при заливке играет так называемая «система маяков».

    Система маяков при заливке бетона в опалубку

    Итак, вы уже заказали бетон с доставкой, сделали разметку и возвели опалубку. Теперь применяем систему маяков, для контроля уровня наклона плоскости фундамента. Что же это за система? Все просто:

    1. По периметру и углам опалубки устанавливаются вертикальные «вешки» — арматура, профиля и т.д.
    2. Между ними натягиваются нити, выставленные по «уровню». Именно они укажут, на то, что заливка осуществляется неровно.
    3. Далее производится непосредственная заливка бетона до уровня (как правило, толщина слоя не должна превышать 10 см).
    4. Маяки остаются до полного высыхания материала и указывают на возможные отклонения, которые впоследствии исправляются.

    Таким образом, система маяков позволяет получить идеальный по «уровню» фундамент.

    Если вас интересуют вопросы по заливке фундамента или вы хотите купить бетон с доставкой, то вы всегда можете обратиться к специалистам компании «Гарант Бетон»!

    Маяки для стяжки пола: виды, подготовка и установка

    Пол любого помещения должен представлять собой идеально ровную плоскость, готовую для финишной обработки и настила напольного покрытия. Для этого он заливается или засыпается составом – стяжкой. Достигнуть нужного эффекта без специальных приспособлений невозможно, поэтому для этого профессионалы пользуются маяками для стяжки пола.

    Назначение и виды маяков

    Маячки для стяжки или заливки пола – это рейки или другие направляющие, закрепляющиеся на поверхности пола в единой горизонтальной плоскости. Их назначение – получение идеально ровного пола с минимальными временными, материальными и трудовыми затратами.

    Выбор маяков делается в зависимости от потребностей и удобства использования, объема и площади пола. В настоящее время применяются такие маяки для укладывания стяжки:

    • подготовленные деревянные рейки;
    • металлические профили для крепежа гипсокартона или оштукатуривания поверхностей;
    • стальная труба нужного диаметра;
    • реперы;
    • растворные горки;
    • выравниватели из смеси.

    Каждый из этих строительных маяков позволит сделать стяжку пола геометрически правильной формы, облегчая работы.

    Подготовительные работы

    Независимо от вида устанавливаемых маяков, необходимо провести комплекс подготовительных работ. Поверхность тщательно очищается от мусора, остатков предыдущего финишного покрытия, удаляются все деревянные конструкции, включая плинтуса.

    Убирается пыль, все виды загрязнений, если есть неровности, они зашлифовываются вручную или шлифмашинкой. В результате должна получиться гладкая горизонтальная поверхность пола.

    Все трещины и небольшие выемки тщательно заделываются составами с минимальной усадкой, выдерживается время для их схватывания, при необходимости делается повторная шлифовка.

    Подготовленный пол покрывается защитной грунтовкой и гидроизоляцией, это исключит попадание лишней влаги и упрочнит конструкцию.

    Непосредственно для установки маяков требуется определение нулевой отметки, что делается по водяному или лазерному уровню. На высоте в 1 м ставится на любой из стен метка. Далее на том же уровне наносятся отметки на остальных стенах и соединяются базовой линией. Точки опускаются на 1 м вниз и соединяются линией, для получения нулевого уровня. Если пол неровный, находится наивысшая точка и отсчитывается нулевой уровень от нее. Чтобы задать толщину, от наивысшей точки отступается расстояние, равное наименьшей толщине растворного слоя, и наносится еще одна линия. По ней и устанавливаются маяки, а неровности нивелируются при заливке стяжки.

    Как выставить маяки для стяжки пола

    Монтаж и правильное выставление маяков позволит быстро и качественно сделать стяжку. Для каждого из видов этих приспособлений применяется своя методика. Расстояние между маячками не должно превышать ширину правила, которым будет выравниваться раствор.

    Деревянные рейки

    Этот вид маяков используется нечасто, поскольку с ними сложно добиться точного уровня. Их применяют, когда требуется нанести большой слой и сэкономить на материалах. Берутся рейки высотой равной минимальной толщине укладываемого слоя. Этот тип идеален для полусухих составов.

    До того, как выставить деревянные маяки для заливки пола, их замачивают в воде, чтобы они не забирали влагу из раствора. Особенно это важно при изготовлении цементно-песчаной стяжки, которая должна высыхать равномерно. Рейки выставляются по уровню от нулевого, их высота регулируется клиньями, прокладками или саморезами. Конструкция заливается раствором, после схватывания рейки аккуратно извлекаются, получившиеся выемки заливаются тем же составом, из которого делалась стяжка.

    Металлические профили для оштукатуривания

    Этот вид маяков для пола с идеальным соотношением цены и качества. Они подходят для получения слоя малой толщины в помещениях и наливных смесей. К недостаткам этого материала относят излишнюю гибкость конструкции, что может искажать поверхность при неаккуратной работе. Поэтому работать с ними нужно с осторожно, а крепления делать как можно чаще, через каждые 30-50 см.

    Для монтажа таких профилей по линии нулевого уровня вкручиваются саморезы, между которыми натягивается леска там, где будут проходить маячки. По этой леске укладываются пирамидки раствора, на них устанавливаются металлопрофиль и регулируются по уровню. Когда удерживающий раствор схватывается, по уровню маяков заливается состав, направляющие можно оставлять в толще раствора.

    Металлопрофиль для крепления гипсокартона

    Для крепления гипсокартона применяются металлические профили П или Т-образного типа. Он имеет небольшую цену, хорошую прочность и жесткость, что облегчает работу с ними. В зависимости от размера профиля он рассчитан на высоту стяжки 30 или 60 мм. Такие маяки применяют при сухой стяжке или работе с цементным раствором.

    Для монтажа маячков на расстоянии 0,4 м вкручиваются прочные саморезы на половину длины. По ним натягивается леска или шнур на нулевой уровень. Закладываются небольшие пирамидки раствора, на них и саморезы выкладываются профили и обкладываются раствором, который должен схватиться. После пространство между маяками заливается раствором или засыпается полусухой смесью.

    Стальная труба

    Это тип маяков для стяжки пола используется на больших площадях, для которых требуются значительные объемы строительных растворов. Достоинства этих направляющих — повышенная механическая прочность, жесткость и сохранение формы под большими нагрузками. Но выставить такие маячки своими руками сложно, требуются оборудование и знания. Еще одним недостатком считают высокую стоимость материалов.

    Для установки натягивается шнур по нулевым отметкам, выкладываются пирамидки раствора, в которые вдавливаются трубы и выставляются по уровню, поле чего дополнительно фиксируются строительной массой. После ее схватывания трубы заливаются цементным или другим раствором. Далее трубы извлекаются со стяжки, образовавшиеся канавки заделываются тем же составом.

    Реперы

    Это устройства, применяемые профессионалами при заливке наливных полов. Реперы — треноги, в которые вставлены движущиеся стержни. Выбор трехногих подставок обусловлен тем, что они прочно стоят на любой поверхности. Реперы устанавливаются после грунтовки пола и укладки гидроизоляции в шахматном порядке с шагом в 1 метр. Опорные стержни со столиками выводятся на общий нулевой уровень по отметкам, нанесенным на стены лазерным или гидравлическим уровнем. Укладка смеси производится по нижней части шкалы каждого из реперов. Для контроля точности на опорные столики дополнительно устанавливается уровень. После заливки или укладки раствора реперы вынимаются, оставшиеся отверстия тщательно заделываются.

    Растворные горки

    Для маяков опытные строители используют горки из строительного раствора. Это один из дешевых способов, поскольку не требуется никаких дополнительных элементов. Их не нужно извлекать после схватывания смеси. Среди недостатков отмечают сравнительно длительный технический перерыв для схватывания горок, до 12 часов.

    Горки насыпаются из раствора, которым будет делаться стяжка по установленному уровню в каждом из углов. Их высота регулируется по нулевой отметке, а расстояние должно быть меньше длины правила для стяжки. После высыхания горок они набирают нужную прочность, можно заняться обустройством наливного пола. Применение данных маяков требует опыта для выведения уровня и умения работать со строительным раствором.

    Выравниватели из растворной смеси

    Маяки такого типа применяются профессиональными строителями, поскольку их устройство достаточно сложно. Однако использование этой методики выравнивания позволит сэкономить на закупке направляющих и других жестких элементов для маячков. Также не требуется демонтаж маяков после схватывания раствора. Но высыхание таких маяков длится не менее полусуток, что существенно снижает скорость работ.

    Чтобы установить маяки для пола из растворной смеси, на нулевом уровне монтируются саморезы, на которые натягивается леска или прочный шнур. Раствор укладывается вдоль шнура, в результате образуется стенка из этого материала. Маяк выравнивается по уровню шнура, в результате получается та же рейка, только из материала, применяемого для стяжки. Когда стеночка схватится, на поверхность пола укладывается остальной раствор получается горизонтальная поверхность. Этот метод наиболее эффективен для полусухой консистенции стяжки.

    Правильная установка маяков для пола позволяет быстро и качественно сделать работу по его заливке. В частном строительстве чаще используются варианты с деревянной рейкой и металлическим профилем, более простые и доступные даже непрофессионалам. Такой маяк можно сделать самостоятельно за короткое время.

    Применение стальной трубы целесообразно при заливке пола на промышленных объектах, складах и других коммерческих объектах большой площади. Несмотря на высокую стоимость материалов, их использование оправданно высокой прочностью и возможностью делать ровные горизонтальные поверхности на больших площадях.

    Профессиональные строители предпочитают делать направляющие маяки непосредственно из раствора, поскольку этот метод самый дешевый, но требует навыков.

    Опыт показывает, что попытка заливки пола без выставленных маячков приведет к появлению неровностей, что не позволит качественно уложить напольные покрытия. В результате потребуется повторная шлифовка и стяжка поверхности, что обойдется гораздо дороже.

    Arrows Across America — бетонные стрелки

    1_09 NY-B

    Bethany DOCILF

    CONNECTICUT:
    Округ Нью-Хейвен

    3_11 FTW-W

    Turner Falls

    OKLAHOMA:
    Murray County

    3_21 D-KC

    Guthrie DOCILF

    OKLAHOMA:
    Logan County

    3_43 D-KC

    Madison

    KANSAS:
    Lyon County

    3_48 D-KC

    Quenemo

    KANSAS:
    Osage County

    3_65 D-L

    Hendersonville
    TENNESSEE:
    Wilson County

    4_13 LA-SL

    Dunn

    КАЛИФОРНИЯ:
    Округ Сан-Бернардино

    4_17 LA-SL

    Ручка Solomons

    КАЛИФОРНИЯ:
    Округ Сан-Бернардино

    04_21 LA-SL Jean DOCILF

    NEVADA:
    Clark County

    4_22 LA-SL

    Enterprise

    NEVADA:
    Clark County

    4_29 LA-SL

    Ute
    NEVADA:
    Clark County

    4_31 LA-SL

    Mormon Mesa

    NEVADA:
    Округ Кларк

    4_32 LA-SL

    Mormon Mesa

    NEVADA:
    Округ Кларк

    4_37A LA-SL

    Bloomington

    UTAH:
    Вашингтон, округ

    4 LA-SL 37B

    Шиноб Кибе

    ЮТА:
    Округ Вашингтон

    4_38 LA-SF

    Quail Creek

    UTAH:
    Вашингтон, округ

    4_40A LA-SL

    Black Ridge

    UTAH:
    Вашингтон Каунти

    4_59 LA-SL

    Stockton

    UTAH:
    Tooele County

    5_04 SL-P

    Indian Cove

    UTAH:
    Box Elder County

    5_07 SL-P

    Пружины локомотива
    ЮТА:
    Округ Бокс-Элдер

    5_09 SL-P

    Strevell DOCILF

    IDAHO:
    Округ Кассия

    5_12 SL-P

    Idahome DOCILF

    IDAHO:
    Округ Кассия

    5_14A SL-P

    Lake Walcott

    IDAHO:
    Округ Кассия

    5_23A SL-P

    Glenn’s Ferry

    IDAHO:
    Elmore County

    05_24 SL-P

    Elmore
    IDAHO:
    Elmore County

    5_26 SL-P

    Кратерные кольца

    IDAHO:
    Округ Элмор

    5_27 SL-P

    Regina / Regena

    IDAHO:
    Округ Ада

    5_29 SL-P

    Южный Бойсе

    IDAHO:
    Округ Ада

    5_46 SL-P

    Мичем

    OREGON:
    Округ Уматилла

    8_27 SF-S

    Gazelle

    КАЛИФОРНИЯ:
    Сискийский уезд

    8 28B SF-S

    Montague DOCILF

    КАЛИФОРНИЯ:
    Siskiyou County

    8_29A SF-S

    Черный Mt.

    КАЛИФОРНИЯ:
    Сискийский уезд

    8_34 SF-S

    Nugget Butte
    OREGON:
    Jackson
    County

    8_35 SF-S

    Beacon Hill

    OREGON:
    Josephine County

    8_37A SF-S

    Wolf Creek

    OREGON:
    Округ Дуглас

    8_39B SF-S

    Myrtle Creek

    OREGON:
    Округ Дуглас

    8_40B SF-S

    Roseburg E

    OREGON:
    Округ Дуглас

    8_44 SF-S

    Cottage Grove DOCILF

    OREGON:
    Lane County

    9_33 C-TC

    Cottage Grove

    MINNESOTA:
    Washington County

    11_9A W-C

    McConnellsburg

    ПЕНСИЛЬВАНИЯ:
    Fulton / Franklin County

    11_23 W-C

    Stone Mt.

    ПЕНСИЛЬВАНИЯ:
    Округ Адамс

    18_1A SF-SL

    Oakland E

    КАЛИФОРНИЯ:
    Округ Аламеда

    18_1B

    Acalanes Ridge

    КАЛИФОРНИЯ:
    Contra Costa County

    18_14B SF-SL

    Трой

    КАЛИФОРНИЯ:
    Округ Плейсер

    18_15 SF-SL

    Donner

    КАЛИФОРНИЯ:
    Округ Невада

    18_18 SF-SL

    Mogul

    НЕВАДА:
    Округ Уошу

    18_20 SF-SL

    Трейси Кларк

    НЕВАДА:
    Округ Уошу

    18_27 SF-SL

    Угольный каньон

    НЕВАДА:
    Округ Першинг

    18_28 SF-SL

    Buena Vista

    NEVADA:
    Pershing County

    18_31 SF-SL

    Милл Сити

    НЕВАДА:
    округ Першинг

    18_32 SF-SL

    Buffalo Valley

    NEVADA:
    Lander County

    18_34_SF-SL

    Elgon / Eglon

    NEVADA:
    Humboldt County

    18_35 SF-SL

    Golconda

    NEVADA:
    Humboldt County

    18_36A SF-SL

    Pumpernickel

    NEVADA:
    Округ Гумбольдт

    18_36B SF-SL

    Stonehouse

    NEVADA:
    Округ Гумбольдт

    18_37 SF-SL

    Mote

    NEVADA:
    Humboldt County

    18_37B SF-SL

    Beowawe DOCILF

    NEVADA:
    Eureka
    County

    18_45 SF-SL

    Добро пожаловать

    NEVADA:
    Elko County

    18_49B SF-SL

    Shafter DOCILF

    NEVADA:
    Elko County

    18_50 SF-SL

    Silver Zone Pass

    NEVADA:
    Elko County

    18_56 SF-SL

    Низкий

    ЮТА:
    Округ Туэле

    18_59 SF-SL

    Poverty Point

    UTAH:
    Tooele County

    18_61A SF-SL

    Lakepoint

    UTAH:
    Tooele County

    18_12 SL-O

    Granger DOCILF

    WYOMING:
    Sweetwater County

    18_14 SL-O

    Bryan

    WYOMING:
    Sweetwater County

    18_17 SL-O

    Thayer Junction

    WYOMING:
    Sweetwater County

    18_18 SL-O

    Point of Rocks

    WYOMING:
    Sweetwater County

    18_20 SL-O

    Bitter Creek DOCILF

    WYOMING:
    Sweetwater County

    18_29 SL-O

    Dana

    WYOMING:
    Carbon County

    18_31 SL-O

    Carbon

    WYOMING:
    Carbon County

    18_32 SL-O

    Лук для медицины DOCILF

    WYOMING:
    Carbon County

    18_36 SF-O

    Bamforth Lake

    WYOMING:
    Albany County

    18_37 SL-O

    Pilot Hill

    WYOMING:
    Округ Олбани

    18_38 SL-O

    Hecla

    WYOMING:
    Округ Ларами

    18_40 SL-O

    Silver Crown

    WYOMING:
    Округ Ларами

    18_42 SL-O

    Westedt

    WYOMING:
    Округ Ларами

    18 43 SL-O

    Hillsdale

    WYOMING:
    Округ Ларами

    18_49 SL-O

    Potter

    NEBRASKA:
    Cheyenne County

    18_36 O-C

    Scarboro

    ILLINOIS:
    Lee County

    19_32 A-NY

    Reidville

    SOUTH CAROLINA:
    Spartanburg County

    22_37 B-FTW

    Schwertner

    TEXAS:
    Williamson County

    24_06 C-C

    Rushville

    INDIANA :
    Rush County

    24_07 C-C

    Parkinson

    INDIANA :
    Округ Раш

    24_08 C-C

    Shelbyville DOCILF

    INDIANA:
    Shelby County

    26_1 SL-GF

    Фармингтон

    ЮТА:
    Округ Дэвис

    26_13 SL-GF

    Crystal

    UTAH:
    Power County

    26_24 SL-GF

    Dubois DOCILF

    IDAHO:
    Clark County

    30_03A A-C

    Плотина Аллатуна

    ГРУЗИЯ:
    Округ Бартоу

    32_30 P-S

    Тайлер

    ВАШИНГТОН :
    Округ Спокан

    33_57A SD-ELP

    Rodeo DOCILF

    NEW MEXICO:
    Hildago County

    33_60B SD-ELP

    Hachita DOCILF

    NEW MEXICO:
    Grant County

    33_65 SD-ELP

    Columbus DOCILF

    NEW MEXICO:
    Luna County

    33_68 SD-ELP

    Mt.Райли ДОСИЛФ

    НОВАЯ МЕКСИКА:
    Округ Донья-Ана

    33_3 ELP-FTW

    Buckhorn W

    TEXAS:
    Hudspeth County

    33_4 ELP-FTW

    Buckhorn E.

    TEXAS:
    Hudspeth County

    33_6 ELP-FTW

    Mickey Draw

    TEXAS:
    Hudspeth County

    33_8A ELP_FTW

    Salt Flat DOCILF

    TEXAS:
    Hudspeth County

    33_11 ELP-FTW

    Делавэр DOCILF

    ТЕХАС:
    Округ Калберсон

    33_12 ELP_FTW

    Castile Hill

    TEXAS:
    Округ Калберсон

    33_14 ELP-FTW

    Screw Bean Draw

    TEXAS:
    Округ Ривз

    33_16 ELP_FTW

    Porterville

    TEXAS:
    Loving County

    33_19 ELP-FTW

    Amburgery

    TEXAS: Winkler County

    33_23 ELP_FTW

    Одесса DOCILF

    TEXAS:
    Округ Эктор

    33_26 ELP-FTW

    Germania

    TEXAS:
    Midland County

    33_36 ELP-FTW

    Beacon Hill

    TEXAS:
    Nolan County

    33_53 FTW-A

    Lauderdale

    MISSISSIPPI:
    Lauderdale County

    34_59 LA-A

    Churchrock

    NEW MEXICO:
    McKinley County

    34_61 LA-A

    Prewitt

    NEW MEXICO:
    McKinley County

    34 68 LA-A

    Континентальный водораздел

    НОВАЯ МЕКСИКА:
    Округ Мак-Кинли

    34_62 LA-A

    Grants-Milan Airport

    NEW MEXICO:
    Cibola County

    34_63 LA-A

    Acomita

    NEW MEXICO:
    Cibola County

    34_64 LA-A

    Cubero

    NEW MEXICO:
    Cibola County

    34_66 LA-A

    Suwanee
    NEW MEXICO:
    Cibola County

    34_67 LA-A

    La Mesita Negra
    NEW MEXICO:
    Bernalillo County

    34_68 LA-A

    La
    Mesita Negra

    NEW MEXICO:
    Bernalillo County

    34_78A LA-A

    Dilla-Anton

    NEW MEXICO: Guadalupe County

    34_81 LA-A

    Cuervo DOCILF

    NEW MEXICO: Guadalupe County

    34_14 AM-KC

    Fargo DOCILF

    OKLAHOMA:
    Woodward County

    34_24 AM-KC

    Anthony DOCILF

    KANSAS:
    Harper County

    34 25 AM-KC

    Danville

    KANSAS:
    Harper County

    34_26 AM-KC

    Милан

    Канзас:
    Округ Самнер

    34 28 AM-KC

    Baynesville

    KANSAS:
    Sedgwick County

    34_2 C-P

    Newark DOCILF

    OHIO:
    Licking County

    34_25 C-P

    Вильямсбург

    ПЕНСИЛЬВАНИЯ:
    Округ Хантингдон

    17_46B C-NY

    Reynoldsville

    ПЕНСИЛЬВАНИЯ:
    Джефферсон Каунти

    Контрактные маршруты воздушной почты

    Не используйте для навигации, эти страницы предназначены только для исторических исследований.

    ОБОРОТОВ АВИАПОЧТЫ 100 15 мая 2018 г.

    Ссылка на маршрут

    Описание

    Трансконтинентальная веб-страница

    Нью-Йорк-Сан-Франциско; промежуточные остановки Кливленд, Огайо, Айова-Сити, Айова; Сидар-Рапидс, ИА; Де-Мойн, ИА; Омаха NE; Линкольн NE; North Platte NE; Шайенн, Вайоминг; Рок-Спрингс, Вайоминг; Солт-Лейк-Сити, штат Юта; Элко Н.В.; Reno NV; Сакраменто, Калифорния; Пилоты почтовых отделений; Авиапочта

    Веб-страница CAM # 1

    1 июля 1926 г. : Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Бостон, Массачусетс; промежуточная остановка в Хартфорде; присвоено: Colonial Air Transport .30 апреля 1930 г. График работы CAM # 1 охватывает

    Веб-страница CAM # 2

    15 апреля 1926 г. : Чикаго, Иллинойс, ул. Луи МО; промежуточные остановки: Пеория, Иллинойс; Спрингфилд, Иллинойс; награждено: Robertson Aircraft Corporation Robertson Aircraft Corporation в Википедии RAC Расписание CAM # 2 Обложки
    Веб-страница CAM # 3 12 мая 1926 г. : Чикаго, Иллинойс, Даллас, Техас; промежуточные остановки: Moline IL; Святой Иосиф Миссури; Канзас-Сити, штат Миссури; Уичито, штат Канзас, Оклахома-Сити, ОК; Форт-Уэрт, Техас; награжден; National Air Transport Inc. CAM # 3 Крышки
    Веб-страница CAM # 4 17 апреля 1926 г. : Лос-Анджелес, Калифорния — Солт-Лейк-Сити, Юта; промежуточная остановка: Лас-Вегас, штат Невада; награжден: Western Air Express, Inc . Douglas M-2 CAM # 4 Крышки
    Веб-страница CAM # 5 6 апреля 1926 г. : Элко Н.В. и Паско В.А.; промежуточная остановка: Boise ID; награждено: Varney Air Lines CAM # 5 Covers
    Веб-страница CAM # 6 15 февраля 1926 г. : Детройт / Дирборн, штат Мичиган, Кливленд, Огайо; награжден: Ford Transport Lines (Ford Motor Company) CAM # 6 Covers
    Веб-страница CAM # 7 15 февраля 1926 г. : Детройт / Дирборн, штат Мичиган, Чикаго, Иллинойс; награжден: Ford Transport Lines (Ford Motor Company) CAM # 7 Covers
    CAM # 8 Веб-страница

    15 сентября 1926 г. : Сиэтл, Вашингтон, Сан-Диего, Калифорния; промежуточные остановки: Портленд, ИЛИ; Медфорд, штат Орегон; Сан-Франциско, Калифорния; Фресно, Калифорния; Бейкерсфилд, Калифорния; с поездом из Сакраменто, Калифорния; награжден: Pacific Air Transport; 1 июля 1927 г., расписание; PAT в Википедии CAM # 8 Обложки

    Веб-страница CAM # 9 7 июня 1926 г. : Чикаго, штат Иллинойс, Миннеаполис, Миннесота; промежуточные остановки: Милуоки, Висконсин; Лакросс, Висконсин; награждены: Чарльз Дикинсон ; 1 октября 1926 г .: Northwest Airways CAM # 9 Covers
    Веб-страница CAM # 10 1 апреля 1926 г. : Майами, Флорида, Джексонвилл, Флорида; промежуточные остановки: Форт Майерс Флорида; Тампа, Флорида; награжден: Florida Airways Candler Field CAM # 10 Covers
    Веб-страница CAM # 11 21 апреля 1927 года: Кливленд, Огайо, Питтсбург, Пенсильвания; промежуточные остановки: Янгстаун, Огайо; Питтсбург, Пенсильвания; McKeesport PA; награждены: Транспортная компания «Скайлайн» ; CAM # 11 Крышки
    Веб-страница CAM # 12 , 31 мая 1926 г., между Cheyenne WY-Pueblo CO; промежуточные остановки: Денвер CO; Колорадо-Спрингс, Колорадо; награждены: Colorado Airways ; CAM # 12 Крышки
    Веб-страница CAM # 13 1 июля 1926 года — ноябрь 1926 года: Филадельфия, Пенсильвания, Вашингтон, округ Колумбия; интерем остановка: Норфорк В.А. награждены: Филадельфия Рапид Транзит Эйр Сервис ; CAM # 13 Крышки
    Веб-страница CAM # 14 Контракт заключен 31 июля 1926 г. .; Маршрут: Детройт, штат Мичиган, Гранд-Рапидс, штат Мичиган и обратно; присудил Stout Air Services (Inc.) ;
    Веб-страница CAM # 15 1 июля 1926 года — ноябрь 1926 года: Филадельфия, Пенсильвания, ВМС Ярд-Гувер Филд, Вашингтон, округ Колумбия; награждены: Филадельфия Рапид Транзит Эйр Сервис ; CAM # 15 Крышки
    Веб-страница CAM # 16 Кливленд, Огайо, Луисвилл, Кентукки; награждены: Continental Airlines Inc, Div Universal Aviation Corporation ; CAM # 16 Крышки
    Веб-страница CAM # 17 1 сентября 1927 года: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк — Чикаго, Иллинойс, промежуточная остановка, Кливленд, Огайо; награждены: Национальный воздушный транспорт ; CAM # 17 Крышки
    CAM # 18 Веб-страница , 1 июля 1926 года: Чикаго, штат Иллинойс, Сан-Франциско, Калифорния; промежуточные остановки: Айова-Сити, Айова; Сидар-Рапидс, ИА; Де-Мойн, ИА; Омаха NE; Линкольн NE; North Platte NE; Шайенн, Вайоминг; Рок-Спрингс, Вайоминг; Солт-Лейк-Сити, штат Юта; Элко Н.В.; Reno NV; Сакраменто, Калифорния; награждено: Boeing Air Transport Boeing Model 40 Расписание Изображения; CAM # 18 Крышки
    Веб-страница CAM # 19 , 1 мая 1928 года: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Атланта, Джорджия; присвоено Pitcairn Aviation Pitcairn Mailwing; CAM # 19 Крышки
    Веб-страница CAM # 20 , май 1927: Олбани, штат Нью-Йорк, Кливленд, Огайо; награждены: Colonial Western Airways Памятная медаль Fairchild FC-2; CAM # 20 Крышки
    Веб-страница CAM # 21 , 12 ноября 1927 года: Даллас, Техас — Галвестон, Техас; присвоено Texas Air Transport PA-5; CAM # 21 Крышки
    Веб-страница CAM # 22 Даллас, Техас — Браунсвилл, Техас: присвоено Техасского воздушного транспорта ; CAM # 22 Крышки
    Веб-страница CAM # 23 20 августа 1927 года: Атланта, Джорджия, Новый Орлеан; присвоено авиакомпании Gulf Coast Airways ; CAM # 23 Крышки
    Веб-страница CAM # 24 , 17 декабря 1927 г .: Чикаго, Иллинойс, Цинциннати, Огайо; промежуточная остановка: Индианаполис получил награду Embry Riddle Co .; CAM # 24 Крышки
    Веб-страница CAM # 25 , 1 мая 1928 года: Атланта, Джорджия, Майами, Флорида; промежуточная остановка: ЭЛ Санкт-Петербург; присвоено Pitcairn Aviation ; CAM # 25 Крышки
    Веб-страница CAM # 26 Грейт-Фолс — Солт-Лейк-Сити, штат Юта; присвоил Национальным паркам авиалиний ; CAM # 26 Крышки
    Веб-страница CAM # 27 Бэй-Сити-Чикаго, Иллинойс; награжден Thompson Aeronautical Corp ; CAM # 27 Крышки
    Веб-страница CAM # 28 г.Louis MO-Omaha NB; CAM # 28 Крышки
    Веб-страница CAM # 29 Новый Орлеан, Лос-Анджелес, Хьюстон, Техас; награждены: Южный авиатранспорт ; CAM # 29 Крышки
    Веб-страница CAM # 30 Чикаго-Атланта, Джорджия; присвоено Interstate Air Lines ; CAM # 30 Крышки
    Веб-страница CAM # 31 Нью-Йорк и указывает на восток и между аэропортами Цицеро Филд (Мидуэй) и Грант Парк (набережная) в Чикаго, штат Иллинойс.: присвоено Curtiss Flying Service прекращено через 90 дней; CAM # 31 Крышки
    Веб-страница CAM # 32 Паско, Вашингтон, Сиэтл, Вашингтон; Варней Эйр Лайнс ; CAM # 32 Крышки
    CAM # 33 Веб-страница 2 апреля 1929 года: Атланта, Джорджия, Лос-Анджелес, Калифорния; промежуточные остановки:; присвоено Southern Air Fast Express ; CAM # 33 Крышки
    Веб-страница CAM # 34 , 25 октября 1930 г., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Калифорния; награждены: Transcontinental & Western ; Изображения таблицы времени; CAM # 34 Крышки

    Ссылки

    U.S. Air Service , Vol. 5, № 2, март 1921 г., стр. 13–16; Пилоты авиапочты пересекают страну за 33 часа 20 минут, ровно

    U.S. Air Service , Vol. 6, No. 1, август 1921 г., стр. 31: Переделанный DH для авиапочты

    U.S. Air Service , Vol. 7, № 1, ноябрь 1922 г., стр. 24: Ночной перелет от побережья к берегу за 28 часов Полковник Пол Хендерсон

    U.S. Air Service , Vol. 8, No. 5, May 1923, page 13: Почтовое отделение запрашивает предложения на авиапочту, Новый Орлеан, Лос-Анджелес, Пилоттаун, Лос-Анджелес,

    U.S. Air Service , Vol. 8, № 5, май 1923 г., стр. 32: Расписание авиапочты, из Нью-Йорка в Сан-Франциско,

    U.S. Air Service , Vol. 8, № 5, май 1923 г., стр. 56: Air Mail Developing Aces (трансконтинентальный маршрут)

    U.S. Air Service , Vol. 8, No. 9, сентябрь 1923 г., стр. 9-17: Ночная Авиапочта от побережья до побережья (есть фотографии)

    U.S. Air Service , Vol. 8, No. 9, сентябрь 1923 г., стр. 5: (реклама) Фотография У.S. Air Mail Field, Шайенн, Вайоминг.

    U.S. Air Service , Vol. 8, No. 9, сентябрь 1923 г., стр. 30-32: Night Flying Progress М.Л. Паттерсон

    U.S. Air Service , Vol. 9, No. 12, декабрь 1924 г., стр. 25-28: Планирование ночной авиапочтой Чикаго-Нью-Йорка

    Ночная служба авиапочты между Нью-Йорком и Чикаго, которая начнется в начале следующей весны, была недавно объявлена ​​Карлом Ф. Эгге, генеральным суперинтендантом отдела авиапочты почтового отделения, который только что завершил свой доклад полковнику.Пол Хендерсон, второй помощник генерального почтмейстера, принимает планы по освещению 780-мильного маршрута и разработке площадок для аварийной посадки.

    U.S. Air Service , Vol. 10, No. 2, февраль 1925 г., стр. 4: (реклама) Самолет воздушной почты США на Emergency Landin Field

    U.S. Air Service , Vol. 10, No. 4, апрель 1925 г., стр. 13–16: «Ночные птицы» (стр. 15, показывает «Виды по маршруту нашей большой воздушной почты»)

    U.S. Air Service , Vol. 10, No. 4, апрель 1925 г., стр. 20: Curtiss «Carrier Pigen» будет работать между Нью-Йорком и Чикаго

    U.S. Air Service , Vol. 10, No. 4, апрель 1925 г., стр. 48: Авиапочта Нью-Йорка и Чикаго, объявленная Postmater General New 5 марта,

    U.S. Air Service , Vol. 10, No. 5, May 1925, page 48: New Air Mail Contracts

    U.S. Air Service , Vol. 10, № 6, июнь 1925 г., стр. 7: (реклама) Only A Night’s Flight

    U.S. Air Service , Vol. 9, № 2, февраль 1925 г., стр. 34–38: «Белый веселый путь воздушной почты»

    Интервью С. Морана с полковником Полом Хендерсоном, ответственным за авиапочту. (есть отличные фото)

    U.S. Air Service , Vol. 10, No. 6, июнь 1925 г., стр. 20: Новая линия авиапочты откроется 1 июля

    U.S. Air Service , Vol. 9, № 6, июль 1924 г., стр. 7-15: The First Night Airways, лейтенант.Д. Л. Брунер и Левт. Х. Р. Харрис А.С.

    U.S. Air Service , Vol. 10, No. 7, июль 1925 г., стр. 10-16: Дорогу ночной авиапочтой Нью-Йорк-Чикаго

    Никогда прежде ночные полеты не предпринимались в качестве плановых мероприятий над горными регионами

    U.S. Air Service , Vol. X, № 7, июль 1925 г., стр. 59: (Реклама) Прожекторы GE направляют ночную авиапочту (красивое фото с маяка)

    U.S. Air Service , Vol. X, № 9, сентябрь 1925 г., стр. 31: Фотография B.B.T. диоптрийный прожектор мощностью 500 миллионов свечей

    U.S. Air Service , Vol. X, No. 11, ноябрь 1925 г., стр. 35: Пять маршрутов воздушной почты, выданные частным корпорациям

    Бостон в Нью-Йорк через Хартфорд : Победителем торгов является Colonial Air Lines, Inc. , Наугатук, Коннектикут
    Чикаго в Сент-Луис через Спрингфилд : Победителем торгов является Robertson Aircraft Corporation , St.Louis, Mo.
    из Чикаго в Даллас и Форт. Стоимость : Победителем торгов является National Air Transport, Inc ., Чикаго, штат Иллинойс,
    Чикаго — Бирмингем : Нет награды.
    Чикаго — Сент-Пол и Миннеаполис : без награды.
    Солт-Лейк-Сити в Лос-Анджелес : Победителем торгов является Western Air Express, Inc. , Лос-Анджелес.
    Элко — Паско : Победителем торгов является Уолтер Т. Варни из Сан-Франциско, Калифорния.
    Сиэтл, Вашингтон, в Лос-Анджелес : В настоящее время рассматривается предложение Верна К. Корста ( Горст) .

    U.S. Air Service , Vol. 12, № 8, декабрь 1925 г., стр. 39-45: Рассказы пилотов авиапочты, Берт М. Макконнелл
    Рассказы о трансконтинентальной авиалинии. Упомянутые пилоты: Клэр К. Вэнс (фото), Слим Льюис, Уэсли Смит, Роберт Х. Эллис (фото), Бунстра, Чендлер, Хьюкинг, Бланчфилд, Лестер Ф.Епископ (фото),

    Вырезано из The Indianapolis News, 29 января 1926 г., пт, стр. 8

    Вырезано из The Sedalia Democrat, 16 января 1927, вс, стр. 18

    вырезано из El Paso Herald, 25 июня 1927, сб, стр. 2

    Вырезано из The Brooklyn Daily Eagle, 28 июня 1927 г., Вт, стр. 22

    Годовой отчет министра торговли от 7 ноября 1927 г., стр. 29

    Программа освещения:

    Освещение маршрутов к 30 июня 1927 г.

    Трансконтинентальная авиалиния
    Нью-Йорк-Бостон
    St.Луис-Чикаго
    Даллас-Чикаго
    Солт-Лейк-Паско
    Лос-Анджелес-Солт-Лейк (частично)
    Пуэбло-Шайенн (по контракту)
    Даллас-Чикаго (по контракту)

    Маршруты, которые будут освещены к 30 июня 1928 года:

    Нью-Йорк-Атланта
    Лос-Анджелес-Сиэтл (частично)
    Чикаго-города-побратимы (частично)
    Солт-Лейк-Паско (частично)
    Сан-Франциско-Солт-Лейк
    Лос-Анджелес-Солт-Лейк (завершено)
    Луисвилл-Кливленд

    Маршруты, подлежащие рассмотрению на 1929 финансовый год:

    Кливленд-Детройт
    Лос-Анджелес-Сиэтл (завершить)
    Чикаго-города-побратимы (завершить)
    Майами-Атланта
    Даллас-Галвестон
    Кливленд-Олбани
    Даллас-Ларедо
    Новый Орлеан-Атланта
    Бостон-Олбани
    Нью-Йорк -Albany
    Atlanta-St.Луис через Бирмингем и Мемфис
    Сент-Пол_Виннипег (до границы с США)
    Олбани-Монреаль (до границы с США)
    Джексонвилл-Саванна-Чарльстон-Норфолк (воздушная трасса гидросамолета)
    Питтсбург-Кливленд
    Ки-Уэст-Майами
    Чикаго-Индианаполис -Цинциннати
    Бирмингем-Луисвилл через Нэшвилл
    Тампа-Титусвилл

    Годовой отчет министра торговли от 7 ноября 1927 г., стр. 30

    БЮЛЛЕТЕНЬ ВОЗДУШНОЙ ТОРГОВЛИ
    Vol.2, No. 8, 15 октября 1930 г., стр. 199-201

    ИНЖИНИРИНГ ПО РАЗВИТИЮ ВОЗДУШНЫХ ПУТЕЙ

    В настоящее время в Соединенных Штатах действуют 324 промежуточных посадочных площадки Министерства торговли, которые в совокупности представляют собой серьезную инженерно-техническую задачу для авиационного подразделения Аэронавтического отделения. Восемьдесят из этих полей были завершены в прошлом финансовом году, для завершения которого потребовалось примерно 156 контрактов на профилирование, посев, удаление препятствий, установку дренажных систем, строительство заборов и аналогичные работы.
    Когда впервые было создано подразделение по воздушным трассам, практиковалась практика службы авиапочты почтового отделения по той причине, что это была единственная организация в мире, которая располагала промежуточными посадочными площадками и воздушными трассами. В соответствии с законом о воздушной торговле 1926 года воздушные пути почтового отделения были переданы Министерству торговли для обслуживания в будущем.
    Первые воздушные трассы были проложены в открытой местности, где можно было найти естественные посадочные площадки. Фактически, первые промежуточные посадочные площадки представляли собой любые участки земли площадью 40 акров, которые можно было использовать в их естественном состоянии и которые можно было выбирать на линии дыхательных путей через определенные промежутки времени.Предполагалось, что путем установки осветительного оборудования на этих участках их можно будет использовать для обустройства подходящих площадок для аварийной посадки без дополнительных работ по кондиционированию, кроме снятия ограждений, разделяющих прилегающие участки земли, и других работ несущественного характера. Первоначальная смета на работы такого типа предусматривала примерно 500 долларов на поле.
    Это не заняло много времени, чтобы перерасти эту практику, так как вскоре стало очевидно, что подразделение воздушных путей не может всегда надеяться найти такие естественные посадочные площадки.Это стало более очевидным, поскольку потребность в более крупных полях стала более очевидной. Когда работы были распространены на гористую местность, во многих случаях оказалось невозможным обеспечить естественные участки достаточного размера для самолетов, пролетавших по маршруту. Это привело к тому, что суперинтенданты по продвижению дыхательных путей, назначенные для различных дыхательных путей, провели определенную работу по кондиционированию и классификации.

    РАБОЧИЕ ИНЖЕНЕРЫ

    По мере расширения операций стало очевидно, что необходимы услуги людей, специально обученных для работы такого рода.Соответственно, было нанято несколько инженеров, причем эти инженеры были назначены на определенные участки дыхательных путей, чтобы контролировать сортировку и кондиционирование полей, устранение препятствий и работы аналогичного характера. Это облегчило бремя подготовки к работе с суперинтендантов, которые в основном были пилотами с некоторой степенью геодезических знаний, и позволило отделу воздушных трасс в дальнейшем использовать их авиационный опыт в предварительных изыскательских работах.
    Также предполагалось назначить инженерный персонал для помощи суперинтендантам при выборе полей с целью получения участков с лучшим естественным дренажом и более низкими затратами на кондиционирование.Поначалу это было невозможно сделать, так как очень много полей ожидали обработки, и требовалось довольно много времени, чтобы строительство полей соответствовало предварительным исследованиям.
    Согласно общему порядку работы такого рода в настоящее время, суперинтенданту по продлению воздушных трасс с самолетом отделения воздушных трасс поручается произвести предварительное обследование определенного маршрута. Старший суперинтендант пролетает над этим участком воздушной трассы, отмечает общий тип местности и природные особенности земли, наличие линий электропередач, дорог и других особенностей, которые помогут ему при выборе места.
    Затем проводится наземная съемка и предварительно выбираются полевые участки. Суперинтендант по расширению информирует инженера о площадках, которые он имеет в виду, и может попросить его провести обследования, чтобы определить их соответствие с точки зрения затрат, что будет включать оценку объема земляных работ и исследование дренажа. ситуация.
    Обладая этой информацией, суперинтендант по внутренним линиям приступает к переговорам с владельцами собственности и, когда достигается подходящее соглашение, пересылает эту информацию в офис подразделения авиалиний.Если предварительный выбор площадок одобрен, суперинтендант расширений ведет переговоры о лицензиях для этих площадок, обращаясь к инженеру с просьбой предоставить ему подходящие юридические описания полей. Инженер запускает подходящую траверсу для этого юридического описания, устанавливая ставки, которые он позже будет использовать в связи с подготовкой поля. Если будет время, инженер выполнит топографическую съемку месторождения и получит другие данные, необходимые для подготовки предложений и спецификаций, в соответствии с которыми должны выполняться работы по кондиционированию.
    На протяжении всего предварительного обследования инженер, помимо помощи суперинтенданту, может собрать такую ​​информацию, которая поможет ему при начале работы по кондиционированию. Помощь инженера также позволяет суперинтенданту дополнительного отделения выполнить предварительное обследование за меньшее время, чем в противном случае, поскольку суперинтенданту расширения воздушных трасс предоставляется обзор рассматриваемого полевого участка, из которого он может подготовить юридическое описание.Суперинтендант воздушного пути может также попросить инженера предоставить ему сравнительные затраты на кондиционирование альтернативных участков, которые могут быть рассмотрены, и другую информацию, которая может помочь ему в отношениях с владельцами собственности.

    ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    После того, как все участки на воздушной трассе были одобрены исполнительным советом Аэронавтического отделения Министерства торговли и приняты полевые лицензии, инженер немедленно приступает к выпуску предложений и спецификаций для таких работ, которые необходимы для размещения полей на своем участке. в надлежащей форме для использования в качестве промежуточных посадочных площадок.Эти предложения и спецификации направляются в офис отдела авиалиний вместе с чертежами, топографическими картами и другой вспомогательной информацией, которая может помочь офису в определении объема и характера работ, которые должны быть выполнены на каждом участке. Предложения и спецификации соответствующим образом пересматриваются и возвращаются инженеру-полевику для рекламы. Затем работа рекламируется, заявки открываются и отправляются в офис подразделения авиалиний для награждения.
    После того, как такое присуждение присуждено, инженер уведомляет победившего участника торгов, чтобы продолжить.Эта работа выполняется под непосредственным наблюдением инженера, назначенного на этот участок дыхательного пути. Одновременно может строиться пять или шесть месторождений, а в некоторых случаях и больше, и инженер ездит туда-сюда между площадками и инструктирует различных подрядчиков относительно проведения работ.
    Поля сортируются не только по ограниченным крутым уклонам, резким изменениям уклона и разворотам бокового откоса на взлетно-посадочных полосах, но также для обеспечения дренажа с поверхности.Там, где это необходимо, под полями укладывается плитка, вокруг полей выкопаны подходящие дренажные канавы, а для удержания насыпей уложены ограждения. В некоторых случаях небольшие ручьи отводятся, и их вода переносится по подходящим трубопроводам к новым водостокам. Когда-то было необходимо отвести воду с дренажной площади в 600 акров под полем, чтобы обеспечить удовлетворительную взлетно-посадочную полосу. В других случаях сооружаются дамбы, чтобы предотвратить затопление полей из-за паводковых вод в определенные периоды года.Деревья удаляются, а их пни выкапываются за пределы поля, а деревья и другие препятствия удаляются на прилегающей территории, если эти препятствия находятся в пределах угла скольжения семь к одному.
    Достигнуты договоренности с телефонными и энергетическими компаниями об удалении или понижении их линий. После завершения работ по сортировке и выравниванию полей принимаются меры для предотвращения образования смывов. В большинстве случаев это означает, что после завершения сортировки необходимо получить хороший дерн.Изучены почвенно-климатические условия с целью получения дерна в кратчайшие сроки. В дополнение к этому дерну, время от времени необходимо закладывать облицовку, чтобы удерживать насыпи на месте, а в других случаях добавляются кустарные насадки, чтобы помочь наростам почвы заполнить низкие места и разрушить тенденцию смываний образовываться на месте. определенные места.
    После заключения контракта на установку осветительного оборудования инженеры помогают представителям строительной секции на определенных этапах их работы.В тех случаях, когда неудобно включать маркеры в виде кружков поля и маркеры границ в контракт на установку освещения, инженеры заключают отдельные контракты на эту работу.

    РАЗЛИЧНЫЕ РАБОТЫ

    Кроме того, многие другие работы выполняются инженерами, в основном в связи с предоставлением информации в офис. Примером такого типа работы является определение видимости вращающихся маяковых огней и удаление деревьев с промежуточных гребней для обеспечения этой надлежащей видимости.
    Поскольку эта работа по кондиционированию полей распространяется на все Соединенные Штаты, соблюдаются все мыслимые условия климата и почвы. Почти все промежуточные поля ограничены участками земли, которые можно получить при справедливой аренде. При выборе промежуточных полей первостепенное значение имеют характеристики почвы. Правильный выбор площадок с учетом этого приводит к снижению затрат на кондиционирование. Желательно определенное количество пористого материала в сочетании с натуральным связующим.Следует избегать непроницаемого грунта, расположенного близко к поверхности, наиболее подходящим является грунт с гравием. Если место выбрано с учетом этих соображений, в искусственном дренаже может не оказаться необходимости. Канавы, засыпанные гравием, при разумном размещении служат средством отвода поверхностных вод и служат профилактикой образования смывов. В очень многих случаях необходимо установить плитку. Траншея, в которой укладываются эти линии плитки, часто засыпается гравием.В некоторых случаях гравий укладывается вокруг трубы, и отстойники, заполненные гравием, выходят на поверхность. Используются практически все возможные комбинации уловителей и трубы. Если объем отводимой воды значительный, можно использовать перфорированную железную трубу.

    УСТАНОВКА ОСВЕЩЕНИЯ

    Назначение инженеров для предварительных изысканий, помимо ускорения кондиционирования полей, существенно ускорило установку осветительного оборудования за счет сокращения задержек, связанных с прибытием подрядчика по оборудованию на полевую площадку до того, как границы поля окажутся внутри правильная форма для прокладки кабеля.В большинстве случаев подготовка поля к моменту заключения контракта на установку освещения уже идет полным ходом. В дополнение к 324 промежуточным месторождениям, которые сейчас находятся в эксплуатации, 46 находятся на различных стадиях строительства. В этом финансовом году будет заполнено около 90 полей. Строительство этих полей будет включать перемещение примерно 300000 кубических ярдов земли, укладку 11 миль труб и плиток различных размеров, строительство 120 миль заборов, 30 миль канав, 1800 комплектов указателей границ полей и вырубка примерно 500 акров древесины общей стоимостью 200 000 долларов для правительства и 80 000 долларов для сотрудничающих муниципалитетов.

    Arrows Across America Contributors / Photo Credit

    Name of Arrow or Beacon Имя отправителя Тип подачи
    Gloconda # 33A, Невада Роберт Гоуди 5 фотографий: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
    Coal Canyon Beacon # 29, Nevada Роберт Гоуди 7 фотографий: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
    Mogul # 18, Невада Роберт Гоуди GPS расположение: 39.510018, -119.4
    Сент-Пол # 33 / # 37, Миннесота Майкл Саенс gps: 44.818900, -92.7 и 2 фото: | 1 | 2 |
    Buena Vista Hills North # 28, Невада Дик Симонсен GPS: 40.075377, -118.181521
    Prewitt # 61, Нью-Мексико Стив Оуэн GPS: 35.362562, -108.046007
    Continental Divide # 60, Нью-Мексико Стив Оуэн GPS: 35.426752, -108.303248
    Черчрок # 59, Нью-Мексико Стив Оуэн GPS: 35.529390, -108.606407
    Potter # 49, Небраска Том Джонсон GPS: 41.214164, -103.252222
    Брайан # 14 Вайоминг Том Джонсон GPS: 41.562086, -109.678035
    Окленд 1A, Калифорния Том Джонсон 4 фотографии: | 1 | 2 | 3 | 4 |
    Bethany # 9, Коннектикут Павел Судак гпс: 42.048611, -71.

    3

    Fargo # 14, Оклахома Дэн Делориа GPS: 36.360148, -99.5

    Mormon Mesa # 32, Nevada Корбин ВанНест GPS расположение: 36.796807, -114.246536
    2 фотографии: | 1 | 2 |
    Скарборо # 36, Иллинойс

    анонимно

    GPS: 41.786497, -89.020658
    Аэропорт Шелбивилля, Индиана Синди Билы 1 фото
    Parkinson # 7, Индиана Синди Билы 1 фото
    Рашвилл # 6, Индиана Даррелл Шрейдер через Синди Билли

    GPS расположение: 39.506910, -85.515807 и 1 фото

    Бетонные стрелы и система маяков авиапочты США

    По Соединенным Штатам разбросана сеть таинственных бетонных стрел. Их часто можно найти в удаленных местах или труднодоступных местах. Некоторых будет сопровождать небольшая хижина, у некоторых к их основанию прикреплена металлическая башня.Многие из них находятся в хорошем состоянии, а другие уступили природе. Форма и направление стрелок различаются, но ясно, что они служат одной и той же цели.

    Цель была важна: помочь первым пилотам управлять трансконтинентальными рейсами США в ночное время.

    В эпоху до появления радаров пилоты использовали наземные ориентиры для наведения. Это решение работало для полетов днем, но приземляло пилотов ночью. Вскоре в Соединенных Штатах была создана система маяков, которые круглосуточно направляли пилотов авиапочты.Когда годы спустя радары и радиосвязь сделали маяки устаревшими, большинство из них были снесены или заброшены.

    *

    Ранняя карта маршрутов авиационного маяка, примерно 1924 г. (не включает более поздние ответвления)

    *

    История

    В середине 19 века Дикий Запад был в значительной степени не исследован. Не было инфраструктуры и очень мало законов, регулирующих землю. Понятно, что доставка сообщений от побережья до побережья отсутствовала. Только в 1848 году, когда было обнаружено золото, Калифорния стала местом назначения для десятков тысяч жителей Востока.Путешествие по стране было трудным, опасным и могло занять от трех до шести недель.

    Авиапочтовый маяк в Омахе, Небраска (около 1920-х годов)

    К 1860 году Pony Express произвел революцию в трансконтинентальной почте, предложив доставку примерно за десять дней. В то время это было почти неслыханно, но это было быстрее, чем более изменчивый южный маршрут, который предпочитали другие.

    Знающие пограничники будут мчаться по стране верхом на лошадях, преодолевая огромные расстояния за более короткое время. Хотя «Пони-экспресс» был важен тем, что доказал, что северный / центральный почтовый маршрут возможен, он был неэффективен по сравнению с дилижансами.Из-за более высоких затрат и низкой экономии на масштабе Pony Express не сможет выиграть почтовый контракт после первого года работы.

    Год спустя на страну обрушилась угроза гражданской войны, и ресурсы были отвлечены на конфликт. Когда в 1861 году была построена трансконтинентальная телеграфная линия, Пони-экспресс немедленно устарел.

    В конце 19 века надежность доставки почты повысилась, но не ее скорость. Только после изобретения самолета межконтинентальная доставка почты стала свидетелем своего следующего крупного прорыва.

    (Щелкните миниатюры, чтобы увеличить)

    Ранний рейс авиапочтой

    Авиапочта Бойсе

    Промежуточное поле с вышкой в ​​Небраске

    *

    Ранняя авиация и авиапочта

    старинная реклама авиапочты

    Первые братья Райт сделали рейс в 1903 году, и это было незадолго до того, как пилоты начали использовать воздушный транспорт для доставки почты.

    К 1911 году Фред Уайзман совершил неофициальный авиапочтовый рейс, доставивший три письма из Петалумы в Санта-Розу, штат Калифорния.

    На следующий день большая выставка, организованная сэром Уолтером Джорджем Виндхэмом в Британской Индии, совершила первый официальный рейс авиапочтой. Виндхэм использовал мероприятие для пропаганды и сбора средств на благотворительность. Его пилот, Анри Пеке, пролетит чуть более 8 миль от Аллахабада до Наини, чтобы доставить 6500 писем.

    Лишь три года спустя была действительно проверена дальность полета самолета для доставки почты. В июле 1914 года французский пилот Морис Гийо перевез австралийскую почту на 584 мили из Мельбурна в Сидней — на тот момент это был самый длинный такой рейс в мире.

    К 1918 году на восточном побережье США была ограниченная служба авиапочты. Два года спустя был наконец открыт трансконтинентальный маршрут авиапочты в Северной Америке. 20 августа 1920 года, через шестьдесят лет после Pony Express, быстрая доставка вернулась в США.

    *

    Beacon Tower System

    Конструкция маяка для авиапочты

    Самолетам той эпохи не хватало современной электроники для навигации во время ночных полетов. или из-за ненастной погоды. Задолго до появления радиоуправления или Правил полетов по приборам (ППП) пилоты были ограничены визуальным наведением, используя ориентиры для прокладки маршрута.

    Ночью не могло быть и речи; плохая погода и ограниченное время полета означали, что доставка была ограниченной и по-прежнему нерегулярной. Сервис действительно был быстрее, но ему не хватало гибкости и надежности работы.

    К 1924 году Почтовая служба разработала эффективное, если не сказать элегантное решение.

    Система наземных навигационных маяков, простирающаяся от Нью-Йорка до Сан-Франциско, поможет пилотам летать по стране в ночное время и в конечном итоге станет первой в мире такой системой.

    Ранние версии системы использовали приблизительно 1500 радиомаяков авиапочты, каждый из которых был построен на расстоянии от 3 до 5 миль друг от друга. Маяки представляли собой 50-футовую башню с вращающимися огнями, размещенными на бетонном фундаменте в форме гигантских стрел длиной от 50 до 70 футов. Для увеличения видимости бетонных стрелок они были окрашены в ярко-желтый цвет.

    Первые башни содержали фонари, работающие на ацетиленовом газе, которые питались топливом, хранящимся в сарае на базе.На вершине башен вращающийся маяк мощностью 5000 свечей будет мигать каждые десять секунд.

    В ясную погоду огни маяка были видны на расстоянии 10 миль (16 км). Под главным белым маяком дополнительный набор красных и зеленых огней будет мигать буквой кода Морзе, чтобы пилот мог идентифицировать маяк.

    Для чрезвычайных ситуаций через каждые 25 миль по маршруту были созданы промежуточные посадочные площадки. Поля были построены с вращающимися электрическими лампами накаливания, установленными на 50-футовых башнях, настроенных на шесть раз в минуту.Эти менее распространенные аварийные полевые маяки были видны на расстоянии до 75 миль.

    Программа сразу же увенчалась успехом и продолжала расширяться на протяжении всего срока ее службы. К концу первого года у авиапочты было 18 аэродромов аэродромов, 89 аэродромов аварийной службы и более 500 световых маяков.

    (Щелкните эскизы, чтобы увеличить)

    *

    Быстрый рост до устаревания

    В 1926 году управление системой радиомаяков было передано Министерству торговли, которое продолжало расширение системы радиомаяков для авиапочты до 1929 года.

    По мере совершенствования технологий совершенствовались и башни. Более поздние версии на подъездных дорогах были построены на расстоянии 10 миль друг от друга и оснащены более мощными сигнальными огнями — мощностью до одного миллиона свечей, что, как сообщается, делало их видимыми на расстоянии до 40 миль в ясную погоду.

    Но к 1930-м годам навигационные и радиотехнические средства были усовершенствованы, чтобы обеспечить возможность полета без наземного визуального наведения. Система низкочастотного радиодиапазона (LFRR) начала заменять старые визуальные системы. Программа радиомаяков для авиапочты продолжала действовать в полном объеме до 1933 года, когда технологический прогресс и более высокая стоимость эксплуатации во время Великой депрессии, наконец, сделали ее устаревшей.

    После прекращения финансирования программы различные радиомаяки продолжали работать с ограниченными возможностями до 1940-х годов. В то время Министерство торговли списало и разобрало башни ради их стали, ресурса, которого не хватало и который отчаянно нуждался в поддержке военных действий.

    Последний радиомаяк был официально закрыт в 1973 году, хотя, как сообщается, Управление аэронавтики Министерства транспорта штата Монтана продолжает эксплуатировать около 19 обновленных радиомаяков в горах Западной Монтаны.

    Лампы маяка авиапочты США, невосстановленные и восстановленные

    (Щелкните эскизы, чтобы увеличить)

    Лампа маяка авиапочты США не восстановлена ​​(любезно предоставлено читателем S-I Джимом Кроффом) «No. 99 », на восстановленном маяке для авиапочты было написано« Министерство торговли »и« Сделано в США ». (любезно предоставлено читателем S-I Джейсоном Льюисом.)

    Наручные часы: Восстановленная лампа маяка авиапочты США вращается

    *

    Сегодня

    Девяносто лет спустя большинство башен было демонтировано.Многие сайты давно исчезли, став жертвами войны, роста инфраструктуры и агрессивных частных разработчиков. Во время Второй мировой войны было уничтожено множество бетонных стрел — чтобы не помогать вражеским пилотам визуально ориентироваться в стране.

    И все же сотни стрелок остались. Но сегодня им не хватает ярко-желтой краски, а трещины в бетоне усугубляются с каждым зимним морозом. Стрелки на вершинах гор пока безопасны, но некоторые вдоль шоссе уже потеряны для реконструкции.

    система маяка для авиапочты бетонная стрелка

    **

    Картография

    Для исследователей Иногда интересно составил список со ссылками на карты на места с видимыми остатками исходной системы маяков для авиапочты. Этот список не является исчерпывающим, но он включает в себя многие места, которые все еще видны сегодня. (Список постоянно обновляется по мере поступления заявок) :

    [Список в алфавитном порядке по штатам: количество идентифицированных местоположений]

    —–


    Аризона: 1

    • К западу от Феникса, Аризона, рушатся остатки маяка №33 на воздушной трассе Лос-Анджелес-Феникс.Бетонной стрелы больше не видно, но радиомачта осталась, хотя и в плохом состоянии. Читатель S-I К. Александр Ли посетил маяк и поделился своим набором фотографий на Flickr, который содержит отличную коллекцию изображений рушащейся башни. ( фото ниже любезно предоставлено C. Alexander Leigh )

    Beacon # 33 маршрута LA-PHX (любезно C. Alexander Leigh)


    California: 10

    • На Черной горе, между Хорнбруком и Ирикой, остатки стрелы все еще видны под кустами (номер маяка неизвестен, любезно предоставлен читателем SI Дэвидом Каллаханом).

    • Читатель Арт Уилсон рассказывает нам о сигнальной вышке в аэропорту Блайта, Калифорния, которая раньше находилась на взлетно-посадочной полосе в Гоффс, Калифорния, к западу от Иглс ( на фото справа , любезно предоставлено Артом Уилсоном) ). Арт уточняет: « Когда полоса Гоффса была демонтирована в 1936 году, маяк был перемещен в Блайт, но в другом месте по сравнению с нынешним ». Недавно на его реконструкцию было потрачено около 6000 долларов.

    • Бетонную стрелу бывшего MX1095 Beacon можно увидеть к востоку от аэропорта в Монтегю, Калифорния.

    • Здесь нет башни из бетонной стрелы или стального каркаса, однако первоначальный свет маяка на горе Диабло был восстановлен и заменен на вершине башни на пике горы Диабло.

    • Остатки светового павильона держат роту бетонных стрел, спрятанную на холмах у шоссе I-15 в округе Сан-Бернардино, Калифорния, недалеко от Саммита Халлоран. ( фотографий выше любезно предоставлены читателями S-I Паула и Трэвис Коттриллы. Номер маяка неизвестен)

    Маяк 14A все еще смотрит на US-80 в Национальном лесу Тахо в Калифорнии.Бетонная стрела исчезла, но башня осталась. Генераторный сарай рядом с башней заменили новое здание.

    • В Вакавилле, Калифорния, до сих пор виден фундамент башни Beacon 5 .

    • Маяк с двумя стрелками и двумя хвостами подвергся вандализму, но виден в Уолнат-Крик, Калифорния. (любезно предоставлено читателем SI Бобом Симмонсом, номер радиомаяка неизвестен)

    • Примерно в пяти милях к востоку от резервации Мансанита и в десяти милях к северу от межштатной автомагистрали 8 в Южной Калифорнии, рухнувшие останки генератора были сброшены с маяка Airway Beacon 5 в Сан-Диего — Tucson Airway все еще видны. (любезно предоставлено читателем S-I Джеймсом Мартином, Airway Beacon 5, , фото справа )

    • К северу от Вида, Калифорния, остатки бетонной стрелы находятся на частной территории, но все еще видны. (любезно предоставлено читателем SI Corey Scysen, номер маяка неизвестен)


    Коннектикут: 1

    • Недавно были обнаружены останки бетонной стрелы, которые сейчас реставрируются в аэропорту Бетани, CT ( на фото ниже , Предоставлено читателем SI Марком Скоттом) .Благодаря Рэю Хокинсу мы знаем стрелу Бетани « Bethany CAA 9 — 2000 × 1375 — неправильной формы; 1,25 миль к северу от города и 9 миль к северу от Нью-Хейвена; В бюллетене № 78 по воздушным путям за 1927 год, обозначенный как участок 9 CAA, имеет неправильную форму и поддерживает воздушную трассу Нью-Йорк — Бостон.

    Arrow в аэропорту Бетани, Коннектикут (фото любезно предоставлено Марком Скоттом)

    Рэй предложил сайт базы данных аэродромов в качестве предложения дополнительных ресурсов, а также эту отличную статью об аэропорте Бетани для дальнейшего чтения.


    Джорджия: 1

    • Последний уцелевший радиомаяк в Джорджии находится в пяти милях к востоку от Картерсвилля, штат Джорджия, остатки бетонной стрелы маяка № 3 на трассе Атланта-Нэшвилл сохранились и были освящены на церемонии 7 октября 2016 г. Стрелка не является общедоступной и не видна со спутника, она спрятана под кроной деревьев в закрытом поселке Waterside Estates недалеко от Arrow Mountain Drive. (Маяк № 3 авиалинии Атланта-Нэшвилл, любезно предоставлено читателем SI Нэнси Ривз и Майклом Сутером)


    Айдахо: 4

    Маяк 27 (любезно предоставлено Гленом Смоллвудом)

    • Было обнаружено множество стрел около Бойсе, Айдахо .Бетонная стрела недалеко от межштатной автомагистрали 84 примерно в 25 милях к юго-востоку от города — это все, что осталось от маяка 27. (фото справа и ниже) .

    Считыватель S-I Глен Смоллвуд рассказал нам о трех других маяках к юго-востоку от Бойсе: маяк 26 находится недалеко от муниципального аэропорта Маунтин-Хоум, а башня — это все, что осталось от маяка OZ1042 у входа в аэропорт. На юго-восточной стороне Бойсе находится маяк 29.

    Маяк 27 в Айдахо (фото любезно предоставлено Майком Берриочо) Дубуа, башня авиационного маяка Айдахо и навес

    • Целый маяк цел и виден в Дюбуа, штат Айдахо.Это место находится рядом с гравийной взлетно-посадочной полосой длиной 4750 футов, открытой для публики. У этого маяка все еще есть башня и сопровождающая ее энергетическая хижина, хотя оборудования внутри уже давно нет. (Номер маяка неизвестен, ID и фото справа. любезно предоставлено читателем S-I Джерри Мюллером.)

    • В Малад-Сити, штат Айдахо, все еще стоят домик с маяком и башня. Бетонная стрела больше не видна, возможно, вымощена, но лачуга запечатана и, похоже, все еще используется.

    Малад-Сити, штат Айдахо Авиапочтовый маяк

    Этот маяк расположен на территории открытого общественного аэропорта. (номер радиобуя неизвестен, ID и фото справа. любезно предоставлено читателем S-I Джерри Мюллером).

    • Бетонная стрелка на Стревелл-роуд недалеко от границы Айдахо и Юты отчетливо видна вместе с фундаментом других объектов, в настоящее время исчезнувших (номер маяка неизвестен) .


    Иллинойс: 1

    • Слабый контур бетонной стрелы скрыт на некоторых кукурузных полях недалеко от Немецкой дороги в Стюарде, штат Иллинойс.ПРИМЕЧАНИЕ. Стрелка не видна, если кукуруза не была собрана недавно (любезно предоставлено читателем S-I Джереми Несемайером, авиакомпания Omaha-Chicago Airway, маяк № 31 или 33. фото справа любезно предоставлено Эриком Кроем) .


    Индиана: 4

    • Между Москвой и Милроем остатки бетонной стрелы все еще в хорошем состоянии, примерно в 15 милях к востоку от Шелбивилля в Индиане (часть авиалинии Цинциннати-Индианаполис, номер радиобуя неизвестен, любезно предоставлено SI читатель Марвин Рунге) .

    • Бетонная стрела от маяка находится в хорошем состоянии в муниципальном аэропорту Шелбивилля (KGEZ), примерно в 25 милях к юго-востоку от Индианаполиса в Индиане (часть авиалинии Цинциннати-Индианаполис, номер маяка неизвестен) .

    • Примерно в шести милях к востоку от Шелбивилля на E 100 N остатки бетонной стрелки видны на Google Streetview (часть авиалинии Цинциннати-Индианаполис, номер радиобуя неизвестен, любезно предоставлен читателем S-I Марвином Рунге) .

    • К западу от Андервуда, штат Индиана, остатки маяка хорошо спрятаны в глубине леса.Осталась только башня, и она в основном скрыта деревьями (часть авиалинии Индианаполис-Луисвилл, номер маяка неизвестен, фото справа, любезно предоставлено читателем S-I Джоном Бартольдом) .

    Благодарю читателей S-I Денвера Альт, молочника Дарвина, Джесси Финни и Аарона Стивенсона, которые совершили поход к маяку Андервуд в июне 2017 года и прислали нам фотографий ниже . Денвер говорит: «На башню по-прежнему можно подняться, а настил цел … Подушка для генераторной станции разрушена, и стрелы больше нет.Похоже, они на санях разбили площадку и позволили природе идти своим чередом… Интересно, что мы нашли остатки нескольких лампочек. Кажется логичным, что парень, зачем залезший туда, чтобы сменить их, просто выбросил старые с вершины … Башня имеет размеры 50 футов и имеет 39 ступенек лестницы к вершине, каждая из которых имеет расстояние 15 дюймов между ними.


    Канзас: 2

    • Недалеко от Энтони, штат Канзас, возле входа в муниципальный аэропорт видны остатки бетонной стрелы и маяк (номер маяка неизвестен, идентификация и фотография предоставлены справа. читательница Бекки МакКлинток) .

    • Примерно в 10 милях к юго-западу от Уичито, штат Канзас, остатки бетонной стрелы с трассы Амарилло — Канзас-Сити находятся менее чем в 50 футах от Западной 87-й улицы S (номер маяка неизвестен, любезно предоставлен читателем SI Randy @ LocoJoe. com)


    Миннесота: 2

    • Бетонная стрела Beacon 33 все еще видна в Коттедж-Гроув, Миннесота. Это даже видно в режиме просмотра улиц.

    • Отреставрированная башня выставлена ​​в парке Индейских курганов Св.Пол, Миннесота. Этот экземпляр 1929 года был недавно перекрашен в его первоначальную черно-желтую ливрею. (любезно предоставлено читателем SI Джеральдом Кэкманом, подробную информацию об этом маяке можно найти здесь)


    Миссури: 1

    • Рядом с Хикори, штат Миссури, в Заповедник долины Нодауэй.

    • В Таркио, штат Миссури, башня бывшего маяка находится во дворе конгрессмена Сэма Грейвса, недалеко от шоссе O (башня видна в Google Streetview, любезно предоставлено Сэмом Грейвсом).


    Невада: 11

    • Слабый контур бетонной стрелы и лачуги генератора все еще виден в Долине Буффало, Невада, (номер радиомаяка неизвестен), возле Батл-Маунтин. Примечательно, что на этом месте бывший аварийный аэродром в форме гигантского треугольника.

    Благодаря читателю S-I Mike Herberth, мы знаем, что вышки аэродрома сейчас нет, но к югу от стрелки остались фундамент и некоторые металлические конструкции маяка.Взлетно-посадочные полосы аварийного аэродрома были обозначены бетонными бордюрами и металлическими конусами, некоторые из которых сохранились. Сам аэродром виден со спутника Google ( на фото справа ) , однако из-за зарослей он не так заметен на земле.

    • В десяти милях к западу от Мескита в пустыне округа Кларк, штат Невада, все еще видны остатки бетонной стрелы (любезно предоставлено читателем S-I Стивеном Белнапом, номер радиобуя неизвестен) .

    • В Энтерпрайзе, штат Невада ( на фото ниже , к югу от Лас-Вегаса), все еще видны бетонные остатки хорошо сохранившейся двухсекционной стрелы (фото внизу любезно предоставлено читателем SI Юджином Везцетти, номер маяка неизвестен )

    Маяк авиапочты в Фернли, Невада

    • Недалеко от Фернли, штат Невада, находится одинокая вышка с маяком без бетонной стрелы и навеса для генератора ( на фото справа любезно предоставлено читателем SI Кеном Нуссером, номер маяка неизвестен) .

    • Бетонная стрелка видна у Старого шоссе 40 возле Голконды, Невада, (номер маяка неизвестен) .

    • В округе Гумбольдт, штат Невада, остатки изогнутой бетонной стрелы находятся на полпути между маяками Голконды и Виннемукки (номер маяка неизвестен, любезно предоставлен читателем S-I Ричардом Вудсом).

    • В Лавлоке, штат Невада, можно увидеть еще одну бетонную стрелу (номер маяка неизвестен) .

    • Наверху на Бикон-Хилл-роуд в регионе долины Моапа в Неваде все еще видна бетонная стрела ( фотографий под любезно предоставлены Скоттом Альваром, номер маяка неизвестен) .

    • В Монтелло, штат Невада, до сих пор видна прямоугольная бетонная стрелка, первоначально от Beacon 50, .

    • Недалеко от национального леса Тойябе в Рино в горах к югу от города можно увидеть останки обращенной на восток бетонной стрелы. (любезно предоставлено читателем S-I Марком Уокером, номер радиомаяка неизвестен)

    • Хорошо сохранившаяся вышка воздушной трассы Beacon 32 все еще используется в муниципальном аэропорту Виннемукка в северной Неваде.Вы даже можете увидеть этот первозданный образец в режиме просмотра улиц. (Без бетонной стрелы или сарая для генератора)


    Нью-Мексико: 7

    • Бетонная стрела — это все, что осталось от Beacon 68 к западу от Альбукерке, Нью-Мексико ( на фото ниже ).

    Маяк 68 в Нью-Мексико (фото любезно предоставлено Джастином Рушде)

    • Слабые остатки бетонной стрелы можно увидеть на несуществующем муниципальном аэродроме в Колумбусе, Нью-Мексико (номер маяка неизвестен) .

    Музей авиационного наследия в аэропорту Грант-Милан в Нью-Мексико восстановил этот маяк на воздушной трассе (фото любезно предоставлено cibolahistory.org)

    • Электрогенератор — это все, что осталось от Beacon 61 в горах Грантс, штат Нью-Мексико. Башня и бетонная стрела могут исчезнуть, но вы все еще можете увидеть цифру 61 на крыше сарая.

    • Посетите Музей авиационного наследия в аэропорту Грант-Милан в Нью-Мексико, чтобы увидеть Beacon 62 (, первоначально расположенный в каньоне Бонита) , восстановленный до своего первоначального вида 1930-х годов, с окрашенной башней и соответствующей хижиной с генератором. (на фото справа) .

    • В двух милях к северо-западу от Симы, штат Нью-Мексико, бетонная стрела Beacon 64 находится за Цветочной горой, недалеко от межштатной автомагистрали 40.

    • Между Тринидадом, Колорадо и Ратоном, Нью-Мексико, полная лачуга и башня Сидит в относительно хорошем состоянии, однако конкретной стрелки нет. (Если у кого-то есть информация об отсутствии стрелки в этом месте, дайте нам знать) .

    El Paso Puebla Airway Beacon 45 (на фото справа) . (добавление и фотография любезно предоставлены читателем S-I Marc @ Skymachines.com)

    • Примерно в пятнадцати милях к западу от Вагон-Маунда, штат Нью-Мексико, башня — это все, что осталось от маяка 37 на авиалинии Денвер-Альбукерке. (любезно предоставлено читателем SI Брайаном Кингом)


    Огайо: 1

    • В аэропорту Ньюарк-Хит в Огайо есть хорошо сохранившийся образец в Маяке 2 маршрута Колумбус-Филадельфия, около 1933 года (любезно предоставлено читателем SI Крис Литтл).

    Читатель S-I и член EAA № 402 Барни Кемтер восстанавливает этот маяк.Он уже отреставрировал и нарисовал стрелу ( см. Ниже ). У него также есть планы перекрасить сарай генератора (с надписью «C-P» на крыше) и, в конечном итоге, добавить исторический маркер. Барни сообщает нам, что маяк № 2, датируемый 1930 годом, — это последняя стрелка на маршруте CAM № 34 (Колумбус — Филадельфия). Полеты начались 25 октября 1930 года компанией Transcontinental Air Transport (TAT). Барни также показал, что бетонные стрелы были размещены, а не залиты.

    фотографии любезно предоставлены Барни Кемтером


    Орегон: 6

    • Чуть выше Грантс-Пасс, штат Орегон, все еще видны остатки бетонной стрелы.Радиовышка на месте в настоящее время используется KFMJ-FM (любезно предоставлено читателем S-I Эриком Стейнбреннером, номер радиобуя неизвестен) .

    • На грунтовой дороге в Мичеме, штат Орегон, видна бетонная стрелка (номер маяка неизвестен) .

    Arrow около Вулф-Крик, штат Орегон

    • Остатки бетонной стрелы от Маяка 40A по маршруту Сиэтл-Сан-Франциско все еще видны в горах над Миртл-Крик, штат Орегон, (любезно предоставлено читателем S-I Эриком Стейнбреннером).

    • Восстановленная башня-маяк является частью охраняемого памятника в природной зоне Роки-Бьютт в Портленде, штат Орегон, (номер маяка неизвестен, любезно предоставлен читателем S-I Скоттом Кесслером).

    • Над Розбургом, штат Орегон, бетонная стрела — это все, что осталось от маяка 40B по маршруту Сиэтл-Сан-Франциско, в предгорьях над коридором I-5 (любезно предоставлено читателем S-I Эриком Стейнбреннером) .

    • Современная антенная система была построена на старой бетонной стреле в Вулф-Крик, штат Орегон. (находка и на фото вверху справа любезно предоставлено читателем SI Пэтом Эллиоттом, номер радиобуя неизвестен)


    Южная Каролина: 2

    • Рядом с Эффингемом, Южная Каролина, как сообщается, бетонная площадка Beacon JR 28, около 1935 г. все еще присутствует, хотя и заросло растительностью (любезно предоставлено читателем SI Крисом Литтлом) .

    • Между Рейдвиллом и Вудраффом, Южная Каролина, находится очень заметная стрелка от Маяка № 14, первоначально на линии Атланта – Нью-Йорк, примерно в 1935 году. Стрелка также хорошо видна в Google Street View (любезно предоставлено читателем SI Крисом Литтлом , фото справа любезно предоставлено Мелтоном Б.)


    Техас: 4

    • Бетонная стрела и сарай генератора на Промежуточном месторождении Делавэр-Спрингс все еще видны в глубине отдаленного Техаса. Узнайте больше о поле Делавэр-Спрингс здесь.

    Бетонная стрела, едва заметная на Промежуточном поле Хадспет

    • Примерно в 55 милях к востоку от Эль-Пасо в глуши, штат Техас, бетонная стрела Промежуточного поля Хадспет едва выходит из кустов (на фото выше) . Хадспет был построен в 1930-х годах Министерством торговли для аварийного использования авиакомпаниями, но не использовался уже полвека.

    • Бетонная стрела из Salt Flat Intermediate Field едва видна в одинокой Солт-Флэт, штат Техас.Это поле аварийной посадки было еще одним продуктом Министерства торговли 1930-х годов. На этой странице есть более подробная информация о ныне несуществующем месторождении Salt Flat Intermediate.

    • В Швертнере, штат Техас, остатки бетонной стрелы все еще видны на земле, принадлежащей родственнику одного из наших читателей. ( любезно предоставлено читателем S-I Томми Мэдденом. Номер маяка неизвестен )

    • Бетонная стрела все еще видна недалеко от Свитуотера, штат Техас, однако она находится на частной земле и недоступна.(Номер маяка известен, любезно предоставлен читателем SI Томасом Хоулеттом. )


    Юта: 10

    Beacon 58 Бетонная стрелка все еще видна недалеко от западной стороны шоссе US-80 и к юго-западу от него. Большое Соленое озеро. (любезно предоставлено читателем S-I Тимом Румфом)

    • Также к юго-западу от Большого Соленого озера бетонная стрела Beacon 59 находится прямо у US-80. Как и Beacon 58, Beacon 59 также находится на западной стороне и находится менее чем в десяти милях от вас.

    • Бетонную стрелу с двумя хвостами от Beacon 61A можно увидеть недалеко от шоссе Линкольн в Лейк-Пойнт, штат Юта. ( на фото ниже , любезно предоставлено BonnevilleMariner.com )

    • Слабые остатки бетонной стрелы в Локомотив-Спрингс, штат Юта, (номер маяка неизвестен) .

    • Еще ​​одну бетонную стрелу — на этот раз от Beacon 37B — можно увидеть на южной окраине горы Шиноб Кибе в штате Юта.

    • Бетонная стрелка от маяка № 37A видна с точки обзора Блумингтон в Санкт-Петербурге.Джордж, штат Юта. (на фото справа)

    • Стрелка маяка 37B все еще видна в восточной части города Сент-Джордж, штат Юта. (любезно предоставлено читателем S-I Майком Бруссардом)

    • Бетонная стрелка — это все, что осталось от Beacon 37C на водохранилище Куэл-Крик в Юте между ураганом и Сент-Джорджем, штат Юта. ( на фото ниже )

    • В округе Вашингтон, штат Юта, бетонные остатки стрелы с маяка 40 находятся на гребне к северу от Пинтуры, менее чем в четверти мили к западу от I-15.( на фото справа , любезно предоставлено читателем S-I Робертом Ферри).

    • В Вудс-Кросс, штат Юта, есть бетонная стрела к северо-востоку от аэропорта Солт-Лейк-Сити (номер маяка неизвестен) .

    Остатки авиационного радиомаяка 37C возле водохранилища Куэл-Крик в Юте.


    Вашингтон: 1

    • Примерно в 20 милях к северо-востоку от Элленсбурга, штат Вашингтон, все еще можно увидеть остатки фундамента маяка № 10 на маршруте Сиэтл-Спокан (любезно предоставлено читателем S-I C.Александр Ли) .


    Вайоминг: 7

    • Остатки бетонной стрелы все еще видны примерно в миле к северу от I-80 возле города-призрака Брайан, штат Вайоминг. (номер радиобуя неизвестен, любезно предоставлен читателем S-I Дэниелом Куинном)

    • Сарай и башня все еще видны в муниципальном аэропорту округа Джонсон в Буффало, Вайоминг. (номер маяка неизвестен, любезно предоставлен читателем SI Гаром Йоргенсоном)

    • В дикой местности за пределами Шайенна, штат Вайоминг, удаленная бетонная стрела Beacon 38 находится нетронутой ( на фото ниже , любезно предоставлено читателем SI Джоном Бридингом) .

    Джон поделился своей встречей с Beacon 38: « Бетон все еще в удивительной форме…« бетон »- это в основном кварцевые гальки, скрепленные цементом… эта стрела будет там веками, если никто не возьмется за дело. Опоры башни были срезаны на уровне земли, и то, что похоже на фундамент мазута, похоже, было разрушено, но все еще видно. Еще один интересный момент — бесплодная земля в форме стрелки всего в футе или около того от края бетона.Я предполагаю, что они «засалили» землю там, чтобы улучшить форму стрелы с воздуха. Спустя десятилетия там все еще ничего не растет ». Прежде чем вы подумаете о посещении, Джон отмечает, что это может быть на частной территории.

    • Примерно в шести милях к востоку от Ханны, штат Вайоминг, находятся заросшие остатки Маяка 31 с авиалинии Солт-Лейк-Омаха. Направляйтесь примерно в семи милях к западу от Ханны, и вы обнаружите, что остатки Маяка 29 едва видны и сидят недалеко от 287. (любезно предоставлено читателем SI Гленной Хансен)

    • К северу от I-80 за пределами Ларами, Вайоминг, навес и стрелка от Summit Radio Beacon 38 ( на фото справа ) с авиалинии Солт-Лейк-Омаха видны на Бикон-Хилл в хребте Ларами.Бетонная стрела с маяка 40 также находится неподалеку, примерно в 9 милях к северо-западу от Шайенна. (любезно предоставлены читателем S-I Гленной Хансен, фотография предоставлена ​​Мелом Дунканом).

    • В Медисин-Боу, штат Вайоминг, видны остатки маяка, сарая и башни, но они находятся в плохом состоянии. (номер радиобуя неизвестен, изображение справа любезно предоставлено читателем S-I Гленной Хансен).

    • Примерно в пяти милях к югу от Супериора, Вайоминг, к северу от I-80 видны остатки бетонной стрелы (номер маяка неизвестен, любезно предоставлен читателем S-I Кертисом Джонсоном) .


    *

    Не видите маяк в списке? Найдите другие известные маяки с помощью этой интерактивной карты.

    *

    Карта воздушного путешествия 1929 года

    Карта воздушного путешественника, 1929 год

    «Иллюстрированная карта маршрута трансконтинентального воздушного транспорта», Рэнд МакНалли, 1929 год.

    Щелкните эскиз, чтобы просмотреть в полный размер. Предупреждение: большой файл (5 МБ)

    *

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть Руководство по воздушной маркировке 1945 Гражданского управления аэронавтики (предупреждение: 45-страничный pdf). Большое спасибо Стиву Оуэну из cibolahistory.org за то, что поделился с нами этим!

    *

    Знаете ли вы о другом маяке дыхательного пути или конкретной стрелке, которые не указаны здесь, но все еще видны? Свяжитесь с нами и сообщите координаты, и мы обновим список!

    **

    Как это:

    Нравится Загрузка …

    Вам также может понравиться

    Ищете маяки и стрелы для дыхательных путей в сельской местности

    На заре коммерческой авиации и авиапочты пилоты самолетов полагались на световые маяки и огромные бетонные стрелы на земле, чтобы проложить путь через страну.Эти средства навигации были построены Министерством торговли в 1920-х и начале 1930-х годов для продвижения авиаперевозок.

    В итоге было установлено более 1500 маяков. Они находились на расстоянии от 10 до 20 миль друг от друга по обозначенным воздушным маршрутам. При крейсерской скорости 90 миль в час пилот самолета Ford Tri-Motor будет видеть маяк или стрелу каждые 6–12 минут. Можете ли вы представить себе, как ищите стрелу на земле, чтобы понять, в какую сторону повернуть?

    С появлением в 1930-х годах радионавигации и более быстрых самолетов сеть радиомаяков устарела.В результате маяки постепенно отключались и выводились из строя.

    Многие из маяков и гигантские бетонные стрелы все еще открыты для вас. С более чем 1500 из них есть хороший шанс, что один находится недалеко от того места, где вы живете. Подумайте, как круто было бы наткнуться на него в следующий раз, когда вы отправитесь в поход!

    Почтовое отделение даже выпустило в 1928 году авиапочтовую марку за 5 центов с изображением маяка в Скалистых горах.

    Мое первое знакомство с маяками произошло пару лет назад, когда мой друг Боб Джулиан работал над своей книгой Поход к истории .У него даже есть глава в книге о маяках. (Мы с собаками сопровождали Боба во многих его исследовательских походах для книги.) В то время я подумал, что было бы очень круто найти конкретную стрелу во время походов по отдаленной местности. Но, не имея хорошей отправной точки, я позволил мысли о том, чтобы найти такую, ускользнул от меня.

    Два месяца назад, ища место в атласе карт ( Дороги Нью-Мексико, ), я случайно заметил на карте обозначение «Маяк». Это случайное открытие возродило идею найти конкретную стрелу на земле и побудило меня пролистать весь атлас в поисках дополнительных обозначений маяков.Затем я проверил это, проверив веб-сайты, взглянув на топографические карты и используя Google Планета Земля, чтобы определить местоположение более двух дюжин оснований маяков и более дюжины неповрежденных бетонных стрел в Нью-Мексико.

    Это отсканированное изображение из атласа, обратите внимание на «Маяк № 68» (заштриховано фиолетовым). Число 68 означает, что маяк находится в 680 милях от начальной точки маршрута полета в Глендейле, Калифорния. В некоторых обозначениях атласа на самом деле написано «Воздушный маяк».

    (Это случайное открытие обозначения маяка на карте, которое спровоцировало новое странствие, является прекрасным примером одного из основных принципов блуждания ( одно всегда ведет к другому, ), описанного в книге The Gentle Искусство странствования .)

    Добраться до всех стрелок для меня все еще в процессе. Но я могу хотя бы мельком показать вам, как они выглядят, на случай, если вы захотите поискать кого-нибудь поблизости.

    Обратите внимание, что есть большая вероятность, что вы не сможете добраться до некоторых из них из-за проблем с проникновением. Для них вам придется довольствоваться просмотром их через Google Планета Земля.

    На этой карте показаны световые указатели (отмечены синим) на воздушном пути из Лос-Анджелеса в Амарилло, когда он проходит над районом Альбукерке.Маяки 67 и 68, как упоминалось ранее, показывают расстояние от начальной точки в Калифорнии. CP обозначает пик Седро, самую высокую точку в горах Мансанита. Отто — это место на взлетно-посадочной полосе. Места аварийной посадки располагались через равные промежутки времени по всему маршруту.

    Радиомаяк № 67

    Вот как выглядит Стрелка № 67 из Google Планета Земля.

    Вот как выглядит стрела на земле. Он указывает на Альбукерке.Белое здание справа от стрелки — это казино Route 66.

    На стрелке есть даже официальный маркер обзора.

    Это основание маяка. Вы все еще можете видеть, где были сообщения.

    Маяк 67 находится на земле навахо. У нас с собаками было разрешение от местного навахо посетить стрелу. Он даже показал нам лучший путь к стрелке. По пути мы прошли несколько овец навахо.

    Радиомаяк №68

    Вот как выглядит маяк №68 из Google Планета Земля.Изгиб — это стрелка, указывающая пилоту изменить направление и настройки компаса.

    Это стрела из земли. Обратите внимание, что стрелка указывает на низкое место в горах на востоке и направляет пилотов от гор Сандиа налево. Маяк № 68 находится недалеко от Альбукерке, в нескольких сотнях футов от старого шоссе 66.

    А вот основание маяка.

    Cedro Peak Airway Beacon

    Пик Седро к востоку от Альбукерке больше не имеет воздушного маяка, но на нем по-прежнему много башен.

    Я не смог найти стрелку на пике Седро, но это вид на запад в сторону маяка №68.

    Этот вид на запад позволяет лучше рассмотреть Альбукерке внизу.

    Маяк Otto Airway Beacon

    Как упоминалось ранее, Отто имел место для аварийной посадки. Он имеет совершенно другой внешний вид, чем другие сайты-маяки. Никаких конкретных стрел на земле не обнаружил.

    Как указывает выцветший знак, Отто когда-то был научным учреждением.Знак указывает на то, что это место — станция ICE Otto. (ICE расшифровывается как «Эксперименты по ионосферной связи».) Я сделал поиск в Google на ICE Station Otto и нашел несколько очень странных веб-сайтов, на которых были сделаны очень необычные заявления о месте, которое будет очень хорошо смотреться в ночном ток-шоу на радио.

    Другие радиомаяки для посещения

    Если вы хотите увидеть реконструированный маяк и стрелу, вы можете выехать из аэропорта Грант-Милан чуть более чем в часе езды к западу от Альбукерке. Там вы найдете музей истории авиации и дополнительную информацию о сети радиомаяков.

    Если вы когда-нибудь планируете совершить поездку по шоссе 66, вы можете проехать через небольшое поселение Превитт, штат Нью-Мексико (он слишком мал, чтобы называться городом, и здесь нет никаких услуг) и найти настоящую бетонную стрелу. Вот координаты, если вы хотите заглянуть в Google Планета Земля: 35-21-45.34 / -108-02-45.47.

    Когда вы въезжаете в Prewitt, ищите эти кресты. Когда вы их увидите, припаркуйте машину и идите по старой грунтовой дороге.

    Когда вы доберетесь до вершины холма, стрела окажется прямо за полуразрушенным забором.Вы можете видеть часть стрелки на картинке.

    А вот и стрелка. Вы можете видеть, как он направляет пилотов лететь вправо от горы Тейлор (вдалеке слева). Автомагистраль между штатами 40 находится справа; старый US 66 слева. Слева от 66 проходит основная линия BNSF. Вы стоите посреди одного из важнейших транспортных коридоров страны. Ежедневно по этому пути проезжает более 90 поездов и бесчисленное количество грузовиков.

    Вот насколько близко стрелка к крестикам.

    Находясь в Прюитте, вы можете проехать 4 или 5 миль на север и посетить древние руины в Касмеро.

    Это отличное место для изучения.

    Я посетил другие радиомаяки и напишу о них в будущих сообщениях в блогах, если в них будет что-нибудь особенное. А пока, как видите, нет недостатка в местах, которые можно исследовать и испытать приключение. Спасибо за посещение!

    Категории: Воздушные маяки, Археология, Навыки блуждания по сельской местности, странствия |
    Постоянная ссылка

    Бетонные стрелки через Америку указывают путь к тайне

    (CNN) — Представьте себе сцену: вы едете через засушливую американскую пустыню.На мили вокруг ничего не было. Вдруг впереди вы видите гигантскую бетонную стрелу.

    Нет, во время путешествия у вас не галлюцинации. Эти загадочные сооружения разбросаны по всей территории Соединенных Штатов — они были построены в конце 1920-х — начале 1930-х годов, чтобы помочь пилотам ориентироваться в молодой системе авиапочты страны в эпоху, задолго до появления спутников и GPS. Когда-то стрелки освещали соседние маяки. Теперь большинство этих световых башен давно исчезли, а стрелки лежат заброшенными — некоторые из них видны на аэрофотоснимках Google.Для тех, кто в курсе, отслеживание этих странных образований может быть увлекательным времяпрепровождением. Калифорнийская пара на пенсии Брайан и Шарлотта Смит разъезжают по Соединенным Штатам, делая фотографии стрел для своего специализированного веб-сайта Arrows Across America.

    Неожиданное открытие

    Эти загадочные стрелки разбросаны по всей Америке. На фото: Стрелка в Неваде на трассе Лос-Анджелес-Солт-Лейк-Сити.

    Предоставлено DREAMSMITHPHOTOS.COM

    Смиты обнаружили индикаторы почти случайно после того, как Брайан, бывший полицейский из Калифорнийского дорожного патруля, получил электронное письмо о них.Пара была сразу заинтригована.

    «Шарлотта действительно заинтересовалась этим и хотела узнать, что это было, поэтому начала исследовать, искать их в Интернете», — говорит Брайан CNN Travel.

    Ей нечего было делать.

    «Мое влечение к стрелам вызвало то, что они существовали, а я понятия не имел об этом и никакой информации об этом», — говорит Шарлотта, бывший генеалогический исследователь.

    Она права, в Интернете действительно мало информации.Вопреки распространенному мнению, стрелки не имеют никакого отношения к почтовому отделению США.

    Стрелки освещали соседние маяки. Большинство из них давно исчезли, но некоторые выживают, в том числе этот в округе Карбон, штат Вайоминг, на воздушной трассе Солт-Лейк-Омаха.

    Предоставлено DREAMSMITHPHOTOS.COM

    Дженни Линч, историк и менеджер по корпоративным информационным службам Почтовой службы, и Нэнси Поуп, куратор Смитсоновского национального почтового музея, отдельно рассказывают CNN Travel, что стрелки были построены, когда Министерство торговли взяло на себя авиалинии .

    Стрелки были построены между 1926-1931 годами, согласно Журналу управления воздушным движением, выпущенному Ассоциацией управления воздушным движением. Маяки находились на расстоянии 25 миль друг от друга, а стрелки были окрашены в желтый цвет, хотя краска на большинстве оставшихся указателей теперь поблекла.

    Сегодня Смиты обеспокоены тем, что их раскрашивают в необычные цвета.

    «Люди раскрашивают эти вещи в ярко-оранжевый цвет, и это действительно их портит», — говорит Брайан.

    Стрелки, как правило, расположены в изолированных местах.На фото: Эрроу в округе Суитуотер, штат Вайоминг, на трассе Солт-Лейк-Сити-Омаха.

    Предоставлено DREAMSMITHPHOTOS.COM

    «Когда я нашел стрелку, я отметил [местоположение] и начал создавать электронную таблицу», — объясняет Шарлотта.

    Все стрелки расположены в довольно изолированных местах — первая стрелка, которую посетили Смиты, не стала исключением.

    «Это было в Неваде, прямо возле Рино», — говорит Шарлотта. «Брайану пришлось взбираться на холм, потому что я вообще не мог подняться, у меня очень сильно болели колени.Мы сделали много снимков ».

    Несмотря на трудности, их зацепили — и так родились Arrows Across America.

    Квесты Arrow

    Маяки были официально выведены из эксплуатации в 1970-х годах. На фото: Arrow в округе Сискию , Калифорния, рядом с аэропортом Монтегю на воздушной трассе Сан-Франциско-Сиэтл и на участке Сан-Франциско-Реддинг.

    Предоставлено DREAMSMITHPHOTOS.COM

    У пары есть обширный веб-сайт с фотографиями, координатами и информацией о каждой из найденных стрелок .

    Брайан, 70 лет, и Шарлотта, 67 лет, уже некоторое время увлекаются фотографией. «Когда Брайан ушел на пенсию, мы взяли уроки фотошопа», — говорит Шарлотта. «Мы сделали несколько фотографий в Египте, и нам просто очень понравилось фотографировать, и у нас был веб-сайт».

    Их сайт, ориентированный на стрелки, стал популярным: «За последние 12 месяцев наш сайт посетили более шести миллионов раз», — добавляет Шарлотта.

    Любители истории, наткнувшись на это место, часто связываются с парой, чтобы попросить совета, как начать свои собственные квесты со стрелами.

    «Они хотят знать, есть ли в их местоположении стрелки», — объясняет Брайан.

    Другие фотографы связываются, чтобы сообщить Смитам, если они обнаружили «новую» стрелу. Пара добавит открытие в свою энциклопедию.

    Фотографии варьируются от подробных крупных планов до аэрофотоснимков, изображающих окружающий пейзаж — имитирующих то, что пилот авиапочты увидел бы в тот день.

    Смиты тоже снимают с воздуха. На фото: Эрроу в округе Вашингтон, штат Юта, на трассе Лос-Анджелес — Солт-Лейк-Сити.

    Предоставлено DREAMSMITHPHOTOS.COM

    «Нам лично больше нравятся фотографии с дрона, потому что мы лучше понимаем, как на самом деле выглядит стрела», — говорит Шарлотта.

    Фотографировать стрелки часто бывает раз в жизни.

    «Я ходил к ним пешком посреди пустыни, и к некоторым я никогда больше не вернусь, потому что до них так трудно добраться», — говорит Брайан. «Но мне нравится гулять к ним и просто смотреть на них, потому что у нас есть то, что никто другой не делает.«

    Фаворит Брайана находится в округе Элко, штат Невада, на воздушной трассе Сан-Франциско-Солт-Лейк.

    « Туда нужно ехать на полноприводном автомобиле, так как дорога грязная с рыхлыми камнями и довольно крутая », — вспоминает он. . «Вид на окружающую пустыню, однако, был просто прекрасен».

    Неопределенное будущее

    Это любимая стрела Брайана Смита в округе Элко, штат Невада, на воздушном пути Сан-Франциско-Солт-Лейк.

    Предоставлено DREAMSMITHPHOTOS.COM

    Журнал управления воздушным движением сообщает, что маяки были официально выведены из эксплуатации в 1970-х годах.Спустя четыре десятилетия их будущее остается неопределенным.

    «У меня такое чувство, что в ближайшие пару лет все они станут историческими памятниками, теми, что остались», — говорит Шарлотта.

    «За эти годы была уничтожена довольно большая пара, и мы просто можем посмотреть в Google Планета Земля и увидеть там стрелку, которой больше не существует, это разочаровывает — и я думаю, что общественность начинает осознавать этот факт. что […] его нужно сохранить », — добавляет она.

    Гигантские бетонные стрелы через Соединенные Штаты

    Стрелка в Свитуотере, штат Вайоминг, на фоне поезда. Фото: Dreamsmithphotos.com

    Чтобы оставить свой след на ландшафте, египтяне построили пирамиды, римляне построили прямые дороги через Европу, китайцы — Великую стену.Здесь, в Соединенных Штатах, у нас есть … 70-футовые бетонные стрелы по всей стране! Это действительно правда. В период с 1923 по 1933 год их было построено 1500, чтобы направлять пилотов в полеты днем ​​и ночью.

    Стрела в Голконде, штат Невада. Фото: Dreamsmithphotos.com

    Почтовая служба показывает армии, как летать с почтой

    Почтовая служба хотела доставлять почту по воздуху во время Первой мировой войны, но не смогла получить доступ к самолетам. Вскоре после окончания войны военное министерство решило использовать почтовую службу для обучения своих пилотов полетам по пересеченной местности.Первый рейс авиапочтой из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия, был совершен в мае 1918 года. Пилот заблудился и приземлился не в том аэропорту.

    Маяк с углом в Туеле, штат Юта. Фото: Dreamsmithphotos.com

    Три месяца спустя почтовая служба взяла под свой контроль маршруты авиапочты и назначила пилотов армейской авиапочты почтовыми служащими. Почтовая служба отрегулировала процесс доставки почты, и первый рейс Трансконтинентального почтового маршрута из Нью-Йорка в Сан-Франциско состоялся в 1921 году. Маршрут составлял 2612 миль и имел 13 остановок по пути.

    Трансконтинентальный маршрут авиапочты из Нью-Йорка в Сан-Франциско. Изображение: любезно предоставлено Федеральным управлением гражданской авиации

    Отважные пилоты неэффективны

    Первые летчики не имели средств навигации и радиосвязи. Им приходилось буквально выглядывать из окна кабины на ориентиры и использовать карты проезжей части. Полет в открытой кабине, в кожаном костюме и борьба со стихией — романтическая идея; но это было не очень безопасно и не позволяло летать ночью. В 1919 году пилот ВВС США Дональд Брунер экспериментировал с кострами для ночной навигации.В 1921 году пилот авиапочты по имени Джек Найт вылетел ночью из Чикаго в Небраску, которому помогали костры, зажженные сотрудниками почтовой службы, фермерами и добровольцами.

    Стандартная вышка радиомаяка. Изображение: предоставлено Федеральным управлением гражданской авиации

    Воздушная дорога через всю страну

    К 1923 году идея зажженных маяков и повышения безопасности была принята. Почтовое отделение эффективно освещало весь Трансконтинентальный маршрут воздушной почты, установив фонари на 51-футовой вышке, размещенной с интервалом в 10-25 миль.Башня стояла посреди бетонной стрелы высотой 50-70 футов. Ночью местные жители, часто фермеры, зажигали маяки, работающие на ацетиленовом газе. Топливо хранилось в сарае у основания стрелы. У каждого маяка был вращающийся огонь, который высвечивал последовательность опознавания и имел постоянный свет, светивший в сторону следующего маяка и один обратно в последний. Они были спроектированы так, чтобы их было видно на расстоянии 40 миль. Хотя Transcontinental Airway привлекает внимание прессы, эти маяки были построены по всей стране для многих почтовых маршрутов.

    Воссоздание стандартной сигнальной башни Грантс Исторического общества округа Сибола (CCHS), Нью-Мексико. Фото: CCHS

    Великое, пока оно длилось

    В 1926 году Закон о воздушной торговле предоставил Министерству торговли юрисдикцию в отношении авиации. Идея заключалась в том, что федеральное правительство было необходимо для помощи авиационной отрасли в улучшении стандартизации и безопасности полетов. Министерство торговли продолжало расширение системы радиомаяков для авиапочты до 1929 года. К 1930-м годам навигационная и радиотехника была усовершенствована, чтобы обеспечить возможность полета без наземного визуального наведения.Программа радиомаяков для авиапочты была закрыта в 1933 году, когда технологический прогресс и высокая стоимость эксплуатации сделали ее устаревшей.

    Стрелка со связанной лачугой в Карбоне, Вайоминг. Фото: Dreamsmithphotos.com

    Различные маяки работали с ограниченной мощностью до 1940-х годов. Во время Второй мировой войны многие из них были снесены, а их башни переработаны в сталь. Все визуальные маяки на дыхательных путях были закрыты в 1973 году, за исключением Монтаны, где они обслуживают 19 из первоначальных маяков.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *