Стеклопластиковая арматура фото: Композитная арматура — 120 фото применения для фундамента и укрепления стен

Панорама На карте

АРМАТУРА КОМПОЗИТНАЯ СТЕКЛОПЛАСТИКОВАЯ — ФОТО И ВИДЕО

Начиная, с 2009 года, мы уделяем значительное внимание фотосъемке своей продукции. Достаточно большое количество фотографий нашей композитной арматуры Вы можете найти в фотогалерее на нашем сайте. Мы не присваиваем чужих фотографий! Абсолютно все фотографии, представленные в фотогалерее нашего сайта сделаны нами. Единственное место на нашем сайте, где Вы можете встретить несколько чужих (не наших) фотографий, это в разделе нашего сайта Статьи, а именно — в тех статьях, где описывается зарубежный опыт применения композитной арматуры.

Иногда создаётся такое впечатление, что наша компания является чуть ли не единственной, которая не ворует чужих фотографий, пытаясь выдать их за свои. Очень забавно наблюдать как некоторые из фотографий нашей арматуры, сделанные нами и опубликованные на нашем сайте, а так же на нашей страничке ВКонтакте — стали настоящими бестселлерами на просторах интернета. Кто только не пытается выдавать их за фото своей продукции!

Фотографии стеклопластиковой арматуры, поставляемой нашей компанией, Вы можете увидеть в фотогалерее нашего сайта.

Видеоролики нашей композитной арматуры Вы можете найти на нашем канале в YouTube или в RuTube

Такая же ситуация, как и с нашими фотографиями, обстоит и с видеороликами о нашей стеклопластиковой арматуре. Раньше мы не вставляли в эти ролики своего логотипа и некоторые бессовестные конкуренты воспользовались этим.

Вот те из наших фотографий, которые больше всего полюбились некоторым вороватым конкурентам:

Более хитрые используют фотографии двух известных зарубежных компаний Hughes Bros и Pultrall. Если на сайте очередного Российского «якобы производителя» Вы увидите фотографии, опубликованные ниже и выдаваемые ими за свои — так же бегите с такого сайта. Поясним ещё раз: фотографии, расположенные ниже, не имеют отношения ни к нашей продукции, ни к продукции какого-либо иного Российского производителя. Следовательно знайте, что если какая-то компания в России пытается выдавать эти фотографии за свои — ей верить нельзя.Некоторые из конкурентов, в фотошопе стараются стереть наши водяные знаки, а самые ленивые — просто отрезают куски от наших фотографий. Если Вы встретите на чьем-то сайте любую из наших фотографий или её фрагмент — знайте, что Вы находитесь на сайте компании «Рога и Копыта», бегите оттуда! Вы же понимаете, что если люди не могут даже сделать и опубликовать фотографий своей собственной продукции, то её у них либо нет, либо она непотребного качества.

Наша фотогалерея: композитная арматура в фундаменте, кладке, дорожном полотне

Композитная арматура для фундамента и дорожного полотна

Фото: композитная арматура в фундаментах, кладке и дорожном полотне

Примеры применения стеклопластиковой арматуры:

Наши покупатели часто интересуются: а есть ли примеры применения стеклопластиковой арматуры? Чтобы развеять все сомнения, компания «ПартнерГрупп» подготовила небольшую фотогалерею. В нее вошли снимки, иллюстрирующие процесс укладки композитной арматуры в фундаменты зданий, в кирпичные стены, в верхний слой асфальта. А чтобы у вас не возникло вопросов, мы дадим краткие комментарии к содержанию каждой фотографии.

• На первом кадре видна строящаяся кирпичная стена. В кладку добавляются тонкие прутки стеклопластиковой арматуры, которые значительно укрепляют ее прочность. В результате стены здания будут более надежными и долговечными, чем при использовании одного цементного раствора.
• На следующем снимке изображен цокольный этаж, основания и стены которого усиливаются за счет композитных материалов. Нагрузка на подвал может быть весьма значительной, поэтому применение арматуры строго обязательно. В этом случае рекомендован именно стеклопластик, поскольку он отличается большой прочностью.
• На третьей фотографии крупным планом показывается, как следует проводить укладку композитной арматуры в основу кирпичной кладки.
• Следующий кадр — увеличенное изображение стеклопластиковой арматуры в момент транспортировки. Хорошо видна рифленая поверхность, с помощью которой обеспечивается плотное механическое сцепление стержней с бетоном. В композитных прутках эти выступы окрашены в черный цвет.
• На пятом фото вы можете увидеть упакованные бухты стеклопластиковой арматуры, которые с завода отправляются напрямую покупателям. Несомненным преимуществом этого уникального материала является малый вес. В отличие от тяжелой металлической арматуры, стеклопластиковая легко переносится с места на место даже одним человеком.
• Шестая фотография демонстрирует собранный каркас фундамента небольшого здания, выполненный из композитной арматуры. Такая конструкция легко собирается и прекрасно сохраняет форму. Вам останется лишь залить ее сверху готовым бетонным раствором.
• Следующий кадр — фото стеклопластиковой арматуры в верхнем слое дорожного полотна. Благодаря своим отменным качествам и исключительной прочности этот материал широко используется в строительстве дорог, по которым ежедневно проезжают сотни тяжелых (весом в несколько тонн) грузовиков.
• Восьмая фотография — наглядная демонстрация удобства транспортировки композитных материалов. Свернутую в рулон арматуру легко можно перевезти даже в багажнике стандартного легкового автомобиля!
• На девятом кадре также показан собранный каркас из стеклопластиковой арматуры с другого ракурса.
• Следующее фото изображает массовую перевозку большого объема готового материала с завода-изготовителя до места реализации.
• На последнем снимке можно увидеть окончательное формирование катками нового асфальтового покрытия. Последнее укрепление так же выполняется стеклопластиковой арматурой.

Если вы тоже хотите приобрести композитные материалы для своих нужд, обращайтесь в компанию «ПартнерГрупп» по телефону: +7 (347) 266-57-10. Мы будем рады вам помочь!

Посмотреть полный фотоальбом пластиковой арматуры — здесь.

Возврат к списку

технические характеристики, свойства, плюсы и минусы, область применения

Разработанная еще в середине прошлого века в СССР, стеклопластиковая арматура (сокращенно АСП или СПА) начала масштабно использоваться сравнительно недавно. Популярность стеклотекстолитовые изделия приобрели благодаря снижению стоимости их производства. Малый вес, высокая прочность, широкие возможности применения и легкость монтажа сделали арматуру СПА хорошей альтернативой стальным пруткам. Материал прекрасно подходит для малоэтажного строительства, сооружения береговых укреплений, несущих конструкций искусственных водоемов, элементов мостов, ЛЭП.

Что такое стеклопластиковая арматура?

Стеклопластиковая композитная арматура (АКС) представляет собой стержень, произведенный из стеклянного сплеточного нитевидного волокна (ровинга) прямого или скрученного, скрепленного особым составом. Обычно это синтетические эпоксидные смолы. Другой вид представляет собой стекловолоконный стержень с намоткой из углепластиковой нити. После намотки такие стекловолоконные заготовки подвергают полимеризации, превращая их в монолитный стержень. Стекловолоконная арматура имеет диаметр от 4 до 32 мм, толщиной от 4 до 8 мм упаковывается в бухты. Бухта содержит 100-150 метров арматуры. Также возможна нарезка в заводских условиях, когда размеры предоставляет заказчика. От технологии производства и связующего зависят прочностные характеристики стержня.

Варианты упаковки и транспортировки АСП.

Изготавливают материал методом протягивания. Стекловолокно, намотанное на бобинах, разматывают, пропитывают смолами и отвердителями. После этого пропускают заготовку через фильеры. Их назначение – отжим лишней смолы. Там же будущая арматура уплотняется и приобретает характерную форму с цилиндрическим сечением и заданным радиусом.

После этого еще на не отвердевшую заготовку наматывают по спирали жгут. Он необходим для лучшего сцепления с бетоном. Затем материал запекается в печи, где происходит процесс отвердения и полимеризации связующего. Из печи прутья направляется на механизм, где происходит ее протяжка. На современных заводах для полимеризации используются трубчатые печи. В них же удаляются летучие вещества. Готовую продукцию наматывают в бухты либо нарезают прутки необходимой длины (по предварительному заказу клиента). После продукция отправляется на склад. Также клиент может заказать арматуру с заданным углом изгиба.

Назначение и область применения

Стеклопластиковая арматура используется в различных отраслях промышленного и частного строительства, для обычного и предварительно напряженного армирования строительных конструкций и элементов, эксплуатация которых, проходит в средах с различной степенью агрессивного воздействия. Самые известные примеры использования.

1. Армирование блочных, кирпичных стен и стен из газосиликатных блоков. Стеклопластиковая арматура показала весьма неплохие результаты при армировании данных конструкций. Основные плюсы: экономия средств и облегчение конструкций.
2. В качестве связующего бетонных элементов, между которыми располагается утеплитель. СПА позволяет улучшить сцепление бетонных элементов.
3. Для укрепления несущих элементов конструкций, которые подвержены воздействию факторов, вызывающих коррозию (искусственные водоемы, мосты, укрепительные сооружения береговых линий пресных и соленых естественных водоемов). В отличие от металлических прутьев, стекловолоконные не подвержены коррозии.
4. Для армирования конструкций из клееной древесины. Использование арматуры из СПА позволяет в разы повысить прочность балок из клееного дерева и повысить жесткость конструкции.
5. Возможно применение в строительстве ленточных заглубленных фундаментов для малоэтажных зданий, если они располагаются на твердых, неподвижных грунтах. Заглубление выполняется ниже уровня промерзания почвы.
6. Для повышения жесткости полов в жилых домах и промышленных комплексах.
7. Для повышения прочности и долговечности дорожек и дорожного покрытия.

Область применения стеклопластиковой арматуры.

Свойства арматуры из стеклопластика

Чтобы понять плюсы и минусы стеклопластиковой арматуры, необходимо знать ее свойства. Описание преимущества стеклопластиковой арматуры приведены ниже.

1. По коррозионной стойкости прутья из стекловолокна почти в 10 раз превышают традиционные металлические. Изделия из стеклокомпозита практически не вступают в реакции с щелочами, соляными растворами и кислотами.
2. Коэффициент теплопроводности 0,35 Вт/м С против 46 Вт/м С у стальных прутков, что исключает появление мостиков холода, и заметно снижает теплопотери.
3. Соединение прутов из стеклокомпозита производится пластиковыми хомутами, вязальной проволокой и соответствующими фиксаторами без сварочного аппарата.
4. Стеклопластиковая арматура – отличный диэлектрик. Это свойство используется еще с середины прошлого века при строительстве элементов ЛЭП, железнодорожных мостов и прочих конструкций, где электропроводящие свойства стали негативно влияют на работу приборов и целостность конструкции.
5. Вес 1 метра стеклокомпозитной качественной арматуры в 4 раза меньше метрового стального прута равного диаметра при равной прочности на растяжение. Это позволяет в 7-9 раз уменьшить вес сооружения.
6. Меньшая по сравнению с аналогами стоимость.
7. Возможность бесшовной укладки.
8. Величина коэффициента теплового расширения близка к коэффициенту теплового расширения бетона, что практические исключает возникновение трещин при перепадах температур.
9. Широкий диапазон температур, при котором можно применять материал: от – 60 С до +90 С.
10. Заявленный срок службы – 50-80 лет.

Арматура из стеклопластика в ряде случаев может успешно заменить стальную, но она имеет ряд недостатков, которые необходимо учитывать еще на стадии проектирования. Главные недостатки стеклопластиковой арматуры.

• Низкая термостойкость. Связующее возгорается при температуре 200 С, что не существенно в частном доме, но недопустимо в промышленных объектах, где к конструкциям предъявляют повышенные требования огнеупорности.
• Модуль упругости всего 56 000 МПА (для стальной арматурной проволоки порядка 200 000 МПа).
• Невозможность самостоятельно согнуть прут под нужным углом. Изогнутые прутья изготавливают на заводе по индивидуальному заказу.
• Прочность текстолитовых изделий со временем снижается.
• Арматура стеклопластиковая обладает низкой прочностью на излом, которая со временем только усугубляется.
• Невозможность создания твердого, жесткого каркаса.

Разновидности арматуры

Использование в строительстве стеклопластиковой арматуры требует ознакомления с видами данного материала. По назначению, материал делится на изделия:

• для монтажных работ;
• рабочую;
• распределительную;
• для армирования конструктивных элементов из бетона.

По способу применения АСП подразделяется на:

• нарезанные прутки;
• армирующие сетки;
• арматурные каркасы.

По форме профиля:

• гладкая;
• рифленая.

Форма профиля стеклопластиковой арматуры.

Сравнительные характеристики СПА и стальной арматуры

Для того чтобы выбрать стекловолоконную арматуру либо стальную, необходимо наглядно сравнить два вида. Сравнительные характеристики стальной и стеклопластиковой арматуры приведены в таблице.

Особенности монтажа СПА

Свойства и технические характеристики СПА, делают материал практически идеальным для строительства дома своими руками. Для того, чтобы дом был прочным и прослужил нескольким поколениям семьи, важно грамотно выполнить монтаж стеклопластиковой арматуры, учитывая ее недостатки.

Горизонтальное армирование фундамента

Укладка СПА для армирования фундамента выполняется после установки опалубки и подготовки площади. После этого укладывают продольный слой прутьев. Для этого берут прутки диаметром 8 мм. На него укладывают поперечный. Для этого берут 6-ти миллиметровую СПА. Эти слои образуют сетку. Узлы соединения фиксируются затяжными хомутами либо вязальной проволокой, диаметр которой 1 мм, в 2 пояса. Соединения выполняют с помощью крючка для вязки арматуры, который можно купить либо изготовить самостоятельно используя толстую проволоку. Для больших объемов работ рекомендуется пользоваться аппаратом для вязки с электроприводом.

Края сетки из прутков должны быть в 5 см от опалубки. Добиться необходимого расположения можно посредством фиксаторов либо обычных кирпичей. Когда сетка готова и расположена правильно, заливают бетонную смесь. Здесь необходимо соблюдать осторожность. Арматура для фундамента АСП не обладает такой твердостью, как стальная. При неосторожной заливке, она может прогнуться или сместиться с заданного положения. Если прутки сместятся, исправить ситуацию после заливки будет крайне сложно.

Для получения прочного фундамента без пустот, залитую бетонную смесь утрамбовывают строительным вибратором.

Как избежать проблем?

Основные проблемы, которые связаны с использованием прутков из волокон стекла, заключатся в некачественном/бракованном материале и неграмотном инженерном расчете конструкции. Проблемы могут возникнуть в строительстве дома, если не учтены характеристики используемой стеклопластиковой арматуры.

Избежать проблем во время и после строительства помогут точные расчеты, аккуратность выполнения работ, строгое соблюдение рекомендаций производителя по выбору и монтажу материала.

Проверить качество товара до приобретения возможно лишь визуально. Для этого следует обращать внимание на следующие моменты.

• Производитель. Если товар приобретается не на заводе, необходимо запросить документацию на товар, подтверждающий его качество и заводской (не кустарный) вид производства.
• Цвет. Однородный по всему прутку цвет говорит о качестве. Неравномерно окрашенное изделие означает, что была нарушена технология производства.
  • Коричневый цвет указывает на выгорание вещества.
  • Зеленый – о недостаточной термообработке.
• Поверхность стержня должна быть без сколов, выемок, раковин и прочих дефектов, спиральная навивка – ровной, непрерывной, с постоянным шагом.
• Несмотря на желание сэкономить, нужно помнить, что качественную стеклопластиковую арматуру не продают дешево. Слишком низкая стоимость говорит о малой прочности и недолговечности.

Применение стеклопластиковой арматуры в ряде случаев целесообразно вместо металлической арматуры. Иногда допустимо комбинировать металлические и стеклопластиковые прутки при сооружении одной конструкции. Чтобы впоследствии не сожалеть об использовании АКС, следует тщательно проводить расчеты будущих построек на стадии проектирования. Подбирают композитную арматуру аналогично стальной, учитывая ключевые параметры: прочность на изгиб, показатель прочности на разрыв и пр.

Возможность использования стекловолоконных прутков оценивается исходя из подвижности и типа грунта, требований пожарной безопасности, продольных и поперечных нагрузок, которые будут воздействовать на конструкцию. Например, на болотистых и подвижных почвах для армирования применяют металлическую арматуру. Стеклопластиковую арматуру просто сломают подвижки грунта ввиду ее малой прочности на излом.

Стеклопластиковая арматура для фундамента: отзывы специалистов

Жесткие требования конкуренции в сфере современного строительства заставляют искать способы снижения затрат, в том числе с применением новых материалов. Появляются новые рецептуры строительного камня, специальные марки бетонов, фундаментных составов, облицовочных и теплоизоляционных материалов. Параллельно на рынке, ранее традиционном для металлической арматуры и специальных конструкций, активно пытаются завоевать «место под солнцем» производители разнообразных композитных изделий. Чаще всего это неметаллические силовые элементы и стеклопластиковая арматура.

Почему появилась стеклопластиковая арматура на строительном рынке

Композитные материалы, и стеклопластиковая арматура в том числе, изготавливаются по относительно несложному технологическому принципу пропитки стеклянных или базальтовых волокон эпоксидной или полиэфирной смолой матрицы. Далее пучок формируется на станке в калиброванный по диаметру пруток композитной арматуры, и запекается при невысокой температуре в специальной сушильной печи. Обычно длина одного отрезка арматуры не превышает 100 м.

Стеклопластиковая арматура не требует работы сложного и дорогостоящего оборудования, поэтому сами производственные затраты относительно невелики, большую часть себестоимости составляет цена смолы для матрицы и стекловолоконного жгута. И все же, если сравнить стоимость стеклопластикового и стального прутка одного диаметра, металлическая арматура имеет складскую цену на 10-20% меньше, а это очень большая разница для такой сферы, как строительство.

Тем не менее стеклопластиковый материал достаточно сильно потеснил металлопрокатную продукцию, не в последнюю очередь из-за ряда специфических свойств, но главными факторами стали немного иные причины:

1. Стеклопластиковая арматура все чаще стала применяться в частном малоэтажном строительстве. Она более доступна в работе, ее легче и намного дешевле перевозить, хранить, резать. Ее не нужно спрямлять и выравнивать перед использованием, как в случае со стальным вариантом. Материал можно купить целой бухтой и нарезать кусками самой нестандартной длины. Тогда как на стальной стандартный 11-метровый пруток пришлось бы немало отходов, если ваш фундамент, например, имеет армирование длиной 8 м;
2. Доступность оборудования для производства армирующего жгута позволило многим небольшим предприятиям — производителям стройматериалов наладить поточное производство стеклопластиковой арматуры в самых различных вариантах исполнения поверхности прутка. Огромное количество предложений, грамотная политика продаж и скрытая реклама позволяют диверсифицировать рынок;
3. Стремление подрядчиков сэкономить в строительных работах на более выгодном материале для армирования, для чего зачастую используется формальный, «слепой» перерасчет по прочности эквивалента композитных материалов и стальной арматуры.

Отзывы специалистов, преимущества и недостатки композитной нитки

При желании можно отыскать самые сложные выкладки и довольно простые примитивные доводы о том, чем хороша или плоха стеклопластиковая арматура. Как правило, серьезные исследования и отзывы специалистов в большинстве случаев не дают конкретных рекомендаций, по сути, «горячей» проблемы фундамента, во многом возможности арматуры на стеклопластиковой основе приходится оценивать на собственный страх и риск.

Внимание! Среди многочисленных отзывов специалистов практически нет настоящих профессиональных экспертов в области строительной механики композиционных материалов. Их мнение и отзывы, как правило, отражаются в оценках и заказных расчетах конкретных строительных проектов, стоят немалых денег и на суд общественности не выносятся.

Профессиональным можно назвать подход, если отзывы тех или иных экспертов оценивают конкретную ситуацию использования, например, стеклопластикового прутка в фундаменте дома с использованием практических результатов и анализом причин. В противном случае назвать такие отзывы специалистов можно в лучшем случае рекламой или антирекламой.

Использование стеклопластикового прутка в фундаменте

Применение арматурных сеток на основе стеклопластиковых силовых элементов началось с 60-х годов прошлого века. Кроме того, построено и находится в эксплуатации достаточно большое количество зданий и технологических сооружений из камня и бетона, в фундаменте и стенах которых использовано армирование на стеклопластиковой основе. Отзывы о состоянии построек с элементами стальной и стеклопластиковой арматуры и многолетнем опыте эксплуатации дадут больше, чем все теоретические выкладки «знатоков», вместе взятые.

Практически все, кто снимает ролики или выкладывает свое мнение о недостатках стеклопластиковой арматуры, — это или менеджеры продаж конкурирующего стального проката, или дилетанты, путающие причины и следствия основных принципов прочности и жесткости конструкций. В большей части такие рассуждения о недостатках стеклопластиковой арматуры сопровождаются формулами и данными о прочности стали и композита. Но внятных причин или процессов, по которым нельзя использовать стеклопластиковое армирование, нет. Если человек, взявшийся комментировать преимущества и недостатки стеклопластикового армирования, не продемонстрировал на практике фрагмент разрушенного бетона или куска фундамента со стеклопластиковой арматурой, все его рассуждения остаются фантазиями на произвольную тему.

Стеклопластиковая арматура используется в строительстве, машиностроении, в специальных проектах уже более 40 лет. Если для вас этот вопрос принципиален, обратитесь в старые советские учебники 70-х годов прошлого века, журналы по строительной тематике, в этих источниках раскрывается физика и механика процессов разрушения фундамента, приводятся многочисленные примеры ошибок.

Обладая высокой удельной прочностью, стеклопластиковое армирование может прекрасно работать в самых сложных условиях, но при этом оно обладает рядом недостатков, ограничивающих его применение в строительстве:

1. Стеклопластиковая природа композитной арматуры обладает практически нулевой пластичностью материала. Говоря человеческим языком, каркас для высоконагруженного фундамента или стен из такого прутка не сможет пластично подстраиваться под перераспределение нагрузки в нагруженном бетонном камне. В результате в отдельных местах фундамент здания будет испытывать перегрузку, что может вызвать появление трещин;
2. Стеклопластиковая основа очень хорошо воспринимает растягивающие осевые нагрузки, намного хуже сжимающие нагрузки, и катастрофически плохо переносит усилие сдвига. Это значит, что любое поперечное срезающее усилие, которых немало в «свежих» фундаментах из-за осадочных процессов, приведет к разрушению целостности арматуры;
3. К сожалению, в течение времени, пока бетон фундамента набирает прочность, каркас из стеклопластика ведет себя несколько иначе, и именно на этом этапе, поэтому каждый конкретный случай в компоновке арматуры требует очень внимательного и аккуратного анализа.

Поэтому в тех узлах, где допустима замена металла композитным материалом, вместо традиционного восьмимиллиметрового прутка, вполне может быть использован шестимиллиметровый жгут стеклопластиковой арматуры. Мало кто знает, но сегодня уже на потоке производятся строительные плиты из напряженного бетона со стеклопластиковой арматурой. Но в производстве такой материал стоит значительно дороже, поэтому практически 90% ассортимента, в том числе для фундамента, являются заказными изделиями.

Варианты применения стеклоарматуры

Неоспоримым преимуществом стальной арматуры является очень хорошо прогнозируемое поведение металла в самых сложных условиях нагрузки. Все существующие небоскребы и высотные здания строятся только на стальной арматуре, мало того, у большинства таких «чудес света» существует внутренний металлический каркас.

Стеклоарматура для высотных зданий или высоконагруженных фундаментов не подойдет. Строительная механика фундаментов – это, вообще, целая наука, прежде всего из-за сложного взаимодействия отдельных частей фундамента с грунтом, со стенами всей конструкции.

В существующей модели фундамента самыми проблемными являются угловые зоны, где арматура испытывает растягивающие, изгибающие и перерезывающие нагрузки. В этих местах не каждая даже стальная арматура в состоянии обеспечить жесткую связку угловых блоков. Металлической арматуре в блоке фундамента это удается только благодаря сочетанию высокой пластичности и упругости. Стеклопластиковое армирование в этих узлах фундамента применять нельзя. Несмотря на высокую продольную прочность, она не сможет противостоять скручиванию и перерезыванию в угловой точке контакта фундамента.

Прочности и пластичности стеклопластиковой арматуры будет достаточно для постройки фундамента и подвала одно или двухэтажного дома. Но при условии, что в угловых стыках фундамента для сращивания арматуры под прямым углом будут использованы специальные муфты. Тем более стеклопластик легко и просто использовать для простого ленточного фундамента 70-90 см глубиной.

Удачным считается применение стеклопластиковой арматуры в паре со специальными марками бетона для фундамента. Зачастую в условиях применения в фундаменте специальных добавок, усиливающих морозостойкость или водонепроницаемость, стальная арматура начинает интенсивно коррозировать. Особенно в фундаментах на грунтах с высоким содержанием солей или в непосредственной близости к трансформаторным подстанциям.

В стенах малоэтажных домов, особенно из газобетонного блока, арболитового камня и любого другого стройматериала, обладающего невысокой жесткостью и контактной прочностью, использование стеклопластикового армирования даже приветствуется. С ним намного проще и легче работать, чем со стальным прутком.

Кроме того, композитная арматура просто идеально подойдет для крепления наружного утеплителя или кладки облицовочного кирпича, там, где требуется или оцинковка, или нержавейка. И, тем более стоит использовать тонкую стеклянную нитку для работ на цокольных блоках фундамента.

Заключение

Еще одна проблема, характерная для российской действительности, о которой обязательно стоит упомянуть. Это низкое качество самой стеклопластиковой арматуры отечественного производителя. Практически каждая бухта с арматурой имеет дефекты излома.

Металлический пруток при складировании и транспортировке может быть украден или по-варварски выгружен в неудобном месте вдалеке от фундамента. Но в любом случае его качество не пострадает. Стеклопластиковую нитку можно легко повредить при транспортировке и даже не заметить этого. В фундамент такую арматуру закладывать точно нельзя.

Стеклопластиковая арматура для фундамента. Реализованные проекты. Фото

Фундамент – это основа здания, несущая конструкция, выполненная из бетона и воспринимающая нагрузки от всего здания. От того, как сконструирован фундамент, зависит дальнейшая судьба всего строения. Чтобы фундамент не треснул и не разрушился, его надо армировать. Для этого используют арматуру, металлические стержни круглого сечения различных диаметров – это классический способ армирования фундамента, имеющий ряд недостатков, в первую очередь – это коррозия металлической арматуры, которая впоследствии может вызвать разрушение бетонной конструкции. Современные технологии дают возможность избежать эту проблему. Стеклопластиковая арматура – инновационный материал для армирования фундамента. Стеклопластиковая арматура для фундамента, превосходит металл, по ряду характеристик, она прочнее, легче и не подвержена коррозии. Стеклопластиковая арматура в фундаменте, выполняет ту же работу, что и металлическая, она принимает на себя растягивающие нагрузки, не дает бетону растрескаться и вызвать разрушение конструкции, а благодаря тому, что она не подвержена коррозии, срок службы фундамента значительно увеличивается. Фундамент армированный стеклопластиковой арматурой – надежнее, легче и долговечнее.

Инновационным предложением на рынке композитов является стеклопластиковая арматура под торговой маркой ROCKBAR, производства завода Гален. Арматурные стержни ROCKBAR покрывают песком, для наилучшего сцепления с бетонной матрицей, испытания проводившиеся в НИИЖБ им. Гвоздева, доказали, что такая технология увеличивает коэффициент сцепления арматуры с бетоном на 25%, за счет этого стеклопластиковая арматура в фундаменте, становится единой армированной бетонной конструкцией, работающей как на растяжение, так и на изгиб. Завод Гален сертифицировал свою продукцию, на соответствие требованиям ГОСТ, испытания проходили в самом престижном институте — НИИЖБ им. Гвоздева. Если Вам не безразлична судьба своего строения, то выбирайте продукцию прошедшую сертификацию и полный комплекс испытаний на соответствие. Выбрав стеклопластиковую арматуру ROCKBAR для фундамента, Вы обезопасите себя от возможных опасностей, которые подстерегают при выборе продукции которая производится кустарным методом не проходит должную сертификацию и комплекс необходимых испытаний. Подходите ответственно к выбору конструктивных строительных материалов, не стесняйтесь спрашивать у продавца сертификаты и протоколы испытаний, ведь Вы строитесь не на год, а на годы.

Купить стеклопластиковую арматуру для фундамента можно в компании «Энрост», мы специализируемся только на композитных материалах, работаем с передовыми отечественными производителями. Осуществляем оперативную доставку в любой район Краснодарского края. Наши специалисты всегда готовы проконсультировать Вас по вопросам применения стеклопластиковой арматуры в фундаменте.

Фундамент из стеклопластиковой арматуры прослужит не только Вашим детям, но и их внукам.

дорог общего пользования — сталь против арматуры Gfrp? , Сентябрь / октябрь 2008 г.

Полевые исследования показывают, что армированный стекловолокном полимер обеспечивает низкую стоимость жизненного цикла армирования бетонных покрытий.

Полимерная арматура, армированная стекловолокном, является одним из новых продуктов на рынке, который может предложить ряд преимуществ для транспортной отрасли. Поскольку он легкий и не подвержен коррозии, затраты на строительство должны быть ниже, а тротуары должны служить дольше. Однако лабораторные исследования предлагают ограниченную помощь в определении реальных характеристик арматурных стержней из армированного стекловолокном полимера (GFRP) в непрерывно армированных бетонных покрытиях (CRCP).Причины: трудности моделирования полевых граничных условий, таких как трение от основания и удержания от обочин или прилегающих тротуаров; изменения окружающей среды; транспортные нагрузки; и возможные варианты строительных работ. Чтобы преодолеть эти ограничения и лучше понять поведение GFRP-CRCP, исследователи обратились к полевым исследованиям.

При поддержке и сотрудничестве Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), Департамента транспорта Западной Вирджинии (WVDOT) и подрядчиков исследователи Университета Западной Вирджинии (WVU) недавно завершили первую в стране испытательную секцию GFRP-CRCP, а также стальную конструкцию. Тестовый сегмент CRCP для изучения характеристик двух материалов арматуры.Сегменты для испытаний из стеклопласта и стали расположены на шоссе 9 в Мартинсбурге, в северо-восточном углу Западной Вирджинии.

«Использование арматурных стержней из стеклопластика вместо обычной стальной арматуры в CRCP, как было продемонстрировано прошлой осенью [2007] в Западной Вирджинии, дает некоторые интересные соображения относительно производительности», — говорит Сэм Тайсон, инженер по бетонным покрытиям, FHWA. «Во-первых, коррозионная стойкость стержней из стеклопластика делает их привлекательными по очевидным причинам, особенно в штате, где зимние условия требуют частого применения антиобледенителей. Кроме того, высокая прочность на растяжение и небольшой удельный вес GFRP, его соответствующие термические характеристики и соответствующие характеристики жесткости обеспечивают уникальный подход к проектированию и изготовлению CRCP. Наконец, поскольку GFRP не является магнитным, его использование на бетонных покрытиях, где должны быть установлены различные устройства контроля дорожного движения и дорожных сборов, может быть выгодным ».

Эти качества являются явными преимуществами GFRP, но исследование WVU не привело к заключению относительно рабочих характеристик, включая коррозионную стойкость, поскольку прошло недостаточно времени для получения достаточных результатов.Тем не менее, исследование показало, что CRCP, армированные стекловолокном, можно построить с низкими затратами и без дополнительных затрат времени на строительство.

Обзор исследования

WVDOT выделила 610-метровую (2000 футов) двухполосную секцию на Маршруте 9 в качестве испытательного полигона для исследования. План эксперимента включал два раздела CRCP для сравнения. Сегменты из стеклопластика и армированные сталью имеют длину 305 метров (1000 футов) и толщину 25 сантиметров (10 дюймов). WVU уточнил, что оба сегмента должны были быть построены из бетона, содержащего крупнозернистый известняк, размещенного на цементно-стабилизированном основании.

Подрядчик построил две экспериментальные секции CRCP 25 сентября 2007 г., и WVU постоянно контролировал их в течение первых 3 дней, чтобы исследовать поведение растрескивания в раннем возрасте. По мере того, как бетон застывал в течение этого периода, исследователи WVU зафиксировали изменения в деформации бетона, деформации арматуры и температуре. Исследователи WVU обнаружили, посчитали и измерили трещины раннего возраста, чтобы оценить расстояние и ширину. Затем исследовательская группа проанализировала и сравнила данные, а также дополнительные данные о трещинах, полученные примерно через 1 и 4 месяца после строительства.

Члены бригады подрядчика укладывают слой земляного полотна во время строительства испытательных участков.

Детали конструкции

Каждая секция CRCP состоит из двух проезжих полос с асфальтированными обочинами. Слой земляного полотна, состоящий из обработанного цементом заполнителя, обеспечивает равномерную поддержку секциям CRCP. Поверх земляного полотна в качестве подосновы используется открытый грунт со свободным дренированием с заполнителем № 57.Подрядчик стабилизировал основание с помощью портландцемента типа 1, чтобы получить устойчивую к эрозии стабилизированную опору под обеими секциями.

Для секции, армированной стеклопластиком, проект предусматривал использование продольных стержней из стеклопластика №7. Для стального профиля в проекте предусмотрена стальная продольная арматура №6. В обоих тестовых сегментах подрядчик разместил продольные стержни посередине плиты.

Для поперечной арматуры, которая поддерживает продольную арматуру, подрядчик разместил поперечные стержни из стеклопластика №6 и №5 из черной стали в точке 1.Расстояние 2 метра (4 фута). Подрядчик поместил поперечную арматуру на пластиковые стулья для арматуры из стеклопластика и стальные стулья для стальной арматуры. Стулья — это опоры, которые удерживают арматуру в правильном положении во время укладки бетона.

Обеспечение адекватной прочности сцепления в притертых стыках продольных арматурных стержней важно для предотвращения расширения трещин и последующих разрушений конструкции. Следовательно, требуется минимальная длина стыка, в 40 раз превышающая диаметр арматурного стержня для стеклопластика и в 25–30 раз для стали, с как минимум тремя надежными стяжками для каждого стыка внахлест.Для стальной арматуры использовалась обычная стальная стяжка, а для стеклопластика — пластиковые стяжки. Подрядчик также расположил стыки внахлест на тротуаре в шахматном порядке, чтобы предотвратить локальные деформации в плите.

Подрядчик использовал три оконечных соединения балки с широкими полками между двумя испытательными участками и примыкающими полосами обычного сочлененного гладкого бетонного покрытия (JPCP) на Маршруте 9. Соединение с широкими полками балки спроектировано для размещения, а не ограничения движения свободного конца. плиты CRCP.В системе соединения балок с широкими полками нижняя часть балки частично заделана в железобетонную шпалевую плиту, большую горизонтальную плиту, которая поддерживает концы примыкающих друг к другу тротуаров. Шпальная плита под стыком обеспечивает большую опорную поверхность и дополнительную опору для свободных концов. Стальной фланец помогает защитить углы от выкрашивания и способствует передаче нагрузки через соединение.

Бетонные смеси и свойства армирования

Для обоих тестовых участков подрядчик использовал один и тот же состав бетонной смеси в соответствии с разделом 601 Стандартных спецификаций и процедур по материалам MP 711 Отделения автомобильных дорог Западной Вирджинии.03.23 для портландцементного бетона. Подрядчик использовал портландцемент типа I в бетонной смеси вместе с летучей золой класса F. Крупный заполнитель представлял собой известняк № 57, а мелкий заполнитель — природный песок. Подрядчик также включил воздухововлекающую добавку и водовосстанавливающую добавку. Соотношение вода / цемент составило 0,42. Проектировщики WVU указали, что бетонная смесь имеет относительно высокую прочность бетона, чтобы избежать чрезмерно узких промежутков между трещинами.

Свойства арматурного стержня из стеклопластика, предоставленные производителем из стеклопластика, включают модуль продольной упругости (показатель деформации арматуры) 40,8 гигапаскалей, ГПа (5,92 на 106 фунтов на квадратный дюйм, psi) и предел прочности при растяжении 620,6 мегапаскалей. , МПа (90 тысяч фунтов на квадратный дюйм) для арматурного стержня №6 и 586. 1 МПа (85 тысяч фунтов / кв. Дюйм) для арматуры №7. Арматура из стеклопластика состоит из стекловолокна из алюмосиликата кальция и матрицы на основе винилэфирной смолы, модифицированной уретаном, с минимальным содержанием волокон 70 процентов по массе. Подрядчик использовал типичную деформированную арматуру из стали марки 60 для секции сталь-CRCP.

Строительство

Укладка бетона для секции сталь-CRCP началась примерно в 9:00 при температуре окружающей среды около 20 градусов по Цельсию (68 градусов по Фаренгейту). Подрядчик завершил строительство секции сталь-CRCP примерно в 12:30 p.м. а затем началась бетонная укладка секции GFRP-CRCP.

Свойства тестовых участков

По мере продолжения укладки температура поверхности основания увеличивалась из-за постоянного пребывания на солнце.Подрядчик измерил температуру поверхности основания около 39 ° C (103 ° F) в 13:30. Чтобы избежать ухудшения обрабатываемости, связанного с температурой, из-за того, что заполнители сухого основания поглощают воду из бетонной смеси, и нежелательного растрескивания из-за ускоренной потери влаги, подрядчик перед укладкой бетона разбрызгивал воду на основание из спринклерной машины. Рабочие завершили обе секции CRCP примерно в 18:30, когда температура окружающей среды была около 29 ° C (85 ° F).

Строительные бригады укладывали секции CRCP с помощью машины для укладки скользящей формы.Машина смогла уместить всю ширину дорожного покрытия. Автобетоносмесители доставили бетон, а ленточный конвейер распространил его по центру полосы тротуара. Бригады закончили поверхность тротуарной плитки сразу после проезда тротуарной машины.

После укладочной машины машина для текстурирования / полимеризации выполнила две дополнительные операции. Машина протащила ткань мешковины, чтобы создать микроструктуры на готовой поверхности, а затем тонировала поверхность, чтобы получить макротекстуры, чтобы обеспечить адекватное трение для сухой и влажной погоды.Затем машина для текстурирования / отверждения распылила отверждающий состав на текстурированную поверхность, чтобы замедлить испарение воды из бетона.

На этой первой из серии из четырех фотографий показана схема усиления шпальной плиты во время строительства оконечного соединения широкополочной балки.

Здесь широкополочная балка частично заделана в шпальную плиту.

На этой третьей фотографии показаны сборки сплошной стальной (слева) и стеклопластиковой арматуры (справа), размещенные на плите шпалы.

На этой четвертой фотографии показана завершенная система оконечных соединений широкополочной балки, соединяющая секции сталь-CRCP и GFRPCRCP.

Экспериментальное оборудование и мониторинг

Исследователи WVU и подрядчики протестировали бетонную смесь, чтобы измерить ее свойства как в свежем, так и в затвердевшем состоянии.Подрядчики взяли образцы бетона с поля и немедленно измерили температуру, осадку и содержание воздуха. В то же время исследователи WVU отлили 30 цилиндрических образцов бетона для испытания прочности на сжатие, прочности на растяжение и модуля упругости в разном возрасте, а также отлили три призматических образца для испытания на усадку при высыхании.

инженеры WVDOT также взяли керны примерно через 4 месяца после строительства; средняя прочность на сжатие керна была почти на 40 процентов выше, чем у 28-дневного образца, как для секции сталь-CRCP (два образца керна), так и для секции GFRP-CRCP (три образца керна), хотя прочность на сжатие GFRP была немного выше чем у стали.

Примерно на середине обеих секций CRCP исследователи установили термопары и тензодатчики, чтобы исследовать поведение каждого CRCP в первые 3 дня с точки зрения температуры бетона, деформации бетона и деформации арматуры. Чтобы установить точку отсчета и измерить деформации в продольном направлении, исследователи создали известное искусственное местоположение поперечной трещины. Исследователи WVU разместили индуктор трещин поперек каждой полосы CRCP в месте, где был установлен набор термопар и тензодатчиков.Исследователи прикрепили пластиковую трещину в форме обратной Т-образной формы к поверхности основания.

Для измерения температуры на месте команда WVU установила 18 термопар на разной глубине и в продольном направлении. Комплект термопары состоял из трех термопар и металлической стойки. Исследователи привязали термопары к стойке вертикально, что позволило проводить измерения температуры на расстоянии 5, 13 и 20 сантиметров (2, 5 и 8 дюймов) от верха тротуарной плиты, и приклеили четыре ножки металлической стойки к подставке. поверхность основания.

Исследовательская группа разместила пять комплектов термопар в различных продольных точках в секции GFRP-CRCP и один комплект в секции сталь-CRCP. Исследователи контролировали температуру окружающей среды (с помощью стандартного термометра), поверхности (с помощью инфракрасного термометра) и внутренней температуры (с помощью термопар) бетона каждые 2-4 часа, чтобы получить полное представление о колебаниях температуры в разных местах в течение время под воздействием гидратации бетона и температуры окружающей среды.

Исследователи установили восемь тензодатчиков бетонной заделки, чтобы измерить изменения деформации бетона с течением времени. Чувствительная сетка погружных манометров, заключенных в полимербетон, имеет активную измерительную длину около 10 сантиметров (4 дюйма). Набор датчиков для заливки включал два датчика и металлическую стойку, соединенных вместе, для измерения деформаций в двух вертикальных точках: 5 см (2 дюйма) от верха и низа тротуарной плиты.

Чтобы избежать каких-либо эффектов от края плиты, исследователи разместили все измерительные приборы на расстоянии около 1,2 метра (4 фута) от края плиты. Были использованы две системы сбора данных, одна для секции сталь-CRCP, а другая для секции GFRP-CRCP, для сбора данных о деформации бетона каждые 10 минут в течение первых 3 дней после укладки бетона.

Исследователи прикрепили к арматуре в общей сложности 10 тензорезисторов общего назначения для измерения продольных деформаций арматуры в стальных профилях и секциях из стеклопластика и CRCP.Тензодатчики были самокомпенсированы по отношению к материалам арматуры из стали или стеклопластика, так что нежелательные тепловые мощности, возникающие из-за несоответствия теплового расширения между тензодатчиком и материалом арматуры, могли быть минимизированы. В каждом разделе, чтобы избежать потенциальной потери полевых данных из-за неисправности датчика, исследователи установили три тензорезистора арматуры в том месте, где возникла поперечная трещина, где возникло максимальное напряжение арматуры. Исследователи также установили два датчика на 25 и 0 сантиметров.9 метров (3 фута) в продольном направлении от наведенной поперечной трещины.

Чтобы защитить провода от дорожек мощения, исследователи собрали их в электрический канал и вложили его в траншею, вырытую в основании. Кабель вёл провода в электрические шкафы, соединяющиеся со станцией сбора данных. Провода термопар из двух дополнительных точек рядом с основной станцией сбора данных в секции GFRP также были собраны в небольшие электрические кожухи, которые были встроены в плечевое основание.Когда соединители проводов не использовались, исследователи держали их внутри корпусов.

Здесь рабочие распределяют бетон по основанию.

Исследователи провели визуальное обследование расстояния и ширины поперечных трещин в течение первых 3 дней, а затем 1 месяца после укладки бетона. Команда наблюдала за длиной миделя 122 метра (400 футов) и концевым участком 55 метров (180 футов) в каждой секции CRCP.Они классифицировали все трещины в исследуемых областях по месту и дате их появления.

Исследователи наблюдали трещины на гладкой поверхности кромки дорожного покрытия, которые имели более четкий вид трещин. Они измерили ширину трещин, в частности, от верхнего угла кромки дорожного покрытия, что дает завышенные (или консервативные) значения по сравнению со значениями для проезжей части. Наибольшие изменения объема бетона обычно происходили в верхнем углу кромки дорожного покрытия, где было меньше ограничений от трения арматуры и основания.Изменения ширины трещины в этом месте должны быть больше, чем при измерении в других местах.

Результаты экспериментов через 7, 28 и 38 дней и 4 месяца

Чтобы измерить ширину трещины, исследователи использовали увеличительное стекло и компаратор трещин, который представляет собой прозрачную линейку с нанесенными градуировками разной ширины.Трещина из GFRP-CRCP, наблюдаемая на третий день и снова через 125 дней, показала максимальную ширину трещины на испытательном участке GFRP-CRCP, равную 0,058 сантиметра (0,023 дюйма) на третий день и 0,086 сантиметра (0,034 дюйма) на 125-й день.

Наблюдение за расстоянием и шириной трещин в раннем возрасте

Все трещины в бетоне были поперечными, продольных трещин не наблюдалось. Ожидаемое отсутствие продольных трещин связано с проектированием продольного стыка, который ограничивает ширину полосы движения до 3.7 метров (12 футов), что снижает вероятность появления трещин в этом направлении. Исследователи оценили максимальные, средние и минимальные значения расстояния между поперечными трещинами и ширины трещин для каждой секции CRCP для каждой даты, когда было произведено измерение. После строительства команда проследила ширину каждой трещины для четырех разных возрастов, чтобы наблюдать изменения ширины трещины с течением времени.

Резкое уменьшение среднего расстояния между трещинами произошло между первым и вторым днями, потому что ряд трещин образовался из-за комбинации большого изменения объема бетона и низкой прочности бетона, которые присущи этому раннему возрасту. . Расстояние между трещинами для секции GFRP-CRCP было больше, чем для секции стали-CRCP, из-за более низкой жесткости арматуры GFRP. Использование арматуры из стеклопластика в качестве арматуры может снизить нежелательное развитие напряжений в бетоне, вызванное несоответствием жесткости и теплового расширения между стальной арматурой и бетоном.Жесткость стали примерно в шесть раз больше, чем у бетона или стеклопластика. Улучшенная совместимость может быть полезной в зависимости от других факторов проектирования CRCP для контроля ширины трещин и расстояния между ними, таких как уменьшение напряжений, окружающих арматуру в месте трещины, которые могут вызвать выкрашивание или пробой в CRCP. Как и ожидалось, с концевыми соединениями, которые допускают движение свободного конца плиты CRCP, средний интервал трещин в соединительном сечении был больше, чем в среднем сечении.

Что касается ширины трещины, то исследователи наблюдали неоднозначные результаты.Ширина осталась неизменной или даже уменьшилась на вторые сутки, а затем начала увеличиваться. Трещины, обнаруженные в первый день, обычно имели большую ширину, в то время как дополнительные трещины, обнаруженные в более позднем возрасте, имели меньшую ширину из-за меньшего изменения объема бетона. «Мы полагаем, что сдерживающее напряжение в бетоне, вероятно, было снято, когда возникли дополнительные трещины, сужая ширину существующих трещин», — говорит Уильям «Билл» Шанклин, инженер-строитель отдела автомобильных дорог Западной Вирджинии.

На второй день исследователи обнаружили больше новых трещин, чем в более поздние дни. С третьего дня и позже ширина трещины начала медленно увеличиваться из-за непрерывной, но менее резкой усадки бетона. Несмотря на то, что ширина трещины для секции GFRP-CRCP была больше из-за большего расстояния между трещинами и более низкой жесткости арматуры, она по-прежнему соответствует критерию ограничения ширины трещины Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) — # 0 .1 сантиметр (0,04 дюйма), что имеет первостепенное значение для обеспечения надлежащей блокировки заполнителя и целостности дорожного покрытия. Кроме того, ширина трещин в сечении стыка оказывается меньше, чем в среднем сечении, из-за более низких удерживающих напряжений, возникающих в сечении стыка.

В настоящее время обе секции CRCP открыты для движения.Согласно полевым наблюдениям 31 января 2008 г., максимальная ширина трещины для секции GFRP-CRCP и секции стали-CRCP соответствовала текущему ограничивающему критерию AASHTO, даже несмотря на то, что руководство основывалось на опыте и понимании, полученном при использовании армированной стали CRCP. Ограничивающие критерии, такие как расстояние между трещинами, ширина трещин и уровень напряжений арматуры для CRCP, армированного стеклопластиком, все еще нуждаются в разработке.

Предложения для будущих исследований

Необходимы дополнительные исследования эффективности CRCP, усиленной GFRP, в ответ на нагрузку трафика.Уроки, извлеченные из этого краткосрочного полевого исследования, предполагают, что необходимы дальнейшие исследования для дальнейшего улучшения конструкции CRCP, усиленного GFRP, если такое улучшение окажется необходимым после длительной нагрузки трафика. Периодические наблюдения за эффективностью передачи нагрузки в трещинах, расстоянием между трещинами и шириной под нагрузкой, профилем ширины трещины по всей глубине плиты под нагрузкой и повреждениями дорожного покрытия необходимы для получения всестороннего понимания общих характеристик CRCP, армированного стекловолокном.Это понимание в конечном итоге поможет в разработке стандартных руководящих принципов проектирования для будущих CRCP, усиленных GFRP.

Что касается затрат на жизненный цикл CRCP, текущее ожидание состоит в том, что затраты на секцию из стеклопластика будут значительно ниже, чем на стальные секции. Затраты на долгосрочное обслуживание будут ниже для GFRP-CRCP, чем для стали-CRCP, потому что не будет структурных повреждений, вызванных коррозией арматуры.

Данные по показателям раннего возраста из секции полевых испытаний GFRP-CRCP выгодно отличаются от данных из секции стали-CRCP. При дополнительном опыте строительства с использованием CRCP, армированного стекловолокном, и улучшении конструкции из стеклопластика-CRCP, должна быть достигнута даже лучшая производительность.

Роджер Х. Л. Чен, доктор философии, , профессор гражданского строительства в Университете Западной Вирджинии (WVU), Моргантаун. Он активно участвовал в исследованиях в области структурной динамики, неразрушающей оценки (NDE), динамического взаимодействия грунта и конструкции и определения характеристик материала бетона, композитов, древесины и керамических материалов в течение примерно 25 лет, а также имеет текущие исследовательские проекты в области CRCP, армированной стекловолокном. , самоуплотняющийся бетон, оценка мостов для транспортировки угля и диагностика термобарьерных покрытий.Он работает в нескольких технических комитетах Американского института бетона, Американского общества инженеров-строителей и Американского общества неразрушающего контроля (ASNT), связанных с бетоном, неразрушающим контролем, FRP, динамикой и экспериментальным анализом. Он получил докторскую степень. из Северо-Западного университета и является научным сотрудником ASNT.

Чон-Хун Чой — старший научный сотрудник Департамента гражданской и экологической инженерии WVU. Он получил степень бакалавра гражданского строительства в университете Ханьян, Республика Корея, и степень магистра гражданского строительства в WVU.Его докторская степень. исследования связаны с разработкой и применением GFRP-CRCP.

Хота В. Ганга Рао — профессор гражданского строительства и директор Центра построенных сооружений в WVU. Он является членом ASCE и входит во многие технические комитеты профессиональных обществ.

Питер А. Копац — старший инженер по исследованию автомобильных дорог в группе проектирования дорожного покрытия и моделирования характеристик в Управлении исследований и развития инфраструктуры FHWA. Он имеет почти 40-летний опыт работы на автомагистралях, в том числе 31 год в FHWA.Компания Kopac руководила, контролировала и участвовала в многочисленных исследованиях, касающихся бетонных и бетонных покрытий.

Это исследование финансируется FHWA через Центр построенных сооружений в WVU. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Роджером Х. Л. Ченом по телефону 304-293-3031, доб. 2631 или [email protected], Чон-Хун Чой, тел. 304-293-3031, доб. 2434, [email protected], Hota V. GangaRao, 304-293-3031, доб. 2634, [email protected], или Питер А. Копач, тел. 202-493-3151, питер[email protected]. См. Также www.fhwa.dot.gov/pavement/pccp/pubs/05081/05081.pdf.

GFRP против Black Steel | Арматура из стекловолокна

Черная сталь стоит недорого и в изобилии. Это отличное армирование, если вы не несете ответственности за долгосрочное обслуживание бетонной конструкции.

Как видно из этой фотографии (зеленые полосы — стеклопластик), черная сталь практически не имеет коррозионной стойкости, часто на стройплощадке она уже ржавеет.Часто конечному потребителю продают даже сильно заржавевшую арматуру. Ржавчину называют раком бетона; он часто разлагается, и на поверхностях укрепленных им конструкций часто появляются некрасивые пятна ржавчины.

Сооружения, построенные из черной стали, обычно нуждаются в некотором ремонте всего за 5-10 лет и часто нуждаются в капитальном ремонте в течение 20 лет.

Эффект коррозии GFRP не обнаружен; по самым скромным подсчетам, конструкции из стеклопластика прослужат более 100 лет.Правильно армированные бетонные плиты из стеклопласта, подверженные большим усталостным нагрузкам (например, проезды, настилы мостов), будут иметь меньше трещин и, по прогнозам, прослужат до 20 раз дольше, чем аналогичные конструкции, армированные обычной черной сталью.

Ржавый новый арматурный стержень по сравнению с ненадежными анкерами из стеклопластика

Основная причина использования стеклопластика — долговечность бетона. Хотя черная сталь стоит недорого, она в конечном итоге разрушит ваш бетон. Не имеет смысла использовать грязное масло в вашем новом автомобиле… и не имеет смысла вводить раковые клетки в здоровое тело.Многие правительства, муниципалитеты и предприятия пришли к выводу, что они больше не могут позволить себе краткосрочные или долгосрочные затраты, связанные с черной сталью. Размещение незащищенной ржавой арматуры в новых бетонных конструкциях ставится под сомнение и исключается во многих частях Северной Америки.

Сколько стоит арматура из стекловолокна (GFRP) TUF-BAR по сравнению с черной стальной арматурой класса 40?

— Сравнение стоимости стеклопластика с черной сталью, октябрь 2009 г.

Наибольшая разница в цене между стеклопластиковой арматурой и черной сталью возникает при сравнении черной стали самого низкого качества с арматурой из стеклопластиковой арматуры

В зависимости от объема, обычная черная арматура № 3 из черной стали марки 40 толщиной 10 мм может стоить 1/3 стоимости арматуры из стекловолокна № 3 толщиной 10 мм.По мере увеличения диаметра стержней этот зазор сужается до точки, при которой простой черный стальной стержень №8 22 мм лишь немного дешевле, чем арматурный стержень из стекловолокна № 8 22 мм.

В некоторых случаях меньшее количество бетонного покрытия и снижение затрат на водонепроницаемость приводят к снижению первоначальной стоимости проекта.

Сколько стоит построить небольшую структуру из стеклопластика по сравнению с Black Steel?

При высокой цене стеклопластика и очень низкой цене на арматуру из черной стали стоимость строительства 20-футовой арматуры.x 20 футов гаражной площадки с Black Steel по сравнению с GFRP будет следующим:

• Палуба из черного стального бетона, класс 40 4 000–6 000 долл. США
• Железобетонная плита из стеклопластика 4400-6400 долл. США

Стоимость жизненного цикла

Было завершено множество исследований затрат жизненного цикла по сравнению черной стали и стеклопластика. Постоянно приходят к выводу, что стоимость защиты, сохранения и ремонта черной стали в бетоне очень высока. Фактически настолько высока, что даже бесплатная черная стальная арматура в некоторых приложениях все еще имеет более высокую стоимость установки, чем стеклопластик.

Как такое может быть?

Рассмотрим наш пример гаражной площадки.

Если владелец хочет продлить срок службы бетона, у него есть несколько вариантов, и они дорогие:

• Больше бетонного покрытия идет к более толстой плите
• Бетон с высокими эксплуатационными характеристиками
• Добавки для защиты бетона от коррозии
• Добавить защитную мембрану

Растрескивание трудно контролировать в любой конструкции.Риск того, что меры, используемые для защиты черной стали, выйдут из строя, если в бетоне возникнут трещины, очень высок. Как только эти меры не срабатывают, цикл коррозии стали начинается снова.

Хотя доказано, что продлевает срок службы бетона в целости и сохранности. Коммерческие мембраны обычно не используются в гаражных прокладках из-за дороговизны.

Если мы возьмем для примера площадку гаража; коммерческая мембрана увеличивает стоимость черной стальной прокладки на 600–3300 долларов. Прокладка теперь будет стоить от 4999 до 9700 долларов в зависимости от затрат на рабочую силу и качества мембраны.Прокладка, армированная черной сталью, будет стоить от 600 до 3300 долларов больше, чем прокладка из стеклопластика.

Стоимость мембраны может превышать стоимость армирования. Со временем конструкция по-прежнему будет подвержена усталостному растрескиванию.

Эффект усталости

Исследования настила моста, моделирующие интенсивное движение по бетонным плитам, показали, что опыт должным образом армированных арматурных плит из стеклопластика:

• В 2,5 раза меньше трещин по сравнению с плитами, армированными сталью
• Служат в 20 раз дольше, чем плиты, армированные сталью, при воздействии высоких усталостных нагрузок

Исследователи считают, что это связано с различиями в модуле упругости между стеклопластиком и сталью.Стеклопластик по модулю очень похож на бетон. Модуль стали во много раз выше. Сталь менее щадящая, чем стеклопластик. Повреждение бетона происходит из-за изгиба стали в заливке.

Вывод:

(GFRP) — это экономичный способ:

• Устранение серьезных и дорогостоящих проблем ремонта, создаваемых черной стальной арматурой.
• Сохранение косметически привлекательных структур с течением времени (меньше растрескивания и некрасивых пятен ржавчины), что приводит к более высокой стоимости имущества при перепродаже.
• Уменьшение защитного покрытия бетона и меры защиты от коррозии, принятые для защиты черной стальной арматуры.
• Обеспечьте, чтобы ваши конструкции прослужили до 4 раз дольше, исключая дорогостоящие капитальные затраты с течением времени.
• Используйте плиты, подверженные циклическим нагрузкам, в 20 раз дольше, чем плиты, армированные сталью.

Арматура, композитная арматура из стекловолокна, производство и продажа арматуры, купить по выгодной цене в «Композит Групп Челябинск».

композитная арматура из стекловолокна до испытаний на осевое растяжение

композитная арматура из стекловолокна до испытаний на осевое растяжение

композитная арматура из стекловолокна до испытаний на осевое растяжение

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое растяжение композитной стеклопластиковой арматуры

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на осевое растяжение

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на осевое растяжение

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на осевое растяжение

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на осевое растяжение

композитная арматура из стекловолокна до испытаний на осевое сжатие

композитная арматура из стекловолокна до испытаний на осевое сжатие

композитная арматура из стекловолокна до испытаний на осевое сжатие

композитная арматура из стекловолокна до испытаний на осевое сжатие

процесс испытаний на осевое сжатие композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое сжатие композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое сжатие композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое сжатие композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое сжатие композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое сжатие композитной стеклопластиковой арматуры

процесс испытаний на осевое сжатие композитной стеклопластиковой арматуры

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на осевое сжатие

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на осевое сжатие

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на осевое сжатие

композитная арматура из стекловолокна перед испытаниями на поперечный разрез

композитная арматура из стекловолокна перед испытаниями на поперечный разрез

композитная арматура из стекловолокна перед испытаниями на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

процесс испытаний композитной стеклопластиковой арматуры на поперечный разрез

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на поперечный разрез

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на поперечный разрез

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на поперечный разрез

композитная арматура из стекловолокна после испытаний на поперечный разрез

испытаний образцов бетона, использованных при испытаниях на прочность сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

испытаний образцов бетона, использованных при испытаниях на прочность сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

испытаний образцов бетона, использованных при испытаниях на прочность сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

испытаний образцов бетона, использованных при испытаниях на прочность сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

испытаний образцов бетона, использованных при испытаниях на прочность сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

испытаний образцов бетона, использованных при испытаниях на прочность сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

перед испытаниями на предел прочности сцепления с бетоном

до испытаний на предел прочности сцепления с бетоном

перед испытаниями на предел прочности сцепления с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

процесс испытаний предела прочности сцепления стеклопластиковых стержней с бетоном

прутка стеклопластиковая после испытаний на предел прочности сцепления с бетоном

прутки стеклопластиковые после испытаний на предел прочности сцепления с бетоном

прутки стеклопластиковые после испытаний на предел прочности сцепления с бетоном

прутки стеклопластиковые после испытаний на предел прочности сцепления с бетоном

прутки стеклопластиковые после испытаний на предел прочности сцепления с бетоном

Стеклопластиковая композитная арматура из стекловолокна

Пришло время для экологической арматуры, которая вдвое прочнее стали и на 40% дешевле.

В большинстве случаев в строительстве используются изделия из стали , бетона и дерева . Сталь — это материал, который принят во всех странах мира в соответствии с многочисленными правилами, стандартами и нормами.

На протяжении многих лет истории все свойства этого материала проверены. Была изучена молекулярная структура, сформированы четкие конститутивные модели, математически описывающие поведение материала, а также определены химические, механические, термические и другие характеристики.Все это привело к стандартизации и использованию стали во многих отраслях экономики с большой уверенностью в конечных результатах ее применения.

Особый тип композитного материала из стекловолокна нашел применение в строительстве в качестве основного конкурента арматурной стали.

Чаще всего используются для производства несущих элементов в строительстве стальных профилей или железобетонных элементов с арматурной сталью .Наиболее важными характеристиками арматурной стали являются прочность на сжатие, предел прочности на разрыв, термический коэффициент, объемная плотность и модуль упругости. На основании этих характеристик определяются классы и обозначения стали.

В новейшей истории, с увеличением населения на всей планете, наблюдается расширение области строительства. С другой стороны, природные ресурсы и продукты, полученные из них, оказываются под угрозой и становятся недостаточными. Необходимо найти альтернативных ресурсов и материалов, которые должны удовлетворить все потребности.

Одним из новых материалов, который быстро развивается в последние годы, является композит на основе стекла, пластика и других материалов. По его словам, особый тип композитного материала из стекловолокна нашел применение в строительстве в качестве основного конкурента арматурной стали. Radivoje Pavlović от компании Zlatex doo , которая является представителем российской композитной арматуры Steklonit .

Сравнительный анализ

Одним из самых известных в мире производителей стеклопластиковой арматуры является российская компания Steklonit , которая в последние годы занимается разработкой композитной арматуры.Характеристики этой арматуры проверены годами и уже стандартизированы в Российской Федерации. Как следствие, были сформированы стандартов , которые используются не только для производства и монтажа Стеклонита, но и для проектирования железобетонных конструкций, армированных этим материалом.

Стеклонит показал значительных преимуществ по отношению к арматурной стали практически по всем характеристикам.

Предел прочности на сжатие и растяжение у композитов выше, чем у стальной арматуры.

На основании значений, представленных в предыдущей таблице, можно сделать следующие выводы. Прочность на сжатие и растяжение у композитов выше, чем у стальной арматуры . Что касается насыпной плотности, то у этого инновационного материала она меньше, и то же самое касается модуля упругости.

Помимо благоприятных механических и термических характеристик, дополнительными преимуществами этой композитной арматуры являются прочность то есть устойчивость к коррозии и химическим агентам , отсутствие магнитного поля , электрическая изоляция , и не менее важное значение имеет что до на 40% дешевле стальной арматуры .Также Стеклонит удобен в работе и является экологически чистым материалом.

Применение композитной арматуры

Композитная арматура имеет широкий спектр применения. Может использоваться для фундаментов , стяжек, промышленных полов и она приветствуется как в легких, так и в тяжелых бетонах (пенобетон, бетонные плиты, бетонные плиты, монолитный фундамент). Композитная арматура хорошо зарекомендовала себя даже при креплении obаlа i dokovа , а также морских и портовых сооружений кода .

Может использоваться в виде сеток и стержней в бетонных конструкциях зданий различного назначения. Композитная арматура широко применяется при строительстве мостов и дорог. Его можно использовать для изготовления уличных и тротуарных тротуаров, заборов, бордюров, столбов, опор, а также для железных дорог.

Когда вы уже здесь…

* Статья переведена на основе содержания Gradnja с сайта www.градня.рс. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!

Сравнение композитной и стандартной стальной арматуры

Q. Что будет со стекловолокном и арматурой из углеродного волокна? Я узнал об этих вариантах композитной арматуры недавно, когда услышал, как подрядчик упомянул, что их стоимость теперь сопоставима со стандартной стальной арматурой. Но я не уверен, насколько точен мой источник, и когда вы использовали бы один vs.другой. И где в эту смесь вписалась бы арматура с эпоксидным покрытием?

A. Билл Палмер, редактор woc360.com , член Американского института бетона, лицензированный профессиональный инженер и бывший редактор Concrete Construction , отвечает: более века, чтобы обеспечить прочность на разрыв железобетона. Это дополнительное армирование необходимо, потому что прочность бетона на растяжение (при прямом растяжении) составляет всего от 10% до 15% от его прочности на сжатие, поэтому бетон под давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм может иметь предел прочности на разрыв всего 300 фунтов на квадратный дюйм, по сравнению со сталью марки 60, которая имеет предел прочности на разрыв 60 000 фунтов на квадратный дюйм.

Когда к бетонной балке прилагается нагрузка, она отклоняется или изгибается, и бетон в верхней половине балки сжимается, а нижняя половина находится в растяжении. Сталь кладется около нижней части балки, и когда бетон, окружающий сталь, трескается — хотя вы можете даже не видеть трещины — сталь обеспечивает прочность на разрыв.

Обратной стороной стали в бетоне является то, что со временем влага, хлориды и кислород проникают в бетон и вызывают коррозию стали.Если коррозия достаточно сильная, бетонная балка (или колонна, или стена) теряет прочность на растяжение или изгиб. Это особенно проблема в конструкциях, которые подвергаются воздействию солей для защиты от обледенения, таких как мосты или гаражи.