Драйвер лед своими руками: Страница не найдена – Светодиодное освещение

Схема драйвера светодиодов 220В

Преимущества светодиодных лап рассматривались неоднократно. Обилие положительных отзывов пользователей светодиодного освещения волей-неволей заставляет задуматься о собственных лампочках Ильича. Все было бы неплохо, но когда дело доходит до калькуляции переоснащения квартиры на светодиодное освещения, цифры немного «напрягают».

Для замены обыкновенной лампы на 75Вт идёт светодиодная лампочка на 15Вт, а таких ламп надо поменять десяток. При средней стоимости около 10 долларов за лампу бюджет выходит приличный, да и еще нельзя исключить риск приобретения китайского «клона» с жизненным циклом 2-3 года. В свете этого многие рассматривают возможность самостоятельного изготовления этих девайсов.

Теория питания светодиодных ламп от 220В

Самый бюджетный вариант можно собирать своими руками из вот таких светодиодов. Десяток таких малюток стоит меньше доллара, а по яркости соответствует лампе накаливания на 75Вт. Собрать всё воедино не проблема, вот только напрямую в сеть их не подключишь – сгорят. Сердцем любой светодиодной лампы является драйвер питания. От него зависит, насколько долго и хорошо будет светить лампочка.

Что бы собрать светодиодную лампу своими руками на 220 вольт, разберёмся в схеме драйвера питания.

Параметры сети значительно превышают потребности светодиода. Что бы светодиод смог работать от сети требуется уменьшить амплитуду напряжения, силу тока и преобразовать переменное напряжение сети в постоянное.

Для этих целей используют делитель напряжения с резисторной либо ёмкостной нагрузкой и стабилизаторы.

Компоненты диодного светильника

Схема светодиодной лампы на 220 вольт потребует минимальное количество доступных компонентов.

• Светодиоды 3,3В 1Вт – 12 шт.;
• керамический конденсатор 0,27мкФ 400-500В – 1 шт.;
• резистор 500кОм — 1Мом 0,5 — 1Вт – 1 ш.т;
• диод на 100В – 4 шт.;
• электролитические конденсаторы на 330мкФ и 100мкФ 16В по 1 шт.;
• стабилизатор напряжения на 12В L7812 или аналогичный – 1шт.

Изготовление драйвера светодиодов на 220В своими руками

Схема лед драйвера на 220 вольт представляет собой не что иное, как импульсный блок питания.

В качестве самодельного светодиодного драйвера от сети 220В рассмотрим простейший импульсный блок питания без гальванической развязки. Основное преимущество таких схем – простота и надёжность. Но будьте осторожны при сборке, поскольку у такой схемы нет ограничения по отдаваемому току. Светодиоды будут отбирать свои положенные полтора ампера, но если вы коснётесь оголённых проводов рукой, ток достигнет десятка ампер, а такой удар тока очень ощутимый.

Схема простейшего драйвера для светодиодов на 220В состоит их трёх основных каскадов:

• Делитель напряжения на ёмкостном сопротивлении;
• диодный мост;
• каскад стабилизации напряжения.

Первый каскад – ёмкостное сопротивление на конденсаторе С1 с резистором. Резистор необходим для саморазрядки конденсатора и на работу самой схемы не влияет. Его номинал не особо критичен и может быть от 100кОм до 1Мом с мощностью 0,5-1 Вт. Конденсатор обязательно не электролитический на 400-500В (эффективное амплитудное напряжение сети).

При прохождении полуволны напряжения через конденсатор, он пропускает ток, пока не произойдет заряд обкладок. Чем меньше его ёмкость, тем быстрее происходит полная зарядка. При ёмкости 0,3-0,4мкФ время зарядки составляет 1/10 периода полуволны сетевого напряжения. Говоря простым языком, через конденсатор пройдет лишь десятая часть поступающего напряжения.

Второй каскад – диодный мост. Он преобразует переменное напряжение в постоянное. После отсечения большей части полуволны напряжения конденсатором, на выходе диодного моста получаем около 20-24В постоянного тока.

Третий каскад – сглаживающий стабилизирующий фильтр.

Конденсатор с диодным мостом выполняют функцию делителя напряжения. При изменении вольтажа в сети, на выходе диодного моста амплитуда так же будет меняться.

В схеме драйвера питающее напряжение для светодиодов не должно превышать 12В. В качестве стабилизатора можно использовать распространённый элемент L7812.

Собранная схема светодиодной лампы на 220 вольт начинает работать сразу, но перед включением в сеть тщательно изолируйте все оголённые провода и места пайки элементов схемы.

Вариант драйвера без стабилизатора тока

В сети существует огромное количество схем драйверов для светодиодов от сети 220В, которые не имеют стабилизаторов тока.

Проблема любого безтрансформаторного драйвера – пульсация выходного напряжения, следовательно, и яркости светодиодов. Конденсатор, установленный после диодного моста, частично справляется с этой проблемой, но решает её не полностью.

На диодах будет присутствовать пульсация с амплитудой 2-3В. Когда мы устанавливаем в схему стабилизатор на 12В, даже с учётом пульсации амплитуда входящего напряжения будет выше диапазона отсечения.

Диаграмма напряжения в схеме без стабилизатора

Диаграмма в схеме со стабилизатором

Поэтому драйвер для диодных ламп, даже собранный своими руками, по уровню пульсации не будет уступать аналогичным узлам дорогих ламп фабричного производства.

Как видите, собрать драйвер своими руками не представляет особой сложности. Изменяя параметры элементов схемы, мы можем в широких пределах варьировать значения выходного сигнала.

Если у вас возникнет желание на основе такой схемы собрать схему светодиодного прожектора на 220 вольт, лучше переделать выходной каскад под напряжение 24В с соответствующим стабилизатором, поскольку выходной ток у L7812 1,2А, это ограничивает мощность нагрузки в 10Вт. Для более мощных источников освещения требуется либо увеличить количество выходных каскадов, либо использовать более мощный стабилизатор с выходным током до 5А и устанавливать его на радиатор.

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

Материалы по теме:

Самодельный драйвер для светодиодов: простая схема

Самый простой драйвер для питания светодиодов, который может сделать каждый своими руками, схема драйвера с описанием изготовления.

Светодиоды, в отличие от других излучающих свет приборов (ламп, светильников), не могут быть напрямую включены в бытовую сеть. Более того, светодиоды не могут питаться фиксированным напряжением, которое указано в паспорте. Устройство питания светодиода должно иметь элементы, ограничивающие ток через светодиод в соответствии с его характеристиками, или балласт. Именно поэтому диод называется «токовым прибором», и использование традиционных преобразователей напряжения неприменимо, для питания светодиодов следует использовать драйвер.

Довольно часто для подключения светодиодов в автомобиле, тех же «ангельских глазок» на COB кольцах, требуется драйвер, сделать его можно самостоятельно и обойдётся он вам сущие копейки.

У нас есть автомобильная сеть 12 V, считаем какой нам нужен резистор на примере COB кольца, мощностью 5 Вт.

Мы можем узнать силу тока, потребляемую электроприбором зная его мощность и напряжение питания.
Потребляемый ток равен мощности деленной на напряжение в сети.
COB кольцо потребляет 5 Вт.

Напряжение в автомобиле 12 Вольт.
Получаем 420 милиампер потребляемого тока таким колечком.
Дальше на любом онлайн калькуляторе, как вот этом — ledcalc.ru/lm317

рассчитаем:

• Расчетное сопротивление.
• Ближайшее стандартное.
• Ток при стандартном резисторе.
• Мощность резистора.

Вводим требуемый ток 420 милиампер и получаем:

• Расчетное сопротивление: 2.98 Ом
  Ближайшее стандартное: 3.30 Ом
  Ток при стандартном резисторе: 379 мА
  Мощность резистора: 0.582 Вт.

ЭТО РАСЧЕТ РАБОТАЕТ, КОГДА ВЫ ТОЧНО УВЕРЕНЫ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ СВЕТОДИОДА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ДЕЛАЕМ ЗАМЕР ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА МУЛЬТИМЕТРОМ!

К слову, выше расчет, где я взял спецификацию диода от китайца, является неверным, ибо при замере фактическое потребление тока оказалось не 420 мА, а 300мА. Потому сразу можно сделать вывод, что пятью ваттами там и не пахнет 🙂

Дальше идем в магазин и покупаем:
-LM317. Внешне как и LM7812. Корпус один, смысл несколько разный.

Его распиновка.

Резистор, который посчитали выше, и подключаем это всё дело в режиме токового стабилизатора.

В итоге получили на выходе стабилизированный ток.

Но это для идеального случая. Что касается случая с реальным автомобилем, где скачки до 14 Вольт с копейками бывают, то рассчитывайте резистор для худшего случая с запасом.

Видео обзор схемы светодиодного драйвера на LM317, включенной по схеме с ограничением тока.

Поделиться в соц. сетях

cxema.org — Драйвер светодиода из КЛЛ своими руками

Для переделки импульсного преобразователя КЛЛ в драйвер светодиода, достаточно удалить «лишние детали», обведённые красной пунктирной линией. Это цепи запуска лампы.

Повисший в воздухе вывод дросселя L1 подпаять к плюсовой дорожке блока, намотать на него вторичную обмотку, и добавить диодный мост, спаянный из быстродействующих диодов серии HER, FR, UF и им подобных.

Для начала на дроссель наматываем 10 витков провода в лаковой изоляции, подпаиваем выводы намотанной обмотки к диодному мосту, подаём на лампу сетевое напряжение и замеряем выходное напряжение. В моём случае блок выдал 6,5В. Этого напряжения явно маловато для запитки 10Вт светодиода. Я домотал ещё 10В и подключил светодиод через амперметр, который показал проходящий через светодиод ток в 1А. У моего светодиода рабочий ток равен 900мА. Я отмотал 1 виток с дросселя и получил нужный ток. Собрал диодный мост на плате навесным способом, подпаял 2 провода, удалил стеклянный балон КЛЛ и собрал корпус преобразователя.

В КЛЛ мощность преобразователя ограничено габаритной мощностью сердечника установленного дросселя, и мощностью транзисторов. Для переделки я взял 15Вт лампу, дроссель которой с лёгкостью может отдать в нагрузку 15Вт.  Для 10Вт светодиода больше никаких переделок не требуется. Если планируется запитать более мощный светодиод, требуется взять преобразователь от более мощной лампы, либо установить дроссель с большим сердечником.

Светодиод укрепил на радиаторе, предварительно смазав его термопастой.

Радиатор закрепил проволокой к корпусу преобразователя. Таким образом собрал светодиодную лампу, затратив минимум средств.

В результате несложной переделки КЛЛ, мы получили отличный драйвер для мощного светодиода, Продлили жизнь преобразователя КЛЛ.

LED драйвер. Зачем он нужен и как его подобрать?

В последнее время потребители всё чаще интересуются светодиодным освещением. Популярность LED ламп вполне обоснована – новая технология освещения не выделяет ультрафиолетового изучения, экономична, а срок службы таких ламп – более 10 лет. Кроме того, при помощи LED элементов в домашних и офисных интерьерах, на улице легко создать оригинальные световые фактуры.

Если вы решились приобрести для дома или офиса такие приборы, то вам стоит знать, что они очень требовательны к параметрам электросетей. Для оптимальной работы освещения вам понадобится LED — драйвер. Так как строительный рынок переполнен устройствами как различного качества так и ценовой политики, перед тем, как приобрести светодиодные устройства и блок питания к ним, не лишним будет ознакомиться с основными советами, которые дают специалисты в этом деле.

Для начала рассмотрим, для чего нужен такой аппарат как драйвер.

Драйвер (блок питания)  — это устройство, которое выполняет функции стабилизации тока, протекающего через цепь светодиодов, и отвечает за то, чтобы купленный вами прибор отработал гарантированное производителем количество часов. При подборе блока питания необходимо для начала досконально изучить его выходные характеристики, среди которых ток, напряжение, мощность, коэффициент полезного действия (КПД), а также степень его защиты т воздействия внешних факторов.

К примеру, от проходных характеристик тока зависит яркость светодиод. Цифровое обозначение напряжения отражает диапазон, в котором функционирует драйвер при возможных скачках напряжения. Ну и конечно чем выше КПД, тем более эффективно будет работать устройство, а срок его эксплуатации будет больше.

Электронное устройство – драйвер —  обычно питается от электрической сети в 220В, но рассчитан на работу и с очень низким напряжением в10, 12 и 24В. Диапазон рабочего выходного напряжения, в большинстве случаев, составляет от 3В до нескольких десятков вольт. К примеру, вам нужно подключить семь светодиодов напряжением 3В. В этом случае потребуется драйвер с выходным напряжением от 9 до 24В, который рассчитан на 780 мА. Обратите внимание, что, несмотря на универсальность, такой драйвер будет обладать малым коэффициентом полезного действия, если дать ему минимальную нагрузку.

Если вам нужно установить освещение в авто, вставить лампу в фару велосипеда, мотоцикла, в один или два небольших уличных фонаря или в ручной фонарь, питания от 9 до 36В вам будет вполне достаточно.

LED –драйверы по мощнее необходимо будет выбирать, если вы намерены подключить светодиодную систему, состоящую из трех и более устройств, на улице, выбрали её для оформления своего интерьера, или же у вас есть настольные офисные светильники, которые работают не менее 8 часов в день.

Как мы уже рассказывали, LED — драйвер выступает источником тока. Источник напряжения создает на своем выходе некоторое напряжение, в идеале не зависящее от нагрузки.

Например, подключим к источнику напряжением 12 В резистор 40 Ом. Через него пойдет ток величиной 300мА.

Теперь включим сразу два резистора. Суммарный ток составит уже 600мА.

Блок питания поддерживает на своем выходе заданный ток. Напряжение при этом может изменяться. Подключим так же резистор 40Ом к драйверу 300мА.

Блок питания создаст на резисторе падение напряжения 12В.

Если подключить параллельно два резистора, ток также  будет 300мА, а напряжение упадет в два раза.

При подборе драйвера обязательно обращайте внимание на такие параметры, как выходное напряжение, потребляемая нагрузкой мощность (ток).

— Напряжение на выходе зависит от падения напряжения на светодиоде; количества светодиодов; от способа подключения.

— Ток на выходе блока питания определяется характеристиками светодиодов и зависит от их мощности и яркости, количества и цветового решения.

Остановимся на цветовых характеристиках LED — ламп. От этого, к слову, зависит мощность нагрузки. Например, средняя потребляемая мощность красного светодиода варьирует в пределах 740 мВт. У зеленого цвета средняя мощность составит уже около 1.20 Вт. На основании этих данных можно заранее просчитать, какой мощности драйвер вам понадобится.

Чтобы вам легче было просчитать общую потребляемую мощность диодов, предлагаем использовать формулу.

P=Pled x N

где Pled — это мощность LED, N — количество подключаемых диодов.

Еще одно важное правило. Д

Pmax ≥ (1.2…1.3)xP

где Pmax   — это максимальная мощность блока питания.

Подключать светодиоды можно несколькими способами.

Первый способ  – это последовательное введение. Здесь потребуется драйвер напряжением 12В и током 300мА. При таком способе светодиоды в лампе или на ленте  горят одинаково ярко, но если вы решитесь подключить большее число светодиодов, вам потребуется драйвер с очень большим напряжением.

Второй способ — параллельное подключение. Нам подойдет блок питания на 6В, а тока будет потребляться примерно в два раза больше, чем при последовательном подключении. Есть и недостаток — одна цепь может светить ярче другой.

Последовательно-параллельное соединение – встречается в прожекторах и других мощных светильниках, работающих и от постоянного, и от переменного напряжения.

Четвертый способ — подключение драйвера последовательно по два.  Он наименее предпочтителен.

Есть еще и гибридный вариант. Он соединил в себе достоинства от последовательного и параллельного соединения светодиодов.

Специалисты советуют драйвер выбирать перед тем, как вы купите светодиоды, да еще и желательно предварительно определить схему их подключения. Так блок питания будет для вас более эффективно работать.

Сегодня для LED ламп и лент выпускают линейные и импульсные драйверы.
У линейного выходом служит генератор тока, который обеспечивает стабилизацию напряжения, не создавая при этом электромагнитных помех. Такие драйверы просты в использовании  и не дорогие, но невысокий коэффициент полезного действия ограничивает сферу их применения.

 
Импульсные драйверы, наоборот, имеют высокий коэффициент полезного действия  (около 96%), да еще и компактны. Драйвер с такими характеристиками предпочтительнее использовать для портативных осветительных приборов, что позволяет увеличить время работы источника питания. Но есть и минус – из-за высокого уровня электромагнитных помех он менее привлекателен.

Для включения в сеть 220В выпускаются линейные и импульсные драйверы. При этом если блоки питания обладают гальванической развязкой (передача энергии или сигнала между электрическими цепями без электрического контакта между ним), они  демонстрируют высокий коэффициент полезного действия, надежность и безопасность в эксплуатации.

Без гальванической развязки блок питания  обойдется вам дешевле, но будет не столь  надежным, потребует осторожности при подсоединении из-за опасности удара током.

При подборе параметров по мощности специалисты рекомендуют останавливать свой выбор на светодиодных драйверах с мощностью, превышающей необходимый минимум на 25%. Такой запас мощности не даст электронному прибору и питающему устройству быстро выйти из строя.

Made in China – сегодня на рынке можно встретить сотни драйверов различных характеристик, произведенных в Китае. Что же они собой представляют? В основном это устройства с импульсным источником тока на 350-700мА. Низкая цена и наличие гальванической развязки позволяют  таким драйверам быть в спросе у покупателей.  Но есть и недостатки прибора китайской сборки. Зачастую они не имеют корпуса, использование дешевых элементов снижает надежность драйвера, да еще и отсутствует защита от перегрева и колебаний в электросети.

Китайские драйверы, как и многие товары, выпускаемые в Поднебесной,  недолговечны. Поэтому если вы хотите установить качественную систему освещения, которая прослужит вам ни один год, лучше всего покупать преобразователь для светодиодов от проверенного производителя.
 

Драйверы, как и любая электроника, имеют свой срок эксплуатации. Гарантийный срок службы LED — драйвера составляет 30 000 часов. Но не стоит забывать, что время работы аппарата будет зависеть еще от нестабильности сетевого напряжения, уровня влажности и перепада температур, влияния на него внешних факторов.

Неполная загруженность драйвера также снижает срок эксплуатации прибора. К примеру, если LED – драйвер  рассчитан на 200Вт, а работает на нагрузку 90Вт, половина его мощности возвращается в электрическую сеть, вызывая ее перегрузку. Это провоцирует частые сбои питания и прибор может перегореть, сослужив вам всего год.

Следуйте нашим советам и тогда не придется часто менять светодиодные устройства.

LED ДРАЙВЕР

   Мы рассмотрим действительно простой и недорогой мощный светодиодный драйвер. Схема представляет собой источник постоянного тока, что означает, что он сохраняет яркость LED постоянной независимо от того, какое питание вы используете. Ели при ограничении тока небольших сверхярких светодиодов достаточно резистора, то для мощностей свыше 1-го ватта нужна специальная схема. В общем так питать светодиод лучше, чем с помощью резистора. Предлагаемый led драйвер идеально подходит особенно для мощных светодиодов, и может быть использован для любого их числа и конфигурации, с любым типом питания. В качестве тестового проекта, мы взяли LED элемент на 1 ватт. Вы можете легко изменить элементы драйвера на использование с более мощными светодиодами, на различные типы питания — БП, аккумуляторы и др.

Схема электрическая led драйвера

    Технические характеристики led драйвера:

 — входное напряжение: 2В до 18В
 — выходное напряжение: на 0,5 меньше, чем входное напряжение (0.5V падение на полевом транзисторе)
 — ток: 20 ампер 

Детали на схеме:

  R2: приблизительно в 100-омный резистор

   R3: подбирается резистор

   Q2: маленький NPN-транзистор (2N5088BU)

   Q1: большой N-канальный транзистор (FQP50N06L)

   LED: Luxeon 1-ватт LXHL-MWEC

Другие элементы драйвера:

   В качестве источника питания использован трансформатор-адаптер, вы можете использовать батареи. Для питания одного светодиода 4 — 6 вольт достаточно. Вот почему эта схема удобна, что вы можете использовать широкий спектр источников питания, и он всегда будет светить одинаково. Радиатор не требуется, так как идёт около 200 мА тока. Если планируется больше тока, вы должны установить LED элемент и транзистор Q1 на радиатор.

Выбор сопротивления R3

 — ток LED устанавливается с помощью R3, он приблизительно равен: 0.5 / R3

 — мощность рассеиваемая на резисторе приблизительно: 0.25 / R3

   В данном случае установлен ток 225 мА с помощью R3 на 2,2 Ом. R3 имеет мощность 0,1 Вт, таким образом, стандартный 0,25 Вт резистор подходит отлично. Транзистор Q1 будет работать до 18 В. Если вы хотите больше, нужно изменить модель. Без радиаторов, FQP50N06L может рассеивать только около 0,5 Вт — этого достаточно для 200 мА тока при 3-х вольтовой разнице между источником питания и светодиодом.

Функции транзисторов на схеме:

— Q1 используется в качестве переменного резистора.
— Q2 используется в качестве токового датчика, а R3-это установочный резистор, который приводит к закрыванию Q2, когда течет повышенный ток. Транзистор создаёт обратную связь, которая непрерывно отслеживает текущие параметры тока и держит его точно в заданном значении.

   Эта схема настолько проста, что нет смысла собирать её на печатной плате. Просто подключите выводы деталей навесным монтажом.

   Форум по питанию различных светодиодов

Драйвер для светодиодов своими руками: диммируемый драйвер, схема

Светодиоды на современном строительном рынке занимают лидирующие позиции по продаже. Данные осветительные приборы имеют широкое применение.

Их используют в освещении:

• помещений жилых домов,
• офисов,
• автомобилей,
• прочее.

Также популярным и востребованным есть драйвер, предназначенный для питания светодиодов от электричества (переменного тока 220 В и частоты 50 Гц. Чтобы осветительные приборы (на 1 w,10 w и больше) имели хорошую яркость, не мигали во время работы и не перегорали раньше времени, для их питания нужен постоянный ток (350, 500, 700, 1000 мА).

Для этого изготавливают специальные модули. Они бывают разных типов. Драйвер может быть встроен в сам светодиодный прибор, а также подключаться отдельно. Сделать самодельный драйвер для мощного светодиода можно собственными руками. Есть устройства специального назначения, например те, которые используют в rgp пикселях. Их называют rgp led pixel. Такие схемы также можно собрать своими силами или заказать у специалистов.

Эксплуатационные характеристики драйверов для светодиода

Светодиодные осветительные приборы (на 1 w, 10 w и больше) достаточно эффективны. С их помощью можно хорошо сэкономить на электричестве. Светодиоды в 8-9 раз эффективнее, чем обычные лампы накаливания (на 1 w, 10 w и больше). В случаях, когда драйвер установлен рядом с группой светодиодных приборов, он имеет хорошие технические показатели. Прибор будет работать даже в самых жарких условиях. Он выдерживает температуру окружающей среды до 800С. Также устройство имеет различные режимы работы. С его помощью можно регулировать яркость освещения в помещении, машине, улице прочее.

Для питания светодиодной ленты часто используют диммируемый драйвер. Устройство идеально подходит для регулировки яркости осветительных приборов. Диммируемый драйвер обеспечивает настраивание выходной мощности плавно и без фликкерного шума. Собрать схему драйвера для светодиодов своими руками можно без проблем.

Схема подключения

Есть случаи, когда нет необходимости регулировать яркость осветительных приборов в помещении или другом пространстве. Тогда схема подключения драйвера достаточно проста. Светодиоды подключаются последовательно. В одной цепочке может быть от 1 до 8 штук осветительных приборов. Она подключается к одному выходу драйвера. Такая схема самая оптимальная. Любой повышающий драйвер для светодиода, будь он самодельный или нет, служит источником постоянного тока, но не напряжения. Это значит, что включать в схему специальный резистор, который будет ограничивать поступление тока, нет необходимости. На выходе драйвера устанавливается определенное напряжение (В) и мощность (Вт). Их величина зависит от количества подключенных осветительных приборов в цепочке.

Токоограничиющий резистор включается в схему, если светодиоды подключены и последовательно, и параллельно. Такие случаи бывают, когда нужно подключить более 8 осветительных приборов. Так светодиоды подсоединяют последовательно в отдельные цепи, которые связаны между собой параллельным подключением. Входное напряжение драйвера может быть в диапазоне от 2 до 18 В. А выходное – на 0,5 вольт меньше, чем изначальное. Напряжение падает на полевом транзисторе.

Важные моменты, которые стоит учитывать при выборе драйверов

Вольт – амперная характеристика у осветительных приборов, таких как светодиоды, под воздействием температуры изменяется. У разных моделей она имеет свои незначительные отличия. Стоит это учитывать при подключении схемы собственными руками. Повышающий яркость драйвер осветительных приборов должен давать постоянный ток в различных случаях. То есть его функции должны выполняться независимо от того, изменились ли характеристики светодиодов или произошел скачок входного напряжения. Любой драйвер (диммируемый, из специальным стабилизатором прочее), должен обеспечивать поступление тока к осветительному прибору согласно его эксплуатационным характеристикам.

Простыми драйверами для светодиодов (на 10 w и больше) есть такие микросхемы, как LM 317. Они имеют свои отличие от резисторов. Микросхемы данного типа надежны в эксплуатации, их производство не занимает много времени и требует больших затрат расходного материала. Но все же они имеют недостатки. Микросхемы LM 317 отличаются низким КПД. Для них характерно малое входное напряжение.

Питание светодиодов от сети 220 В с помощью шим – стабилизаторов тока более практичное в эксплуатации. Активная мощность на драйвере минимальная. Шим – стабилизатор – это электронная схема специального назначения. Ее разработали для того, чтобы производить постоянный ток для питания осветительных приборов наилучшим способом. Такие драйверы используют в rgp пикселях. Шим – стабилизаторы дают дополнительные функции в управлении. С помощью драйверов можно регулировать питание от сети 220 В, яркость и цвет rgp пикселя. Управление осуществляется с помощью, подключенных к шим – стабилизаторов, микроконтроллеров. Такие драйвера, как WS2801 или LDP8806, можно наблюдать на каждом rgp пикселе светодиодной ленты с управлением.

Так, как технологии прогрессируют стоимость мощных светодиодов (1 Вт и больше) уже достаточно доступная. Исходя из этого, приборы все чаще используют для освещения. Чтобы эффективность мощных светодиодов была высокой, их нужно правильно запитать, можно от сети 220 В. Самодельный драйвер, повышающий яркость освещения, можно собрать по простой схеме, основанной на дискретных элементах. Выходная мощность – 15 Вт, резервная – 0,5 Вт. Схема защищает от короткого замыкания.

Драйвер для светодиодов (светодиодной лампы) схема

 Светодиодные лампы, которые вошли в нашу жизнь благодаря прогрессу, а может под гнетом  безудержной кампании правительства, привносимой к нам сверху. При этом исходящей от лица первых его членов, не будем упоминать пофамильно, стали очень распространенными в наших световых приборах. О том, что светодиодные лампы экономичны и надежны написано много и везде, разве что не на заборах. Наш сайт также не стал тому исключением. Так у нас имеется уже целый цикл статей о них:

«Светодиодные лампы»;
«Какая лампа лучше энергосберегающая или светодиодная»;
«Как починить светодиодную лампу».

 При этом китайская продукция от этого навряд ли становиться лучше. Что же, может тому виной спрос на продукцию с низкой ценой, когда люди не готовы платить чуть дороже, но при этом быть обладателем действительно качественных изделий. А может просто кто-то не хочет делать так, как это положено. В общем, не будет разбираться в тонкостях и особенностях поломок светодиодных ламп.  Скажем лишь, что они ломаются.  О способах их ремонта мы уже рассказали в одной нашей статье, еще раз обратите внимание на список статей, который мы привели выше. Здесь же хотелось рассказать о случае, когда драйвер, то есть фактически стабилизатор напряжения для светодиодов, выполнен своими руками, то есть, собран по определенной схеме. Именно о таких схемах для светодиодных ламп мы и упомянем в нашей статье.

Схема питания светодиодов светодиодной лампы (схема драйверов для светодиодных ламп) самые простые

Это наиболее простые схемы драйверов для светодиодов. Фактически резистор или конденсатор на входе ограничивают напряжения. Конденсатор подключенный параллельно цепочке из светодиодов компенсирует возможные скачки при включении и отключении, а также является своеобразным «буфером» от проявления мерцания светодиодов.

 Здесь, за счет стабилитрона, напряжение сбрасывается до 16 вольт. Это уже после диодного моста, а далее распределяется на 5 светодиодов. То есть светодиоды должны иметь напряжение питания порядка 3 — 3,3 вольт

Схема драйвера для светодиодов (светодиодных ламп) на транзисторе

Транзистор в купе с тиристором ограничивают напряжение на 10 светодиодах, подключенных последовательно.

Схема драйвера для светодиодов (светодиодных ламп) на микросхеме

Микросхемы ШИМ фактически импульсно ограничивают подачу напряжения на группу светодиодов. Именно такое решение будет наиболее совершенным.

Для определения точного номинала используемых в схеме радиоэлементов, лучше обратится к Data sheet микросхемы. (BP2833D)

Более подробно о принципах ШИМ мы уже тоже рассказывали. Если вам интересно, то это здесь!

Где установлен драйвер в светодиодных лампах

Взгляните на картинку, чтобы лучше представить где расположен драйвер лампы.

Фактически это узел 5, изображенный на рисунке. Он установлен в корпусе лампы и чтобы его заменить или починить, необходимо будет разобрать корпус лампочки.

Подводя итог о выборе схемы драйвера для светодиодов (светодиодной лампы)

 Итак, как вы поняли, драйверы бывают как самые простые, где фактически напряжение ограничивается за счет резистора или конденсатора, так и с использованием микросхем ШИМ. В этом случае происходит не только ограничение напряжение, но обеспечивается оптимальное энергопотребление со всевозможными функциями ограничения и защиты. Конечно, драйверы на микросхемах более прогрессивны, но при этом более сложные в изготовлении и более дорогие. Так что здесь придется сделать как всегда банальный выбор, посложнее и получше или попроще и подешевле.
 Если перед вами стоит задача подключить всего лишь один светодиод от 220 вольт, то схема для одного светодиода будет куда проще предложенных здесь. Более подробно об этом в схеме «Подключение светодиода от 220 вольт».

Самодельный De-Icer — Как сделать Самодельный De-Icer для лобового стекла

Фото: istockphoto.com

Грязное, грязное лобовое стекло — это плохо, но ничто не замедлит вас, если вы больше, чем покрытое льдом или снегом.

Использование скребка позволит очистить лобовое стекло, но требуемые усилия и неудобное движение могут быть хлопотными и трудоемкими, особенно при работе с высоким внедорожником или фургоном. Добавьте к этому порывистый ветер или все еще падающий снег — возможно, вы захотите просто остаться дома! Не вариант? Затем смешайте этот недорогой, надежный очиститель ветрового стекла и спрей для удаления льда.Простой двухкомпонентный спрей быстро избавит вас от проблем с лобовым стеклом и быстро отправит вас в путь.

Активным ингредиентом антиобледенителя является старый добрый медицинский спирт, который можно купить в аптеке по цене около 2,50 доллара за пинту. Также известный как изопропил и изопропанол, он имеет температуру замерзания -128 градусов по Фаренгейту, поэтому он не замерзнет повторно после очистки лобового стекла.

Наполните распылитель двумя частями медицинского спирта на одну часть воды.Добавьте ½ чайной ложки жидкого средства для мытья посуды на каждые 2 чашки. Встряхнуть хорошо. Отметьте его маркером как спрей для защиты от обледенения.

Фото: istockphoto.com

Обильно нанесите смесь на обледеневшее лобовое стекло. Также немного брызните на дверные замки, чтобы освободить их от льда. Подождите примерно минуту, пока лед размягчится или растает совсем.

Если на окнах очень тяжелый лед, возможно, потребуется немного соскоблить их.Если это так, возьмите скребок, чтобы убрать более толстые пятна.

Включите дворники, и парой хороших движений лобовое стекло должно быть очищено от льда, очищено и готово к вождению!

Дополнительные соображения:
Этот антиобледенитель также может помочь справиться с другим зависанием перед снежной поездкой на работу: если однажды утром вы просыпаетесь от замерзшего дверного замка автомобиля, просто распылите его на замки, подождите От 10 до 20 секунд, чтобы растопить лед и вставить ключи, и замок должен двигаться нормально.(Если вы делаете это часто зимой, не забывайте время от времени распылять немного WD-40 или другой смазки на ваш замок — или на ключ, прежде чем вставлять его в замок, — чтобы внутренние механизмы замка работали без сбоев. )

Чтобы очистить стропы стеклоочистителя и очистить их от льда, добавьте изопропиловый спирт в жидкость для стеклоочистителя в соотношении 50:50. Он защитит вас ото льда, когда вам нужно очистить лобовое стекло от песчаных, соленых брызг снега, разбрызгиваемых движущимися впереди вас автомобилями на проезжей части, и сведет к минимуму полосы.

Советы по зимнему вождению от профессионалов — 12 советов, как научиться путешествовать по снегу и льду

Лед и снег, безусловно, могут сделать путешествие зимой опасным. Поэтому важно быть вооруженным полезной информацией, чтобы безопасно пройти снежный сезон. Мы решили посоветоваться с профессиональными водителями из трех очень разных дисциплин. Из мира гонок мы поговорили с рекордсменом мира, каскадером и звездой Top Gear USA Таннером Фаустом.Алекс Дебогорски, фаворит фанатов телешоу Ice Road Truckers , поделился с нами своим опытом более чем 40 лет зимних перевозок по бездорожью. И чтобы получить представление о том, кто настраивает шасси самых мощных машин Chrysler, мы поговорили с Эрихом Хойшеле, менеджером по динамике транспортных средств SRT и ветераном 20-летних гонок на льду. Вот что они сказали о зимней езде.

1 Осознавайте свое окружение и читайте местность

«Есть подсказки, мертвые раздачи, которые говорят вам, где самые ледяные и опасные места на дороге», — говорит Фуст.Правильное определение местности — ключ к предотвращению заноса или, что еще хуже, несчастного случая. Наши специалисты сходятся во мнении, что очень важно изучить дорожное покрытие и выбрать путь, избегающий потенциально опасных участков. Фауст говорит: «Если вы едете в тень горы или даже на стойку высоких деревьев, знайте, что в тени может скрываться лед или скользкая поверхность». Поэтому важно сбавить скорость, когда вы увидите эти подсказки, даже если остальная часть дороги высохла. Хойшеле из SRT говорит, что недавно по дороге домой он заметил обледенение, которое приводило к несчастным случаям, которых можно было полностью избежать.Он говорит: «Было очень холодно, около 10 градусов, и трассы, по которым все ехали, превратились в слепящий лед». Он продолжает: «Все, что вам нужно было сделать, это переместить машину на два фута вправо или влево, и вы получили отличное сцепление с дорогой. Но никто этого не делал». Иногда самый разумный маршрут — не тот, который выбирают остальные автомобилисты. Дебогорски говорит, что самые опасные условия могут быть в районе заморозков. «Может быть, на земле еще есть лед, но он тает», — говорит он. «Когда выходит солнце и делает лед влажным, у вас проблемы, если только у вас нет очень хороших шин.«

2 Разделить элементы управления

«Я проучился 8 лет в зимней автошколе Бриджстоун, и я считаю, что этот ранний снегопад стал секретом моего успеха на трассе в первой половине моей карьеры», — говорит Фуст. «То, что вы изучаете вождению по льду и снегу, применимо практически к любой дорожной среде». Фауст говорит, что у машины всего три основные функции: она ускоряется, поворачивает и тормозит. И чтобы добиться максимальной производительности каждой функции, вам обычно нужно выполнять их по очереди.Сначала тормозите по прямой. При повороте не отпускайте обе педали и подождите, пока вы не начнете выпрямлять колесо, прежде чем снова подавать дроссель. Это связано с тем, что сочетание слишком большого количества этих функций на скользкой поверхности израсходует всю доступную тягу. Он говорит: «Дисциплина для разделения элементов управления позволяет людям действительно максимизировать производительность машины, даже если это очень ограниченная производительность, доступная на льду». Дебогорски добавляет, что в зимних условиях водителям не следует торопиться менять направление движения.«Каждый раз, когда вы делаете что-то слишком быстро, вы теряете контроль», — объясняет он.

3 Упакуйте аварийную зимнюю одежду, чтобы согреться

В длинный список полезных продуктов и принадлежностей, которые вы можете взять с собой в путешествие в отдаленные заснеженные страны, входят такие предметы, как аварийный комплект, ремень для буксировки и даже воздушный компрессор. Но самый важный пункт, который возглавлял список всех трех наших консультантов, включал в себя какую-то дополнительную теплую одежду.И это потому, что ваше выживание может зависеть от того, чтобы просто оставаться в тепле, если вы оказались в морозной погоде. Дебогорский предлагает носить с собой длинное белье. Это решение, которое обеспечивает максимальную защиту от холода и минимизирует пространство, необходимое для его переноса. Он говорит: «Многие люди видят нас на шоу и говорят:« Эй, ты выпрыгиваешь из своего грузовика, и, кажется, ты не очень хорошо одет ». Ну, на мне неплохое нижнее белье и действительно хорошие носки «. Дебогорски также собирает (и носит) две зимние балаклавы.«Хорошие собираются вокруг твоей шеи и спускаются прямо по твоему пальто. И у них есть шнурок, который уменьшает размер отверстия вокруг твоего лица». Зимой Хойшеле всегда носит зимнее пальто на заднем сиденье своей машины, а также перчатки, ботинки и одеяло в багажнике.

4 Не боритесь с системами контроля тяги

Нам известно, что электронная система контроля устойчивости (ESC) автомобиля использует датчик угла поворота рулевого колеса, датчик рыскания и датчик бокового ускорения в дополнение к датчикам скорости вращения колес ABS.Система получает информацию от этих датчиков и решает, как и когда ей следует вмешаться. «Контроль устойчивости — это система поддержания пути», — говорит Хойшеле. «Он пытается сохранить тот путь, который, по его мнению, хочет выбрать водитель». Поэтому он призывает водителей внимательнее относиться к управлению автомобилем. Он предупреждает, что если автомобиль начинает скользить, не следует сразу же противодействовать рулевому управлению в противоположном направлении при полной блокировке рулевого управления. Подобные экстремальные и резкие маневры заставят систему думать, что вы хотите повернуть автомобиль в противоположном направлении.Результат? Для внесения правильных корректировок ESC потребуется больше времени. Он говорит, что лучший способ действий — приглушить звук рулевого колеса и выпрямить колесо. Вмешательство системы будет гораздо более тонким. То же самое и с трекшн-контролем. Работайте плавно с дроссельной заслонкой. «Если вы боретесь с системой, если вы упираетесь правой ногой в пол, она очень сильно вас отключит». А это значит, что для продвижения вперед потребуется больше времени.

5 Используйте правильный режим

Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют «снежный» режим.Раньше эти режимы просто означали, что трансмиссия включалась на третьей передаче для ограничения пробуксовки колес. Но теперь инженеры включают специальную настройку «снег» или настройку с низким сцеплением для отображения дроссельной заслонки, системы полного привода, системы контроля тяги, системы ABS, системы контроля устойчивости и многого другого. Поэтому Хойшеле предлагает владельцам автомобилей со «снежными» режимами трансмиссии или полноприводными системами всегда их использовать. «Мы изменяем настройку на основе этих режимов. Выбирая« снег », вы даете автомобилю небольшую информацию о том, что происходит.Он добавляет: «Так, например, на Grand Cherokee SRT8 мы передаем больший крутящий момент на передние колеса в« снежном »режиме. Таким образом, теперь у него нет временной задержки, чтобы увидеть проскальзывание задних колес, а затем необходимость послать больше вперед, чтобы попытаться сбалансировать ситуацию ». Использование режима« снег »просто делает вождение более плавным, потому что системы знать, что вы находитесь на поверхности с плохим сцеплением, и, вероятно, сможете быстрее вычислить поправку.

6 Зимние шины

Все наши эксперты согласны с тем, что установка комплекта зимних шин на автомобиль — это самое большое тяговое усилие и улучшение, которое вы можете сделать в автомобиле.Хойшеле говорит: «Это как езда по сухой дороге с гоночными шинами — это дополнительный уровень сцепления». Он советует, что, хотя полноприводные системы увеличивают сцепление с дорогой при ускорении, они на самом деле не помогают вам поворачивать или останавливаться лучше. Комплект зимних шин обеспечит повышенное сцепление с дорогой во всех этих случаях. «Даже на льду зимние шины обеспечивают системам ABS, Traction Control и ESC большее трение, с которым они работают», — говорит Хойшеле. «У вас гораздо больше места и возможностей». Фауст соглашается и говорит, что всесезонные шины просто не работают так же хорошо, как зимние в снежных условиях.Он говорит: «Всесезонные шины можно сравнить с несезонными шинами — они не очень хороши ни летом, ни зимой». Эти шины имеют особые элементы дизайна, которые помогают им лучше работать в зимних условиях. Резиновая смесь протектора обеспечивает сцепление с дорогой, похожее на губку, а рисунок протектора часто имеет множество режущих кромок для сцепления с дорогой. Предлагаемые зимние шины имеют узкий профиль протектора, что позволяет сконцентрировать вес автомобиля на меньшей площади основания для увеличения тяги. «Если вы каждый год оказываетесь в снегу, по цене вашей страховой франшизы вы можете купить зимние шины», — говорит Фуст.«Они имеют большое значение — это действительно огромное преимущество». И, конечно же, сочетание полного привода с зимними шинами — это, пожалуй, лучший зимний пакет. Однако, предупреждает Дебогорски, мягкие зимние шины быстро изнашиваются, когда становится теплее и вы сталкиваетесь с более сухим асфальтом. «Обязательно своевременно устанавливайте летнюю резину», — советует он.

7 Где и когда подключиться

Во многих штатах не требуется, чтобы легковые автомобили использовали цепи для зимнего вождения.И в целом наши эксперты сходятся во мнении, что зимние шины на большинстве поверхностей превосходят цепи. Но в некоторых штатах, где большинство жителей живут в сухом жарком климате, вам, возможно, придется тащить цепи в горы, даже если у вас есть шины для грузовиков, рассчитанных на грязь и снег, или даже подходящие зимние шины. «Большинство людей ждут до последней минуты, чтобы повесить трубку», — говорит Дебогорски. «Я понимаю, они неудобны. Но если вы видите, что люди застревают или крутят колеса, наденьте цепи». Он признает, что даже он сопротивлялся надевать их в молодые годы.Он говорит: «Они сказали нам пристегнуть цепи, а я не стал бы. Я поднялся на гору, потому что парни, использующие цепи, пережевывали снег и давали мне тягу, а не потому, что я был лучшим водителем». Он советует зимним водителям использовать специально отведенную безопасную зону, например официальную зону для цепей, для установки цепей. Но обязательно потренируйтесь надевать их на подъездной дорожке один или два раза, чтобы в полевых условиях процесс прошел гладко и легко. Фауст предостерегает от дешевых цепей, которые не покрывают весь протектор в виде «X» или «Z».«Если цепи относятся к типу, которые проходят по протектору только линейно, они имеют тенденцию скользить боком по дороге», — говорит Фуст. «Я видел, как машины буквально едут по льду боком на почти полной остановке, потому что они катятся на цепях».

8 Пополните свой танк

Мы все это делаем. Водители любого уровня подготовки часто избегают заправки до тех пор, пока указатель уровня топлива не достигнет отметки «E» или пока не загорится индикатор низкого уровня топлива. И в густонаселенных районах с заправочными станциями каждые несколько миль это нормально.Но в горах зимой растягивать бак с горючим не стоит рисковать. Плохая авария может привести к остановке движения на долгие часы на удаленном и опасном участке дороги. «Я застрял на шоссе 70 11 часов назад», — говорит Фуст. «Итак, вы хотите убедиться, что не толкаете пусто, когда собираетесь отправиться в горы». Хойшеле предлагает всегда заправлять автомобиль, когда он достигает полбака. Он говорит: «Вы можете простаивать в машине всю ночь с половиной бака бензина и согреться — и почти целый день с полным баком.«

9 Научитесь контролировать недостаточную поворачиваемость

Три раза, когда вы едете на пределе возможностей транспортного средства, согласно Фусту, в гонках, в маневре для предотвращения чрезвычайных ситуаций и когда вы едете по поверхности с плохим сцеплением, такой как снег и лед. Так что научиться управлять автомобилем, когда он переступает границы сцепления, является ключевым моментом. Конечно, в более новых автомобилях система контроля устойчивости попытается исправить занос.Но в самых удачных условиях он не может справиться со всей работой. Когда передние шины теряют сцепление с дорогой и начинают скользить первыми, это называется недостаточной поворачиваемостью. Фауст говорит, что это наиболее распространенный тип заноса, вызванный слишком быстрым входом в поворот и в то же время слишком резким поворотом колес. «Сначала вам нужно вернуть груз на передние колеса», — говорит Фауст. Поэтому он предлагает медленно ослабить давление на дроссельную заслонку, выпрямить рулевое колесо и подождать (очень ненадолго), пока шины не восстановят сцепление с дорогой. Затем обязательно посмотрите, где вы хотите закончить, и направьте передние колеса в этом направлении.«Когда вы скользите к перилам или канаве, кажется, что на восстановление сцепления может уйти целая вечность», — предупреждает он. «На освоение этой коррекции уходит много времени, потому что она очень противоречит здравому смыслу».

10 Не откладывайте техническое обслуживание автомобиля

«Если автомобиль находится в пограничном механическом состоянии, он всегда будет доставить вам проблемы при экстремальных температурах», — говорит Хойшеле. Батарея, например, может хорошо проворачиваться все лето, а затем начать замедляться с наступлением холода.Поэтому, предлагает Хойшеле, не ждите, пока он умрет — просто вставьте новый. И Дебогорски соглашается: «Если у вас старый аккумулятор, и он на пятнадцать градусов ниже, ваша машина может не запуститься». И все три наших консультанта советуют держать окна в чистоте. «Я обычно заменяю свои дворники каждый год, и это происходит прямо перед зимой», — говорит Хойшеле. Кроме того, некоторые из наших консультантов любят использовать продукты, такие как Rainex, на окнах и лобовом стекле, потому что это помогает предотвратить накопление снега и дорожной грязи. Многие водители забывают чистить и удалять снег с фар и задних фонарей.Но чистка этих ламп сейчас важнее, чем когда-либо. «Светодиодные фары и задние фонари не излучают тепло старых фар, — говорит Хойшеле. «Поэтому, если вы управляете автомобилем со светодиодами, вы должны периодически останавливаться, выходить и чистить их».

Колин Дилли, вице-президент по технологиям Prestone, рекомендует проверять систему охлаждения перед поездкой в ​​холодную погоду. Осмотрите антифриз / охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что в ней нет мусора и загрязнений. Если вы заметили проблему, промойте и залейте систему смесью из 50% концентрированного антифриза и 50% дистиллированной воды.Если в вашем резервуаре низкий уровень, долейте его таким продуктом, как Prestone 50/50 Prediluted Antifreeze / Coolant. Затем, используя тестер антифриза Prestone, вы можете проверить концентрацию и соотношение вашего антифриза.

11 Не толпите полугрузовик

Многие автомобилисты не осознают, что дальнобойщику, управляющему груженым грузовиком-полуприцепом, требуется невероятно большое расстояние, чтобы безопасно остановиться в зимних условиях. Поэтому, когда автомобиль резко врезается перед 18-колесным колесом и резко нажимает на тормоза, этот грузовик может не сбавить скорость, чтобы избежать аварии.«Они не понимают, что за грузовиком 50 тонн или более он не может остановиться, особенно когда он скользкий», — говорит Дебогорски. Так что грузовики часто обеспечивают себе здоровую подушку. «Этот грузовик оставляет себе много места», — говорит Дебогорски. «И, разрезая перед ним, вы заняли то место, которое он экономил». Лучше ход? Слейтесь за этим 18-колесным мотоциклом на безопасном расстоянии.

12 Тестирование на тягу

Машины не являются изоляторами.Системы автомобиля постоянно предоставляют водителю обратную связь. Но если автомобиль не дает достаточно четкой картины того, что происходит на дороге, вы можете узнать больше с помощью теста. У Хойшеле есть умный, простой и эффективный прием, чтобы сразу узнать, сколько тяги доступно. «Если рядом с вами никого нет, я немного выжимаю педаль тормоза. Если машина слегка замедляет ход, чего и следовало ожидать, с вами, вероятно, все в порядке». Он продолжает: «Но если сработает АБС, я знаю, что имею дело с плохим сцеплением с дорогой.Зимой я провожу такие небольшие тесты, чтобы увидеть, с чем мне придется работать ». В зимних условиях, по его словам, машина все время сталкивается с пределом сцепления, поэтому очень важно точно знать, сколько сцепления у вас есть и как им управлять.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

10 секретов водителей грузовиков с мороженым

С тех пор, как основатель Good Humor Гарри Берт в 1920 году отправил первые звенящие грузовики с мороженым в Янгстауне, штат Огайо, дети и взрослые остро реагировали на вид транспортного средства, оснащенного холодным и сладким грузом. Сегодня грузовики с мороженым проводят с мая по октябрь, надеясь убедить покупателей совершить импульсивную покупку. Чтобы получить лучшее представление о том, что нужно для того, чтобы сделать мороженое портативным, компания Mental Floss поговорила с несколькими владельцами и обсудила все, от идеальных погодных условий до встреч с полицией.Вот внутренняя совок.

1. Для бизнеса может быть слишком жарко.

Самое распространенное заблуждение о бизнесе грузовиков с мороженым? Столь высокие температуры означают резкую прибыль. По словам Джима Малина, владельца грузовика с мороженым Jim’s в Фэрфилде, штат Коннектикут, рекордные максимумы могут означать снижение прибыли на и . «Когда очень жарко, например, 90 или 100 градусов тепла, продажи резко падают», — говорит Малин. «Людей нет снаружи. Они в помещении с кондиционером. И, как и многие грузовики, в Malin’s нет кондиционеров.«Я страдаю, и продажи падают.« Идеальная температура? »День 75 градусов идеально подходит».

2. ОНИ БОЛЬШЕ НЕ ПРОСТО БУДУТ БЕЖАТЬ ПО СОСЕДЯМ.

Дни езды на скорости несколько миль в час по жилой улице в надежде на голодную клиентуру ушли в прошлое. Многие поставщики, в том числе Малин, составляют половину или больше своего бизнеса, организуя запланированные остановки на таких мероприятиях, как свадьбы, пикники сотрудников или школьные мероприятия. «Мы устраиваем дни рождения, церковные фестивали, иногда блок-вечеринки», — говорит он.Клиенты могут платить заранее, а это значит, что все, что нужно сделать гостям, это сделать заказ из меню.

3. НЕКОТОРЫЕ ИЗ НИХ ПРИВОДИТ МИНИБУС ВМЕСТО ГРУЗОВИКА.

По мощности для мороженого ничто не сравнится с микроавтобусом. Лейси Байерли, владелица магазина мороженого Doodlebop’s Ice Cream Emporium в Джексонвилле, штат Флорида, использует для перевозки своего инвентаря маршрутный автобус в стиле аэропорта. «Вместо одной или двух морозильных камер мы можем установить три», — говорит она. Что еще более важно, дополнительное пространство означает, что ей не придется проводить день, сгорбившись.«Мы можем стоять прямо».

4. ОНИ ЕСТЬ СЕКРЕТНЫЙ ЗАПАС МОРОЖЕНОГО, КОТОРЫЙ МОЖЕТ РАЗДАВАТЬ ОСОБЫМ КЛИЕНТАМ.

Цель любого грузовика — продать столько мороженого, чтобы оправдать затраты времени и средств на эксплуатацию, поэтому халява не имеет особого смысла, если только в грузовике не обнаружены поврежденные товары. Малин говорит, что некоторые предварительно упакованные батончики часто ломаются внутри обертки, что делает их непривлекательными для продажи. Он откладывает эти планки для детей, которые знают счет. «Я кладу их в коробочку для детей, которые подходят и спрашивают, не повредил ли я мороженое», — говорит он.«Некоторые дети знают, что он у меня есть, и я счастлив им его подарить».

5. СОЗДАЮТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ МЕНЮ МОРОЖЕНОГО.

В то время как фасованное фруктовое мороженое и сэндвичи с мороженым остаются постоянными продавцами, ряд грузовиков смешивают бизнес, предлагая уникальные угощения. В грузовике Chunky Dunks в Мэдисоне, штат Миссисипи, владелец Уилл Ламкин подает мороженое Nachos, фирменное блюдо, которое превосходит все, что сделано Nestle. «Это сахарные чипсы с корицей и мороженое на ваш выбор», — говорит он.«Еще есть взбитые сливки. А для «сыра» это карамельно-шоколадный соус ». Начо работают, потому что они «пригодны для использования на улице» — ярлык Ламкина для чего-то, что люди могут носить с собой во время прогулки. «Следующие семь или восемь человек в очереди видят это, а потом все заказывают».

6. ОНИ НЕ ВСЕГДА ИГРАЮТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ДЖИНГЛ.

Прежде чем большинство людей увидят грузовик с мороженым, они слышат знакомую мелодию. В то время как некоторые операторы по-прежнему полагаются на его знакомство, Малин и другие предпочитают более современные треки.«Обычно мы играем рок 80-х», — говорит он. «Или что бы мы ни хотели сыграть в этот день. Мы раскачиваемся ».

7. ПЕРСОНАЖИ ПОП-КУЛЬТУРЫ — НЕКОТОРЫЕ ИЗ ИХ ЛУЧШИХ ПРОДАВЦОВ.

В то время как взрослые покупатели предпочитают мороженое, которое они помнят с юности, детям, которые не испытывают ностальгии, нравятся изделия, украшенные изображениями и товарными знаками лицензированных персонажей, которые в настоящее время занимают их телеэкраны и местные кинотеатры. «Персонажи наиболее популярны среди детей», — говорит Байерли.«Губка Боб, Миньоны и Капитан Америка».

8. ОНИ ПОДДЕРЖИВАЮТ КОРМ ДЛЯ СОБАК.

В Doodlebop’s у Байерли есть стратегия по привлечению клиентов домашними животными: она держит под рукой лакомства для собак. «Иногда собака добирается до нас раньше хозяина», — говорит она. «Если собака подойдет к грузовику, он получит молочную кость». Это часто приводит к тому, что спутник-человек покупает себе угощение.

9. ИНОГДА СОПЕРНИКИ ПРИЗЫВАЮТ КОПОВ.

Несмотря на то, что на протяжении многих лет были случаи, когда мошенники-продавцы мороженого агрессивно конкурировали за место в районе, Малин говорит, что никогда не сталкивался с какой-либо явной войной за территорию.Водители грузовиков с мороженым, как правило, более пассивно-агрессивны. «У меня есть разрешение на ведение бизнеса в Фэрфилде, так что обычно я еду туда, — говорит он. «Но иногда я мог поехать за город на мероприятие. Однажды ко мне подъехал водитель и спросил, есть ли у меня разрешение. Я сказал: «Нет, я здесь всего на час», а он сказал: «Хорошо, я звоню в полицию». Они пытаются заставить полицию вытащить вас [из города] ». К счастью, полиция обычно не записывает водителей за нарушение.

10.У НЕКОТОРЫХ УДАЧНЫХ КЛИЕНТОВ ЕСТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ДОСТАВКИ НА ДОМ.

Технологии повлияли на все, и грузовики с мороженым не исключение. Малин использует приложение, которое позволяет клиентам запрашивать у него специальную доставку. «Люди могут попросить меня подъехать прямо у их дома», — говорит он. Если их родители дома, есть еще одно преимущество: «Я принимаю кредитные карты».

Изначально эта статья была опубликована в 2018 году.

Уловок ледяной торговли от гонщика Замбони из Toronto Maple Leafs

(Каган Маклеод)

Энтони Киркпатрик имеет одну из лучших должностей в Канаде: он техник по льду в Air Canada Center, отвечающий за то, чтобы Toronto Maple Leafs и их команды посетителей имели лучший лед для катания.Недавно мы попросили его рассказать нам о точном производстве льда, вождении дзамбони и о том, как он вообще получил работу.

Так как же сделать лед качества НХЛ?

Первое, что мы делаем, это мыли пол. Инженеры включат компрессоры в машинном отделении, и мы начнем охлаждать пол, так что к следующему утру, когда компания, которая красит ледяную поверхность, придет для покраски, у них будет прохладная поверхность. начать с.Как только они закончат, мы приступим к работе.

Это тот же принцип, что и дома, но мы используем другой метод. Когда мы строим лед, мы не используем шланги. После того, как маляры закончили работу и у нас будет хорошая общая герметичность поверхности, мы меняем шины Zamboni на шины без шипов — они обычно используют шипованные шины для повседневной работы в хоккее, чтобы вы может цепляться за лед и не скользить, когда вы его чистите, — а затем мы вытаскиваем эту машину на лед и начинаем строить с помощью системы распылительных форсунок.

Мы начинаем строительство при температуре воды примерно как при комнатной температуре, а затем, когда вы становитесь немного толще и немного толще, вы медленно увеличиваете ее. В идеале температура воды, которую мы любим для создания льда, составляет 150 градусов по Фаренгейту. Итак, мы начинаем с 60, затем поднимаемся до 80, 100, 120, 140, 160 по мере продвижения в процессе. Он не может быть слишком горячим, потому что он слишком близко к краске, и есть вероятность кровотечения. Краска могла потечь. Вот почему мы повышаем температуру.

Нам нравится три-четыре дня [на подготовку льда к хоккейному сезону]. Нам нравится строить его очень тонкими слоями. Нам не нравится, когда вода сидит на льду и поглощает кислород и загрязняющие вещества из воздуха. Нам нравится, когда вода замерзает практически мгновенно. Он создает более плотный ледяной покров и более чистый, прозрачный вид льда.

Для нас, очевидно, важно иметь хороший ледяной покров для хоккеистов, но нам также нужен очень четкий лист для корпоративных спонсоров, у которых есть логотипы на льду, и важно, чтобы люди их четко видели. .Итак, это две основные цели.

Самая сложная часть, не только для водителя, но и для всей команды, — убедиться, что мы можем поддерживать рекомендуемую толщину льда для хоккея НХЛ. Не так уж важно для фигурного катания «Звезды на льду», это не так критично. Им легко дать много льда — нелегко дать им много льда хорошего качества .

Что считается «хорошим льдом»?

Идеально для хоккея, нам нравится 1 дюйм.Приемлемым диапазоном является любое значение от 7/8 дюйма до одного дюйма и до 1 1/8 дюйма. И мы также должны убедиться, что она одинакова на всех участках льда — это часть нашей работы, чтобы измерить толщину льда. Самый простой способ сделать это — использовать дрель, сверло и доску с линейкой на ней. Вы просверливаете лед, вплоть до бетона, и используете палец, чтобы там, где вы ударяете пальцем по льду, вы могли получить измерения таким образом.

Как часто вы измеряете лед?

Мы проводим замеры льда как можно чаще, не реже одного раза в день.В игровой день НХЛ это нужно делать в первую очередь утром, а затем во второй половине дня. И мы будем строить в областях, которые могут быть немного низкими на основе этих измерений.

ПОДРОБНЕЕ: Ставка Роджерса: одной хоккейной ночи в Канаде в неделю недостаточно »

[adspot]

Как вы попали в Zamboni за рулем?

Я начал работать в 1977 году по совместительству [с MLSE], работал неполный рабочий день до 1991 года, а затем работал в составе ледовой бригады.В то время, когда я был в составе ледовой бригады, существовали организации — одна из них в Канаде — «Ассоциация рекреационных объектов Онтарио», и они много тренируются для моей работы, но им также нравятся парки и клубы. Запись и тому подобное. А их американским филиалом будет «Star Network» в США. Итак, я прошел курсы теории льда и тренировок, и я думаю, что это мне очень помогло.

Я поднялся по лестнице. Я работаю в компании уже давно.Я в составе ледовой бригады с 1991 года. Я ни разу не работал на тренажере около 8 лет, а потом начал учиться. Когда люди начали либо уходить в отставку, либо уходить на пенсию, либо уходить с работы по какой-либо причине, я думаю, вы медленно продвигаетесь по служебной лестнице. Просто со временем он просто упал мне на колени.

Значит, нет экзамена по вождению Замбони или чего-то подобного?

Нет, если менеджеры подумают, что вы готовы, они просто позволят вам это сделать. Они были уверены в моих способностях сделать это.Нет настоящего теста, что … это вопрос компетентности.

БОЛЬШЕ: НХЛ в 2025 году »

Как вы описываете свою технику Замбони?

Думаю, это сложно объяснить. Приближаясь ко льду, вам нужно унести с собой много мелочей. Когда вы отрываетесь от льда, объем воды, которую вы наносите, уровень, на котором установлено ваше лезвие, сколько льда вы сбриваете на поверхности, ваш рисунок.

Ваш узор — одна из самых важных вещей — вы не пропустите ни одного пятна, и если вы это сделаете, иногда вам придется проявить творческий подход и вернуться и получить это пропущенное место.

Вы должны не только следить за своим рисунком, расходом воды и своей скоростью, но также должны знать о ледовых условиях рядом с вами, перед вами и позади вас. Вам нужно смотреть по сторонам и наблюдать за льдом, если есть глубокие порезы.

ПОДРОБНЕЕ: есть новый удивительный способ ценить хоккеистов, но НХЛ не покупает »

Какая у вас выкройка?

Схема, которую мы используем, довольно распространена, она зависит от здания и от того, как ребята ездили.На некоторых аренах есть ворота Замбони прямо за хоккейной сеткой, как у нас в Maple Leaf Gardens. В ACC у нас есть один в углу. Но рисунок всегда был одинаковым, и когда мы строим лед, мы не меняем рисунок, но мы немного больше перекрываем полосы, чтобы равномерно распределить воду, просто чтобы убедиться, что вода течет. распределяется равномерно по мере продвижения.

[adspot]

Как быстро движется Zamboni?

Я бы сказал для игры НХЛ между 3.5 миль в час и 4 мили в час. Обычно мы сбрасываем примерно 100 галлонов воды на каждую машину. У нас есть две машины для игр НХЛ, и это также относится и к юношеским хоккейным играм. Это ускоряет высыхание льда и открывает возможность для корпоративных спонсоров проводить свои антрактные мероприятия.

Для игры в НХЛ я никогда особо не рассчитывал время, но думаю, что это занимает около 8 минут. С двумя машинами это довольно быстро.Мы движемся со скоростью, которая нам удобна.

ПОДРОБНЕЕ: Генеральный директор Lululemon говорит, что игроки НХЛ тайно носят ее нижнее белье »

Чем вы занимаетесь в межсезонье?

Межсезонье — обслуживание оборудования, покраска. Летом у нас в ACC есть несколько концертов. У нас есть система увлажнения и кондиционеры, которые могут поддерживать хорошую температуру в здании, поэтому мы можем проводить концерты летом и другие мероприятия.

Итак, вы заняты командой по переоборудованию, чтобы построить сцену или обустроить зоны для встреч, корпоративных мероприятий и корпоративных вечеринок. Всегда есть чем заняться, а потом кое-где прибавляешь отпуск, и лето уходит довольно быстро.

Вы нервничаете перед премьерой, когда игроки впервые выходят на ваш первый ледяной покров в сезоне?

Очень приятно получить этот первый ледяной покров, и вы просто смотрите на него. И я фотографирую каждый год.У меня уже столько лет одна и та же картина. Это просто вызывает чувство гордости, и когда вы не слышите никаких жалоб на лед, это действительно приятно. Наш девиз: «Нет новостей — хорошие новости». Если игроки не жалуются, ничего страшного.

Иногда у вас будут игроки, которые либо сделают вам комплименты на льду, либо такие игроки, как Ти Доми, которые передадут вам механизмы — в шутку отчитают нас за лед. Приятно, когда хоккеиста интересует качество льда, то, что мы делаем и каковы наши проблемы.Вместе с парой игроков, такими как Гэри Робертс, Том Фицджеральд и Матс Сундин, все они очень охотно рассказывали нам о качестве льда. Так что это важно.

[adspot]

Скажите честно: вы когда-нибудь разбивали Zamboni?

Задняя часть машины, когда я однажды делал поворот, она немного задела доски. Я вошел немного слишком глубоко по направлению к доскам, и это было за сеткой, когда я делал свой поворот, и я вошел немного слишком глубоко.Я просто толкнул его немного, и это шокировало людей, которые там сидели. С шипованными шинами все еще можно сделать «рыбий хвост», но это не то, что нам нравится. Шипованные шины действительно дают вам чувство безопасности, но вы также не злоупотребляете им. Вы не стреляете по углам.

Требуется большая концентрация. Но вы действительно попадаете на уровень комфорта, что мне нравится, когда вы доходите до этого уровня комфорта, когда едете по городу и видите ребенка, склонившегося лицом к стеклу в свитере из кленового листа и просто наблюдающего и вы можете немного помахать им или выразить им признательность, и это так приятно, что вы можете сделать это, и это просто делает их день.

5 Нетрадиционные скребки для льда и снега

Здесь, в Анн-Арборе, штат Мичиган, где находится штаб-квартира Car and Driver HQ — зима — не шутка. Мы регулярно видим сильные снегопады, ледяной дождь и морозные утренние поездки на работу. У нас есть гараж со стандартными щетками для снега и скребками для льда, но действительно ли эти стандартные инструменты — самый простой способ выполнить работу, которую все ненавидят? Вот пять нетрадиционных инструментов для удаления снега и льда, которые нам не терпится опробовать этой зимой:

Реклама — продолжить чтение ниже

Конус скребка

9,99 долл. США

Этот скребок для льда в форме конуса может быть самым странным инструментом из всей группы, но его обещание быстро очистить обледеневшие лобовые стекла интригует. Инструкции таковы: возьмите узкий конец в ладонь, плотно прижмите к стеклу и двигайте круговыми движениями. Вуаля! Незамерзающие окна.

«Лучший» скребок для льда

Что умещается на ладони и обещает быстро очистить от льда? Это миниатюрный скребок для льда.Он достаточно мал, чтобы разместить его в любом внутреннем отсеке для хранения вещей, и поставляется в упаковке из двух штук, так что вы можете заручиться помощью своего пассажира, чтобы убрать лед.

Скребок для льда с подогревом и фонариком

15,50 долл. США

Этот скребок для льда подключается к 12-вольтовой розетке вашего автомобиля и имеет нагревательный элемент для плавления льда, а также фонарик внутри. 15-футовый шнур должен быть достаточно длинным, чтобы дотянуться даже до лобовых стекол высоких внедорожников.

Снежный MOOver

Может быть, у него и правда дурацкое название, но Snow MOOver — один из самых роскошных инструментов для уборки снега, которые мы когда-либо видели. Он удлиняется с тремя регулировками длины. Кроме того, у него есть вращающаяся головка щетки, ракель и скребок. Возможно, это зимний мультитул, который всем нам нужен и которого мы заслуживаем.

Универсальная крышка лобового стекла Ice Shield

Все эти другие инструменты кажутся отличными, но, возможно, лучший способ удалить снег и лед с лобового стекла — это вообще не оставлять снег и лед на лобовом стекле.Крышка Ice Shield удерживается на магнитах. Если поставить его на место до снегопада, он создаст барьер между плохой погодой и самим лобовым стеклом. Просто снимите крышку вместе с замерзшими осадками, сложите ее, воткните в багажник и уезжайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

В Финляндии устраивают смертельно опасный ледовый митинг для всей семьи «сделай сам»

Алекс Кинг 29.03.2018

Поделиться статьей

Примечание редактора: эта статья была опубликована до пандемии коронавируса и может не отражать текущую ситуацию на местах.

Крошечная страна, породившая множество легенд чемпионатов мира по ралли и Формулы-1. Говорят, что местные жители учатся водить машину еще до того, как смогут ходить в Финляндии. Но вдали от внимания профессиональных кругов, горстка бензоголов создала гонку с сообществом и творчеством на поул-позиции.

Я застрял посреди огромного замерзшего озера в Саариярви, в центральной Финляндии.

Сквозь густую снежную дымку можно почти различить высокие сосны с белыми верхушками, окружающие с одной стороны озера, и причудливую деревянную церковь 19 века с другой.Сейчас леденящие кровь 17,6 ° по Фаренгейту (-8 ° Цельсия), но в остальном тихий воскресный полдень в маленьком городке.

Спокойно, то есть до тех пор, пока тишину не нарушит стая ветхих раллийных машин, разбитые двигатели с визгом несутся по льду. Врезавшись в первый поворот и скользя по замерзшей поверхности, четыре машины сталкиваются и останавливаются в клубке скрученного металла.

После того, как все водители выбрались в безопасное место, последняя машина, отбуксированная с трассы, — это старый Volkswagen Beetle, на котором передняя и задняя части кузова полностью прогнулись.Судя по сильно изуродованным металлическим конструкциям «Жука», это не первая авария разбитой машины.

СВЯЗАННЫЙ: Самое интересное на трех колесах? Попробуйте проехать на тук-туке по Шри-Ланке

Я — трек-центр (закрытый для обычных зрителей) на предпоследней зимней гонке Rokkiralli, раллийной лиге DIY, которая объединяет страстных энтузиастов и причудливых бодгеров со всей сельской Финляндии, чтобы сразиться на своих гоночных машинах по выгодной цене.

Финны — нация, помешанная на автоспорте.В конце концов, это дом таких легенд чемпионата мира по ралли, как Маркус Грёнхольм, Юха Канккунен и Томми Мякинен. Не говоря уже о великих спортсменах Формулы-1 — Валттери Боттас, Кими Райкконен, Мика Хаккинен и других тоже родом отсюда. Но Rokkiralli — это хаотичное и практичное противоядие от душных, серьезных, гонимых за деньги раллийных лиг. Девиз: Меньше правил, больше веселья. Сумма, которую участники могут потратить на свои автомобили, ограничена 650 евро (800 долларов США), чтобы создать равные условия и сделать гонки открытыми для всех, от пятнистых подростков, слишком юных для водительских прав, до любителей активного отдыха из отдаленных уголков. дикая страна.Более того, все водители могут влиять на правила Роккиралли — ни одно лицо не может диктовать веселье.

В гараже он держит гигантский металлический серп, похожий на мрачного жнеца на свалке. Чтобы связать свою склонность к уничтожению старых коммунистических автомобилей, которые в противном случае были бы обречены на свалку, он участвовал в гонках с логотипом Советского Союза в виде серпа и молота, за что и получил прозвище Sirppi, что означает «серп» по-фински.

Но «Лады» на улице в безопасности — по крайней мере, на эти выходные.Сирппи достает паяльную лампу, чтобы приварить буксирный крюк к машине Мирцу для завтрашней гонки. Спойлер на крыше не может компенсировать аэродинамику, которая, должно быть, была нарушена фюзеляжем из листового металла, сделанным своими руками, что делает его больше похожим на самодельный черно-желтый бак, чем на хэтчбек Mazda. сказал, что когда-то было. В условиях ограниченного бюджета Роккиралли способность к бодибилдингу имеет гораздо большее значение, чем баланс банка — то, что, как объясняют Мирцу и Сирппи, всегда было их планом.

«Rokkiralli — это самая дешевая раллийная серия в Финляндии», — говорит Мирцу, сидя рядом с Сирппи на диване в гостиной.«В Финляндии большие расстояния и плохие грунтовые дороги. Мы раллийная нация, автоспорт — часть нашей истории. Говорят, многие финны учатся водить машину, прежде чем ходить. Это у нас в крови.

«Шейх [Кристиан Шейкки Лааксо] основал Rokkiralli в 2000 году, руководствуясь дешевым принципом« сделай сам », который приглашает всех принять участие», — добавляет она. После того, как шейх покинул сцену, оставшиеся гонщики, включая Мирцу и Сирппи, начали трест Rokkiralli, чтобы гарантировать, что шоу, гонка, продолжится.«Молодые люди могут начать гонку с 15 лет», — лучезарно улыбается Мирцу. «Мы не просим лицензий: приезжайте с машиной и шлемом, и вы можете участвовать в гонках!»

Каждая поверхность в их доме покрыта автомобильной атрибутикой и китчем Americana. Ярко-желтая пластиковая крышка унитаза, похожая на огромный кусок обглоданного мышью сыра, и трофей ручной работы, врученный Сирппи: высокий деревянный посох, выходящий из колеса старой машины, с ужасающим трехрогим деревянным черепом наверху, язычником. бог автомобильного хаоса.

СВЯЗАННЫЙ: Покорение самой опасной дороги в мире (на горном велосипеде)

Когда они не участвуют в гонках и не мечтают о гонках, Сирппи работает слесарем, а Мирцу — медсестрой-психологом. «Тебе должно быть комфортно с безумием, чтобы быть в толпе Роккиралли», — говорит она, позволяя ускользнуть от смеха.

«Нам нужны ее навыки, чтобы держать головы вместе перед гонками», — добавляет Сирппи. В то время как Мирцу обычно успокаивает, за рулем она совсем не такая — с горсткой наград «Самый безрассудный водитель».«Да, я несколько раз переворачивала машину», — говорит она, застенчиво улыбаясь. «Но у Mazda хороший каркас безопасности, так что я все еще жив».

Вернувшись в бокс, разбитые машины хромают домой, чтобы зализать раны перед следующим заездом. Если водителям нужны запасные части или инструмент для существенного ремонта, всегда найдется другой гонщик, готовый протянуть руку помощи, особенно молодым гонщикам, которым все хотят показать свои силы.

В более профессиональных финских раллийных лигах между гонщиками идет напряженная конкуренция.Это не сцена, где можно заводить друзей. Финляндия может быть всемирно известной раллийной страной, но этот менталитет «собака ест собаку», кажется, противоречит повседневной склонности финнов к преуменьшению, скромности и самоуничижению.

Толпа Роккиралли, с другой стороны, может быть самоидентифицируемым чудаком, но заразительное чувство товарищества, антиконкурентный дух и дух гостеприимства к представителям любого происхождения, кажется, намного больше соответствуют национальному характеру, который превыше всего ценит справедливость и равенство.Спросите любого водителя Rokkiralli, что он больше всего ценит в сообществе, и вы снова и снова услышите одну и ту же фразу: «Это похоже на семью».

После ее последнего заезда мы сидим на заднем сиденье гоночного фургона Мирцу и Сирппи, укрываясь от холода и анализируя происходящее вместе с их сыном Яри. Мирцу занял последнее место. Итак, какова ее оценка? Она гримасничает, поднимает руки и раскачивает ими, как пьяный лебедь, приземляющийся. «Трасса такая скользкая, — говорит она.«Но мне удалось остаться на четырех колесах и не переворачивать машину, так что это хорошо».

По окончании гонки начинается раздача призов. Вокруг судей собралась кучка залитых маслом водителей, хохочущих над неразборчивыми финскими шутками. На этот раз Мирцу упустил трофей, но это никогда не было целью. «Победа — не самое главное в Роккиралли», — объясняет она, явно гудя посреди бедлама. «Мы не ездим по стране на соревнования.Это о том, чтобы после гонок посидеть у костра и послушать рок-н-ролл. Речь идет об атмосфере, веселье и чувстве единения «.

12 блестящих автомобильных хитростей, которые помогут вам пережить зиму

Это время года становится настолько холодным, что я почти слышу, как моя бедная машина умоляет меня не вывозить ее в снег! Вождение зимой может быть мучительным занятием, так кто же может винить мою машину в том, что я хочу оставаться на месте? Но в этом году я намерен более активно готовиться к худшему, что может предложить зимнее вождение.

Итак, я составил список полезных советов, связанных с автомобилем, которые должны помочь мне пережить всю зимнюю езду. И я поделюсь с вами этим списком сегодня, чтобы вы тоже почувствовали себя более подготовленными! Итак, без лишних слов, вот мой список из 12 полезных (и часто удивительных!) Советов по уходу за зимним автомобилем, которые помогут пережить зимнее вождение.

Связано: 6 Неожиданные автомобильные услуги Вы тратите деньги на

12 автомобильных взломов, которые помогут вам пережить зиму

1.Исправления туманного лобового стекла

В зимние месяцы запотевшие и обледеневшие лобовые стекла могут быть постоянной проблемой. Чтобы быстро устранить туман, не создавая путаницы, используйте ластик для классной доски! Он работает очень хорошо, и его легко хранить в перчаточном ящике или на центральной консоли.

Еще один совет по поводу запотевания лобового стекла — убедитесь, что в вашем автомобиле отключена рециркуляция воздуха. Воздух в вашей машине уже влажный, а влажный воздух способствует запотеванию лобового стекла.Вместо этого используйте функцию забора свежего воздуха, которая будет всасывать сухой воздух снаружи. Сухой воздух поможет избавиться от тумана в кратчайшие сроки!

2. Защитите лобовое стекло от тумана

Хотя упомянутые выше советы помогут вам избавиться от тумана на лобовом стекле, есть также способы предотвратить его образование в первую очередь! Вот некоторые из них, которые вы можете попробовать:

• Нанесите крем для бритья на внутреннюю часть лобового стекла, а затем вытрите его. Вы оставите после себя тонкий слой крема для бритья, который содержит те же ингредиенты, что и коммерческие антиобледенители.
• Наполните чулок или носок наполнителем для кошачьего туалета и оставьте его в машине на ночь. Подстилка поглощает влагу, которая в противном случае могла бы скапливаться на лобовом стекле.
• Перед тем, как выключать машину каждую ночь, открывайте окна на несколько секунд, чтобы впустить холодный сухой воздух. Этот сухой воздух поможет осушить вашу машину за ночь.
• Не оставляйте бутылки с водой или другие напитки в машине на ночь. Влага от них может способствовать запотеванию лобового стекла.

3.Держите носки в перчаточном ящике

Наличие пары носков в машине может быть действительно полезным зимой! Вы можете надеть их поверх обуви, если вам когда-нибудь понадобится вытолкнуть машину изо льда или снега. (Носки обеспечивают немного дополнительное сцепление, что облегчает поиски опоры.)

Другой способ использовать носки — прикрыть щетку стеклоочистителя на ночь! Просто поднимите щетки стеклоочистителя и натяните носки на концы. Носки помогут предотвратить образование льда на лезвиях, что значительно упростит процесс удаления льда по утрам.

4. Исправление для замерзших щеток стеклоочистителей

Зимой обязательно заправляйте машину омывающей жидкостью, рассчитанной на холодную погоду. Это может помочь растопить лед, который прилипает к щеткам стеклоочистителей по утрам. Это также может быть быстрым способом разморозить все лобовое стекло, если лед достаточно тонкий!

5. Импровизированный скребок для льда

Не можете найти скребок для льда, и вам нужно начать работу? Возьмите пластиковый шпатель с кухни или используйте пластиковую карту из кошелька! (Лучше использовать карту, которую вы не боитесь потерять, на случай, если она случайно сломается, пока вы скребете лед.)

6. Взломанная система парковки лобового стекла

Позвольте матери-природе разморозить ваше лобовое стекло для вас! Если можете, припаркуйте машину лицом на восток. Это гарантирует, что ваше лобовое стекло получит немного дополнительного тепла от солнца, когда оно встает утром. Ваши щетки стеклоочистителя могут справиться с оставшимся инеем — соскабливание не требуется!

7. Разморозьте замороженные автомобильные двери и замки

Для замороженных замков попробуйте нагреть ключ спичкой или зажигалкой. Осторожно вставьте его в замок, чтобы растопить лед.(Только будьте осторожны, чтобы не обжечься!)

Другой вариант разморозки замороженных прядей — использовать трубочку для питья. Просто наведите соломинку на замок и дуйте в него воздухом. Тепло от вашего дыхания начнет таять лед, и дверь сразу же откроется!

И, наконец, вы можете использовать дезинфицирующее средство для рук, чтобы исправить замерзшие двери и замки. Просто нанесите слой дезинфицирующего средства для рук на замороженный участок и дайте спирту растопить лед.

8. Предотвратить замерзание дверей

Устали от необходимости отклеивать замерзшие двери? Прежде всего, предотвратите их замерзание с помощью небольшого количества кулинарного спрея.Просто нанесите немного на уплотнители двери. Это действует как «гидроизоляция», предотвращая просачивание воды и замораживание вашей двери.

Связано: 13 удивительных вещей, которые можно сделать с помощью кулинарного спрея

9. Не допускайте замерзания боковых зеркал

Вы можете предотвратить замерзание боковых зеркал в течение ночи, просто накрыв их! Вы можете использовать пластиковую сумку для покупок, сумку с застежкой-молнией или что угодно, чтобы скользить по зеркалам. Свяжите конец или закрепите резинкой, и ваши зеркала останутся незамерзающими в течение ночи!

10.Fast Headlight Fix

Яркие работающие фары особенно важны в темные и снежные зимние месяцы. Если ваши фары можно чистить, просто покройте их слоем зубной пасты. Подождите минуту или две, затем смойте зубную пасту теплой водой.

Эта зубная паста поможет удалить пленку с фар, чтобы они светились ярче. Это быстрое и простое решение, которое намного дешевле, чем покупка специального средства для очистки фар!

11.Get Un-Stuck Fast

В снежные дни держите в багажнике один или два мешка с наполнителем для кошачьего туалета. Это поможет увеличить вес вашего автомобиля, а также даст вашим шинам немного больше сцепления на снегу и льду. И вы можете посыпать подстилку под покрышками, если застряли! Это даст вашим шинам что-то, за что можно зацепиться, и повысит ваши шансы выбраться из сугроба.

Еще один полезный совет, чтобы вытащить машину из сугроба, — использовать коврики. Просто положите их в снег перед шинами.Они улучшат сцепление шин с дорогой и помогут вашему автомобилю двигаться. (Только не забудьте забрать их, прежде чем уехать!

12. Сделайте зимний аварийный комплект

Погода может быть непредсказуемой зимой, поэтому рекомендуется держать запасы экстренной помощи в машине. на всякий случай. Начните с запасной одежды, которая согреет вас, если вы случайно застряли. Выполните следующие действия:

1. Расстегните зимнее пальто
2. Наденьте пару толстых носков, длинное белье, шляпу, перчатки, шарф и зимние штаны внутри пальто
3. Застегните пальто и спрячьте одежду в багажнике

Вам также следует иметь в машине дополнительные припасы, которые могут спасти вашу жизнь в чрезвычайной зимней погоде.Вот несколько предложений:

• Фонари
• Теплое одеяло
• Заряженный аккумулятор для вашего телефона
• Грелки для рук и ног
• Бутылки с водой
• Энергетические батончики

Теперь, когда у вас есть эти полезные советы, вы Я с уверенностью справлюсь с любыми проблемами зимнего вождения!

Какой ваш лучший совет, как пережить зимнее вождение?